Eine ausgebaute Verkehrsinfrastruktur eröffnet zahlreiche Entwicklungsmotoren.
Hohe Konzentration auf nationale Verkehrsinfrastrukturprojekte
Laut Nguyen Nam Hung, dem Direktor des Bauamts, werden in Tay Ninh im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (BOT-Vertrag) mehrere Verkehrsprojekte und -arbeiten auf nationaler Ebene umgesetzt, darunter das Teilprojekt 7 der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt, das Projekt Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt und das Projekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai Expressway (Phase 1). Diese Projekte sind nicht nur von strategischer Bedeutung für die regionale Anbindung, sondern auch ein Hebel zur Förderung der lokalen und regionalen sozioökonomischen Entwicklung in der neuen Phase.
Bauminister Tran Hong Minh (linkes Cover) inspiziert den Fortschritt der Umsetzung der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt durch die Provinz Tay Ninh.
Teilprojekt 7 – Die Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh -Stadt durch Tay Ninh gilt als eines der typischen Projekte. Die 6,84 km lange Strecke begann im Juni 2023 mit einer Gesamtinvestition von rund 3.040 Milliarden VND. Bis Mitte Juli 2025 war der Fortschritt des gesamten Projekts zu fast 80 % erreicht. Bemerkenswert ist, dass die drei Hauptpakete in einem Wettlauf mit der Zeit stehen. Aufzeichnungen zufolge sind Ingenieure und Arbeiter täglich und stündlich auf der Baustelle und trotzen Sonne und Regen, um den Baufortschritt zu beschleunigen.
Paket XL1 hat das Fundament fertiggestellt und baut derzeit die Testasphaltschicht. Paket XL2 stellt zügig das Brückendeck und die Geländer über den Fluss fertig. Paket XL3, die Kreuzung mit der Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße, befindet sich in der Endphase. Derzeit beschleunigen die Bauunternehmer die Arbeiten, um den Autobahnabschnitt gemäß den Anweisungen der Regierung im Oktober 2025 im Wesentlichen fertigzustellen und das gesamte Projekt 2026 abzuschließen. Zu diesem Zeitpunkt wird Tay Ninh über eine zusätzliche strategische Verkehrsachse verfügen, die Ho-Chi-Minh-Stadt und die südöstlichen Provinzen verbindet und damit neue Möglichkeiten eröffnet. Herr Nguyen Van Tien, ein Mitarbeiter von Paket XL1, erklärte: „Jeder versteht, dass dies ein großes nationales Projekt ist, daher arbeiten wir mit aller Entschlossenheit und Verantwortung daran, das Projekt bald abzuschließen.“
Arbeiter bauen die Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt durch die Provinz Tay Ninh
Ein weiteres Schlüsselprojekt ist die 51 km lange Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai (Phase 1), von der der Abschnitt durch Tay Ninh 26,3 km lang ist. Das Projekt mit einer Gesamtinvestition von über 19.600 Milliarden VND ist in vier Komponenten unterteilt.
Davon verfügt Komponente 1 (Bau der ersten Phase der Autobahn) über ein Gesamtkapital von mehr als 10.421 Milliarden VND; der Bau soll im Januar 2026 beginnen. Komponente 2 (Überführungen und Zufahrtsstraßen) wird bereits früher, nämlich ab September 2025, gebaut. Die Gesamtinvestitionen für die Komponenten 3 und 4, die sich auf Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung in Ho-Chi-Minh-Stadt und Tay Ninh beziehen, belaufen sich auf 5.270 Milliarden VND bzw. 1.504 Milliarden VND.
Zur Umsetzung dieses Projekts hatte die Provinz Tay Ninh bis Anfang Juli 2025 einen Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungsplan im Wert von über 3,056 Milliarden VND genehmigt und mehr als 1,132 Milliarden VND gezahlt. Die Umsiedlungsgebiete in Trang Bang, Rach Son und Dia Xu befinden sich in der Fertigstellung und werden voraussichtlich im August und September 2025 übergeben. Aufgrund zusätzlicher Kosten in Höhe von rund 1,806 Milliarden VND, die während des Umsetzungsprozesses anfallen, hat die Provinz Tay Ninh Ho-Chi-Minh-Stadt um Unterstützung gebeten.
Doch damit nicht genug: Tay Ninh bereitet sich auf Investitionen in ein großes Verkehrsprojekt vor, das neuen Schwung verspricht. Geplant ist das Projekt der 4. Ringstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt, die durch Tay Ninh verläuft und eine Länge von 74,5 km, insgesamt 8 Fahrspuren und eine geplante Geschwindigkeit von 100 km/h hat. Auf beiden Seiten entsteht eine parallele Straße mit 2 Fahrspuren und einer Geschwindigkeit von 60 km/h. In Phase 1 ist in 4 Schnellstraßenspuren und einen 25,5 m breiten Straßenbelag investiert. Die Gesamtinvestition beträgt über 68.270 Milliarden VND. Aus dem Staatshaushalt werden 39.556 Milliarden VND bereitgestellt (davon 75 % aus dem Zentralhaushalt, 25 % werden von der Provinz ausgeglichen, maximal jedoch rund 10.000 Milliarden VND). Der Rest ist Investorenkapital, das von der MIK Group Vietnam in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft vorgeschlagen wird.
Die Vormachbarkeitsstudie ist abgeschlossen, und die Nationalversammlung hat die Investitionspolitik mit Beschluss vom 27. Juni 2025 genehmigt. Derzeit arbeiten die Provinz und die zuständigen Behörden mit Hochdruck an der Erstellung eines Machbarkeitsberichts und der Auswahl von Investoren. Jede Phase wird sorgfältig und methodisch geplant, da es sich um eine Verkehrsroute mit strategischer regionaler Anbindung handelt, die das Gesicht des westlichen Teils von Ho-Chi-Minh-Stadt und des Grenzgebiets Tay Ninh verändern dürfte.
Durchgängig vernetzt, Entwicklungsdynamik schaffend
Für die Provinz ist die regionale Verkehrsanbindung ein Investitionsinteresse.
Neben nationalen Projekten konzentriert sich Tay Ninh auch auf das innerprovinzielle Verkehrssystem, also auf die Routen, die das Zentrum mit abgelegenen Gebieten und Grenzregionen verbinden. Ein typisches Beispiel ist die Go Dau-Xa Mat-Schnellstraße (Phase 1), 28 km lang, mit einer 25,25 m breiten Fahrbahn und einer geplanten Geschwindigkeit von 120 km/h. Das Projekt befindet sich derzeit in der Fertigstellung der Vormachbarkeitsstudie, die vom Konsortium Fico Tay Ninh-Chuong Duong im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (PPP) vorgeschlagen wurde. Die Einreichungsfrist für die Unterlagen endet am 31. Juli 2025 und unterstreicht die Entschlossenheit, das Projekt bald umzusetzen.
Das Straßenbauprojekt Truong Chinh (von der Provinzstraße (DT) 781 bis zur Straße 30/4) mit einer Gesamtinvestition von über 1.170 Milliarden VND wurde im März 2025 begonnen. Aufgrund von Schwierigkeiten bei der Entschädigung liegt der Baufortschritt jedoch nur bei weniger als 9 %. Von den 269 betroffenen Haushalten wurden nur 48 bezahlt. Das Volkskomitee der Provinz hat die Gemeinden dringend angewiesen, diese Arbeiten dringend abzuschließen, um Fortschritte zu gewährleisten.
Für die über 48 km lange Verbindungsstrecke N8-787B-789 wird gleichzeitig ein Gesamtinvestitionskapital von 3.400 Milliarden VND eingesetzt. Der Abschnitt DT787B hat 91 % des Volumens erreicht, DT789 53,7 % und die Route N8 30,5 %.
Für das Projekt DT830E (Abschnitt vom Autobahnkreuz bis DT830) beträgt die Gesamtinvestition 3.707 Milliarden VND, aufgeteilt in zwei Komponenten: Bau (1.213 Milliarden VND) und Baustellenräumung (2.494 Milliarden VND).
In Phase 1 wurde in zwei parallele Straßen investiert, die nach Fertigstellung eine achtspurige Autobahn bilden werden. Derzeit wurden 796/878 Haushalte in den Gemeinden My Yen und Ben Luc bezahlt; die Entschädigungsfläche beträgt 36,6/40,16 ha. 82 Haushalte haben jedoch kein Geld erhalten, da der Einheitspreis nicht vereinbart wurde und die technische Infrastruktur im Umsiedlungsgebiet noch nicht fertiggestellt ist.
Auf der Baustelle werden Baupakete aktiv umgesetzt, einige Abschnitte haben bereits über 50 % des Volumens erreicht, es gibt jedoch immer noch etwa 950 m unbearbeitetes Land, was zu Schwierigkeiten beim Bau führt.
Darüber hinaus wird das Projekt der Zufahrtsstraßen zu drei Brücken auf der DT827E mit einer Gesamtinvestition von 3.040 Milliarden VND (davon 1.607 Milliarden VND für Entschädigung und Geländeräumung, 1.433 Milliarden VND für den Bau) stark vorangetrieben. Das Projekt verläuft durch sechs Gemeinden: Can Giuoc, My Le, Can Duoc, Vam Co, Tan Tru und Tam Vu. In der Gemeinde Tam Vu wurden 112/116 Haushalte bezahlt; die Gemeinden My Le und Can Duoc haben Pläne für 201 Haushalte genehmigt, 68 Haushalte wurden bezahlt. Es wird erwartet, dass das gesamte Gelände im August 2025 übergeben wird, um am 19. August 2025 mit dem Bau zu beginnen.
Neben den oben genannten Großprojekten investiert die Provinz in neue Projekte und modernisiert und erweitert zahlreiche weitere Verkehrswege sowie Stadtverschönerungsprojekte, um die technische Infrastruktur zu vervollständigen und so den Entwicklungsbedarf zu decken und Investitionen anzuziehen. Verkehrsprojekte werden mit einer langfristigen Vision und der zukünftigen regionalen Anbindung konzipiert.
Die Verkehrssituation in Tay Ninh ist heute deutlich spürbar. Der Umsetzungsprozess ist jedoch mit zahlreichen Herausforderungen und Schwierigkeiten verbunden, insbesondere bei der Baurodung und der Mobilisierung von Investitionsmitteln. In Zusammenarbeit mit dem Bauministerium forderte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Nguyen Minh Lam, die zuständigen Abteilungen und Zweigstellen kürzlich auf, wichtige Verkehrsprojekte weiterhin zu prüfen, Prioritäten zu setzen und sich auf die Beseitigung von Schwierigkeiten zu konzentrieren.
„Das Bauministerium sowie andere Sektoren und Kommunen müssen die Verkehrsplanung der Provinz nach der Fusion überprüfen. Dabei müssen Untersuchungen durchgeführt und Anpassungen vorgenommen werden, um eine reibungslose Verbindung zwischen den Strecken zu gewährleisten und so eine nachhaltige sozioökonomische Entwicklung in der kommenden Zeit zu fördern“, betonte Herr Nguyen Minh Lam.
Le Duc
Quelle: https://baolongan.vn/but-pha-giao-thong-mo-rong-khong-gian-phat-trien-a199192.html
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