Der Bau der Schnellstraße Chau Doc - Can Tho - Soc Trang wird mit Hochdruck vorangetrieben, sobald Sand eintrifft.

(Dan Tri Zeitung) – Bislang wurden rund 100.000 Kubikmeter Sand für das Teilprojekt 2 (Abschnitt Can Tho) der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang angeliefert. Dank der kontinuierlichen Sandlieferungen treibt der Bauunternehmer die Bauarbeiten mit großem Engagement voran.

An der Thi Doi Brücke (Gemeinde Dong Binh, Bezirk Thoi Lai, Provinz Can Tho ), die zum Paket 13 des Teilprojekts 2 der Schnellstraße Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gehört, arbeiten täglich Dutzende von Arbeitern und Ingenieuren in drei Schichten und bemühen sich fleißig, die Schnellstraße so schnell wie möglich fertigzustellen.

Die Schnellstraße Chau Doc - Can Tho - Soc Trang wird mit Hochdruck daran gearbeitet, so schnell wie möglich die Ziellinie zu erreichen ( Video : Bao Ky).

Im Gespräch mit einem Reporter der Zeitung Dan Tri erklärte Herr Dang Hoang Vinh, Direktor für Projektmanagement beim Autobahnbauamt der Stadt Can Tho (Investor des Teilprojekts 2), dass die Sandgrube vom Baubeginn (17. Juni 2023) bis zum 10. April 2024 lediglich an den Auftragnehmer zur Bebauung übergeben wurde. Seit über einem Monat laufen die verschiedenen Bauabschnitte des 37 km langen Teilprojekts 2 auf Hochtouren.

Der Auftragnehmer mobilisierte eine große Menge an Ausrüstung und Maschinen wie Betonmischanlagen, Straßenwalzen, Bulldozer, Rammgeräte usw. und setzte gleichzeitig mehrere Bautrupps für die Brücke und die Straße ein.

Herr Truong Vu Thang, Bauleiter des Bauabschnitts 13 der Dat Phuong Group Joint Stock Company, erklärte, dass der Bauabschnitt 8 km Brücken und Straßen umfasst, darunter 6 Brücken. „Seit Projektbeginn arbeiten rund 50 Ingenieure und Arbeiter ununterbrochen auf der Baustelle, trotz unbeständigem Wetter – mal sonnig, mal regnerisch –, um den Baufortschritt zu beschleunigen“, so Herr Thang.

Herr Huynh Cong Thao (50 Jahre alt, aus der Provinz Bac Lieu), der seit vielen Monaten an dem Projekt beteiligt ist, erklärte, er sei für den Bau des Brückenfundaments zuständig. Seine Arbeitszeiten sind von 7 bis 11 Uhr und von 13 bis 17 Uhr. „Das Wetter war in letzter Zeit sehr wechselhaft, mit abwechselnd Sonnenschein und Regen. Die Arbeitsbelastung ist hoch, aber meine Kollegen und ich motivieren uns gegenseitig, hart zu arbeiten, um den Baufortschritt für den Bauunternehmer zu beschleunigen, da dies ein Schlüsselprojekt für Can Tho und die Mekong-Delta-Region ist. Es ist das erste Mal, dass ich an einem so großen Projekt mitarbeite, und ich bin sehr stolz darauf“, sagte Herr Thao.

Arbeiter verbinden Rohre, um Sand für den Dammbau und den Bau von Zufahrtsstraßen aufzupumpen...

Seitdem der Sand auf der Baustelle eingetroffen ist, wurden Personal und Ressourcen aufgestockt, um den Baufortschritt zu gewährleisten.

Laut dem Investor des Teilprojekts 2 wird für den Autobahnabschnitt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang in Can Tho derzeit Sand aus der Gemeinde Binh Phuoc Xuan (Bezirk Cho Moi, Provinz An Giang) verwendet. Am 10. April wurde die Sandgrube in Betrieb genommen und an die Dinh An Group Co., Ltd. (das Bauunternehmen des Projekts) zur Erschließung für die Bauarbeiten übergeben.

Die insgesamt genehmigte Fördermenge aus der Mine Binh Phuoc Xuan über einen Zeitraum von 1 Jahr, 8 Monaten und 23 Tagen beträgt etwa 3,3 Millionen m³. Davon wurden knapp 1,9 Millionen m³ im ersten Jahr und knapp 1,4 Millionen m³ im zweiten Jahr (8 Monate und 23 Tage) gefördert.

Bagger verladen Sand auf Lastkähne, wo er nach festgelegten Verfahren vermessen und gewogen wird, bevor er an den Bauunternehmer übergeben wird. Herr Phan Thanh Liem, Betreiber der Sandgrube Binh Phuoc Xuan, erklärte gegenüber einem Reporter der Zeitung Dan Tri , dass in der Grube vier Bagger mit einer Kapazität von 5.000 Kubikmetern pro Tag im Einsatz seien. Die Abbauzeiten seien von 7 bis 17 Uhr. Der Sandabbau werde streng kontrolliert und von den zuständigen Behörden ständig überwacht.

Zusätzlich ist im Abbaugebiet ein Überwachungskamerasystem installiert, um alle Sandabbauaktivitäten zu überwachen. Jeder Lastkahn ist mit einem GPS-Tracker ausgestattet, um seine Bewegung zu verfolgen und sicherzustellen, dass „kein Sandkahn vom Kurs abkommt“.

Neben der Sandgewinnung ist der Auftragnehmer auch zur Sanierung und Wiederherstellung der Umwelt verpflichtet, beispielsweise durch die Verstärkung des erodierten Straßenabschnitts am rechten Ufer in der Gemeinde Binh Phuoc Xuan. Während der Gewinnung muss die Erosion regelmäßig überwacht werden. Bei Ufererosion muss die Gewinnung unverzüglich eingestellt und Sanierungsmaßnahmen ergriffen werden; die Gewinnung darf erst nach Behebung des Problems wieder aufgenommen werden.

Die erste Phase des Schnellstraßenprojekts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang umfasst eine Gesamtlänge von 188,2 km und durchquert vier Provinzen und Städte: An Giang, Can Tho, Hau Giang und Soc Trang. Der Ausgangspunkt schließt an die Nationalstraße 91 in Chau Doc (An Giang) an, der Endpunkt kreuzt die Nationalstraße am Südlichen Hau-Fluss und verbindet sich mit der Zufahrtsstraße zum Hafen Tran De (Soc Trang). Die Gesamtinvestition beläuft sich auf 44,691 Milliarden VND. Die gesamte Strecke soll 2027 fertiggestellt und in Betrieb genommen werden. Das Teilprojekt 2 (Can Tho) ist über 37 km lang und hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von 9,845 Milliarden VND. Für das Projekt werden 7 Millionen Kubikmeter Sand benötigt; die Sandgruben in An Giang liefern etwa 2,4 Millionen Kubikmeter, sodass eine Lücke von 4,6 Millionen Kubikmetern entsteht, die durch Meeressand geschlossen wird. Zuvor, am 12. Mai, besichtigte Premierminister Pham Minh Chinh mit seiner Delegation die Schnellstraße. Dabei forderte er den Sekretär des Stadtparteikomitees und den Vorsitzenden des Volkskomitees von Can Tho auf, direkt mit den betroffenen Haushalten in Kontakt zu treten, um ihnen ihre legitimen Rechte und Interessen zu erläutern und die Räumungsarbeiten bis Mai endgültig abzuschließen.

Bao Ky - Dantri.com.vn

Quelle: https://dantri.com.vn/xa-hoi/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-gap-rut-thi-cong-khi-cat-ve-20240520215901803.htm