„Bücher sind das Wissen, das frühere Generationen für uns zusammengefasst haben, damit wir bei Problemen darauf zurückgreifen und über Lösungen nachdenken können. Wissen gibt uns mehr Selbstvertrauen bei Entscheidungen und der Entwicklung von Lösungen“, sagte der CEO von Bee Logistics JSC. Laut Herrn Thanh ist insbesondere die Transportbranche ein „sehr anspruchsvolles Feld, in dem man nicht schnell und viel Geld verdienen kann“. Um jeden noch so kleinen Schritt in der Logistikbranche zu einem Serviceprodukt zu koordinieren, sind fundiertes Wissen, Erfahrung und Denken erforderlich. Bee Logistics entwickelte sich von einem kleinen Unternehmen zu einem der sechs größten Logistikunternehmen, dank der Entwicklung wertvoller Lösungen im turbulenten Marktumfeld der letzten Jahrzehnte.
Sie arbeiten in einem ausländischen Logistikunternehmen mit sehr guten Karrierechancen. Warum kamen Sie auf die Idee, ein privates, rein vietnamesisches Unternehmen zu gründen, obwohl die Wettbewerbsfähigkeit vietnamesischer privater Logistikunternehmen sehr gering ist? Während meiner Zeit in einem ausländischen Logistikunternehmen und bei meinen Treffen mit Partnern hatte ich oft mit den Führungskräften zu kämpfen, weil sie die Vietnamesen nicht respektierten. Als ich 2002/2003 fragte: „Warum nutzen Sie nicht die Logistikdienstleistungen vietnamesischer Unternehmen?“, kritisierten sie mich aufs Übrige. Tatsächlich erlebe ich, dass Vietnamesen sehr kreativ sind. Es ist schwierig, kreativ zu sein oder Großes zu leisten, aber in kleinen Schritten, die Akribie erfordern, sind wir sehr gut, insbesondere mit Verbesserungsvorschlägen und der Entwicklung neuer Prozesse, um unsere Kunden besser zu bedienen. Ich mag es nicht, wenn Ausländer Vietnamesen so kritisieren. Ich sagte offen: „Wenn Sie hierherkommen, um Geschäfte zu machen, könnten Sie Ihre Arbeit nie machen, wenn es hier keine Vietnamesen wie uns gäbe!“ Zu dieser Zeit befand sich der Großteil des Marktes in den Händen staatlicher Unternehmen und ausländischer Investoren, die als Investitionen getarnt waren. Vietnam bereitete sich zudem auf den Beitritt zur Welthandelsorganisation (WTO) vor, und viele ausländische Unternehmen würden offiziell in den Markt eintreten. Welcher Spielraum blieb also noch für vietnamesische Privatunternehmen? Ich dachte nach und diskutierte mit einigen Freunden und beschloss, ein vietnamesisches Logistikunternehmen mit wirklich gutem Service namens Bee Logistics zu gründen.
Wir beschlossen, nicht mit großen Unternehmen zu konkurrieren, da uns die Ressourcen fehlten. Bee nutzte die Lager- und Hafeninfrastruktur großer Unternehmen und fungierte als Bindeglied, das Lösungen anbot und neue Werte schuf, die in die Wertschöpfungskette großer Unternehmen einflossen. So einfach war das, und tatsächlich war unsere Ausgangslage niedrig. Das Anfangskapital betrug 1 Milliarde VND mit 6 Anteilseignern. Wir waren nur entschlossen, wirklich gute Dienstleistungen anzubieten. Unser Vorteil war, dass der Markt damals noch nicht professionell entwickelt war. Jede Einheit, die gute Dienstleistungen aufbaute und ihren Ruf bewahrte, hätte die Möglichkeit gehabt, sich sofort zu beweisen. Außerdem entschlossen wir uns, obwohl wir ein kleines Unternehmen waren, von Anfang an, Informationstechnologie einzusetzen. Ohne Geld kauften wir inländische Software – zu einer Zeit, als kleine private Technologieunternehmen in Vietnam ebenfalls gerade erst begannen, Software für den Logistiksektor zu entwickeln. So entwickelte sich alles Schritt für Schritt.
Was genau ist der bessere Service, der die von Ihnen angesprochene Möglichkeit bietet, sich zu präsentieren? Wir bieten alle Logistiklösungen an – von See-, Straßen- und Luftfracht bis hin zu Zolldienstleistungen und multimodalen Transporten. Eine Stärke von Bee ist die Fähigkeit,
weltweit wichtige Punkte zu finden und diese zu verbinden, verschiedene Transportarten zu verknüpfen, um passende Lösungen für Kunden zu schaffen. Anstatt Dienstleistungen direkt bei Fluggesellschaften oder Reedereien zu kaufen, nutzen Kunden Bees Dienstleistungen zu einem günstigeren Preis, der ihren Anforderungen hinsichtlich Zeit und Warenmenge entspricht. Manchmal kann es bei einer hochwertigen Sendung schon zwei bis drei Tage schneller oder langsamer sein, um den Kunden zufriedenzustellen. Logistikdienstleistungen, die sich nur am Preis orientieren, sind nicht immer effektiv. „Passende Lösungen“ – das ist meiner Meinung nach das Wichtigste. Beispielsweise haben wir während der Insolvenz einer Reederei sofort ermittelt, welche Kunden Waren benötigten, welche Waren wertvoll waren und welche zuerst freigegeben werden mussten. Bee hat sehr proaktiv eine sofortige Lösung entwickelt: Die Waren von Singapur nach Malaysia zu sperren und dann das Schiff von Malaysia aus zu verschicken. Die Kosten waren sogar noch niedriger, da der Hafen von Singapur zu diesem Zeitpunkt überlastet war. Oder während der jüngsten Covid-Pandemie, als wir von der Öffnung Sri Lankas hörten, schätzten wir, dass in einem Tourismusland wie Sri Lanka bei der Öffnung die Zahl der Touristen sehr hoch sein würde und die Fracht leer sein würde, während die Fracht Vietnams überlastet war. Also mieteten wir ein Flugzeug, um Waren von Vietnam nach Sri Lanka und dann von Sri Lanka in andere Länder zu transportieren. Generell denkt Bee immer aktiv darüber nach, wie Transportsysteme miteinander verknüpft werden können, und findet Möglichkeiten, wettbewerbsfähige Verbindungslösungen zu schaffen, die den Anforderungen entsprechen.
Wie haben Sie also Ihr erstes Produkt hergestellt? Zuerst führten wir einen Sammeltransport durch, bei dem kleine Frachten auf dem Seeweg konsolidiert wurden. Der Markt war damals sehr chaotisch, und auch die Preise waren chaotisch. Die Leute kauften üblicherweise zum CIF-Preis und verkauften zum FOB-Preis. Der Käufer zahlte zwar immer diesen Preis, aber wenn er ins Ausland reiste, verlangten sie andere Preise, und jedes Mal etwas mehr ... Wir verpflichteten uns gegenüber dem Kunden: Wie viel zahlen Sie mir für die Fracht, wie viel zahle ich im Ausland und wie hoch ist Ihr Gesamtpreis? Wenn wir zu viel berechnet hätten, hätten wir es Ihnen gleich vor Ort bezahlt. Bee unternahm die erste Reise von
Ho Chi Minh nach Japan, von Haiphong in die USA, von Haiphong nach Hongkong und von Haiphong nach Singapur und lief sehr gut, jeder Schritt war sehr klar. Nachdem Bee zuvor keine Kontrolle über die Preise hatte, kamen die Kunden nun dank dieses Engagements von Bee in Scharen. Innerhalb von zwei bis drei Jahren hatte sich Bee einen hervorragenden Ruf erworben.
Warum heißt ein von Männern gegründetes Unternehmen „The Bee“? Bee Logistics begann ganz klein. Seine größte Stärke ist der Kampfgeist der Bienen. Wir möchten, dass das Team wie ein Bienenschwarm zusammenhält, mit echter Leidenschaft und dem Ehrgeiz, ein vietnamesisches Unternehmen aufzubauen, das die ganze Welt erreichen kann. Ganz genau, unser Ziel muss von Anfang an ein globales Unternehmen sein. Hier arbeiten unsere Brüder und Schwestern zusammen, um jeden Tag einen besseren Service zu bieten. Bee Logistics verfügt nicht über viele herausragende Einzelpersonen, aber als Kollektiv kann ich mit Sicherheit sagen, dass es das effektivste Team unter den vietnamesischen Logistikunternehmen ist. Schon der Slogan „Seien Sie Experte in Logistik“ zeigt den Wunsch jedes Einzelnen bei Bee Logistics, ein Beratungsexperte zu sein und den Kunden Logistiklösungen mit Mehrwert zu bieten, anstatt nur einfache Dienstleistungen anzubieten, die jeder unter normalen Bedingungen erbringen kann.
In den letzten zwei Jahren war die Logistikbranche zahlreichen Schwankungen ausgesetzt. Die Logistikkosten stiegen um ein Vielfaches, was den Geschäftsergebnissen der Unternehmen dieser Branche zu einem starken Wachstum verhalf. Wie beurteilen Sie diesen Zeitraum? Die letzten zwei Jahre waren für den Logistikmarkt eine Phase der Marktprüfung. Kunden prüfen die Dienstleister. Jede Einheit, die fähig und aufgeschlossen ist und Lösungen für ihre Kunden entwickelt, wird sich sehr gut entwickeln, denn während alle noch rätseln, konkurrieren sie um Geschwindigkeit. Wer schneller ist, wird die Marktchancen nutzen.
Ende 2019, im Januar 2020, hatten wir bereits mit Covid-19 gerechnet, dachten aber nicht, dass es so lange dauern würde. Covid veränderte die Versandwege, die Formalitäten und Prozesse grundlegend. Es unterbrach die Lieferkette, die Transportwege waren überlastet und erforderte schnelle Entscheidungen. Es gab alle möglichen Schwierigkeiten. Ich habe damals lediglich Lösungen gefunden, um den Kunden Sicherheit zu geben und sie an den Risiken teilhaben zu lassen. Natürlich hat dieser Kunde dann einen anderen Kunden angeworben. Nach zwei Jahren harter Bemühungen stellte ich fest, dass alles nicht nur gut, sondern so gut war, dass es mir schwerfiel, zu dieser Zeit zurückzukehren. Es schuf die Grundlage für die Verkürzung des globalen Entwicklungsprozesses von Bee. Zwar konnte es formal die Expansion der Niederlassungen reduzieren und verlangsamen, trug aber andererseits dazu bei, unsere interne Stärke zu stärken, unsere Widerstandsfähigkeit zu verbessern und uns an Marktveränderungen anzupassen. In diesen zwei Jahren waren die Mitarbeiter von Bee bewährte Kämpfer. Wir konnten unsere Position, unsere Arbeitsweise, unser Engagement und unseren Ruf behaupten. Wenn wir uns gegenseitig engagieren und vertrauen, werden wir uns lange begleiten.
Wie steht Bee aktuell da? Bee gehört mittlerweile zu den sechs größten Logistikunternehmen. Berücksichtigt man den Konzernumsatz, würde ich es sogar noch höher einstufen. Besonders wichtig ist, dass das System täglich wächst. Derzeit verfügt das gesamte System in Vietnam über 23 Niederlassungen und 17 Auslandsniederlassungen in zehn Ländern. Das gesamte System beschäftigt über 800 Mitarbeiter.
Wollten Sie während Ihres Wandels von einem Unternehmen mit nur 1 Milliarde VND zu einem der sechs größten Logistikunternehmen jemals aufgeben? Einmal im Jahr 2017. Damals wurden wir als Schmuggler missverstanden. Ich stamme aus
Hai Duong , habe in Hai Phong Außenhandel studiert und mit anderen Gründern Bee Logistics in Ho-Chi-Minh-Stadt gegründet, einfach weil dies von 2002 bis 2004 der Ort mit den günstigsten Geschäftsbedingungen war. Aufgrund dieser „Herkunft“ und auch aufgrund des unlauteren Wettbewerbs durch andere Unternehmen tauchten jedoch in der Öffentlichkeit Informationen auf, als hätten wir Geschäftsbetrug begangen und wären von einem Inspektionsteam überprüft worden. Viele andere ermüdende Probleme traten auf. Ich war auch entmutigt, dachte aber, dass Geschäftemachen schwierig sein muss. Und meine Schwierigkeiten waren im Vergleich zu vielen anderen so klein wie ein Sandkorn. Es ist wahr: Wenn Sie nichts falsch machen, haben Sie nichts zu befürchten. Handeln Sie einfach nach bestem Wissen und Gewissen und mit Verantwortungsbewusstsein. Wer aufgibt, ist feige. Unser Traum, ein weltweit agierendes Unternehmen aufzubauen, ist so groß, dass er uns motiviert, wieder aufzustehen und es erneut zu versuchen. Nach vielen Monaten hatten wir zwar keine Probleme, aber unser Ruf und unser Geld wurden geschädigt. Viel später, bei Ausschreibungen in den USA, musste Bee sich dennoch erklären.
Logistikunternehmen sind in der Regel stark von der Zusammenarbeit mit der Regierung abhängig. Viele sagen, sie bräuchten einen „Schutzschirm“, um sich in diesem Bereich zu entwickeln. Da wir uns für eine globale Expansion entschieden haben, denke ich, dass kein solcher Schutzschirm helfen kann. Unternehmer müssen sich flexibel an die Gegebenheiten anpassen können. Dank der Bemühungen
der Regierung wurde das Geschäftsumfeld für Unternehmen stark reformiert, sodass Unternehmen heute wirtschaftlich erfolgreich sind. Wir sind stolz darauf, zu den steuerzahlendsten Unternehmen Vietnams zu gehören und zu den Top 1.000 zu gehören. Steuerpflichten sind auch eine soziale Verantwortung. Wenn wir noch nicht durch konkrete oder bedeutende Maßnahmen einen Beitrag zur Gesellschaft geleistet haben, sollten wir zunächst unserer Verantwortung gegenüber dem Staat nachkommen, denn durch den Staat werden wir vielen Menschen in schwierigen Situationen helfen. Das ist meine Sichtweise bei der Führung unseres Unternehmens. Für vietnamesische Unternehmen gilt generell: Wenn es eine geeignete Politik zur Förderung der Entwicklung gibt, ist ihre Wettbewerbsfähigkeit sehr gut. Meiner Beobachtung nach fehlt es vietnamesischen Unternehmen oft an Ehrgeiz, Entschlossenheit und einer langfristigen Vision. Die Logistikbranche ist eine Dienstleistungsbranche. Als Dienstleistungsbranche erfordert sie langfristige Investitionen und den Aufbau von Motivation, was viel Zeit in Anspruch nimmt. Fehlt eine langfristige Vision, fehlen den Unternehmen Investitionen in Personal, Technologie und andere Voraussetzungen, um sich weiterentwickeln zu können.
Was ist Ihr Ziel bis 2025? Erstens müssen wir unser Ziel erreichen, Niederlassungen in 15 Ländern zu eröffnen. Zweitens muss das Netzwerk vernetzt und effizienter gestaltet werden. Die Ressourcen von Bee sind im Vergleich zu anderen Unternehmen der Branche optimal, aber ich persönlich sehe noch viele Schwachstellen im System. Von jetzt an bis 2025 muss ich diese Probleme lösen. Ich hoffe, dass der Umsatz von Bee bis 2025 mindestens 700 Millionen US-Dollar erreicht, also etwa 17 Billionen, 1,6-mal mehr als 2021. Bis 2027 könnte der Umsatz 20.000 Milliarden VND erreichen. Das ist zwar eine Menge, aber versuchen wir es. Dann könnte Schritt 1 des „Globalisierungsprozesses“ im Wesentlichen abgeschlossen sein.
Wenn Unternehmen eine bestimmte Größe erreichen, investieren sie oft in andere Branchen, beispielsweise in den Immobiliensektor. Was meinen Sie dazu? Ich bin der Meinung, dass wir uns bei allem, was wir tun, auf das Wesentliche konzentrieren müssen. Auch wenn wir wachsen, werden wir weiterhin in Logistikbereiche investieren, also in Bereiche, in denen wir über das nötige Wissen, Verständnis und die nötigen Managementfähigkeiten verfügen. Mein Ziel ist es außerdem, ein vietnamesisches Logistikunternehmen aufzubauen, das weltweit tätig ist. Ich beteilige mich nicht an Projekten, die meiner Meinung nach keinen gesellschaftlichen Mehrwert schaffen. Kürzlich bot sich die Möglichkeit, im Ausland Geschäfte zu machen, die Bee bekannt machen und genug Geld für viele Generationen hätten verdienen können. Wir haben es jedoch nicht genutzt, denn obwohl es nicht gegen das Gesetz verstieß, entsprach es nicht unserer Geschäftsphilosophie: ein transparentes, ethisches Unternehmen zu schaffen, das seinen Kunden wertvolle Lösungen bietet. Wie viel Geld ist nicht wichtig, wichtig ist, dass wir uns wohl und zufrieden fühlen. So einfach ist meine Philosophie.
Vielen Dank fürs Teilen! Artikel: Huyen Trang – Chau Cao
Design: Hai An
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