Warten auf das neue Aussehen der Ringstraße

Wie Thanh Nien berichtete, beauftragte Premierminister Pham Minh Chinh Ho-Chi-Minh-Stadt bei einer Inspektion Anfang 2024 mit der beschleunigten Fertigstellung der Ringstraße 3 innerhalb von zwei Jahren. Gleichzeitig sind die Verantwortlichen des Verkehrssektors von Ho-Chi-Minh-Stadt entschlossen, die Ringstraße 2 zu schließen und mit dem Bau der Ringstraße 4 zu beginnen. Wenn alles gut geht, wird bis 2027 das wichtigste Rückgrat des Verkehrsnetzes von Ho-Chi-Minh-Stadt fertiggestellt sein. Die Eröffnung der Vorstadtstraßen wird einen Durchbruch für die Wirtschaft der gesamten Region bedeuten.

Chờ đón diện mạo mới của đường vành đai- Ảnh 1. — *Das Ring Road 3-Projekt (HCMC) tritt in die Beschleunigungsphase ein*

Während einer Arbeitssitzung am Nachmittag des 22. Februar im Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt trafen sich das Verkehrsministerium und die Kommunen auch zu den Plänen für den Bau der vierten Ringstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt. Die Provinzen hielten eine Regionalratssitzung ab, um eine Modernisierung der 207 km langen Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt vorzuschlagen. Der Investitionsquerschnitt der ersten Phase beträgt 4 Fahrspuren und die einmalige Räumung 8 Fahrspuren. Binh Duong hat bislang die Räumungsentschädigung genehmigt und bereitet derzeit ein Bauprojekt vor. Ba Ria-Vung Tau ist ebenfalls bereit, die Investitionspolitik vorzulegen, macht sich jedoch nur noch Sorgen um den Mechanismus und die Kapitalquelle. Die Vormachbarkeitsstudie des Projekts auf der Dong Nai-Seite ist ebenfalls im Wesentlichen abgeschlossen. Insbesondere für den Abschnitt der Ringstraße in Long An gibt es auch Investoren, die an einer Prüfung interessiert sind. Tran Quang Lam, Direktor des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, bekräftigte: „Die Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt ist ein nationales Schlüsselprojekt und spielt eine wichtige Rolle beim Durchbruch der Infrastruktur der südlichen Wirtschaftsregion. Der Entwicklungsplan von Ho-Chi-Minh-Stadt ist mit den Provinzen in der Region verknüpft, verfügt über Satellitenstädte und verfolgt eine Politik der Entwicklung von Freiflächen.“

Muss es bis zum Ende machen

Die Leser der Zeitung Thanh Nien haben die spannenden Nachrichten über die Beschleunigung der Umgehungsstraßenprojekte zur nahtlosen Verkehrsanbindung der südlichen Wirtschaftsregion erhalten und setzen große Erwartungen in die Bemühungen zur Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur von Ho-Chi-Minh-Stadt und den umliegenden Orten. Die Zeitung Minh Nghia ist überzeugt: „Eine Synchronisierung der Infrastruktur trägt zur nachhaltigen Entwicklung der regionalen Wirtschaft bei. Es lohnt sich, in naher Zukunft auf eine neue Infrastruktur zu warten.“ Neben den Erwartungen an die Synchronisierung der Verkehrsinfrastruktur betonte die Zeitung mtrangg7773 die Wirksamkeit der Beschleunigung der Umgehungsstraßen in Ho-Chi-Minh-Stadt: „Wir müssen die Entwicklung und den Bau wichtiger nationaler Projekte für die Verkehrsentwicklungsstrategie proaktiv vorantreiben. Dabei ist es unerlässlich, jeden Schritt umzusetzen und eine Ausbreitung und lange Verzögerungen zu vermeiden, die die Effizienz beeinträchtigen. Hinzu kommen Fragen der Planung, Bewertung und Genehmigung. Diese Herausforderungen betreffen nicht nur Ho-Chi-Minh-Stadt.“ Truong Luu stimmte dem zu und äußerte: „Ich hoffe auch, dass die Projekte im Zeitplan und in der richtigen Qualität verlaufen, um die Menschen nicht zu enttäuschen. Das Erschreckendste ist, dass dieser Autobahnring noch nicht fertiggestellt ist, das neue Autobahnprojekt aber bereits eröffnet wurde und der Termin verschoben wurde … wodurch alles chaotisch aussieht.“

Behalten Sie die Planungsfront bei

Neben der Erwartung, dass die Umgehungsstraßenprojekte bald fertiggestellt und umgesetzt werden, äußerten viele Behörden auch Bedenken hinsichtlich der Konsistenz der Planungsphase, damit die Umgehungsstraßen tatsächlich die Verkehrsadern bilden, die die Region verbinden. Die Behörde Khac Hung Dinh kommentierte: „Wir müssen kalkulieren, um zu vermeiden, dass Umgehungsstraßen und Umgehungsstraßen nicht fertiggestellt werden, sondern zahlreiche Wohn- und Stadtprojekte wie Pilze aus dem Boden schießen. Die Folge ist, dass diese Umgehungsstraßen einige Jahre später zu innerstädtischen Straßen werden und während der Hauptverkehrszeiten zusammenbrechen. Das hängt vom Planer ab.“ Die Behörde Thuy Loan stimmte dem zu und schlug vor: „Wenn die Infrastruktur der Umgehungsstraßen synchronisiert wird, müssen sich die Kommunen auch zusammensetzen, um die Planung entlang der Strecke zu vereinheitlichen. Nur so können wir vermeiden, dass ein Ende frei, das andere aber verstopft ist.“

Wichtige Projekte werden hoffentlich immer termingerecht abgeschlossen./.

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