Eine schöne Vietnamesin gibt 6 Milliarden VND aus, um das Fliegen zu lernen, und erzählt von den Schattenseiten des Berufs.

Dieu Thuy musste zweieinhalb Jahre lang bei einer Fünf-Sterne-Fluggesellschaft hart arbeiten. Obwohl sie als Kopilotin arbeitete – eine Position, von der alle dachten, sie könne damit gutes Geld verdienen –, hatte sie auch mit vielen Schwierigkeiten und Hindernissen in Bezug auf Gesundheit, körperliche Kraft und Psyche zu kämpfen.

Den Heiligenschein aufgeben und einen Wendepunkt im Leben im Alter von 24 Jahren erreichen.

Nguyen Tran Dieu Thuy (34 Jahre alt, lebt derzeit in Ho-Chi-Minh-Stadt) ist eine der wenigen vietnamesischen Pilotinnen, die es heute in Vietnam gibt.

Um im Cockpit – dem Herz und Gehirn des Fluges, das für die Sicherheit hunderter Menschenleben und des Eigentums von Einzelpersonen und des Landes verantwortlich ist – sitzen zu dürfen, musste das arme Mädchen aus Quang Tri unzählige Herausforderungen meistern, vom Druck milliardenschwerer Studiengebühren bis hin zu Tagen, an denen sie 5- bis 10-mal härter arbeiten musste, um die anspruchsvollen Trainingskurse zu absolvieren...

Selbst nach Erhalt ihrer Pilotenlizenz hatte sie noch Schwierigkeiten bei der Jobsuche – in einem Beruf, von dem die Leute immer noch glauben, dass man damit „gut Geld verdienen“ kann.

Dieu Thuy war eine Schauspielerin, die viele Hauptrollen spielte.

Das Stichwort „Pilotin“ stand nicht in Dieu Thuys ursprünglicher Berufsplanung. Die hübsche junge Frau aus Quang Tri nahm 2008 an mehreren Schönheitswettbewerben für Teenager teil.

In den folgenden Jahren besuchte Thuy die Schule und versuchte sich in der Filmbranche. Dank ihres schönen Aussehens und ihrer Fähigkeit, sich in verschiedene Charaktere zu verwandeln, erhielt sie Hauptrollen in Filmen wie Doc fog, Huyen thoai 1C, Ben kia song, Nguoi mai vat, Nhung mat doi bao bao...

Ihr damaliger Erfolg war der Traum vieler Schauspieler. Doch nach einiger Zeit erkannte Dieu Thuy, dass sie für das Showgeschäft nicht geeignet war und beschloss, sich von der Leinwand zurückzuziehen .

Viele, die die Geschichte kannten, warfen ihr Dummheit vor. Dieu Thuy entgegnete jedoch: „Ich habe einen schwierigeren Weg gewählt, aber ich konnte mich durchkämpfen, Jobs annehmen, die meiner Persönlichkeit entsprachen, Erfahrungen sammeln und die Welt sehen.“

Nach ihrem Abschluss in Sicherheitstechnik an der Ton Duc Thang Universität im Jahr 2013 begann Dieu Thuy in einer amerikanischen Möbelfabrik zu arbeiten. Die Aufgabe, die Sicherheit in drei Fabriken mit 11.000 Mitarbeitern zu gewährleisten, war schwierig und stressig.

Das Einkommen aus diesem Job war im Vergleich zu anderen Berufen vor zehn Jahren nicht gering – 800 US-Dollar (damals etwa 16 Millionen VND). Trotzdem schien sie keine Zeit für sich selbst zu haben.

Die junge Frau aus Quang Tri, die Ingenieurin und Schauspielerin ist, beschloss, sich zu verändern, um einen großen Traum zu verwirklichen.

Jeden Tag nach Feierabend eilte Dieu Thuy ins Sprachzentrum, um ihr Englisch zu verbessern. Eines Tages wurde ihr klar, dass sie aus dem gewohnten Arbeitsalltag ausbrechen musste – dem immer gleichen Weg von zu Hause zur Firma.

Um sich weiterentwickeln zu können, muss man in viele Länder reisen, viele Kulturen kennenlernen, viele junge Menschen treffen und von deren Denkweise lernen.

Ende 2013, mit 24 Jahren, beschloss die Ingenieurin, ihren Job zu kündigen und zu reisen, um neue Erfahrungen zu sammeln. Beim Surfen im Internet stieß Dieu Thuy zufällig auf eine Stellenanzeige für Flugbegleiterinnen von Etihad Airways – einer 5-Sterne-Airline in Dubai. Sie bewarb sich und wurde unerwartet eingestellt.

Hier begann der Wendepunkt in ihrem Leben.

Durch ihre Arbeit bei Etihad Airways hat die junge Frau die Möglichkeit, die Kulturen von über 50 Ländern kennenzulernen und sich umfassendes Fachwissen im Luftfahrtbereich anzueignen. Besonders hervorzuheben ist ihr monatliches, sehr hohes Einkommen.

„Da ich technisch versiert bin und an Flugzeugen arbeite, zeige ich oft großes Interesse an Parametern, Uhren und Maschinen. Einmal war ein Kapitän sehr überrascht, als er mir den Flugplan zeigte und mir meinte, ich hätte das Zeug zum Piloten“, erzählte Dieu Thuy.

Das zufällige Gespräch weckte in Dieu Thuy den Traum, den Himmel zu beherrschen. Doch ist dieser Traum zu abwegig, besonders da Dieu Thuy ein junges Mädchen ist, ihre Familie nicht wohlhabend ist und das Studium in diesem Bereich Milliarden von Dong kostet?

Spare jeden Cent, um 6 Milliarden VND für die Pilotenausbildung zusammenzubekommen.

Dieu Thuy erzählte, dass sie ursprünglich aus Quang Tri stammt. Ihr Vater ist Beamter, ihre Mutter Lehrerin, weshalb ihre Familie nicht über die finanziellen Mittel verfügte, um ihr das Pilotenstudium zu ermöglichen. Die gesamten Studiengebühren von rund 6 Milliarden VND musste sie sparen und sich leihen.

Dieu Thuy erzählte, wie sie die finanziellen Mittel für ihren großen Traum angesammelt hat, und sagte, dass sie 2008 nach ihrer Teilnahme an einem Schönheitswettbewerb für Teenager das Glück hatte, ein kleines Bonusgeld und einige Werbeverträge zu erhalten.

„In dem Jahr habe ich 100 Millionen VND gespart. Als Landbewohnerin habe ich mich nicht schick gemacht, bin nicht ausgegangen und habe nicht eingekauft. Meine Ausbildung wurde durch das Geld finanziert, das mir meine Eltern jeden Monat geschickt haben. Ich habe meine Schwester gebeten, mein gesamtes verdientes Geld für mich aufzubewahren“, erzählte Dieu Thuy.

Von 2009 bis 2013, während ihres Studiums und ihrer Dreharbeiten, lebte Dieu Thuy bei ihrer Schwester, um sie bei der Organisation ihres Studiums und ihrer künstlerischen Aktivitäten zu unterstützen. Nach vier Jahren intensiven Studiums, sechs Hauptrollen, über 30 Werbespots und der Einhaltung des Grundsatzes, nicht mehr als 1,5 Millionen VND pro Monat auszugeben, sparte die junge Frau aus Quang Tri 1,6 Milliarden VND.

Ende 2013, als sie ihren Job bei dem Unternehmen kündigte, wechselte Dieu Thuy zu Etihad Airways und erhielt ein „riesiges“ Gehalt von 70 Millionen VND, das später auf 100 Millionen VND pro Monat erhöht wurde.

Damals importierte die Fluggesellschaft den doppelstöckigen Großraumflieger A380. Dieu Thuy gehörte zu den ersten Flugbegleitern, die für dessen Betrieb ausgebildet wurden. Aufgrund der Komplexität der Ausbildung entschieden sich nur wenige Flugbegleiter für diese Position.

Dieu Thuy erlebte einmal eine stressige Arbeitszeit bei einer 5-Sterne-Fluggesellschaft.

„Aufgrund von Personalmangel muss ich sehr viel fliegen, und die Ruhezeit zwischen den Flügen ist zwar gesetzlich vorgeschrieben, aber nicht ausreichend, damit sich mein Körper erholen kann. Ich arbeite maximal viele Stunden und habe minimale Ruhezeiten.“

Nach zweieinhalb Jahren, in denen ich bei einer Fünf-Sterne-Airline mein Leben aufs Spiel gesetzt und meine Gesundheit ruiniert hatte, hatte ich über vier Milliarden VND gespart. Naiv wie ich war, dachte ich, das würde reichen, um meinen Traum, Pilotin zu werden, zu verwirklichen. Aber nein, die unerwarteten Kosten waren viel höher“, erzählte Dieu Thuy.

Nach Abzug der 4 Milliarden VND, die sie sechs Jahre lang gespart hatte, und der Unterstützung durch das Pilotenausbildungsprogramm von Vietnam Airlines fehlten Dieu Thuy immer noch fast 2 Milliarden VND. Das war eine enorme Summe, die sie erdrückte.

An diesem Punkt blieb ihr nur noch die Hilfe ihrer Familie. Thuys Eltern hatten ihre gesamten Ersparnisse von 420 Millionen VND in ihre Tochter investiert. Thuys ältere Schwester war Beamtin und lebte daher in durchschnittlichen Verhältnissen. Um ihrer Schwester den Traum, Pilotin zu werden, zu ermöglichen, lieh sich die ältere Schwester 500 Millionen VND. Dieu Thuy war gezwungen, den Restbetrag von der Bank zu leihen.

„Pilot zu sein ist ein glamouröser Beruf, oder wie viele sagen, „man verdient damit viel Geld“. Doch einen Pilotenschein zu erwerben ist nicht einfach, insbesondere für Familien ohne finanzielle Mittel wie meine“, erinnert sich Dieu Thuy an die Zeit, als sie darum kämpfte, ihr Studium zu finanzieren.

Sie war eine der wenigen weiblichen Teilnehmerinnen des Ausbildungskurses in den USA.

Geben Sie 30-40 Millionen VND für die Anmietung eines Flugzeugs aus und erwerben Sie Ihre Lizenz frühzeitig, um Geld zu sparen.

Dieu Thuy begann ihre Pilotenausbildung im Juni 2016. Für sie war dies die schwierigste Zeit. Sie musste sich eine Reihe komplexer Kenntnisse über den Luftverkehr und die europäische Luftfahrttheorie einprägen.

Jeden Tag musste sie von 6 Uhr morgens bis Mitternacht lernen. Als sie sah, wie fast die Hälfte ihrer Klasse wegen schlechter Leistungen das Studium abbrach, war Thuy etwas entmutigt. Doch sie erlaubte sich nicht aufzugeben, denn sonst wären die Milliarden Dong, die sie investiert hatte, umsonst gewesen.

Nach ihrem Studium in Vietnam reiste Dieu Thuy im Mai 2017 in die USA, um dort die Flugausbildung zu absolvieren. Die Lebenshaltungskosten, die Miete, die Flugzeugmiete und die Kosten für einen Fluglehrer bereiteten Thuy Sorgen.

Sie gab so wenig wie möglich aus, reiste mit dem Fahrrad, kochte selbst, trieb es nicht auf die leichte Schulter und setzte sich das Ziel, den Kurs in 12 Monaten zu absolvieren, während Studenten normalerweise 2 Jahre für diesen Kurs benötigen.

Eines Tages absolvierte das junge Mädchen vier Flüge, um ihre Fähigkeiten zu verbessern und die Theorie in die Praxis umzusetzen. Ihre Klassenkameraden, die nur alle zwei Tage flogen, blickten Thuy bewundernd an.

„Für einen einzigen Flug musste ich 30 bis 40 Millionen VND ausgeben, um ein Flugzeug zu mieten, einen Lehrer zu engagieren, Flughafengebühren und Steuern zu bezahlen… Es tat mir so leid, weil ich jeden Cent sparen musste“, erinnerte sich Dieu Thuy.

Dieu Thuy zum Zeitpunkt des Erhalts ihres Diploms in den USA.

Dank ihrer eigenen Anstrengungen hielt Dieu Thuy neun Monate später, drei Monate früher als erwartet, ihre Pilotenlizenz in den Händen. Sie schloss den anspruchsvollen Kurs mit 88 von 100 Punkten ab und belegte damit den zweiten Platz in ihrem Jahrgang.

Die grundlegenden Pilotenlizenzen, die sie erworben hat, sind: Privatpilot, Instrumentenpilot, Berufspilot für zweimotorige Flugzeuge und Besatzungspilot.

Doch damit nicht genug: An der PC Bay Viet School lernte sie auch die Düsenflugzeuge von JETfarm kennen und flog mit der Standardbesatzung von Vietnam Airlines.

Anschließend reiste sie weiter nach Europa, um sich für den Umstieg von Propellerflugzeugen auf Airbus A320-Düsenflugzeuge ausbilden zu lassen...

Nachdem sie bei einer Bewerbung in Europa, die nur eine Null-prozentige Chance auf einen Job hatte, desillusioniert war, beschloss sie, nach Vietnam zurückzukehren.

Nach ihrem Studium in den USA kehrte Dieu Thuy nicht sofort nach Vietnam zurück, sondern bewarb sich in Frankreich um eine Stelle. Sie hatte sich bereits seit einigen Jahren um eine dauerhafte Aufenthaltsgenehmigung in Frankreich bemüht und beabsichtigte, mit ihrer Familie in Europa zu bleiben. Die junge Frau war jedoch schnell desillusioniert, als sich ihre Pläne nicht erfüllten.

Dieu Thuy erklärte, der europäische Luftfahrtmarkt scheine seit Langem gesättigt zu sein. Die Generation erfahrener Piloten sei noch nicht im Ruhestand, und etablierte Fluggesellschaften verfügten über ausreichend Personal.

Tausende von Piloten, ob jung oder alt, aus Europa müssen nach Zentralasien, Nordasien, Südostasien und Afrika strömen, um Arbeit zu finden – wo die Luftfahrtindustrie noch jung ist und stark wächst, mit einer hohen Nachfrage nach Piloten und zahlreichen Jobmöglichkeiten.

Damals ging Dieu Thuy gegen den Strom und blieb in Europa, obwohl sie praktisch keine Chance auf einen Job hatte. Sie bewarb sich bei über zehn Fluggesellschaften, deren Kriterien sie ihrer Meinung nach fast erfüllte, doch nur sechs antworteten. Eine stellte sie als Co-Pilot-Trainee ein, eine andere setzte sie auf die Warteliste. Viele Fluggesellschaften lehnten sie ab, weil die Vietnamesin nicht die erforderlichen 500 Flugstunden vorweisen konnte.

Einen Pilotenschein zu erwerben ist schwierig, einen Job zu finden noch schwieriger. Dieu Thuy seufzte und erinnerte sich: „Am schwierigsten war es, eine Stelle zu finden. Milliarden von Dong für das Studium auszugeben und dann keinen Job zu finden, war extrem belastend. Wenn der Pilotenschein nicht zum Fliegen genutzt wird, verfällt er und wird wertlos – der Traum vom Pilotenberuf ist geplatzt.“

Einige meiner Freunde waren in dieser Situation und haben viel Mühe, Zeit und Geld investiert, aber aus vielen Gründen durften sie nicht in das Unternehmen einsteigen, konnten keine Arbeit finden – alles vergeblich.

Nachdem Dieu Thuy ein ganzes Jahr lang vergeblich nach einem Job gesucht hatte, beschloss sie, in ihre Heimat zurückzukehren. Glücklicherweise wurde sie von drei von vier Fluggesellschaften eingestellt. Nach reiflicher Überlegung entschied sie sich für Bamboo Airways.

Nach ihrem Eintritt in die Fluggesellschaft sammelte Dieu Thuy nach und nach genügend Flugstunden, absolvierte einen umfangreichen Ausbildungskurs und wurde offiziell zur Kopilotin ernannt. Sie ist nun seit 5 Jahren bei dieser Fluggesellschaft.

Dieu Thuy erklärte, dass der Pilotenberuf für alle, ob Mann oder Frau, eine schwierige Aufgabe sei. Jeder müsse sich denselben Schwierigkeiten stellen. Im Vergleich zu Männern sähen sich Frauen jedoch zusätzlichen Hürden in Bezug auf Gesundheit, körperliche Kraft und psychische Verfassung gegenüber.

„Während meiner Periode leide ich oft unter Bauchschmerzen und Müdigkeit und muss mich erst daran gewöhnen, dass die Schmerzen mit jedem Start und jeder Landung zunehmen. Auch für Pilotinnen ist es schwierig, ihr Aussehen zu bewahren, da sie viele Stunden im Cockpit in der prallen Sonne sitzen. Der ständige Flugbetrieb am frühen Morgen und späten Abend wirkt sich ebenfalls negativ auf ihre Gesundheit und ihr Aussehen aus.“

Die wunderbare, alltägliche Schönheit der weiblichen Copilotin.

Darüber hinaus haben Pilotinnen Zeit, schwanger zu werden und zu gebären, während derer sie nicht fliegen dürfen. Nach 15 Monaten Flugpause müssen sie eine Umschulung absolvieren, die ebenfalls schwierig ist. Die Vereinbarkeit von Kindern, Familie und Beruf gestaltet sich schwierig und erfordert viele Opfer.

Es gibt eine kleine Gruppe von Kunden, die dem Können von Pilotinnen misstrauen. „Das ist auch ein Nachteil und eine Belastung für Pilotinnen“, schilderte die Co-Pilotin die Schwierigkeiten, mit denen Pilotinnen konfrontiert sind.

Wenn Dieu Thuy auf ihren Weg zum Traum, Pilotin zu werden, zurückblickt, ist sie sich immer wieder dankbar für ihren Mut, selbstbewusst Veränderungen anzugehen. Mit 23 Jahren gab sie ihre Schauspielkarriere auf, um Ingenieurin zu werden. Mit 24 kündigte sie ihren Job, reiste und wurde Flugbegleiterin.

Das Mädchen aus Quang Tri wagte es daraufhin, ihren scheinbar unvorstellbaren Traum zu verwirklichen und Pilotin zu werden. Heute ist sie stolz darauf, eine anspruchsvolle Aufgabe zu erfüllen, den Himmel zu beherrschen und vielen Menschen unvergessliche Reisen zu ermöglichen.

Foto: NVCC

Inhalt: Pham Hong Hanh

9. Oktober 2023 - 05:41 Uhr

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