Europa steht vor einem „doppelten Risiko“.

Europäische Automobilhersteller und Chemieproduzenten riskieren, ihre Wettbewerbsfähigkeit gegenüber China und den USA zu verlieren, da beide Branchen auf dem „alten Kontinent“ im Zuge des Übergangs zu saubereren Kraftstoffen kontinuierlich mit hohen Energiekosten konfrontiert sind.

Das ist die Einschätzung von Jacques Vandermeiren, CEO des Hafens von Antwerpen-Brügge – dem zweitgrößten Seehafen Europas in Bezug auf das Containeraufkommen, der auch große Schiffe aufnehmen kann.

„Wir befinden uns in einer gefährlichen Situation“, sagte Vandermeiren kürzlich in einem Interview auf dem Salzburger Gipfel, der vom 26. bis 28. Juli in Österreich stattfand. „Für Europa stellen die Schwierigkeiten in der chemischen Industrie und der Zustrom chinesischer Elektrofahrzeuge auf den Markt ein doppeltes Risiko dar.“

„Europa wird ein sehr schwieriges Jahrzehnt erleben“, prognostizierte der CEO.

Die anhaltend hohen Energiekosten geben weiterhin Anlass zu großer Sorge, insbesondere da die Europäische Zentralbank (EZB) am 27. Juli ihre neunte Zinserhöhung in Folge um weitere 0,25 Prozentpunkte vorgenommen und gleichzeitig Optionen für ihre nächste geldpolitische Sitzung im September offengelassen hat.

Wir befinden uns in einer gefährlichen Situation. Für Europa stellen die Schwierigkeiten in der chemischen Industrie und der Zustrom chinesischer Elektrofahrzeuge auf den Kontinent ein doppeltes Risiko dar – sagte Jacques Vandermeiren, CEO des Hafens von Antwerpen-Brügge.

Diese Entscheidung verschärft die Lage für Branchen, die bereits mit steigenden Energiepreisen zu kämpfen haben, wie beispielsweise die chemische Industrie, und wirkt sich somit auf das Frachtaufkommen aus.

Anfang dieses Monats schloss sich der deutsche Chemiekonzern BASF SE anderen Chemieproduzenten an und senkte seine Wachstumsprognosen für dieses Jahr. Als Gründe nannte er eine Verlangsamung der globalen Industrieproduktion und eine schwache Nachfrage nach Konsumgütern.

Die Welt – Europa steht vor einem „doppelten Risiko“. — Jacques Vandermeiren, Geschäftsführer des Hafens von Antwerpen-Brügge, Belgien. Foto: Salzburg Summit

Herr Vandermeiren wies auf eine „deutliche Verlangsamung“ in der Chemieindustrie hin; die Produktion sei von Januar bis April dieses Jahres im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2022 um 13 % zurückgegangen.

Dieser Rückgang hat Besorgnis darüber ausgelöst, dass einige Werke geschlossen oder verlagert werden könnten, wodurch die Wettbewerbsfähigkeit der chemischen Industrie auf dem alten Kontinent gefährdet wäre.

„In der nächsten Phase geht es um die Schließung einiger Werke“, sagte er. „Die Wettbewerbsfähigkeit der chemischen Industrie in Europa ist ernsthaft bedroht.“

Der Transport von Automobilen, einschließlich Elektrofahrzeugen, ist der einzige Sektor, der sich in den letzten Monaten erholt hat, vor allem dank der Exporte aus China.

Laut Vandermeiren verlangsamt sich jedoch auch der Zustrom chinesischer Autos nach Europa aufgrund eines Mangels an spezialisierter Ausrüstung und Infrastruktur, die speziell für die Abwicklung dieser importierten Fahrzeuge ausgelegt sind.

„Auch chinesische Unternehmen sind frustriert über die mangelnden Kapazitäten in europäischen Häfen“, sagte er und fügte hinzu, dass sie zur Kompensation dieses Defizits konventionelle Containerschiffe und Container einsetzen, und „das ist auf lange Sicht sicherlich keine ideale Lösung“.

Trotz dieser Herausforderungen bestehen weiterhin Wachstums- und Innovationspotenziale. So eröffnet beispielsweise der Umstieg auf sauberere Kraftstoffe der Industrie die Möglichkeit, Innovationen voranzutreiben und neue Technologien und Verfahren zu entwickeln. Auch die Erholung der Automobilbranche gibt Anlass zur Hoffnung und zeigt, dass Resilienz und Wachstum selbst unter schwierigen Bedingungen möglich sind.

Die Zukunft der europäischen Automobil- und Chemieindustrie hängt davon ab, wie gut sie diese Herausforderungen bewältigen und die sich bietenden neuen Chancen nutzen kann. Die heute getroffenen Entscheidungen werden die europäische Industrielandschaft für die kommenden Jahre prägen .

Minh Duc (Laut Bloomberg, BNN Network)

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