Verkehrsgefährdende Stellen auf dem National Highway 15D werden behoben.

Die vietnamesische Straßenverwaltung hat das Projekt gerade genehmigt und plant, einen Auftragnehmer für das Projekt auszuwählen, der sich um die Sanierung von elf verkehrsgefährdeten Stellen auf der Nationalstraße 15D, vom Westzweig der Ho-Chi-Minh -Straße bis zum internationalen Grenzübergang La Lay in der Provinz Quang Tri, kümmern soll, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten und die sozioökonomische Entwicklung zu fördern.

Die Kurve bei Kilometer 10+750 auf dem National Highway 15D birgt viele potenzielle Risiken für die Verkehrssicherheit – Foto: TU LINH

Gemäß der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 besteht die Nationalstraße 15D (vom Seehafen My Thuy zum internationalen Grenzübergang La Lay, Provinz Quang Tri ) aus den folgenden Abschnitten: Seehafen My Thuy zur Nationalstraße 1, fast 14 km lang, wurde von der Provinzstraße 582B ausgebaut; Nationalstraße 1 zur Autobahn Cam Lo – La Son, etwa 8 km; Autobahn Cam Lo – La Son zur Ho-Chi-Minh-Straße, westlicher Zweig, etwa 34 km; der Abschnitt, der mit der Ho-Chi-Minh-Straße, westlicher Zweig, zusammenfällt, etwa 24 km lang; der letzte Abschnitt von der Ho-Chi-Minh-Straße, westlicher Zweig, zum internationalen Grenzübergang La Lay, 12,2 km lang.

Dabei wird der Abschnitt von der Ho-Chi-Minh-Straße, westlicher Zweig, bis zum internationalen Grenzübergang La Lay vom Verkehrsministerium (GTVT) verwaltet und besteht aus der Provinzstraße 588 (Route Ta Rut-La Lay) mit Startpunkt bei km 305+347 der Ho-Chi-Minh-Straße, westlicher Zweig, und Endpunkt am internationalen Grenzübergang La Lay in der Gemeinde A Ngo, Distrikt Dakrong.

Der Abschnitt vom internationalen Grenzübergang La Lay bis km 6+040 entspricht den Standards einer Bergstraße der Klasse IV mit einer Fahrbahnbreite von 7,5 m und einer 6 m breiten Asphaltbeton-Fahrbahndecke. Der Abschnitt von km 6+040 bis km 12+200 entspricht den Standards einer Bergstraße der Klasse VI mit einer Fahrbahnbreite von 6,0 m und einer 5,5 m breiten Asphaltbeton-Fahrbahndecke. Auf der Strecke gibt es zwei Überlaufrinnen und neun mittelgroße und kleine Brücken; die Brücken sind in durchschnittlichem Zustand.

Dieser Abschnitt der Nationalstraße 15D ist die einzige Handelsroute zwischen Vietnam und einigen Provinzen von Laos und Thailand. Daher ist hier fast rund um die Uhr ein großes Verkehrsaufkommen zu verzeichnen. Insbesondere seit 2022 hat der Import von Kohle aus Laos über den internationalen Grenzübergang La Lay zugenommen, sodass der Verkehr auf dieser Route noch weiter zunimmt.

Kohle- und Mineraltransportfahrzeuge sind im Allgemeinen schwer beladen, was die Straße stark beschädigt und die Fahrt für große Lastwagen und Containertransporter zunehmend erschwert. Aufgrund des bergigen Geländes weist dieser Abschnitt zudem viele Kurven mit kleinem Radius und eingeschränkter Sicht auf, was ein großes Risiko für die Verkehrssicherheit darstellt. Daher sind Investitionen in die Modernisierung und Sanierung des National Highway 15D dringend erforderlich.

Nach Angaben des Verkehrsinstandhaltungs-Management-Boards hat das Verkehrsministerium als Reaktion auf diese Tatsache dem Volkskomitee der Provinz geraten, eine Investitionspolitik für das Projekt vorzuschlagen, um die potenzielle Verkehrsunsicherheit auf der Nationalstraße 15D in der Provinz Quang Tri zu beheben. Auf dieser Grundlage beauftragte die vietnamesische Straßenverwaltung das Verkehrsministerium als Projektinvestor mit der Reparatur und Behebung von Stellen mit potenziellen Verkehrsrisiken auf der Strecke. Konkret geht es um die folgenden Abschnitte: km 6+250 – km 6+350; km 6+530; km 6+650 – km 6+900; km 8+700; km 8+900; km 9+110; km 9+200; km 10+560; km 10+750; km 10+900 – km 11+00 und km 11+060.

Gemäß der Genehmigung besteht der Hauptzweck an diesen Standorten darin, den Hang auszuheben, um die Sichtbarkeit zu verbessern; das Entwässerungssystem zu ergänzen und die Verkehrssicherheit zu erhöhen; den Straßenbelag, die Straßenoberfläche und den Bordstein zu erweitern. Auf der Grundlage der vorhandenen Asphaltbetonstraßenoberfläche werden die Kurven erweitert, um einen Mindestradius von ≥ 30 m zu gewährleisten, die Neigung entlang der Strecke und die Sichtbarkeit für Fahrzeuge zu verbessern.

Das Projekt umfasst eine Gesamtinvestition von mehr als 39,7 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt. Die Projektumsetzung und die Übergabe für Betrieb und Nutzung erfolgen von 2024 bis 2025. Der National Highway 15D ist eine der wichtigsten Ost-West-Verkehrsachsen der Provinz und spielt eine wichtige Rolle für die sozioökonomische Entwicklung sowie die Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit der Provinz und der Region North Central. Darüber hinaus ist der National Highway 15D Teil des Wirtschaftskorridors , der Quang Tri mit der Provinz Salavan in Laos und der Provinz Ubon Ratchathani in Thailand (PARAEWEC) und umgekehrt verbindet und als kürzester Korridor zum Ostmeer gilt.

Das Verkehrsministerium hat außerdem ein Dokument an Ministerien und Zweigstellen gesandt, das dem Premierminister zur Prüfung und Genehmigung des Projektvorschlags zur Modernisierung und Renovierung der Nationalautobahnen nach Laos unter Verwendung von Krediten der Weltbank (WB) vorgelegt werden soll, darunter auch die Nationalautobahn 15D. Die Nationalautobahn 15D besteht aus zwei Abschnitten: der Nationalautobahn 1 zur Cam Lo – La Son-Autobahn und der Ho-Chi-Minh-Straße, dem Westzweig zum internationalen Grenzübergang La Lay mit einer Gesamtlänge von über 20 km, konzipiert als Delta-Ausführung der Stufe III mit 2 Fahrspuren, Gesamtinvestition von 1.387 Milliarden VND, voraussichtliche Umsetzungszeit 2024–2028.

Für den Abschnitt von der Cam Lo-La Son-Autobahn zur Ho-Chi-Minh-Straße ist es nicht möglich, die Zuteilung mittelfristiger öffentlicher Investitionsmittel für den Zeitraum 2021–2025 auszugleichen. Der Bau dieser Strecke ist dringend erforderlich, um den steigenden Transportbedarf zu decken und das vietnamesische Straßennetz mit den Regionen Südlaos und Nordostthailand zu verbinden.

In der Resolution Nr. 26-NQ/TW des Politbüros vom 3. November 2022 zur sozioökonomischen Entwicklung und Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit in den Regionen North Central und Central Coast bis 2030 mit einer Vision bis 2045 wurde auch die Notwendigkeit von Investitionen in die Entwicklung der regionalen Verkehrsanbindung in Ost-West-Richtung klar zum Ausdruck gebracht, wobei der National Highway 15D eine Schlüsselinvestition darstellt.

Während auf Investitionen in den Grundausbau der gesamten Straße gewartet wird, ist es zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit und zur Erleichterung des Handels zwischen Vietnam, Laos und Thailand auf PARAEWEC in naher Zukunft notwendig, umgehend in die Reparatur potenzieller Verkehrssicherheitspunkte auf der Nationalstraße 15D vom Westzweig der Ho-Chi-Minh-Straße bis zum internationalen Grenzübergang La Lay zu investieren.

Tu Linh

Quelle: https://baoquangtri.vn/cac-vi-tri-mat-an-toan-giao-thong-tren-quoc-lo-15d-dang-duoc-quan-tam-xu-ly-189226.htm