Um 20:00 Uhr verließ das Inspektionsteam unter der Leitung von Herrn Nguyen Quoc Hien, stellvertretender Leiter der MAUR-Abteilung, die Station Pham Van Bach (Truong Chinh Straße 682A, Bezirk 15, Bezirk Tan Binh). Die Station Pham Van Bach gehört zum Bauabschnitt Nr. 1.
MAUR-Inspektionsteam am Abend des 9. Mai vor Ort
Hier wurde im Rahmen des Wasserversorgungsprojekts für den rechten Zweig in Richtung Ben Thanh – Tham Luong ein HDPE1600-Rohr mit einer Länge von L = 137,6/309 m installiert, womit 44,5 % erreicht sind. Die Fertigstellung der Wasserversorgungsrohrinstallation wird für diesen Juni erwartet. Im Rahmen des Entwässerungsprojekts für den rechten Zweig in Richtung Ben Thanh – Tham Luong wurden Kastendurchlasssegmente mit 126/269 Durchlasssegmenten installiert, womit 46,84 % erreicht sind. Die Fertigstellung wird für November erwartet.
Laut dem Bericht des Auftragnehmers wurden im Rahmen des 10-kV-Hochspannungsprojekts an Station S2 (Station Tao Dan) der Kabelverbindungstunnel 1, der Kabelzugtunnel 1 und der Kabelzugtunnel 2 fertiggestellt. Derzeit werden Probegrabungen zur Vorbereitung des Kabelgrabens durchgeführt. Die Kabelzugarbeiten für dieses Projekt werden voraussichtlich im Juni abgeschlossen sein.
Der Bau der technischen Infrastruktur der Station Pham Van Bach soll im November abgeschlossen sein.
Was das Entwässerungsprojekt betrifft, so wurden für den rechten Zweig in Richtung Ben Thanh – Tham Luong 75/417 Durchlasssegmente gebaut, was 17 % entspricht. Die Fertigstellung ist für Oktober geplant. Der linke Zweig in Richtung Ben Thanh – Tham Luong wird aufgrund der Koordinierung der Bauarbeiten mit Wasser- und Stromversorgungsprojekten im Juli 2025 fertiggestellt.
An der Station S3 (Station Dan Chu): Die Sondierungsgrabungen für die Wasserversorgungsleitung D1050mm begannen im Mai und die Wasserversorgungsleitung sollte nach einem Jahr fertiggestellt sein. An der Station S4 (Station Hoa Hung) wurden beim Entwässerungsprojekt am linken Zweig in Richtung Ben Thanh – Tham Luong (Bezirk 10) 107/392 Kastendurchlasssegmente fertiggestellt, womit 27,29 % erreicht wurden, und es wird im November abgeschlossen sein.
An der Station S5 (Station Le Thi Rieng) ist das Entwässerungsprojekt auf dem linken Zweig in Richtung Ben Thanh – Tham Luong (Seite von Bezirk 10) zu 32,69 % fortgeschritten und wird bis Dezember dieses Jahres abgeschlossen sein. Das Entwässerungsprojekt auf dem rechten Zweig (Seite von Bezirk 3) an den Stationen S4 (Station Hoa Hung) und S5 (Station Le Thi Rieng) wird unmittelbar nach Abschluss der Räumung und Übergabe des Geländes durch Bezirk 3 an den Investor umgesetzt. An der Station S6 (Station Pham Van Hai) wird derzeit vor Baubeginn eine Untersuchung durchgeführt.
Investoren befürchten, dass es während der Regenzeit durch die Bauarbeiten zu Bodensenkungen, Erdrutschen und Überschwemmungen im Baugebiet kommen könnte.
Abschnitt 2 von Station S7 (Station Bay Hien) bis Station S11 (Station Tan Binh), das Entwässerungsprojekt des linken Zweigs in Richtung Ben Thanh – Tham Luong (offener Abschnitt Queo – Pham Van Bach) hat 22/88 Durchlasssegmente fertiggestellt und damit 25 % erreicht.
Die Verantwortlichen des MAUR erklärten, dass der Vorstand regelmäßig Inspektionen durchführt und Bauunternehmer und Aufsichtsberater an die Einhaltung der Arbeitssicherheit und der Umwelthygiene erinnert. Während der Bauarbeiten haben die Bauunternehmer Personal abgestellt, um den Verkehr umzuleiten, Wellblechzäune zu installieren, Bauabschnitte abzudecken und zu reinigen sowie Fahrzeuge ordentlich zu verteilen. Gleichzeitig wurden Ein- und Ausgänge so gestaltet, dass die Menschen in ihrem Alltag nicht beeinträchtigt werden.
Der Vorstand von MAUR führt regelmäßig Inspektionen durch und erinnert Auftragnehmer und Vorgesetzte daran, die Arbeitssicherheit und Umwelthygiene zu gewährleisten.
Laut Herrn Nguyen Quoc Hien werden die meisten technischen Infrastrukturarbeiten unterirdisch durchgeführt, was den Bau sehr schwierig macht, insbesondere an Kreuzungen und Kreuzungen mit vielen Infrastrukturelementen. Darüber hinaus ist der Bau technischer Infrastruktur in einem engen Stadtgebiet mit genügend Platz für die Anordnung aller Elemente in einem Radius von 5 m (Anordnung aller technischen Infrastrukturelemente wie Strom, Wasserversorgung, Abwasser usw.) sehr schwierig und birgt viele potenzielle Risiken wie Wasserverlust, Stromausfall usw. „Derzeit beginnt in der Stadt die Regenzeit, und die Möglichkeit, dass die Bauarbeiten zu Setzungen, Erdrutschen und Überschwemmungen im Baugebiet führen, ist unvermeidlich“, zeigt sich die MAUR-Führung besorgt.
MAUR hat dieses Problem frühzeitig erkannt und bewertet und hat Bauunternehmer und Aufsichtsberater stets daran erinnert, Inspektionen durchgeführt und dazu aufgefordert, die Sicherheitsmaßnahmen während der Bauarbeiten zu verstärken, um mögliche Risiken zu vermeiden.
Die Einheiten bemühen sich, die Räumung des Geländes zu beschleunigen, um im Jahr 2025 mit dem Bau der U-Bahn-Linie 2 beginnen zu können.
Gleichzeitig erfolgt während des Bauprozesses stets eine enge Abstimmung zwischen den relevanten Parteien wie Investoren, Umzugsunternehmen (Strom, Wasserversorgung, Entwässerung, Telekommunikation usw.) und insbesondere der Projektbesitzer (Strom, Wasserversorgung, Entwässerung, Telekommunikation usw.), um Pläne und Lösungen zu vereinbaren, die die Bauarbeiten optimieren, mögliche Risiken minimieren und die Sicherheit während des gesamten Bauprozesses gewährleisten.
Die U-Bahn-Linie 2 ist ein Projekt, das eine wichtige Rolle bei der Entwicklung des städtischen Schienennetzes, der Vervollständigung des Verkehrsnetzes sowie der Stadtentwicklung spielt und die Wirtschaft und Gesellschaft von Ho-Chi-Minh-Stadt fördert. Laut Plan werden die Einheiten die Verlagerung der technischen Infrastrukturarbeiten im Jahr 2024 im Wesentlichen abschließen, um 2025 für die Übergabe an den Hauptauftragnehmer für den Bau des Tunnels und der Stationen der U-Bahn-Linie 2 bereit zu sein.
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Quelle: https://thanhnien.vn/chuan-bi-khoi-cong-metro-so-2-tphcm-chu-dau-tu-thuc-dia-ngay-trong-dem-185240509224038387.htm
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