Der internationale Hafen Long An: „Tor“, das Waren aus dem Mekong-Delta in die Welt bringt

Der internationale Hafen Long An mit einem Investitionskapital von über 500 Millionen US-Dollar verspricht, die Türen für Waren aus dem Mekong-Delta weiter zu öffnen und sie in die ganze Welt zu transportieren.

Der internationale Hafen von Long An ist bereit zur Nutzung.

Großer Frachthafen in der Mekong-Delta-Region

Fast drei Jahre nach der Eröffnung der ersten Phase tritt der internationale Hafen von Long An (im Bezirk Can Giuoc, Provinz Long An) in eine neue Entwicklungsphase ein, nachdem er gerade sieben Kais mit einer Gesamtlänge von 1.670 m und einer Investition von über 500 Millionen USD fertiggestellt hat.

Der internationale Hafen Long An mit einer Fläche von 147 Hektar wird in drei Phasen investiert und gebaut, darunter: 7 Kais, die Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 70.000 DWT aufnehmen können; 7 Liegeplätze für Lastkähne; Lagersystem, Zolllager; Containerdepotsystem und andere Nebenarbeiten…

Die Stärke des internationalen Hafens Long An liegt in seiner Lage in der Southern Key Economic Zone – der dynamischsten Wirtschaftsregion des Landes. Der Hafen liegt am Fluss Soai Rap, 20 km Flussweg vom Ostseetor und etwa 45 km von Boje Nummer 0 entfernt. Das Projekt befindet sich in einem Gebiet mit wichtigen Verkehrswegen wie der Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh (im Bau); Highway 50 (wird erweitert); Ringstraße 3 (im Bau).

Das Projekt ist auch Teil eines Komplexes aus 3 Projekten im Cluster, darunter: Long An Southeast Asia Industrial Park, 396 Hektar groß; Der südostasiatische Industrie- und Dienstleistungspark Long An ist 239 Hektar groß. Das Stadtgebiet von Long An in Südostasien ist 1.145 Hektar groß. Die Gesamtfläche des Projektclusters Long An International Port beträgt bis zu 1.927 Hektar.

Abschlusszeremonie von 7 Kais im internationalen Hafen Long An am 24. Juni 2023. Foto: Dongtam Group.

Herr Vo Quoc Thang, Vorstandsvorsitzender der Dongtam Group (Projektinvestor), sagte, dass der Projektcluster Long An International Port eine besondere Bedeutung für die sozioökonomische Entwicklung der gesamten Mekong-Delta-Region habe. Konkret öffnet das Projekt dem Mekong-Delta weitere Türen, um Investitionen anzuziehen, Logistikkosten zu optimieren, Produktpreise zu senken, die Wettbewerbsfähigkeit von Gütern in der Region zu steigern, zur Schaffung neuer Stadtgebiete beizutragen, das Leben der Menschen zu verbessern, lokale Arbeitskräfte zu halten und viele soziale Bedeutungen zu haben.

Laut dem Investor wird der internationale Hafen von Long An in der nächsten Entwicklungsphase seine Größe auf 10 Kais erweitern, darunter 1 Kai, der auf die Verwertung von Flüssiggütern und Flüssiggas spezialisiert ist; 3 Bojen zum Festmachen von Schiffen, ein Zentrum zum Empfang großer Kreuzfahrtschiffe. Nach seiner Fertigstellung wird der Hafen über die längste durchgehende Küstenlinie Vietnams (2.368 m) verfügen und Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 100.000 DWT aufnehmen können.

Bereit für die Herausforderung

Derzeit baut der internationale Hafen von Long An seine Kapazitäten zur Abfertigung von Containerschiffen aktiv aus. Während dieser Zeit investierte der Hafen in 6 STS-Kräne und 18 RTG-Kräne und weitete seine Investitionen weiter aus, wobei er seine Betriebsausrüstung ständig modernisierte. Ziel war es, eine Betriebskapazität von 1.000.000 TEU zu erreichen.

Allerdings ist die Verkehrsinfrastruktur zum internationalen Hafen von Long An derzeit noch nicht fertiggestellt. Große Industrieparks und Cluster in der Provinz (Bezirk Duc Hoa, Bezirk Ben Luc) importieren und exportieren derzeit hauptsächlich über das Hafensystem von Ho-Chi-Minh-Stadt. Im April 2023 begann das Volkskomitee der Provinz Long An mit dem Bau der Provinzstraße 830E, die eine Verbindung zur Nationalstraße 1 sowie zur Ringstraße 3 und Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt und den Provinzen der Region herstellen soll.

Diese Strecke, deren Fertigstellung für 2025 erwartet wird, wird die Verkehrsanbindung an das nationale Straßennetz und Ho-Chi-Minh-Stadt verbessern. Gleichzeitig werden Industrieparks und Cluster von Duc Hoa, Ben Luc, Can Giuoc und Can Duoc mit dem internationalen Hafen Long An verbunden. Von dort aus können die meisten Industrieparks und Cluster in der Provinz über den internationalen Hafen Long An importieren und exportieren.

Der internationale Hafen Long An hat mit dem Export landwirtschaftlicher Produkte begonnen.

Um sein Potenzial, seine Vorteile und seine Kapazität voll auszuschöpfen, muss der internationale Hafen von Long An jedoch noch viel tun. Außerordentlicher Professor Dr. Nguyen Van Trinh, ehemaliger stellvertretender Direktor des Ho-Chi-Minh-Stadt-Instituts für Entwicklungsstudien, sagte, dass die Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh fertiggestellt werden müsse, damit Waren aus dem Mekong-Delta über den internationalen Hafen Long An auf den Weltmarkt exportiert werden könnten. Diese Schnellstraße ist sehr wichtig, da sie die Nationalstraße 1, die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong, die Schnellstraße Trung Luong – My Thuan und die Schnellstraße Long Thanh – Dau Day verbindet.

„Die Provinzstraße 830E und die Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh, deren Fertigstellung für 2025 gleichzeitig erwartet wird, sind sehr wichtige „Startrampen“ für Waren aus Industrieparks und -clustern in der Provinz Long An sowie für Waren (insbesondere landwirtschaftliche Produkte) aus dem Mekong-Delta, die über den internationalen Hafen von Long An importiert und exportiert werden“, betonte Herr Nguyen Van Trinh.

Nach Ansicht des Experten müssen neben den Bedingungen der Verkehrsinfrastruktur auch andere Bedingungen wie Containerumschlagdienste, Lagerdienstleistungen und Zollabfertigungsverfahren angemessen investiert werden und eine hohe Wettbewerbsfähigkeit aufweisen. Um die Wettbewerbsfähigkeit des internationalen Hafens Long An zu steigern, ist es insbesondere auch notwendig, in den Bau großer Logistiklager zu investieren.

Herr Peter Hendrik Slootweg, Generaldirektor der Long An International Port Management and Operation Joint Stock Company, sagte, dass der Long An International Port hinsichtlich Betriebskapazität und Ausrüstung bereit sei, Containerfracht sicher und effektiv abzuwickeln.

„Unser Ziel ist es, bis 2030 eine Betriebskapazität von 1 Million TEU zu erreichen und 10 Millionen Tonnen Stückgut über den Hafen abzufertigen“, sagte Peter Hendrik Slootweg.

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