Optimierter Abfahrtsmodus
Laut Associate Professor Dr. Dam Hoang Phuc ( Hanoi University of Science and Technology) bezieht der Hybridwagen im Startmodus ausschließlich Strom vom Elektromotor. Wenn das Auto aus dem Stand anfährt, läuft nur der Elektromotor, der Verbrennungsmotor bleibt inaktiv.
Je nach Fahrerwunsch zeigt das Steuergerät nach Fahrtantritt an, ob der Verbrennungsmotor läuft oder nicht.
Wenn Sie das Gaspedal leicht betätigen, arbeitet der Elektromotor weiterhin separat, um der Antriebswelle Traktion zu verleihen und das Auto vorwärts zu treiben.
Wenn das Gaspedal stark durchgedrückt wird, erkennt die Steuerung, dass der Fahrer schnell beschleunigen möchte. In diesem Moment wird der Verbrennungsmotor aktiviert und arbeitet in Kombination mit dem Elektromotor.
Beim Anfahren ermöglicht das Hybridfahrzeug dem Fahrer die Nutzung des rein elektrischen Modus.
Wenn der Fahrer bei niedriger Geschwindigkeit den Rückwärtsgang einlegt und das Hybridbatteriesystem über genügend Leistung verfügt, lässt der Computer den Elektromotor allein laufen, ohne dass der Verbrennungsmotor eingeschaltet werden muss.
In diesen Modi bieten Hybridautos Laufruhe und sollen dem Fahrer helfen, das Auto geräuschlos aus Garagen und Kellern zu bewegen und gleichzeitig die Abgase zu begrenzen, die den engen Garagenraum verschmutzen.
Der Boost-Modus kombiniert 3 Energiequellen
Immer wenn der Fahrer das Gaspedal stark durchdrückt, erkennt der Computer, dass der Fahrer beschleunigen möchte. In diesem Moment versorgt das Hybridauto den Elektromotor mit Strom aus dem Batteriesystem, während der Benzinmotor parallel läuft.
Bei herkömmlichen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor hingegen muss der Motor mit hoher Drehzahl laufen, um das Drehmoment zu erhöhen, wenn der Fahrer beschleunigen möchte, was wiederum den Kraftstoffverbrauch erhöht.
Der Elektromotor ergänzt die Leistung und hilft dem Auto, schnell eine hohe Geschwindigkeit zu erreichen.
Hybridfahrzeuge nutzen nicht nur einen Verbrennungsmotor, sondern auch Energie aus drei verschiedenen Quellen: einem Verbrennungsmotor, einer Hybridbatterie und einem Wechselstromgenerator. Dies reduziert nicht nur die Belastung des Verbrennungsmotors, sondern spart auch Kraftstoff.
Darüber hinaus ermöglicht die Kombination mehrerer Energiequellen Hybridautos eine bessere Beschleunigung und hilft dem Fahrer, die gewünschte Geschwindigkeit schnell zu erreichen, ohne den Motor zu schädigen.
Durch das Fahren auf der Straße wird die Reservebatterie aufgeladen
Der Computer passt die Energiequelle dann automatisch an, wenn das Fahrzeug mit gleichmäßiger Geschwindigkeit unterwegs ist. Normalerweise nutzt das Fahrzeug die Energiequelle des Verbrennungsmotors, da die Kapazität des Hybridbatteriesystems recht begrenzt ist.
Die meiste Leistung wird vom Verbrennungsmotor bezogen, wenn das Fahrzeug mit gleichmäßiger Geschwindigkeit auf der Straße fährt.
Der Verbrennungsmotor liefert nicht nur kinetische Energie für das Fahrzeug, sondern auch Strom für den Generator und den Wechselstrommotor. Der Wechselstrommotor unterstützt den Verbrennungsmotor bei der Bereitstellung von Leistung und beim vollständigen Laden der Fahrzeugbatterie, wodurch der Kraftstoffverlust begrenzt wird.
Beim Abbremsen sammelt es Strom, um ihn zu speichern.
Im Gegensatz zu Fahrzeugen mit herkömmlichen Verbrennungsmotoren sind Hybridfahrzeuge mit einem speziellen Bremssystem ausgestattet, das als regeneratives Bremsen bezeichnet wird.
Getreu seinem Namen nutzt das regenerative Bremssystem die beim Abbremsen entstehende Trägheit, um den Generator zu drehen und so überschüssige kinetische Energie in Elektrizität umzuwandeln und so zur Speicherung von Elektrizität für die Hybridbatterie beizutragen.
Dies erleichtert das Beschleunigen und Starten und verhindert, dass das Fahrzeug Energie und Kraftstoff verschwendet.
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Quelle: https://xe.baogiaothong.vn/co-che-hoat-dong-giup-xe-hybrid-tiet-kiem-nhien-lieu-192240311160101662.htm
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