Bahnbrechende Innovationen im Transportwesen erweitern die Entwicklungsmöglichkeiten.

Die Provinz Tay Ninh befindet sich auf einem dynamischen Entwicklungskurs, der durch eine Reihe großangelegter, strategischer Verkehrsprojekte geprägt ist. Von Projekten von nationaler Bedeutung bis hin zu innerprovinziellen Strecken, die bereits realisiert wurden, realisiert werden und für die synchronisierte Investitionen geplant sind, eröffnen diese Projekte zahlreiche Entwicklungsimpulse und -möglichkeiten und ziehen Investitionen an.

Báo Long An•22/07/2025

Eine gut ausgebaute Verkehrsinfrastruktur eröffnet viele Entwicklungsmöglichkeiten.

Konzentrieren Sie sich intensiv auf nationale Verkehrsinfrastrukturprojekte.

Laut Nguyen Nam Hung, dem Leiter des Bauamts, werden in der Provinz Tay Ninh derzeit mehrere nationale Verkehrsprojekte umgesetzt, darunter die Komponente 7 der dritten Ringstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt, das Projekt der vierten Ringstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt sowie das Projekt der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai (Phase 1). Alle diese Projekte werden im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) realisiert. Sie sind nicht nur von strategischer Bedeutung für die regionale Vernetzung, sondern dienen auch als Motor für die sozioökonomische Entwicklung auf lokaler und regionaler Ebene in der neuen Phase.

Bauminister Tran Hong Minh (ganz links) begutachtet den Baufortschritt des Projekts „Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 3“, insbesondere den Abschnitt, der durch die Provinz Tay Ninh führt.

Teilprojekt 7 – Der Abschnitt 3 der Ringstraße von Ho-Chi-Minh -Stadt durch Tay Ninh gilt als Vorzeigeprojekt. Der Bau dieser 6,84 km langen Straße begann im Juni 2023 mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von rund 3.040 Milliarden VND. Mitte Juli 2025 waren bereits fast 80 % der Bauarbeiten abgeschlossen. Die drei Hauptbauteile arbeiten unter Hochdruck. Beobachtungen zeigen, dass Ingenieure und Arbeiter unermüdlich auf der Baustelle tätig sind und Wind und Wetter trotzen, um den Baufortschritt zu beschleunigen.

Das Fundament des Bauabschnitts XL1 ist fertiggestellt, derzeit wird eine Probe-Asphaltschicht aufgebracht. Beim Bauabschnitt XL2 werden die Brückenfahrbahn und die Geländer der Flussquerung mit Hochdruck fertiggestellt. Der Bauabschnitt XL3, der die Anbindung an die Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh umfasst, befindet sich in der Endphase. Die Bauunternehmen arbeiten mit Hochdruck daran, den Schnellstraßenabschnitt bis Oktober 2025 und das Gesamtprojekt bis 2026, wie von der Regierung vorgegeben, abzuschließen. Dann wird Tay Ninh über eine weitere strategische Verkehrsachse verfügen, die Ho-Chi-Minh-Stadt und die südöstlichen Provinzen verbindet und zahlreiche neue Möglichkeiten eröffnet. Herr Nguyen Van Tien, ein Arbeiter des Bauabschnitts XL1, erklärte: „Allen ist bewusst, dass dies ein bedeutendes nationales Projekt ist. Deshalb arbeiten wir mit vollem Einsatz und Verantwortungsbewusstsein daran, es so schnell wie möglich abzuschließen.“

Bauarbeiter arbeiten am dritten Abschnitt der Ringstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt, der durch die Provinz Tay Ninh führt.

Ein weiteres Schlüsselprojekt ist die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai (Phase 1) mit einer Länge von 51 km, wovon 26,3 km durch die Provinz Tay Ninh verlaufen. Das Projekt mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 19,6 Billionen VND ist in vier Komponenten unterteilt.

Konkret umfasst Komponente 1 (Bau der Schnellstraße, Phase 1) ein Gesamtinvestitionsvolumen von über 10.421 Milliarden VND und soll voraussichtlich im Januar 2026 mit dem Bau beginnen. Komponente 2 (Überführungen und Zufahrtsstraßen) wird bereits im September 2025 in Angriff genommen. Die Komponenten 3 und 4, die Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung in Ho-Chi-Minh-Stadt und Tay Ninh betreffen, haben ein Gesamtinvestitionsvolumen von 5.270 Milliarden VND bzw. 1.504 Milliarden VND.

Zur Umsetzung dieses Projekts hatte die Provinz Tay Ninh bis Anfang Juli 2025 Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungspläne im Wert von über 3.056 Milliarden VND genehmigt und über 1.132 Milliarden VND ausgezahlt. Die Umsiedlungsgebiete in Trang Bang, Rach Son und Dia Xu stehen kurz vor der Fertigstellung; die Übergabe der Grundstücke wird im August und September 2025 erwartet. Aufgrund zusätzlicher Kosten in Höhe von rund 1.806 Milliarden VND, die während der Umsetzung entstanden sind, bat die Provinz Tay Ninh Ho-Chi-Minh-Stadt um Unterstützung.

Darüber hinaus bereitet sich Tay Ninh auf ein großes Verkehrsprojekt vor, das der Stadt neue Impulse verleihen soll. Es handelt sich um das Projekt „Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 4“, genauer gesagt um den Abschnitt durch Tay Ninh. Die 74,5 km lange Strecke ist achtspurig und für eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h ausgelegt. Beidseitig verlaufen parallel zweispurige Straßen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h. In der ersten Phase werden vier Schnellfahrspuren mit einer Fahrbahnbreite von 25,5 m gebaut. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf über 68,27 Billionen VND. Der Staatshaushalt steuert 39,556 Billionen VND bei (75 % aus dem Zentralhaushalt und 25 % von der Provinz, bis maximal ca. 10 Billionen VND). Das restliche Kapital stammt von Investoren, die von der MIK Group Vietnam im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) vorgeschlagen wurden.

Die Vorstudie ist abgeschlossen, und die Nationalversammlung hat den Investitionsplan mit Beschluss vom 27. Juni 2025 genehmigt. Derzeit arbeiten die Provinz und die zuständigen Behörden mit Hochdruck an der Erstellung des Machbarkeitsberichts und der Auswahl der Investoren. Jeder Schritt wird sorgfältig und systematisch geplant, da es sich um eine strategisch wichtige Verkehrsverbindung handelt, die die Region verbindet und das Landschaftsbild im Westen von Ho-Chi-Minh-Stadt und der Grenzregion Tay Ninh grundlegend verändern wird.

Nahtlose Vernetzung schafft Dynamik für die Entwicklung.

Die Provinz legt großen Wert auf Investitionen in die regionale Verkehrsinfrastruktur.

Neben nationalen Projekten konzentriert sich Tay Ninh auch auf das regionale Verkehrssystem, insbesondere auf die Verbindungen zwischen dem Stadtzentrum und abgelegenen Gebieten sowie Grenzregionen. Ein Paradebeispiel ist die Schnellstraße Go Dau – Xa Mat (Phase 1) mit einer Länge von 28 km, einer Fahrbahnbreite von 25,25 m und einer Auslegungsgeschwindigkeit von 120 km/h. Das Projekt, das vom Konsortium Fico Tay Ninh – Chuong Duong im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) realisiert wird, befindet sich derzeit in der Phase der Vorstudie. Die Einreichungsfrist endet am 31. Juli 2025 und unterstreicht das starke Engagement für eine zügige Umsetzung.

Das Straßenbauprojekt Truong Chinh (von der Provinzstraße 781 bis zur Straße 30/4) mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 1,17 Billionen VND begann im März 2025. Aufgrund von Schwierigkeiten bei der Entschädigungszahlung sind die Bauarbeiten jedoch erst zu weniger als 9 % abgeschlossen. Von den 269 betroffenen Haushalten haben bisher nur 48 eine Entschädigung erhalten. Das Volkskomitee der Provinz hat die lokalen Behörden angewiesen, die Entschädigungszahlungen dringend abzuschließen, um den Projektfortschritt zu gewährleisten.

Für die über 48 km lange Verbindungsstrecke N8-787B-789 werden parallel Investitionen in Höhe von insgesamt 3.400 Milliarden VND getätigt. Der Abschnitt DT787B ist zu 91 %, DT789 zu 53,7 % und die Strecke N8 zu 30,5 % fertiggestellt.

Für das Projekt DT830E (Abschnitt vom Autobahnkreuz bis zur DT830) beläuft sich die Gesamtinvestition auf 3.707 Milliarden VND, aufgeteilt in zwei Komponenten: Bau (1.213 Milliarden VND) und Landräumung (2.494 Milliarden VND).

Phase 1 umfasst die Investition in zwei parallel verlaufende Straßen, die nach ihrer Fertigstellung zu einer achtspurigen Schnellstraße ausgebaut werden. In den Gemeinden My Yen und Ben Luc wurden bereits 796 von 878 Haushalten entschädigt. Die Entschädigungszahlungen beziehen sich auf eine Fläche von 36,6 der insgesamt 40,16 Hektar. 82 Haushalte warten jedoch aufgrund von Meinungsverschiedenheiten über die Wohnungspreise und die unvollständige Infrastruktur im Umsiedlungsgebiet noch auf ihre Entschädigung.

Beobachtungen auf der Baustelle zeigen, dass die Bauabschnitte sehr zügig umgesetzt werden, wobei einige Abschnitte bereits zu über 50 % fertiggestellt sind. Allerdings sind noch rund 950 m² Land nicht übergeben worden, was zu Bauverzögerungen führt.

Darüber hinaus genießt das Projekt für die Zufahrtsstraßen zu den drei Brücken der Nationalstraße 827E mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 3.040 Milliarden VND (davon 1.607 Milliarden VND für Landentschädigung und Räumung sowie 1.433 Milliarden VND für den Bau) höchste Priorität. Das Projekt durchquert sechs Gemeinden: Can Giuoc, My Le, Can Duoc, Vam Co, Tan Tru und Tam Vu. In der Gemeinde Tam Vu wurden bereits 112 von 116 Haushalten entschädigt; in den Gemeinden My Le und Can Duoc wurden Entschädigungspläne für 201 Haushalte genehmigt, 68 Haushalte erhielten bereits Zahlungen. Die Übergabe aller Grundstücke wird voraussichtlich im August 2025 erfolgen, sodass die Bauarbeiten am 19. August 2025 beginnen können.

Neben den bereits erwähnten Großprojekten investiert die Provinz in neue Projekte und modernisiert und erweitert zahlreiche weitere Verkehrswege sowie städtebauliche Verschönerungsmaßnahmen, um die technische Infrastruktur für die Entwicklung zu vervollständigen und Investitionen anzuziehen. Diese Verkehrsprojekte sind langfristig ausgerichtet und zielen auf die zukünftige regionale Vernetzung ab.

Die Verkehrslandschaft von Tay Ninh hat sich deutlich gewandelt. Der Umsetzungsprozess war jedoch mit zahlreichen Herausforderungen und Schwierigkeiten verbunden, insbesondere bei der Landräumung und der Mobilisierung von Investitionsmitteln. In einem kürzlich stattgefundenen Treffen mit dem Bauamt forderte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Nguyen Minh Lam, die zuständigen Behörden und Ämter auf, die Projekte weiterhin zu prüfen und zu priorisieren, wobei der Schwerpunkt auf der Behebung der Schwierigkeiten bei wichtigen Verkehrsprojekten liegen sollte.

„Das Bauministerium und andere zuständige Ministerien und Kommunen müssen nach der Fusion den Provinzverkehrsplan überprüfen. Im Zuge dieser Überprüfung sollten Anpassungen vorgenommen werden, um eine nahtlose Verbindung zwischen den Strecken zu gewährleisten und so eine nachhaltige sozioökonomische Entwicklung in der kommenden Zeit zu fördern“, betonte Herr Nguyen Minh Lam.

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