46 % der Gürtelstraßen fertiggestellt
Die Verkehrsplanung für die Hauptstadt Hanoi bis 2030 mit einer Vision bis 2050 wurde vom Premierminister genehmigt. Hanoi verfügt über 7 Gürtelstraßen, darunter 5 Hauptgürtelstraßen (einschließlich: Gürtelstraßen 1, 2, 3, 4, 5) und 2 unterstützende Gürtelstraßen (Gürtelstraßen 2,5 und 3,5).
Dies alles sind Hauptachsen, die das Straßenverkehrsnetz von Hanoi prägen und eine wichtige Voraussetzung für die gleichmäßige, umfassende und nachhaltige Entwicklung der Hauptstadt sowie der Orte im nördlichen Delta und des ganzen Landes schaffen.
Die geschlossenen Ringstraßen werden dazu beitragen, die Verkehrsinfrastruktur der Hauptstadt zu verbessern und Staus zu reduzieren. Illustratives Foto.
Nach Angaben des Verkehrsministeriums von Hanoi wurde das Ringstraßennetz jedoch noch nicht planmäßig fertiggestellt. Von den insgesamt 285,46 km der sieben Ringstraßen hat die Stadt bisher nur 132,26 km (entsprechend 46,33 %) fertiggestellt. 20,51 km (entsprechend 7,18 %) werden in den Bau investiert. 83,26 km (entsprechend 29,16 %) sind in Planung. Die restlichen 49,43 km (entsprechend 17,33 %) wurden noch nicht für die Projektierung untersucht.
Unter den sieben Gürtelstraßen ist die Gürtelstraße 1 eine wichtige urbane Achse, die von Ost nach West führt und durch das Zentrum von Hanoi verläuft. Sie ist insgesamt 7,21 km lang. Während die Abschnitte von Nguyen Khoi über Tran Khat Chan und Dai Co Viet bis Xa Dan und Hoang Cau bereits fertiggestellt sind, stellt der Abschnitt Hoang Cau – Voi Phuc (über 2,2 km lang) noch den letzten „Knotenpunkt“ dar, der zur Fertigstellung und Synchronisierung der gesamten Strecke gelöst werden muss. Der Hauptgrund dafür sind nach wie vor die Schwierigkeiten bei der Bauräumung.
Die Ringstraße 2 ist eine geschlossene Strecke von der Vinh-Tuy-Brücke über Nga Tu Vong, Nga Tu So, Nhat Tan-Brücke, Dong-Tru-Brücke, Gia-Lam-Unterführung, Dam-Quang-Trung-Straße und zurück zur Vinh-Tuy-Brücke mit einer Gesamtlänge von 39 km. Bisher sind 32,46 km dieser Ringstraße fertiggestellt, die restlichen 6,54 km befinden sich in der Investitions- und Vorbereitungsphase.
In die geplante 68 km lange Ringstraße 3 wurde gleichzeitig investiert, wobei sowohl Hoch- als auch Tiefstraßen von den Brücken Thanh Tri – Linh Dam – Nguyen Xien – Khuat Duy Tien – Pham Hung – Pham Van Dong bis zur Thang Long-Brücke mit einer Gesamtlänge von 54 km gebaut wurden. Damit wird sie zur wichtigsten städtischen Verkehrsachse von Hanoi.
Derzeit sind noch 14 km der Strecke übrig, die dem Schnellstraßenabschnitt Hanoi – Thai Nguyen – Noi Bai entsprechen. Es gibt jedoch keine Investitionsprojekte zur Schließung der gesamten Strecke. Gleichzeitig werden auch die Projekte Beltway 2.5 und 3.5 abschnittsweise umgesetzt.
Die Ringstraße 4 befindet sich im Bau. Die Ringstraße 5, der Abschnitt in Hanoi, soll 48 km lang sein, bisher sind jedoch nur 22 km fertiggestellt, die durch die Stadt Son Tay und die Bezirke Ba Vi und Thach That führen.
Als Grund dafür, dass Hanoi erst 46,33 % des Autobahnringsystems fertiggestellt hat, erklärte Herr Tran Huu Bao, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums von Hanoi, dass das Investitionsbudget sehr groß sei.
Für die über 83,26 km, die für Investitionen vorbereitet werden (für fünf Abschnitte der Ringstraße 3,5 und Ringstraße 4 durch Hanoi), muss öffentliches Investitionskapital in Höhe von rund 53.574 Milliarden VND bereitgestellt werden. Einige verbleibende Abschnitte der Ringstraße erfordern umfangreiche Rodungen und Umsiedlungen, insbesondere die Abschnitte, die durch bestehende Wohngebiete führen. Dies führt zu hohen Investitionskosten und beeinträchtigt die soziale Stabilität sowie den Projektfortschritt erheblich.
Engpässe schnell beseitigen und die Ringautobahn bald schließen
In Bezug auf den Engpass beim Projekt Hoang Cau – Voi Phuc an der Ringstraße 1 sagte Herr Do Viet Hung, stellvertretender Direktor des Investitionsprojektmanagementausschusses für zivile und industrielle Bauvorhaben der Stadt Hanoi, dass das Projekt laut Plan im Jahr 2024 abgeschlossen sein müsse.
Probleme bei der Baufeldräumung verhinderten jedoch die vollständige Ausführung des Projekts und verlängerten die Umsetzungszeit. Derzeit arbeitet der Investor aktiv mit den Volkskomitees der Bezirke Ba Dinh und Dong Da zusammen, um die Baufeldräumung zu beschleunigen, unterirdische und oberirdische Strukturen zu verlegen und Bäume zu entfernen.
Bislang hat der Vorstand auch die Auswahl der Auftragnehmer für Baupakete abgeschlossen, um die Bauarbeiten parallel zur Baustellenräumung durchzuführen. Es wird erwartet, dass der Straßenabschnitt im ersten Quartal 2025 im Wesentlichen fertiggestellt sein wird.
Im Namen des Verkehrsministeriums von Hanoi erklärte der stellvertretende Direktor Tran Huu Bao: „Aufgrund der praktischen Schwierigkeiten bei der Baulückenräumung und der Beschaffung von Investitionskapital hat das Ministerium der Stadt vorgeschlagen, die Investitionsumsetzung auf die verbleibenden Abschnitte des Autobahnprojekts auszurichten.“
Insbesondere für den Abschnitt Hoang Cau – Voi Phuc der Ringstraße 1 wird das Projektmanagementgremium für zivile und industrielle Bauinvestitionen der Stadt Hanoi die Investitionsphasen bis 2025 prüfen und in Erwägung ziehen. Zunächst sollen zwei Verkehrsknotenpunkte fertiggestellt werden (Kreuzung mit der Nguyen Chi Thanh Straße und Kreuzung mit der Lang Ha – Giang Vo Straße). Die Fertigstellung der übrigen Projektpunkte erfolgt in den folgenden Phasen.
Bezüglich der Ringstraße 2 schlug das Ministerium vor, dass die Stadt erwägen sollte, das Hanoi City Traffic Construction Investment Project Management Board mit der Prüfung des Plans zur Fertigstellung des Abschnitts Nga Tu So – Cau Giay, einschließlich der Hochstraße, als Grundlage für die Umsetzung im Zeitraum 2026–2030 zu beauftragen.
Da 14 km der Ringstraße 3 noch nicht fertiggestellt sind, wird das städtische Volkskomitee gebeten, das Planungs- und Investitionsdezernat mit der Prüfung und Ergänzung des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans für den Zeitraum 2021–2025 zu beauftragen, um die gesamte Strecke umzusetzen.
In Bezug auf die Ringstraße 4 sagte Herr Nguyen Chi Cuong, Direktor des Hanoi City Traffic Construction Investment Project Management Board, dass der Investor, die Berater, die Auftragnehmer und die Gemeinden, durch die das Projekt verläuft, dieses als nationales Schlüsselprojekt identifiziert und die Aufgabe unmittelbar nach der Grundsteinlegungszeremonie (Juni 2023) entschlossen umgesetzt hätten.
Bisher verlief das Projekt im Wesentlichen planmäßig. Für das Teilprojekt 2.1, den Bau einer Parallelstraße (Stadtstraße) in Hanoi, mobilisierten die Bauunternehmer rund 600 Ingenieure, Arbeiter und Hunderte von Maschinen, um 32 Bautrupps zu bilden.
Es wird erwartet, dass der 13 km lange Abschnitt nördlich des Roten Flusses bis Ende 2024 fertiggestellt sein wird; der 19 km lange Abschnitt im Bezirk Hoai Duc wird ebenfalls bis Mitte 2025 fertiggestellt sein. Auch die Auftragnehmer für andere Abschnitte streben ähnliche Fortschritte an.
Was das Komponentenprojekt 3 der Autobahnbauinvestition im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) betrifft, ergreift der Projektmanagementausschuss Maßnahmen zum Abschluss der Investitionsverfahren und strebt an, die Auswahl der Investoren bis zum Ende des dritten Quartals 2024 abzuschließen.
[Anzeige_2]
Quelle
Kommentar (0)