Der Hafen von Danzig, Polen, stärkt seine Position als Tor zu den ost- und mitteleuropäischen Märkten

Der Hafen von Danzig ist in zwei Bereiche unterteilt: den Binnenhafen, der Schiffe bis zu einer Länge von 250 m und einem maximalen Tiefgang von 10,5 m aufnehmen kann, und den Außenhafen im Danziger Meerbusen, der Schiffe bis zu einer Länge von 400 m und einem maximalen Tiefgang von 15 m bei einer Beckentiefe von 17 m aufnehmen kann. Der Hafen verfügt über eine moderne Verkehrsinfrastruktur, die den Schienen- und Straßenverkehr zu den Umschlagterminals im Außenhafen optimal ermöglicht. Derzeit werden das Straßen- und Schienennetz des Hafens durch den Bau und die Modernisierung von rund 7,2 km Straße und rund 10 km Gleis erweitert und modernisiert. Darüber hinaus ist der Hafen von Danzig der einzige Hafen in Polen mit einer Lizenz für den Import und Export von Rohöl und einem modernen unterirdischen Pipelinesystem. Aktuell wird das gesamte aus Polen importierte und exportierte Rohöl über den Hafen von Danzig transportiert.

Im Jahr 2023 wird der Hafen von Danzig hinsichtlich der kürzesten Schifffahrtsrouten in andere europäische Länder den dritten Platz belegen (nach Amsterdam und Triest). 2014 betrug das Güterumschlagvolumen im Hafen von Danzig lediglich 32,3 Millionen Tonnen, bis 2024 ist diese Zahl jedoch auf 77,4 Millionen Tonnen angestiegen. Davon entfielen 51,0 % auf flüssige Brennstoffe, 30,3 % auf Standardcontainer und Holz; der Rest auf sonstige Güter.

Die ASEAN-Botschafter in Polen lassen sich mit dem Vorsitzenden des Hafens von Danzig für ein Erinnerungsfoto fotografieren.

Mit dem Ziel, zum zentralen Umschlagplatz für Container im Baltikum zu werden, investiert der Hafen Danzig weiterhin in den Bau des Terminals T3. Dieser erstreckt sich über 36 Hektar, ist 717 Meter lang und 18 Meter tief und soll eine Umschlagkapazität von 1,5 Millionen TEU (zwischen 3 und 4,5 Millionen TEU) pro Jahr erreichen. Parallel dazu investiert der Hafen in den Bau eines LNG-Terminals, dessen Fertigstellung für 2028 geplant ist. Der zentrale Umschlagplatz im Baltikum soll bis Ende 2025 fertiggestellt sein und zu den größten Containerterminals Europas zählen. Er wird jährlich über 600 Schiffe abfertigen, darunter 100 der größten Containerschiffe der Welt . Um zudem Tiefkühlkostlieferungen aus Asien nach Polen und Europa zu fördern, errichtet der Hafen Danzig ein Kühlhaus mit einer Lagerfläche von bis zu 15.500 m².

Der Hafen von Danzig verfügt über fünf Schifffahrtsrouten: (i) Asien-Europa-Hauptlinie: Danzig ist Endziel oder wichtigster Transitpunkt für Routen aus China, Korea, Japan, Singapur, Malaysia und Vietnam; (ii) Innereuropäische Routen: Diese Routen transportieren hauptsächlich Container, Massengut und Ro-Ro-Fracht zu Häfen in den nordischen Ländern, Deutschland, den Niederlanden, Belgien, Großbritannien und Irland; (iii) Baltikum- und Russland-Route: Aufgrund der Sanktionen wurden einige Routen nach Russland eingestellt, derzeit bestehen jedoch noch Routen nach Tallinn (Estland) und Riga (Lettland); (iv) Passagier- und Fährroute: Danzig betreibt die regelmäßig verkehrende Fähre zwischen Danzig und Nynäsham (Schweden); (v) Binnenlandverbindung: Vom Hafen Danzig werden Güter per Bahn oder Lkw tief ins europäische Binnenland transportiert.

Auf der wichtigsten internationalen Schifffahrtsroute Asien–Europa ab Danzig fuhren Schiffe früher durch Asien über den Suezkanal, legten Zwischenstopps in Häfen wie Rotterdam und Hamburg ein und erreichten Danzig nach etwa 40–45 Tagen. Aufgrund des jüngsten Konflikts im Roten Meer nutzen die Schiffe nun eine neue Route über Afrika, wodurch sich die Transportzeit auf etwa 60–65 Tage verlängert hat.

Im Südostasien bietet der Hafen von Danzig derzeit wöchentliche Schiffsverbindungen nach Klang (Malaysia) und Vung Tau (Vietnam) an. Die Schiffe dieser Routen durchqueren Afrika, fahren dann den Zwischenhafen Göteborg an und erreichen schließlich Danzig.

Vertreter des Hafens erörterten mit den Botschaftern die Infrastruktur und laufende Investitionsprojekte im Hafen von Danzig.

Um Kosten und Zeit beim Warentransport von Asien zum/vom Hafen Danzig zu sparen und die Wettbewerbsfähigkeit des Hafens gegenüber anderen Häfen der Region zu stärken, hat der Hafen Danzig kürzlich eine neue Transportroute von Asien um den Arktischen Ozean direkt zum Hafen Danzig als Pilotprojekt gestartet. Dadurch verkürzt sich die Transportzeit um etwa ein Drittel. Diese Route soll künftig den Handel zwischen asiatischen und europäischen Ländern fördern und gleichzeitig die Position des Hafens Danzig als strategisches Tor zu den Märkten Mittel- und Osteuropas festigen.

Anlässlich des vietnamesischen ASEAN-Vorsitzes in Polen am 6. November 2025 nahm das Handelsbüro der vietnamesischen Botschaft an einem Besuch der Botschafter und Handelsvertreter der ASEAN-Staaten in Polen teil. Ziel des Besuchs war es, das Kooperationspotenzial zwischen den ASEAN-Staaten und dem Hafen von Danzig zu erörtern. Im Rahmen des Programms führte die Delegation der vietnamesischen Botschaft ein Gespräch mit Vertretern der Provinzregierung von Primorje (in der sich der Hafen von Danzig befindet). Dabei wurden das Tourismus- und Handelspotenzial Vietnams vorgestellt und die Handelsdelegation der Provinz zu Handelsveranstaltungen eingeladen. Ziel war es, Kooperationsmöglichkeiten mit Vietnam auszuloten, darunter auch die Möglichkeit einer Städtepartnerschaft mit Hai Phong. Hai Phong ist ein bedeutendes Wirtschaftszentrum und ein wichtiger Seehafen in Nordvietnam und war früher Arbeitsplatz vieler vietnamesischer Studenten und Absolventen, die in Polen in den Bereichen Seeverkehr und Schiffbau ausgebildet wurden.

Quelle: Vietnamesisches Handelsbüro in Polen

Quelle: https://moit.gov.vn/tin-tuc/cang-gdansk-ba-lan-cung-co-vi-the-cua-ngo-thi-truong-dong-va-trung-au.html