Probleme der Verkehrssicherheit auf dem National Highway 15D werden angegangen.

Die vietnamesische Straßenverwaltung hat das Projekt gerade genehmigt und plant, einen Auftragnehmer für das Projekt auszuwählen, der sich um 11 verkehrsgefährdete Stellen auf der Nationalstraße 15D kümmert, vom westlichen Zweig der Ho-Chi-Minh -Straße bis zum internationalen Grenzübergang La Lay in der Provinz Quang Tri, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten und die sozioökonomische Entwicklung zu fördern.

Die Kurve bei Kilometer 10+750 auf der Nationalstraße 15D birgt viele potenzielle Risiken für die Verkehrssicherheit – Foto: TU LINH

Gemäß der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 besteht die Nationalstraße 15D (vom Seehafen My Thuy zum internationalen Grenzübergang La Lay, Provinz Quang Tri ) aus den folgenden Abschnitten: Seehafen My Thuy zur Nationalstraße 1, fast 14 km lang, wurde von der Provinzstraße 582B ausgebaut; Nationalstraße 1 zur Autobahn Cam Lo – La Son, etwa 8 km; Autobahn Cam Lo – La Son zur Ho-Chi-Minh-Straße, westlicher Zweig, etwa 34 km; der Abschnitt, der mit der Ho-Chi-Minh-Straße, westlicher Zweig, zusammenfällt, ist etwa 24 km lang; der letzte Abschnitt von der Ho-Chi-Minh-Straße, westlicher Zweig, zum internationalen Grenzübergang La Lay ist 12,2 km lang.

Der Abschnitt vom westlichen Zweig der Ho-Chi-Minh-Straße bis zum internationalen Grenzübergang La Lay wird vom Verkehrsministerium verwaltet und besteht aus der Provinzstraße 588 (Route Ta Rut-La Lay), die bei km 305+347 des westlichen Zweigs der Ho-Chi-Minh-Straße beginnt und am internationalen Grenzübergang La Lay in der Gemeinde A Ngo im Bezirk Dakrong endet.

Der Abschnitt vom internationalen Grenzübergang La Lay bis km 6+040 entspricht den Standards einer Bergstraße der Stufe IV mit einer Fahrbahnbreite von 7,5 m und einer 6 m breiten Asphaltbetondecke. Der Abschnitt von km 6+040 bis km 12+200 entspricht den Standards einer Bergstraße der Stufe VI mit einer Fahrbahnbreite von 6,0 m und einer 5,5 m breiten Asphaltbetondecke. Auf der Strecke gibt es zwei Überlaufrinnen und neun mittelgroße und kleine Brücken; die Brücken sind in durchschnittlichem Zustand.

Dieser Abschnitt der Nationalstraße 15D ist die einzige Handelsroute zwischen Vietnam und einigen Provinzen von Laos und Thailand. Daher herrscht hier fast rund um die Uhr ein hohes Verkehrsaufkommen. Insbesondere seit 2022 hat der Import von Kohle aus Laos über den internationalen Grenzübergang La Lay zugenommen, was den Verkehr auf dieser Strecke noch weiter ansteigen lässt.

Kohle- und Mineraltransportfahrzeuge sind im Allgemeinen schwer beladen, was zu einer erheblichen Verschlechterung der Straßenverhältnisse führt und die Fahrt für große Lastwagen und Containertransporter zunehmend erschwert. Aufgrund des bergigen Geländes weist dieser Abschnitt zudem viele unübersichtliche Kurven mit kleinem Radius auf, was ein großes Risiko für die Verkehrssicherheit darstellt. Daher sind Investitionen in die Modernisierung und Sanierung des National Highway 15D dringend erforderlich.

Nach Angaben des Verkehrsinstandhaltungs-Management-Boards hat das Verkehrsministerium als Reaktion auf diese Tatsache dem Volkskomitee der Provinz geraten, eine Investitionspolitik für das Projekt vorzuschlagen, um potentielle Verkehrssicherheitsrisiken auf der Nationalstraße 15D in der Provinz Quang Tri zu bewältigen. Auf dieser Grundlage beauftragte die vietnamesische Straßenverwaltung das Verkehrsministerium als Projektinvestor mit der Reparatur und Bewältigung von Stellen mit potentiellen Verkehrssicherheitsrisiken auf der Strecke. Und zwar auf den folgenden Abschnitten: km 6+250 – km 6+350; km 6+530; km 6+650 – km 6+900; km 8+700; km 8+900; km 9+110; km 9+200; km 10+560; km 10+750; km 10+900 – km 11+00 und km 11+060.

Gemäß der Genehmigung besteht die Hauptaufgabe an diesen Standorten darin, die positive Neigung auszuheben, um die Sichtbarkeit zu verbessern; das Entwässerungssystem zu ergänzen und die Verkehrssicherheit zu erhöhen; den Straßenbelag, die Straßenoberfläche und den Gehweg zu erweitern. Auf der Grundlage der vorhandenen Asphaltbetonstraßenoberfläche werden die Kurven erweitert, um einen Mindestradius von ≥ 30 m zu gewährleisten, die Neigung entlang der Strecke und die Sichtbarkeit für Fahrzeuge zu verbessern.

Das Projekt umfasst eine Gesamtinvestition von mehr als 39,7 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt. Die Projektumsetzung und die Übergabe an den Betrieb erfolgen von 2024 bis 2025. Die Nationalstraße 15D ist eine der wichtigsten Ost-West-Verkehrsachsen der Provinz und spielt eine wichtige Rolle für die sozioökonomische Entwicklung sowie die Gewährleistung der Landesverteidigung und -sicherheit der Provinz und der Region Nord-Zentral. Darüber hinaus ist die Nationalstraße 15D Teil des Wirtschaftskorridors , der Quang Tri mit der Provinz Salavan in Laos und der Provinz Ubon Ratchathani in Thailand (PARAEWEC) verbindet und umgekehrt. Er gilt als der kürzeste Korridor zum Ostmeer.

Das Verkehrsministerium hat außerdem ein Dokument an Ministerien und Zweigstellen gesandt, das dem Premierminister zur Prüfung und Genehmigung des Projektvorschlags zur Modernisierung und Renovierung der Nationalautobahnen nach Laos mithilfe von Krediten der Weltbank (WB) vorgelegt werden soll, darunter auch die Nationalautobahn 15D. Die Nationalautobahn 15D besteht aus zwei Abschnitten: der Nationalautobahn 1 zur Cam Lo – La Son Expressway und dem Ho Chi Minh Road West Branch zum internationalen Grenzübergang La Lay mit einer Gesamtlänge von über 20 km, konzipiert als Delta-Ausbaustufe III mit 2 Fahrspuren, Gesamtinvestition von 1.387 Milliarden VND, voraussichtliche Umsetzungszeit 2024–2028.

Für den Abschnitt von der Cam Lo-La Son-Autobahn zur Ho-Chi-Minh-Straße ist es nicht möglich, die Zuweisung mittelfristiger öffentlicher Investitionsmittel für den Zeitraum 2021–2025 auszugleichen. Der Bau dieser Strecke ist dringend erforderlich, um dem steigenden Verkehrsbedarf gerecht zu werden und das vietnamesische Straßennetz mit den Regionen Südlaos und Nordostthailand zu verbinden.

In der Resolution Nr. 26-NQ/TW des Politbüros vom 3. November 2022 zur sozioökonomischen Entwicklung und Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit in den Regionen North Central und Central Coast bis 2030 mit einer Vision bis 2045 wurde auch die Notwendigkeit von Investitionen in die Entwicklung regionaler Verkehrsverbindungen in Ost-West-Richtung klar zum Ausdruck gebracht, wobei die Nationalstraße 15D eine Schlüsselinvestition darstellt.

Während auf Investitionen in den Grundausbau der gesamten Straße gewartet wird, ist es zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit und zur Erleichterung des Handels zwischen Vietnam, Laos und Thailand auf der PARAEWEC in naher Zukunft notwendig, umgehend in die Reparatur potenzieller Verkehrssicherheitspunkte auf der Nationalstraße 15D vom Westzweig der Ho-Chi-Minh-Straße bis zum internationalen Grenzübergang La Lay zu investieren.

Tu Linh

Quelle: https://baoquangtri.vn/cac-vi-tri-mat-an-toan-giao-thong-tren-quoc-lo-15d-dang-duoc-quan-tam-xu-ly-189226.htm