Wettlauf um die Finanzierung des öffentlichen Nahverkehrs

giao thông công cộng - Ảnh 1. — Die Einwohner von Ho-Chi-Minh-Stadt sind es gewohnt, mit der U-Bahn zu fahren und bargeldlos zu bezahlen – Foto: TTD

Nach fünf Monaten Betrieb der U-Bahn-Linie Ben Thanh – Suoi Tien stehen den Fahrgästen verschiedene bargeldlose Zahlungsmöglichkeiten zur Verfügung, beispielsweise die Verwendung von NAPAS-Karten, MasterCard-Karten oder das Scannen von QR-Codes mit MoMo-E-Wallet-Konten zur Zahlung am Fahrkartenschalter.

Bargeldlose U-Bahn-Fahrt

Viele Banken haben sich dem Wettlauf um die Ausgabe von Zahlungskarten für die U-Bahn-Linie angeschlossen. Vikki Bank arbeitet mit der internationalen Kartenorganisation MasterCard zusammen, um die VikkiGO-Karte auszugeben.

Benutzer können mit VikkiGO-Karten an allen Stationen der U-Bahn-Linie 1 U-Bahn-Tickets bezahlen, indem sie die Karte auf das Authentifizierungsgerät tippen, um sehr schnell und bequem durch die Fahrkartenschranke zu gelangen.

Vikki Bank ist derzeit eine der digitalen Banken, die das automatische Zugticket-Zahlungssystem mit dem Kartenzahlungssystem verbinden. Mit der VikkiGO-Prepaid-Karte müssen Kunden sie nur aufladen und können sie verwenden. Dies trägt dazu bei, Geldquellen zu trennen und Sicherheit zu gewährleisten.

Mitte April führte BIDV außerdem das BIDV 68-Kartenduo an der U-Bahn-Station Ben Thanh ein und bot unbegrenzte kostenlose Fahrten auf der Strecke Ben Thanh – Suoi Tien und dem Saigon River-Wasserbus an, wenn Kunden mit der BIDV MasterCard bargeldlos zahlten. Die Karte war bis zum 30. Juni gültig.

Sacombank arbeitet mit HURC1 und MasterCard zusammen, um auf der U-Bahnlinie 1 Ben Thanh – Suoi Tien ein automatisches Ticketzahlungssystem mit Open-Loop-Technologie einzuführen, das es Kunden ermöglicht, mit ihren Karten bargeldlos bei allen Banken und Kartenorganisationen zu bezahlen.

Frau Lan Anh (arbeitet im Bezirk 1, Ho-Chi-Minh-Stadt) sagte, dass sie sich seit dem Bau der U-Bahn-Linie problemlos mit Freunden auf einen Kaffee in Thu Duc City treffen könne, während sie vorher sehr schüchtern war.

„Wenn ich früher einen solchen Termin vereinbart hätte, hätte ich Hunderttausende Dong für Taxifahrten zur Schule und zurück verloren, ganz zu schweigen von den Staus. Jetzt muss ich nicht einmal für den Transport bezahlen, weil ich eine Karte eröffnet habe und die Bank mir drei Monate lang kostenlose U-Bahn-Fahrten schenkt“, sagte sie.

Mit der U-Bahn in Hanoi : Hoffentlich kein Bargeld verwenden

Frau LTN (Ha Dong, Hanoi) sagte, dass sie jedes Mal, wenn sie die U-Bahn Cat Linh – Ha Dong nimmt, eine Einzelfahrkarte kauft, weil sie sie nicht oft benutzt. Allerdings empfand sie es als etwas umständlich, die Tickets mit Bargeld kaufen zu müssen und nicht per Banküberweisung bezahlen zu können.

„Die Fahrkartenautomaten der Metro Cat Linh – Ha Dong akzeptieren nur 50.000-VND-Scheine. Außerdem dauert der Kauf einer Fahrkarte am Automaten etwa eine Minute. Dazu gehören die Auswahl des Ziels, das Einwerfen des Geldes in den Automaten, das Warten, bis der Automat das Geld annimmt, und die Rückgabe des Wechselgelds zusammen mit der Fahrkarte“, informierte Frau LTN und hoffte, dass Hanoi bald bargeldlose Zahlungen einführen werde.

Herr NVH (Nguyen Trai, Hanoi) nutzt täglich die U-Bahn für den Weg zur Arbeit und hofft auch, dass Hanoi bald das elektronische Ticketzahlungssystem für den öffentlichen Nahverkehr einführen wird. Er sagte, er fahre jeden Tag mit der U-Bahn und dem Bus und verwende daher eine Monatskarte.

Nutzen Sie bei Fahrten mit der U-Bahn die U-Bahn-Fahrkarte, bei Fahrten mit dem Bus die Bus-Fahrkarte, auch wenn Sie die virtuelle Fahrkarte auf Ihrem Smartphone genutzt haben.

„Ich finde es ziemlich unpraktisch, weil ich viele Karten wie Personalausweis, Bankkarte, Buskarte, U-Bahn-Karte usw. mitführen muss. Werden die Menschen in Hanoi in Zukunft U-Bahn- und Busfahrten mit Bankkarten bezahlen können, wie dies in Shanghai, Tokio usw. der Fall ist?

Oder werden U-Bahn-Passagiere in Zukunft ihre Smartphones öffnen, um Fahrkarten zu kaufen?“, fragte Herr NMT, „denn jetzt scannen die Leute auf dem Markt mit ihren Telefonen QR-Codes für Gemüse und Fleisch und das Bezahlen dauert nur 1–2 Sekunden.“

giao thông công cộng - Ảnh 2. — Einwohner von Hanoi müssen immer noch Schlange stehen, um U-Bahn-Tickets mit Bargeld zu kaufen – FOTO: LE THANH

Am 2. September wird Hanoi U-Bahn- und Bustickets verknüpfen.

Herr Do Viet Hai, stellvertretender Direktor des Bauministeriums von Hanoi, sagte, dass Hanoi die Maßnahmen zur Entwicklung eines intelligenten Ticketkartensystems grundsätzlich abgeschlossen habe.

Das interoperable Ticketsystem gewährleistet nicht nur die Konnektivität mit Personenbeförderungsdiensten, sondern auch mit Fahrkartenautomaten, Parkplätzen usw. Die Richtlinie bringt neue Annehmlichkeiten mit sich, die dazu beitragen, die Menschen zur Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel zu ermutigen.

Laut Herrn Hai soll das Inter-Ticket-System am 2. September offiziell eröffnet werden. Das System ist nicht nur auf den öffentlichen Personennahverkehrsstrecken in Hanoi anwendbar, sondern kann auch die Verbindungen im ganzen Land erweitern. Künftig können Menschen ihren Personalausweis – ähnlich einer Bankkarte oder einer herkömmlichen Einkaufskarte – zum Reisen nutzen.

Innerhalb des aktuellen technischen Rahmens, den Hanoi aufbaut, ist die Integration mit Bürgerausweisen oder VNeID durchaus möglich. Nach der Fertigstellung der technischen Rahmenbedingungen ist die Entwicklung einer flexiblen Tarifpolitik, die auf Zeiträume, Saisons und Passagiergruppen abgestimmt ist, die Voraussetzung für einen effektiven Betrieb. Das ultimative Ziel besteht darin, die Menschen dazu zu bringen, den öffentlichen Nahverkehr stärker zu nutzen.

Die Mängel zugeben

Herr Khuat Viet Hung, Vorstandsvorsitzender der Hanoi Metro, räumte ein, dass das aktuelle Problem darin bestehe, dass die Fahrkarten der beiden U-Bahn-Linien Nhon – Hanoi Station und Cat Linh – Ha Dong noch nicht miteinander verbunden seien. Passagiere, die eine beliebige Strecke bereisen, müssen diese Strecke separat erwerben.

Daher hofft er sehr, dass es gelingt, das Ticketsystem zwischen den Stadtbahnlinien, zwischen der Stadtbahn und den Bussen zu verknüpfen, sodass die Menschen beim Kauf von Tickets kein Bargeld mehr verwenden müssen.

„Derzeit unterliegt die U-Bahn-Linie Nhon–Hanoi Railway Station einer Garantie des Auftragnehmers, sodass die bargeldlose Zahlungstechnologie nicht sofort eingeführt werden kann, sondern warten muss.

Für die U-Bahn-Linie Cat Linh – Ha Dong besteht keine Garantie mehr. Daher werden wir das Ministerium für öffentliche Sicherheit bitten, die Umsetzung des Plans zur Verwendung von VNeID zum Kauf von Fahrkarten zu koordinieren. Es wird erwartet, dass dieses System um den 15. September herum betriebsbereit sein wird“, informierte Herr Hung.

Infrastruktur bereit für digitale Zahlungen

Derzeit steigt die Zahl der U-Bahn-Nutzer, an Wochenenden sind es bis zu 70.000. Bei der Barzahlung müssen die Leute zum Schalter gehen, um Tickets zu kaufen. Tatsächlich kommt es dort zu langen Warteschlangen, die insbesondere während der Stoßzeiten am frühen Morgen oder Nachmittag für Unannehmlichkeiten sorgen.

Mit einer Bankkarte ist das Bezahlen deutlich schneller. Herr Nguyen Hoang Long, stellvertretender Generaldirektor von NAPAS, sagte, dass NAPAS seit dem 14. Februar mit der Stadtbahn Nr. 1 von Ho Chi Minh-Stadt zusammengearbeitet habe, um den Kartenzahlungsdienst von NAPAS auf der U-Bahnlinie Nr. 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) einzuführen.

Dementsprechend können Fahrgäste bei Fahrten mit dieser U-Bahn-Linie sowohl inländische NAPAS-Karten als auch internationale Karten und E-Wallets zum Bezahlen verwenden. Durch einfaches Antippen der NAPAS-Karte am Kontrollgerät am Einfahrtstor (Tap-In) und nach Beendigung der Fahrt am Ausfahrtstor (Tap-Out) haben die Fahrgäste den Bezahlvorgang für die Fahrt einfach, schnell und ganz bequem abgeschlossen.

„Beim Kauf eines Gemüsebündels auf dem Markt bezahlen Kunden durch das Scannen eines QR-Codes. Es gibt keinen Grund, warum wir im öffentlichen Nahverkehr, insbesondere in der U-Bahn, keine modernen, bequemen und sicheren Zahlungsmethoden einführen können“, betonte Herr Long.

Was die U-Bahn-Linie in Hanoi betrifft, so wurde laut Herrn Long die gesamte Umsetzung von der Bankenbranche im Allgemeinen und NAPAS im Besonderen hinsichtlich der technischen Infrastruktur, des Betriebs und der Produkte vollständig vorbereitet.

Wenn im Verkehrssektor Bedarf und Richtlinien für eine Vernetzung bestehen, werden die Parteien die Schaffung eines offenen Vernetzungssystems zwischen den automatischen Fahrkartenkontrollkarten der Fahrzeuge des öffentlichen Nahverkehrs und dem bargeldlosen Zahlungskartensystem der Banken koordinieren.