Das "Monopol" des größten Seehafens in der Provinz Dong Nai muss gebrochen werden.

Güterumschlag im Hafen von Phuoc An. Foto: H. Loc

Um die Investitionseffizienz zu maximieren, muss dieser Hafen die Probleme in der Verkehrsinfrastruktur lösen und ein synchrones und effektives Logistik-Ökosystem schaffen.

Strategischer Seehafen der Provinz und der Region

Das Hafenbauprojekt Phuoc An wird in der Gemeinde Phuoc An auf einer Fläche von über 164 Hektar und mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 11 Billionen VND realisiert und ist in drei Phasen unterteilt. Der Hafen besteht aus neun Kais mit einer Gesamtlänge von rund 2,8 km und kann Schiffe mit einer Tragfähigkeit von 30.000 bis 60.000 Tonnen aufnehmen.

Phase 1 wurde im Dezember 2024 abgeschlossen und in Betrieb genommen. Derzeit werden im Hafen durchschnittlich 20 internationale Schiffe pro Monat angelaufen, darunter viele große Reedereien wie MSC, WANHAI, SITC und ZIM. Phase 2 umfasste die Investitionen in Containerterminals. Phase 3, die Terminals für Stückgut und Containerfracht beinhaltet, soll Mitte 2026 abgeschlossen sein.

Herr Truong Hoang Hai, Generaldirektor der Phuoc An Port Investment and Exploitation Petroleum Joint Stock Company, erklärte, der Hafen verfüge über eine strategisch günstige Lage am Fluss Thi Vai, einer wichtigen Schifffahrtsroute zum Ostmeer, und in der Nähe der Industriegebiete von Dong Nai und Ho-Chi-Minh -Stadt. Dies sorge für eine günstige Anbindung und einen reibungslosen Warenumschlag. Besonders hervorzuheben ist die Nähe des Hafens zum internationalen Flughafen Long Thanh (weniger als 30 km entfernt), dessen Fertigstellung für Ende 2025 und dessen kommerzielle Inbetriebnahme für Mitte 2026 geplant ist. Dies schaffe ideale Voraussetzungen für den Aufbau einer multimodalen Logistikkette.

Laut einer Anfang 2025 vom Bauministerium veröffentlichten Mitteilung verfügt Dong Nai über 19 Seehäfen im vietnamesischen Hafensystem. Der größte davon ist der Hafen von Phuoc An mit einer Fläche von über 164 Hektar, einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 11 Billionen VND und der Zielsetzung, Schiffe mit einer Tonnage von 30 bis 60 DWT abzufertigen.

Laut Herrn Hai wurden alle rechtlichen Verfahren bezüglich Investition, Umweltkaution und regelmäßiger Berichterstattung vom Investor gemäß den Vorschriften vollständig umgesetzt. Während des Umsetzungsprozesses profitierte das Unternehmen von bevorzugten Investitionsrichtlinien und erhielt aktive Unterstützung von den Provinzbehörden.

Nguyen Thi Hoang, Mitglied des Provinzparteikomitees und stellvertretende Vorsitzende des Provinzvolkskomitees, stufte den Hafen von Phuoc An als eine der größten Hoffnungen der Provinz für die Entwicklung von Handel und Dienstleistungen ein, insbesondere im Bereich Logistik und Güterverkehr. Obwohl der Hafen erst seit etwa einem halben Jahr in Betrieb ist, zeigen die Abfertigung internationaler Schiffe und der erste Warenumschlag sehr positive Anzeichen. Die Provinz hofft, dass der Hafen von Phuoc An seine Vorteile künftig noch besser nutzen und weitere in- und ausländische Frachtschiffe anziehen wird.

Der Abgeordnete Le Hoang Hai, hauptamtliches Mitglied des Ausschusses für Wissenschaft, Technologie und Umwelt der Nationalversammlung, erklärte nach einer kürzlich durchgeführten Hafenbesichtigung: „Ein großer Seehafen, der jedoch weit im Landesinneren und in der Nähe zahlreicher Industrieparks liegt, ist ein enormer Vorteil.“ Er merkte jedoch auch an, dass die derzeit größte Einschränkung im noch schwachen Verkehrsaufkommen zum Hafen bestehe, was sich unmittelbar auf die Investitionseffizienz und den Betrieb des Hafens auswirke. Abgeordneter Le Hoang Hai kündigte an, er werde der Provinz Dong Nai und dem Ministerium für Industrie und Handel empfehlen, zeitnah entsprechende Anpassungen vorzunehmen, damit der Hafen sein Potenzial voll ausschöpfen und so zum sozioökonomischen Wachstum der Provinz und der südlichen Region beitragen könne.

Es bedarf des Ausbaus der Infrastruktur, um das "Monopol" aufzubrechen.

Der Hafen von Phuoc An soll zum führenden Logistikzentrum der Provinz Dong Nai und der südostasiatischen Region werden. Obwohl er viele große internationale Reedereien angezogen hat, zeigt die Realität, dass der Hafen aufgrund des Fehlens eines einheitlichen Infrastruktursystems vor Herausforderungen steht. Derzeit ist der Warenverkehr im Hafen hauptsächlich auf eine einzige Verbindungsroute angewiesen, was zu einer Monopolstellung im Warenverkehr führt.

Bei einem kürzlich stattgefundenen Treffen mit der Delegation der Provinzversammlung schlug Herr Truong Hoang Hai mehrere Lösungen vor. Konkret ging es um den Ausbau der Verbindungsstraße von der Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh zum Hafen und die Fertigstellung der Kreuzung. Außerdem sollte die Zufahrtsstraße zum Hafen von 61 m auf 120 m verbreitert und eine sechs- bis achtspurige Ausweichstrecke angelegt werden, um Verkehrskonflikte zu minimieren.

Das Unternehmen schlug außerdem vor, die Verkehrskapazität durch eine parallel zur Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh verlaufende Trasse zu erhöhen. Geplant ist zudem ein 40 Hektar großes Gewerbe- und Dienstleistungsgebiet hinter dem Hafen, um ein geschlossenes Logistikökosystem zu schaffen. Ein weiterer wichtiger Vorschlag betrifft die Verlegung der Gaspipeline Phu My – Ho-Chi-Minh-Stadt weg vom Hafen und der Verbindungsstrecke, um einen sicheren Betrieb zu gewährleisten. Gleichzeitig wurde die Genehmigung der Investitionspolitik für den Industriepark Phuoc An vorgeschlagen, um eine synchrone Nutzung mit dem Hafen zu erreichen und so eine neue Wachstumskette für die Wirtschaft der Provinz und der Region zu schaffen.

Nguyen Thi Hoang, Mitglied des Provinzparteikomitees und stellvertretende Vorsitzende des Provinzvolkskomitees, nahm die Empfehlungen der Unternehmen zur Kenntnis und würdigte sie ausdrücklich. Einige Inhalte wurden von der Provinz angepasst; andere werden für die Aufnahme in den Provinzplan Dong Nai für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 geprüft, der sich derzeit in der Überarbeitung befindet. Langfristige strategische Empfehlungen werden für die Aufnahme in die Planung in Betracht gezogen, und die Ressourcen für die Umsetzung werden berechnet.

Laut den Provinzverantwortlichen steht der internationale Flughafen Long Thanh derzeit im Mittelpunkt aller Entwicklungspläne, einschließlich der Verkehrsinfrastruktur. Der Ausbau der Anbindungsrouten zur Steigerung der Investitionseffizienz sowohl internationaler Flughäfen als auch Seehäfen ist dringend erforderlich. Die Provinz fördert eine Reihe von Großprojekten im Flughafengebiet, darunter Freihandelszonen, IT-Zentren, großflächige Industriegebiete und Cluster. Dies bietet eine hervorragende Gelegenheit, das regionale Verkehrsnetz zu vervollständigen und die Attraktivität des Hafens von Phuoc An zu steigern.

Bui Xuan Thong, Mitglied des Provinzparteikomitees und stellvertretender Leiter der Delegation zur Provinzversammlung, erklärte, dass der Hafen von Phuoc An eine wichtige Rolle bei der Gestaltung des Logistiksystems der südöstlichen Region spiele. Ohne frühzeitige Investitionen in die dazugehörige Infrastruktur werde es dem Hafen jedoch schwerfallen, seine Rolle als Güterumschlagplatz wie erwartet auszubauen. Eine angepasste Flächennutzungsplanung und Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur seien daher unerlässlich für eine nachhaltige Entwicklung in der kommenden Zeit.

Hoang Loc

Quelle: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202507/can-pha-the-doc-dao-cho-cang-bien-lon-nhat-tinh-dong-nai-d9c22d8/