Wie weit werden Hanois Ringstraßen ausgebaut?

46 % der Gürtelstraßen fertiggestellt

Die Verkehrsplanung für die Hauptstadt Hanoi bis 2030 mit einer Vision bis 2050 wurde vom Premierminister genehmigt. Hanoi verfügt über 7 Gürtelstraßen, darunter 5 Hauptgürtelstraßen (darunter: Gürtelstraßen 1, 2, 3, 4, 5) und 2 unterstützende Gürtelstraßen (Gürtelstraßen 2,5 und 3,5).

Dies alles sind Hauptachsen, die das Straßenverkehrsnetz von Hanoi prägen und eine wichtige Voraussetzung für die gleichmäßige, umfassende und nachhaltige Entwicklung der Hauptstadt sowie der Orte im nördlichen Delta und des ganzen Landes schaffen.

Wenn die Ringstraßen geschlossen sind, werden sie dazu beitragen, die Verkehrsinfrastruktur der Hauptstadt zu verbessern und Staus zu reduzieren. Illustrationsfoto.

Allerdings wurde das Gürtelstraßennetz nach Angaben des Verkehrsministeriums von Hanoi noch nicht synchron und planmäßig fertiggestellt. Konkret hat die Stadt von den insgesamt 285,46 km der 7 Ringstraßen bisher nur 132,26 km fertiggestellt (entsprechend 46,33 %). 20,51 km (entsprechend 7,18 %) werden in den Bau investiert; 83,26 km (entspricht 29,16 %) werden für Investitionen vorbereitet; Die restlichen 49,43 km (entsprechend 17,33 %) wurden für die Projektbildung nicht untersucht.

Von den sieben Gürtelstraßen ist die Gürtelstraße 1 eine wichtige urbane Achse, die von Ost nach West führt und durch das Zentrum von Hanoi verläuft. Sie hat eine Gesamtlänge von 7,21 km. Während die Abschnitte Nguyen Khoi – Tran Khat Chan – Dai Co Viet bis Xa Dan – Hoang Cau bereits fertiggestellt sind, stellt der Abschnitt Hoang Cau – Voi Phuc (mehr als 2,2 km lang) noch immer den letzten „Knoten“ dar, der gelöst werden muss, um die gesamte Strecke fertigzustellen und zu synchronisieren. Hauptursache ist nach wie vor der Stau bei der Baufeldräumung.

Die Ringstraße 2 hat eine geschlossene Strecke von der Vinh-Tuy-Brücke – Nga Tu Vong – Nga Tu So – Nhat-Tan-Brücke – Dong-Tru-Brücke – Gia-Lam-Unterführung – Dam-Quang-Trung-Straße und zurück zur Vinh-Tuy-Brücke mit einer Gesamtlänge von 39 km. Bisher wurden 32,46 km dieser Gürtelstrecke fertiggestellt, die restlichen 6,54 km befinden sich in der Investitions- und Vorbereitungsphase.

In die geplante 68 km lange Ringstraße 3 wurde gleichzeitig investiert, wobei sowohl Hoch- als auch Tiefstraßen von den Brücken Thanh Tri – Linh Dam – Nguyen Xien – Khuat Duy Tien – Pham Hung – Pham Van Dong bis zur Thang Long-Brücke mit einer Gesamtlänge von 54 km gebaut wurden. Damit wird sie zur wichtigsten städtischen Verkehrsachse von Hanoi.

Derzeit sind noch 14 km der Strecke übrig, die dem Schnellstraßenabschnitt Hanoi – Thai Nguyen – Noi Bai entsprechen, und es gibt kein Investitionsprojekt zur Schließung der gesamten Strecke. Mittlerweile werden auch die Projekte Belt 2.5 und 3.5 abschnittsweise umgesetzt.

Die Ringstraße 4 befindet sich im Bau. Der geplante 48 km lange Abschnitt der Ringstraße 5 in Hanoi wurde bisher erst fertiggestellt und verläuft durch die Stadt Son Tay und die Bezirke Ba Vi und Thach That.

Als Grund dafür, dass Hanoi erst 46,33 % des Autobahnringsystems fertiggestellt hat, erklärte Herr Tran Huu Bao, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums von Hanoi, dass das Investitionsbudget sehr groß sei.

Für die mehr als 83,26 km, die für Investitionen vorbereitet werden (für 5 Abschnitte der Ringstraße 3,5 und der Ringstraße 4 durch Hanoi), muss öffentliches Investitionskapital in Höhe von etwa 53.574 Milliarden VND bereitgestellt werden. Auf einigen verbleibenden Abschnitten der Ringstraße, insbesondere auf den Abschnitten, die durch bestehende Wohngebiete führen, sind umfangreiche Rodungen und Umsiedlungen erforderlich. Dies führt zu hohen Investitionskosten und beeinträchtigt die soziale Stabilität sowie den Fortschritt der Projektumsetzung erheblich.

Engpässe schnell beseitigen und die Ringautobahn bald schließen

In Bezug auf den Engpass beim Projekt Hoang Cau – Voi Phuc an der Ringstraße 1 sagte Herr Do Viet Hung, stellvertretender Direktor des Investitionsprojektmanagementausschusses für zivile und industrielle Bauvorhaben der Stadt Hanoi, dass das Projekt laut Plan im Jahr 2024 abgeschlossen sein müsse.

Probleme bei der Baufeldräumung verhinderten jedoch die vollständige Ausführung des Projekts und die Umsetzungszeit verlängerte sich. Derzeit koordiniert der Investor aktiv die Zusammenarbeit mit den Volkskomitees der Distrikte Ba Dinh und Dong Da, um die Räumung des Geländes zu beschleunigen und unterirdische und oberirdische Arbeiten, Bäume usw. zu verlegen.

Bislang hat der Vorstand auch die Auswahl der Auftragnehmer für Baupakete abgeschlossen, um die Bauarbeiten gleichzeitig mit der Baustellenräumung durchzuführen. Es wird erwartet, dass der Straßenabschnitt im ersten Quartal 2025 im Wesentlichen fertiggestellt sein wird.

Im Namen des Verkehrsministeriums von Hanoi erklärte der stellvertretende Direktor Tran Huu Bao: „Aufgrund der praktischen Schwierigkeiten bei der Baulückenräumung und der Beschaffung von Investitionskapital hat das Ministerium der Stadt vorgeschlagen, die Investitionsumsetzung auf die verbleibenden Abschnitte des Autobahnprojekts auszurichten.“

Insbesondere für den Abschnitt Hoang Cau – Voi Phuc der Ringstraße 1 wird das Projektmanagementgremium für Investitionen in zivile und industrielle Bauvorhaben der Stadt Hanoi Investitionsphasen bis 2025 untersuchen und in Betracht ziehen. Dabei sollen zunächst zwei Verkehrskreuzungen fertiggestellt werden (Kreuzung mit der Nguyen Chi Thanh-Straße und Kreuzung mit der Lang Ha – Giang Vo-Straße). Die Fertigstellung der restlichen Projektpunkte erfolgt in den nächsten Phasen.

Bezüglich der Ringstraße 2 schlug das Ministerium vor, dass die Stadt erwägen sollte, das Hanoi City Traffic Construction Investment Project Management Board mit der Prüfung des Plans zur Fertigstellung des Abschnitts Nga Tu So – Cau Giay, einschließlich der Hochstraße, als Grundlage für die Umsetzung im Zeitraum 2026–2030 zu beauftragen.

Da 14 km der Ringstraße 3 noch nicht fertiggestellt sind, wird das städtische Volkskomitee gebeten, das Planungs- und Investitionsdezernat mit der Prüfung und Ergänzung des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans für den Zeitraum 2021–2025 zu beauftragen, um die gesamte Strecke umzusetzen.

In Bezug auf die Ringstraße 4 sagte Herr Nguyen Chi Cuong, Direktor des Hanoi City Traffic Construction Investment Project Management Board, dass der Investor, die Berater, die Auftragnehmer und die Gemeinden, durch die das Projekt verläuft, dieses als nationales Schlüsselprojekt identifiziert und die Aufgabe unmittelbar nach der Grundsteinlegungszeremonie (Juni 2023) entschlossen umgesetzt hätten.

Bisher verläuft das Projekt im Wesentlichen nach Plan. Beim Teilprojekt 2.1 zum Bau einer Parallelstraße (Stadtstraße) in Hanoi mobilisierten die Bauunternehmer etwa 600 Ingenieure, Arbeiter und Hunderte von Maschinen, um 32 Bauteams zu organisieren.

Es wird erwartet, dass der 13 km lange Abschnitt nördlich des Red River bis Ende 2024 fertiggestellt sein wird. Auch der 19 km lange Abschnitt im Bezirk Hoai Duc wird bis Mitte 2025 als Parallelstraße fertiggestellt sein. Auch Bauunternehmer anderer Bauabschnitte streben ähnliche Fortschritte an.

Was das Komponentenprojekt 3 der Autobahnbauinvestition im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) betrifft, ergreift der Projektmanagementausschuss Maßnahmen zum Abschluss der Investitionsverfahren und strebt an, die Auswahl der Investoren bis zum Ende des dritten Quartals 2024 abzuschließen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cac-tuyen-duong-vanh-dai-ha-noi-dang-duoc-trien-khai-den-dau-192240320205714425.htm