Verkehrsgefährdete Stellen auf dem National Highway 15D werden behoben.

Die vietnamesische Straßenverwaltung hat das Projekt soeben genehmigt und plant, einen Auftragnehmer für die Sanierung von 11 unsicheren Verkehrsstellen auf der Nationalstraße 15D, von der westlichen Abzweigung der Ho-Chi-Minh -Straße bis zum internationalen Grenzübergang La Lay in der Provinz Quang Tri, auszuwählen, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten und der sozioökonomischen Entwicklung zu dienen.

Die Kurve bei Kilometer 10+750 der Nationalstraße 15D birgt viele potenzielle Verkehrssicherheitsrisiken – Foto: TU LINH

Laut Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 gliedert sich die Nationalstraße 15D (vom Seehafen My Thuy zum internationalen Grenzübergang La Lay in der Provinz Quang Tri ) in folgende Abschnitte: Der Abschnitt vom Seehafen My Thuy zur Nationalstraße 1 (ca. 14 km) wurde von der Provinzstraße 582B ausgebaut; die Nationalstraße 1 führt zur Autobahn Cam Lo – La Son (ca. 8 km); die Autobahn Cam Lo – La Son führt zur Westabzweigung der Ho-Chi-Minh-Straße (ca. 34 km); der Abschnitt, der mit der Westabzweigung der Ho-Chi-Minh-Straße zusammenfällt (ca. 24 km); und der letzte Abschnitt von der Westabzweigung der Ho-Chi-Minh-Straße zum internationalen Grenzübergang La Lay (12,2 km).

Dabei wird der Abschnitt von der Ho-Chi-Minh-Straße, Westzweig, bis zum internationalen Grenzübergang La Lay vom Verkehrsministerium (GTVT) verwaltet und besteht aus der Provinzstraße 588 (Route Ta Rut-La Lay) mit dem Startpunkt bei km 305+347 der Ho-Chi-Minh-Straße, Westzweig, und dem Endpunkt am internationalen Grenzübergang La Lay in der Gemeinde A Ngo, Bezirk Dakrong.

Der Abschnitt vom internationalen Grenzübergang La Lay bis km 6+040 entspricht den Standards einer Bergstraße der Kategorie IV mit einer Fahrbahnbreite von 7,5 m und einer 6 m breiten Asphaltbetonfahrbahn. Der Abschnitt von km 6+040 bis km 12+200 entspricht den Standards einer Bergstraße der Kategorie VI mit einer Fahrbahnbreite von 6,0 m und einer 5,5 m breiten Asphaltbetonfahrbahn. Die Strecke verfügt über zwei Überlaufbauwerke und neun mittelgroße und kleine Brücken; die Brücken befinden sich in einem durchschnittlichen Zustand.

Dieser Abschnitt des National Highway 15D ist die einzige Handelsroute zwischen Vietnam und einigen Provinzen von Laos und Thailand. Daher herrscht hier fast rund um die Uhr reger Verkehr. Insbesondere seit 2022 hat der Kohleimport aus Laos über den internationalen Grenzübergang La Lay zugenommen, was den Verkehr auf dieser Strecke zusätzlich verstärkt.

Die Transportfahrzeuge für Kohle und Mineralien sind generell schwer beladen, was die Straße stark beschädigt und die Durchfahrt für große Lkw und Container-Lkw zunehmend erschwert. Hinzu kommt, dass dieser Abschnitt aufgrund des gebirgigen Geländes viele enge Kurven mit eingeschränkter Sicht aufweist, was ein hohes Risiko für die Verkehrssicherheit darstellt. Daher sind Investitionen in den Ausbau und die Sanierung der Nationalstraße 15D dringend erforderlich.

Laut der Verkehrsmanagementbehörde hat das Verkehrsministerium angesichts dieser Situation dem Volkskomitee der Provinz Quang Tri empfohlen, eine Investitionspolitik für das Projekt zur Behebung potenzieller Verkehrsrisiken auf der Nationalstraße 15D vorzuschlagen. Daraufhin beauftragte die vietnamesische Straßenverwaltung das Verkehrsministerium mit der Durchführung des Projekts zur Instandsetzung und Sicherung potenzieller Gefahrenstellen entlang der Strecke. Konkret betrifft dies die folgenden Abschnitte: km 6+250 – km 6+350; km 6+530; km 6+650 – km 6+900; km 8+700; km 8+900; km 9+110; km 9+200; km 10+560; km 10+750; km 10+900 – km 11+00 und km 11+060.

Gemäß der Genehmigung besteht der Hauptzweck an diesen Standorten darin, das Gefälle abzutragen, um die Sichtverhältnisse zu verbessern, das Entwässerungssystem zu ergänzen und die Verkehrssicherheit zu erhöhen sowie die Fahrbahndecke, die Fahrbahnoberfläche und die Bordsteine zu verbreitern. Auf der bestehenden Asphaltbetonfahrbahn werden die Kurven erweitert, um einen Mindestradius von ≥ 30 m zu gewährleisten, das Gefälle entlang der Strecke zu verbessern und die Sichtverhältnisse für Fahrzeuge zu optimieren.

Das Projekt umfasst Investitionen von über 39,7 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt. Die Umsetzung und Übergabe zur Inbetriebnahme und Nutzung erfolgt von 2024 bis 2025. Die Nationalstraße 15D ist eine der wichtigsten Ost-West-Verkehrsachsen der Provinz und spielt eine bedeutende Rolle für die sozioökonomische Entwicklung sowie die Landesverteidigung und Sicherheit der Provinz und der nordzentralen Region. Darüber hinaus ist die Nationalstraße 15D Teil des Wirtschaftskorridors PARAEWEC, der Quang Tri mit der laotischen Provinz Salavan und der thailändischen Provinz Ubon Ratchathani verbindet und als kürzeste Verbindung zum Japanischen Meer gilt.

Das Verkehrsministerium hat den Ministerien und Behörden ein Dokument zur Vorlage beim Premierminister zur Prüfung und Genehmigung des Projektvorschlags für die Modernisierung und Sanierung der nach Laos angrenzenden Nationalstraßen mit Hilfe von Weltbankkrediten übermittelt. Dies betrifft auch die Nationalstraße 15D. Die Nationalstraße 15D besteht aus zwei Abschnitten: der Nationalstraße 1 bis zur Autobahn Cam Lo – La Son und der Straße nach Ho-Chi-Minh-Stadt, westlich bis zum internationalen Grenzübergang La Lay. Sie ist über 20 km lang, als Deltastraße der Stufe III mit zwei Fahrspuren geplant und soll voraussichtlich von 2024 bis 2028 realisiert werden. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf 1,387 Billionen VND.

Für den Abschnitt von der Autobahn Cam Lo – La Son zur Straße nach Ho-Chi-Minh-Stadt ist eine ausgewogene Verteilung der mittelfristigen öffentlichen Investitionsmittel für den Zeitraum 2021–2025 nicht möglich. Der Bau dieser Strecke ist dringend erforderlich, um dem steigenden Transportbedarf gerecht zu werden und das vietnamesische Straßennetz mit den Regionen Süd-Laos und Nordost-Thailand zu verbinden.

In der Resolution Nr. 26-NQ/TW vom 3. November 2022 des Politbüros zur sozioökonomischen Entwicklung und zur Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit in den Regionen Nord-Zentral und Zentralküste bis 2030 mit einer Vision bis 2045 wurde auch klar die Notwendigkeit von Investitionen in die Entwicklung der regionalen Verkehrsverbindungen in Ost-West-Richtung dargelegt, wobei die Nationalstraße 15D eine Schlüsselinvestition darstellt.

Während wir auf Investitionen in den grundlegenden Bau der gesamten Straße warten, ist es in naher Zukunft notwendig, umgehend in die Instandsetzung potenzieller Verkehrssicherheitsstellen auf dem National Highway 15D zu investieren, von der westlichen Abzweigung der Ho-Chi-Minh-Straße bis zum internationalen Grenzübergang La Lay. Dies soll die Verkehrssicherheit gewährleisten und den Handel zwischen Vietnam, Laos und Thailand auf der PARAEWEC erleichtern.

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