Die vietnamesische Eisenbahnbehörde hat dem Verkehrsministerium Bericht über Lösungsansätze zur Behebung von Schwachstellen erstattet und vorgeschlagen, Kapital für die Umsetzung des Projekts zur Verbesserung und Erweiterung der Kapazität des Abschnitts Vinh - Nha Trang der Eisenbahnlinie Hanoi - Ho-Chi-Minh-Stadt bereitzustellen.
Das Projekt konzentriert sich auf die Verbesserung der Streckenführung, den Austausch der Oberdeckarchitektur in Verbindung mit Schienenverschweißung und die Sanierung des Gleisbetts, um Transportengpässe zu beseitigen, die Durchsatzkapazität in eingeschränkten Abschnitten zu erhöhen und dadurch eine synchrone und effektive Nutzung zu fördern.
Die vietnamesische Eisenbahnbehörde schlägt Investitionen von über 1,9 Billionen vor, um die Kapazität der Bahnstrecke Vinh - Nha Trang zu verbessern (Foto: Illustration).
Im Hinblick auf den Investitionsumfang wird es lokale Streckenverlegungen an 9 Punkten/8,75 km Länge geben, darunter 19 Kurven mit kleinem Radius; Sanierung von eingeschränkten Abschnitten mit einer Länge von 72,86 km, Austausch der Oberdeckarchitektur in Verbindung mit Schienenschweißen, gleichzeitige Sanierung von Abwasserkanälen, Entwässerungssystemen und schwachen Gleisbetten, um die Zuggeschwindigkeit und damit die Durchsatzkapazität zu erhöhen.
Gleichzeitig wird auf der Strecke Van Canh – Phuoc Lanh bei Kilometer 1130 ein neuer Bahnhof eröffnet. Bei Bedarf wird darüber hinaus ein weiterer Bahnhof auf der Strecke Thua Luu – Lang Co in Betrieb genommen.
Die geschätzten Gesamtinvestitionen belaufen sich auf 1.975 Milliarden VND, die mittelfristigen öffentlichen Investitionsmittel stammen aus dem Zeitraum 2026 - 2031.
Laut der vietnamesischen Eisenbahnbehörde hat das Verkehrsministerium auf der Bahnstrecke Hanoi–Ho-Chi-Minh-Stadt, einschließlich des Abschnitts Vinh–Nha Trang, Renovierungs- und Modernisierungsprojekte durchgeführt. Dazu gehören: das Projekt zum Austausch der Schwellen K1 und K2 sowie der Eisenschwellen zwischen Vinh und Nha Trang (Phase 1); das Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Bahnstrecke Hanoi –Ho-Chi-Minh-Stadt mit einem Investitionsvolumen von 7 Billionen VND (mittelfristig 2016–2020); und das Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Bahnstrecke Hanoi–Ho-Chi-Minh-Stadt mit einem Investitionsvolumen von 3 Billionen VND (mittelfristig 2021–2026). Zusätzlich werden jährlich planmäßige Instandhaltungsarbeiten durchgeführt.
Allerdings müssen noch 481,1 km Gleisstrecke mit alten, minderwertigen P43-Schienen ausgestattet werden; 78,1 km Gleisstrecke müssen weiterhin mit alten, minderwertigen Schwellen ausgestattet werden; und 484 Sätze alter, minderwertiger Gleise müssen ersetzt werden.
Entlang der gesamten Strecke befinden sich 132 gefährdete Stellen, die sich über ein weites Gebiet erstrecken und hauptsächlich durch Hangrutschungen, Erosion des Fahrbahnunterbaus, Erosion von Gleisbettfüßen und Brückenwiderlagern sowie durch Überschwemmungen der Bahnstrecke bedroht sind.
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/can-gan-2000-ty-dong-nang-cao-nang-luc-duong-sat-vinh-nha-trang-192240817122314338.htm
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