Changan SC7000AAARBEV L3: Ein Durchbruch bei autonomen Fahrzeugen.

Das chinesische Ministerium für Industrie und Informationstechnologie hat die kommerzielle Zulassung für autonomes Fahren der Stufe 3 für zwei Elektro-Limousinen, den Changan SC7000AAARBEV (Deepal) und den Arcfox BJ7001A61NBEV, erteilt. Die Geschwindigkeit ist auf 50–80 km/h begrenzt. Die Fahrzeuge werden im Rahmen von Pilotprojekten in Peking und Chongqing getestet. Stufe 3 bedeutet jedoch nicht vollständig autonomes Fahren; Eingriffe des Fahrers sind weiterhin erforderlich.

Báo Nghệ An•17/12/2025

Am 15. Dezember erteilte das chinesische Ministerium für Industrie und Informationstechnologie offiziell die kommerziellen Zulassungen für die ersten Fahrzeuge mit autonomer Fahrtechnologie der Stufe 3. Dies stellt einen Meilenstein dar und signalisiert, dass diese Technologie in China die Testphase hinter sich gelassen hat und sich auf die praktische Markteinführung vorbereitet.

Die ersten beiden im Handel erhältlichen Elektro-Limousinen verfügen über L3-Funktionalität.

Laut veröffentlichten Informationen haben zwei vollelektrische Limousinenmodelle die Straßenzulassung mit autonomen Fahrfunktionen der Stufe L3 erhalten, wobei jedes Modell für unterschiedliche Verkehrsszenarien optimiert ist.

Das erste Modell ist der Changan SC7000AAARBEV. Dieses Fahrzeug verfügt über spurbasierte autonome Fahrfunktionen für Autobahnen und Stadtringe. Diese Funktion bietet besondere Unterstützung in verkehrsreichen Gebieten mit hoher Fahrzeugdichte und häufigem Stop-and-Go-Verkehr. Die Höchstgeschwindigkeit, bei der das autonome Fahrsystem des Changan SC7000AAARBEV zulässig ist, beträgt 50 km/h.

Das zweite Modell ist der Arcfox BJ7001A61NBEV, ebenfalls eine rein elektrische Limousine. Bei diesem Modell konzentriert sich die autonome Fahrfunktion der Stufe L3 auf den Betrieb auf Autobahnen und Stadtringen mit einem größeren Aktionsradius und ermöglicht dem Fahrzeug autonomes Fahren mit Geschwindigkeiten von bis zu 80 km/h.

Beide Modelle werden zunächst in ausgewählten Gebieten in Peking und Chongqing getestet. Die Begrenzung des Einsatzgebietes ermöglicht es den Aufsichtsbehörden und Herstellern, die Leistung vor einer Ausweitung zu überwachen und zu bewerten.

Zusammenfassung der Informationen zu den beiden L3-Modellen

Automodell	Fahrzeugtyp	Kontext autonomes Fahren	Höchstgeschwindigkeit im autonomen Fahrmodus	Pilotgebiet
Changan SC7000AAARBEV	Vollelektrische Limousine	Auf einer Fahrspur einer Autobahn oder eines Stadtrings hat der Schwerverkehr Vorrang.	50 km/h	Peking, Chongqing (ausgewählte Gebiete)
Arcfox BJ7001A61NBEV	Vollelektrische Limousine	Autobahnen und Stadtringstraßen	80 km/h	Peking, Chongqing (ausgewählte Gebiete)

Stufe 3: Nicht vollständig autonom

Die diesmal zugelassenen Fahrzeuge nutzen autonomes Fahren der Stufe L3. Auf dieser Stufe kann das Fahrzeug unter bestimmten Bedingungen die meisten Fahraufgaben übernehmen, ist aber nicht vollständig autonom. Der Fahrer muss weiterhin bereit sein, einzugreifen, wenn das System dies erfordert oder in Situationen, die außerhalb des Unterstützungsbereichs liegen.

Die Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h beim Changan SC7000AAARBEV und 80 km/h beim Arcfox BJ7001A61NBEV zeigt, dass Management und Hersteller einen vorsichtigen Ansatz gewählt und die Betriebsbedingungen des autonomen Fahrsystems klar kontrolliert haben. Dies trägt dazu bei, Risiken in der anfänglichen Vermarktungsphase zu minimieren und eine praxisnahe Datenbasis für die Weiterentwicklung der Technologie zu schaffen.

Deepal – Changans Flaggschiff unter den intelligenten Elektrofahrzeugen.

Von den beiden lizenzierten Modellen gehört das Produkt von Changan tatsächlich zur Marke Deepal. Branchenkennern zufolge ist das Modell SC7000AAARBEV Teil der Deepal-Produktlinie – Changans Submarke für intelligente Elektrofahrzeuge.

Die Verwendung der Marke Deepal für das nach Level 3 zertifizierte autonome Fahrfahrzeug verdeutlicht die Strategie, die Produktlinien klar zu trennen und zu positionieren. Anstatt einfach am traditionellen Namen Changan festzuhalten, nutzt das Unternehmen die Submarke, um die Elektrifizierung und intelligente Funktionen hervorzuheben und gleichzeitig neue Kundengruppen zu erreichen, die sich für Elektrofahrzeuge und fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme interessieren.

Das elektrische Limousinenmodell L3 hat in China die kommerzielle Zulassung für autonomes Fahren erhalten.

Von der Testphase bis zur kommerziellen Anwendung

Vor der Zulassung befand sich die Technologie für autonomes Fahren der Stufe 3 in China hauptsächlich in der Testphase. Die offizielle Genehmigung des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie für die kommerzielle Nutzung markiert den Übergang von der Testphase zur praktischen Anwendung.

Mit der Zulassung der beiden Elektro-Limousinen Changan SC7000AAARBEV (unter der Marke Deepal) und Arcfox BJ7001A61NBEV läutet China eine neue Ära für seine heimische Automobilindustrie ein. Diese Fahrzeuge gehen über grundlegende Fahrerassistenzsysteme hinaus und automatisieren Steuerungsaufgaben unter klar definierten Bedingungen teilweise.

Die Pilotimplementierung in Peking und Chongqing ermöglicht die Bewertung der betrieblichen Effizienz des Systems in zwei unterschiedlichen städtischen und verkehrstechnischen Umgebungen. Dies erlaubt es den Beteiligten, Richtlinien, technische Standards und Nutzungsszenarien entsprechend anzupassen, bevor das System flächendeckend eingeführt wird.

Bedeutung für die Automobilindustrie und die Verbraucher

Die Erteilung von Zulassungen für autonome Fahrzeuge der Stufe 3 wird als positive Nachricht für die chinesische Automobilindustrie gewertet. Die Hersteller haben nun eine solidere Basis, um weiterhin in intelligente Elektrofahrzeuge zu investieren, während die Regulierungsbehörden über einen klareren Rahmen für Überwachung und Sicherheitsprüfungen verfügen.

Aus Nutzersicht eröffnen Modelle wie der Changan SC7000AAARBEV und der Arcfox BJ7001A61NBEV den Zugang zu fortschrittlicheren Fahrerassistenzsystemen und versprechen ein komfortableres und sichereres Fahrerlebnis unter den zulässigen Bedingungen. Da es sich jedoch um autonomes Fahren der Stufe 3 handelt, muss der Fahrer weiterhin konzentriert bleiben und bereit sein, bei Bedarf die Kontrolle über das Fahrzeug zu übernehmen.

Generell verleiht Chinas offizielle Markteinführung des autonomen Fahrzeugs der Stufe 3 dem globalen Wettlauf um die Entwicklung intelligenter Elektrofahrzeuge zusätzlichen Schwung. Die Erfahrungen aus dieser Pilotphase könnten für andere Märkte bei der zukünftigen Entwicklung von Richtlinien und Standards für autonome Fahrzeuge eine wichtige Referenz darstellen.