Das Ausbauprojekt der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh ist etwa 22 km lang, führt durch Ho-Chi-Minh-Stadt und die Provinz Dong Nai und umfasst ein Gesamtinvestitionsvolumen von über 15.000 Milliarden VND. Es besteht aus zwei Teilprojekten, XL1 und XL2, und wird von der Vietnam Expressway Corporation (VEC) finanziert.
Die Bauarbeiten begannen am 19. August 2025 und zielen auf eine grundsätzliche Fertigstellung bis Dezember 2026 ab, um der steigenden Transportnachfrage gerecht zu werden, insbesondere wenn der internationale Flughafen Long Thanh in Phase 1 in Betrieb genommen wird.
Laut Beobachtungen von Reportern liegen beide Bauabschnitte nach über zwei Monaten Bauzeit hinter dem Zeitplan. Derzeit ist Abschnitt XL1 zu etwa 80 % fertiggestellt, während Abschnitt XL2 erst bei knapp 40 % liegt. Auf der Baustelle konzentrieren sich die Bauarbeiten hauptsächlich auf den Bereich der Long-Thanh-Brücke. Die zahlreichen Abschnitte zwischen Kilometer 4+00 und Kilometer 25+920 werden aufgrund fehlender freier Flächen für gleichzeitige Bauarbeiten nur sporadisch und langsam errichtet.
Für das Baupaket XL1 mobilisierte der Auftragnehmer rund 650 Mitarbeiter und 120 Baumaschinen. Da die übergebene Baustelle jedoch nur 5–6 Meter breit war – eine Anforderung für einen Baukorridor, der erst in Phase 1 fertiggestellt wurde –, musste der Großteil der Maschinen vor Ort abgestellt werden und konnte nicht für die Bauarbeiten eingesetzt werden. Um die geplante Größe von 8–10 Fahrspuren zu erreichen, muss der Baukorridor 17–20 Meter breit sein. Der Platzmangel hat den Fortschritt der Pfahlbohrungen, des Fundamentbaus und der Brückenzufahrtsarbeiten erheblich verlangsamt.
An vielen Stellen zwischen Widerlager M1 und Pfeiler T20 fehlt es weiterhin an verfügbarem Land. Für die Pfeiler T130 bis T142 fehlen Zufahrtsstraßen, sodass der Auftragnehmer trotz der Anlieferung von Ausrüstung vor fast zwei Monaten die Arbeiten nicht aufnehmen konnte. Für den um 7,25 m verbreiterten Abschnitt der Hochbrücke konnten aufgrund ungeklärter Probleme mit der Landfreigabe an jedem Pfeiler erst 2 von 4 Pfählen errichtet werden. Auch für den 11 m breiten Abschnitt (für 10 Fahrspuren) sind erst etwa 70 % des benötigten Landes erworben, sodass an den Brückenpfeilern nur 3 von 5 Pfählen errichtet werden können.
Im Bauabschnitt XL2 in der Provinz Dong Nai wurden über 230 Mitarbeiter und fast 100 Baumaschinen mobilisiert. Der Auftragnehmer räumt derzeit das Gelände, baut Zufahrtsstraßen und führt Probe- und Bohrpfähle durch. Die Bauarbeiten stoßen jedoch aufgrund fehlender vollständiger Baupläne für die Verlegung von Stromleitungen und Brückenkonstruktionen auf erhebliche Hindernisse. Daher fehlt dem Auftragnehmer die notwendige technische Grundlage, um alle Arbeiten gleichzeitig durchzuführen.
Das Projekt wird als Notfallbauvorhaben umgesetzt und kombiniert Planung und Bau. Die Planung ist in zwei Phasen unterteilt: Grundlagenplanung und Ausführungsplanung. VEC ist für die Ausführungsplanung zuständig. Der Prüf- und Genehmigungsprozess für die Ausführungsplanung verläuft jedoch derzeit schleppend, sodass der für den Bauunternehmer vor Ort notwendige Zeitplan nicht eingehalten werden kann.
Vertreter des Bauunternehmens für den Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh erklärten, dass das Unternehmen bereits zahlreiche Arbeitskräfte und Geräte auf die Baustelle entsandt habe, jedoch das notwendige Land und die vollständigen Planungsunterlagen für den Baubeginn fehlten. Sollte sich diese Situation nicht ändern, werde der gesamte Projektfortschritt weiterhin beeinträchtigt, ganz abgesehen von den erheblichen täglichen Kosten für Maschinenwartung und -reparaturen sowie den monatlichen Löhnen der Arbeiter.
Bezüglich des Projekts sagte Herr Nguyen Kien Giang , stellvertretender Leiter der Abteilung für Instandhaltung und Betrieb von Verkehrsanlagen im Bauamt von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass das Ausbauprojekt der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh aus zwei Abschnitten besteht, von denen einer unter der Leitung von Ho-Chi-Minh-Stadt und einer unter der Leitung der Provinz Dong Nai steht.
In Ho-Chi-Minh-Stadt beginnen die Bauarbeiten am Abschnitt der Zufahrtsstraße nach Vo Chi Cong Anfang November. Da die erste Phase der Entschädigung und Geländevorbereitung abgeschlossen ist, gibt es in diesem Bereich keine Probleme mit der Landräumung. Der Abschnitt von Beginn der Zufahrtsstraße nach Vo Chi Cong bis zur Provinz Dong Nai, wo VEC als Investor fungiert, verfügt derzeit über ausreichend Maschinen und Personal und räumt das Gelände aktiv, um den Baubeginn zu ermöglichen.
Laut Verkehrsexperten ist der Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh eine wichtige Verkehrsader, die das größte Wirtschaftszentrum des Landes mit der Südostregion und dem Flughafen Long Thanh verbindet. Jegliche Verzögerungen würden nicht nur die Verkehrsstaus verschärfen, sondern auch die Infrastrukturentwicklungsstrategie der Region negativ beeinflussen.
Um das Projekt wieder auf Kurs zu bringen, schlagen Experten vor, die Entschädigung und Räumung von Grundstücken in Dong Nai zu beschleunigen; VEC soll die Baupläne dringend fertigstellen und übergeben; und die Bauunternehmen sollen Überstunden leisten, sobald ausreichend Land zur Verfügung steht, um Verzögerungen auszugleichen. Entscheidend ist jedoch nach wie vor die Sicherstellung eines sauberen Geländes – eine Grundvoraussetzung dafür, dass das Projekt von der Wartephase in die Bauphase übergehen kann.
Quelle: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/cao-toc-tp-ho-chi-minh-long-thanh-co-nguy-co-cham-tien-do-do-vuong-mat-bang-20251025165203155.htm
![[Video] Die Kunst der Herstellung von Dong-Ho-Volksmalereien wurde von der UNESCO in die Liste der dringend zu schützenden Kunsthandwerke aufgenommen.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/10/1765350246533_tranh-dong-ho-734-jpg.webp)
Kommentar (0)