Dieu Thuy musste zweieinhalb Jahre lang bei einer Fünf-Sterne-Fluggesellschaft „ihr Leben lang arbeiten“. Während ihrer Tätigkeit als Co-Pilotin, einer Position, in der man angeblich „Geld verdienen“ konnte, hatte sie auch mit vielen Schwierigkeiten und Hindernissen in Bezug auf Gesundheit, körperliche Stärke und Psyche zu kämpfen.
Abschied vom Heiligenschein und Wendepunkt im Leben mit 24 Jahren
Nguyen Tran Dieu Thuy (34 Jahre alt, lebt derzeit in Ho-Chi-Minh-Stadt) ist eine der wenigen vietnamesischen Pilotinnen im heutigen Vietnam.
Um im Cockpit zu sitzen, das als Herz und Gehirn des Flugzeugs gilt und die Sicherheit von Hunderten von Leben und Vermögenswerten von Einzelpersonen und des Landes gewährleistet, musste das arme Mädchen aus Quang Tri zahllose Herausforderungen meistern, vom Druck der Milliarden-Dollar-Studiengebühren bis hin zu den Tagen, in denen sie sich fünf- oder zehnmal mehr anstrengte, um strenge Trainingskurse zu absolvieren …
Auch nach Erhalt ihrer Pilotenlizenz hatte sie noch mit Schwierigkeiten bei der Bewerbung um einen Job zu kämpfen – ein Beruf, von dem die Leute immer noch glauben, dass man damit „Geld verdienen“ könne.
Dieu Thuy war eine Schauspielerin, die viele Hauptrollen spielte.
Das Schlüsselwort „Pilotin“ kam in Dieu Thuys bisherigem Karriereplan nicht vor. Das Mädchen aus Quang Tri besaß ein schönes Aussehen und nahm 2008 an mehreren Schönheitswettbewerben für Teenager teil.
In den folgenden Jahren studierte Thuy und versuchte sich gleichzeitig in der Filmindustrie. Dank ihres schönen Aussehens und ihrer Fähigkeit, sich in eine Figur zu verwandeln, erhielt sie Hauptrollen in Filmen wie „Doc Suong Mou“, „Huyen Thuy 1C“, „Ben Kia Song“, „Nguoi Mai Vat“ und „Nhung Mat Doi Vong Bao Bao“.
Ihr damaliger Erfolg war der Traum vieler Schauspieler in dieser Branche. Nach einiger Zeit erkannte Dieu Thuy jedoch, dass sie nicht für das Showgeschäft geeignet war und beschloss, die Leinwand zu verlassen .
Viele Leute, die die Geschichte kannten, warfen ihr Dummheit vor. Dieu Thuy antwortete jedoch: „Ich habe einen schwierigeren Weg gewählt, aber ich konnte mich durchkämpfen, Jobs machen, die zu meiner Persönlichkeit passten, Erfahrungen sammeln und die Welt sehen.“
Nach ihrem Abschluss an der Ton Duc Thang Universität mit Schwerpunkt Sicherheitstechnik begann Dieu Thuy 2013 in einer amerikanischen Möbelfabrik zu arbeiten. Die Aufgabe, die Sicherheit in drei Fabriken mit 11.000 Arbeitern zu gewährleisten, war schwierig und stressig.
Das Einkommen aus diesem Job war im Vergleich zu anderen Berufen vor 10 Jahren nicht niedrig – 800 USD (damals etwa 16 Millionen VND). Aber sie schien keine Zeit für sich selbst zu haben.
Als Ingenieurin und Schauspielerin beschloss das Mädchen aus Quang Tri, sich zu ändern, um einen großen Traum zu verwirklichen.
Nachdem Dieu Thuy die Firma verlassen hatte, eilte sie jeden Tag zum Sprachzentrum, um ihr Englisch zu verbessern. Eines Tages wurde Thuy klar, dass sie aus dem Arbeitszyklus mit dem gewohnten Weg von zu Hause zur Firma ausbrechen musste.
Sie müssen viele Länder bereisen, viele Kulturen kennenlernen, viele junge Menschen treffen und ihre Denkweise kennenlernen, um die Möglichkeit zu haben, sich weiterzuentwickeln.
Ende 2013, mit 24 Jahren, beschloss die Ingenieurin, ihren Job zu kündigen und zu reisen, um das Leben kennenzulernen. Beim Surfen im Internet stieß Dieu Thuy zufällig auf eine Stellenanzeige für Flugbegleiter bei Etihad Airways – einer 5-Sterne-Fluggesellschaft in Dubai. Sie bewarb sich und wurde unerwartet angenommen.
Hier begann die Wende ihres Lebens.
Durch ihre Arbeit bei Etihad Airways hat die junge Frau die Möglichkeit, die Kulturen von mehr als 50 Ländern kennenzulernen und viel über die Luftfahrt zu lernen. Insbesondere erhält sie jeden Monat ein „riesiges“ Einkommen.
„Da ich ein technischer Mensch bin, bin ich bei der Arbeit an Flugzeugen oft neugierig auf Parameter, Uhren und Maschinen. Als mir ein Kapitän einmal den Flugplan zeigte, war er sehr überrascht über meine Fähigkeit, die relevanten Parameter zu lesen. Der Kapitän bestätigte, dass ich das Zeug zum Piloten habe“, erzählte Dieu Thuy.
Das zufällige Gespräch ließ Dieu Thuy den Traum hegen, den Himmel zu beherrschen. Doch ist dieser Traum zu weit hergeholt, insbesondere wenn Dieu Thuy ein Mädchen ist, ihre Familie nicht reich ist und die Kosten für das Studium dieses Fachs Milliarden Dong betragen?
Sparen Sie jeden Cent, um 6 Milliarden VND für die Pilotenschule zu haben
Dieu Thuy erzählte, dass sie ursprünglich aus Quang Tri stammt. Ihr Vater ist Beamter, ihre Mutter Lehrerin. Daher fehlte ihnen das Geld, um ihr ein Pilotstudium zu ermöglichen. Die gesamten Studiengebühren von rund 6 Milliarden VND musste sie sparen und leihen.
Dieu Thuy erzählte, wie sie das nötige Geld für ihren großen Traum zusammenbekommen hat. Sie sagte, dass sie 2008, nachdem sie an einem Schönheitswettbewerb für Teenager teilgenommen hatte, das Glück hatte, ein wenig Bonusgeld und ein paar Werbeverträge zu bekommen.
„In diesem Jahr habe ich 100 Millionen VND gespart. Als Landbewohnerin habe ich mich nicht schick gemacht, bin nicht herumgehangen und nicht eingekauft. Meine Ausbildung wurde von dem Geld finanziert, das mir meine Eltern jeden Monat schickten. Ich bat meine Schwester, das gesamte Geld, das ich verdiente, für mich aufzubewahren“, erzählte Dieu Thuy.
Von 2009 bis 2013, während sie sowohl studierte als auch filmte, lebte Dieu Thuy bei ihrer Schwester und bat sie um Hilfe bei der Organisation ihres Studiums und ihrer künstlerischen Aktivitäten. Nach vier Jahren intensiven Lernens, der Teilnahme an sechs Hauptrollen, mehr als 30 Werbespots und der Einhaltung des Grundsatzes, nicht mehr als 1,5 Millionen VND pro Monat auszugeben, hatte das Mädchen aus Quang Tri 1,6 Milliarden VND angehäuft.
Ende 2013 kündigte Dieu Thuy ihren Job bei der Firma, wechselte zu Etihad Airways und erhielt ein „riesiges“ Gehalt von 70 Millionen VND, das später auf 100 Millionen VND/Monat erhöht wurde.
Damals importierte die Fluggesellschaft das Supergroßraumflugzeug A380 mit zwei Decks. Dieu Thuy gehörte zu den ersten Flugbegleitern, die für die Bedienung dieses Flugzeugs ausgebildet wurden. Aufgrund der Komplexität der Ausbildung übernahmen nicht viele Flugbegleiter diese Position.
Dieu Thuy erlebte einmal stressige Arbeitszeiten bei einer 5-Sterne-Fluggesellschaft.
„Wegen des Personalmangels muss ich viel fliegen und die Ruhepausen zwischen den Flügen sind (gesetzlich vorgeschrieben) immer minimal, aber es bleibt dem Körper nicht genug Zeit, sich zu erholen. Ich arbeite die maximale Stundenzahl und ruhe mich nur minimal aus.
Nachdem ich zweieinhalb Jahre lang mein Leben verkauft und meine Gesundheit bei einer 5-Sterne-Airline verschwendet hatte, hatte ich über 4 Milliarden VND gespart. Naiverweise dachte ich, das würde reichen, um meinen Traum, Pilot zu werden, zu erfüllen. Doch nein, die unerwarteten Kosten waren viel höher“, erzählte Dieu Thuy.
Nach Abzug der 4 Milliarden VND, die sie sechs Jahre lang gespart hatte, und der Unterstützung durch das Piloten-Grundausbildungsprogramm von Vietnam Airlines fehlten Dieu Thuy immer noch fast 2 Milliarden VND. Das war eine enorme Summe, die ihr das Gefühl gab, „zu ersticken“.
Zu diesem Zeitpunkt konnte sie nur noch ihre Familie um Hilfe bitten. Thuys Eltern hatten ihre gesamten Ersparnisse von 420 Millionen VND für ihre Tochter ausgegeben. Thuys ältere Schwester war Beamtin und verdiente daher nur durchschnittlich. Sie lieh sich daraufhin 500 Millionen VND, um ihrer Schwester zu helfen, ihren Traum, Pilotin zu werden, zu verwirklichen. Den Restbetrag musste Dieu Thuy von der Bank leihen.
„Pilot zu sein ist ein glamouröser Beruf, oder wie viele Leute sagen: „Man verdient viel Geld.“ Allerdings ist es nicht einfach, einen Pilotenschein zu machen, vor allem für mittellose Familien wie meine“, erinnert sich Dieu Thuy an die Zeit, als sie Mühe hatten, das Schulgeld zu bezahlen.
Sie war eine der wenigen weiblichen Teilnehmerinnen des Lehrgangs in den USA.
Geben Sie 30-40 Millionen VND aus, um ein Flugzeug zu mieten. Erwerben Sie Ihre Lizenz frühzeitig, um Geld zu sparen
Dieu Thuy begann im Juni 2016 ihre Ausbildung zur Pilotin. Für sie war es die schwierigste Zeit. Sie musste sich eine Reihe komplexer Kenntnisse über den Luftverkehr und die europäische Standardluftfahrttheorie einprägen.
Jeden Tag musste sie von 6 bis 24 Uhr lernen. Als fast die Hälfte der Klasse wegen nicht bestandener Fächer die Schule verließ, war Thuy etwas entmutigt. Doch sie erlaubte sich nicht, aufzuhören, denn sonst wären die Milliarden Dong, die sie ausgegeben hatte, umsonst gewesen.
Nach ihrem Studium in Vietnam reiste Dieu Thuy im Mai 2017 weiter in die USA, um dort das Fliegen zu üben. Die Lebenshaltungskosten, die Miete, die Flugzeugmiete, die Lehrermiete … bereiteten Thuy Sorgen.
Sie gab so wenig Geld wie möglich aus, reiste mit dem Fahrrad, kochte für sich selbst, alberte nicht herum und setzte sich das Ziel, den Kurs in 12 Monaten abzuschließen, während Studenten normalerweise 2 Jahre brauchen, um diesen Kurs abzuschließen.
Eines Tages flog das junge Mädchen vier Flüge, um ihre Fähigkeiten zu verbessern und die Theorie in die Praxis umzusetzen. Ihre Klassenkameraden, die nur alle zwei Tage einmal flogen, sahen Thuy voller Bewunderung an.
„Für einen Flug musste ich 30 bis 40 Millionen VND ausgeben, um ein Flugzeug zu mieten, einen Lehrer einzustellen, Flughafengebühren zu zahlen, Steuern zu zahlen … Es tat mir so leid, weil ich jeden Cent sparen musste“, erinnerte sich Dieu Thuy.
Dieu Thuy zum Zeitpunkt ihres Diploms in den USA.
Dank ihrer eigenen Anstrengungen hielt Dieu Thuy neun Monate später, drei Monate früher als erwartet, auch ihren Grundpilotenschein in den Händen. Dieu Thuy schloss den anspruchsvollen Kurs mit einer Punktzahl von 88/100 ab und belegte damit den zweiten Platz in ihrer Klasse.
Die grundlegenden Pilotenlizenzen, die sie erworben hat, sind: Privatpilot, Instrumentenpilot, Berufspilot für zweimotorige Flugzeuge und Crewpilot.
Ihre Lernreise endete nicht dort, als sie auch etwas über die Düsenflugzeuge von JETfarm lernte, als sie mit der Standardbesatzung von Vietnam Airlines an der PC Bay Viet School flog.
Danach reiste sie weiter nach Europa, um sich für die Umrüstung von Propellerflugzeugen auf Airbus 320-Düsenflugzeuge ausbilden zu lassen …
Desillusioniert, als ich mich in Europa um eine Stelle bewarb und nur eine 0%ige Chance hatte, beschloss ich, nach Vietnam zurückzukehren
Nach ihrem Studium in den USA kehrte Dieu Thuy nicht sofort nach Vietnam zurück, sondern bewarb sich um eine Stelle in Frankreich. Zu diesem Zeitpunkt lebte sie bereits seit mehreren Jahren in Frankreich und wollte mit ihrer Familie in Europa bleiben. Doch als die Dinge nicht wie geplant verliefen, war die junge Frau sofort desillusioniert.
Dieu Thuy sagte, die europäische Luftfahrtindustrie scheine schon seit langem gesättigt zu sein. Die Generation der erfahrenen Piloten sei noch nicht in Rente gegangen und alteingesessene Fluggesellschaften verfügten über genügend Personal.
Tausende junge und alte Piloten aus Europa müssen nach Zentralasien, Nordasien, Südostasien und Afrika auswandern, um dort Arbeit zu finden. Dort ist die Luftfahrtindustrie noch jung und wächst stark, es besteht eine große Nachfrage nach Piloten und es gibt zahlreiche Beschäftigungsmöglichkeiten.
Damals widersetzte sich Dieu Thuy der Mehrheit und blieb in Europa, mit einer nullprozentigen Chance auf einen Job. Sie bewarb sich bei über zehn Fluggesellschaften, deren Kriterien sie ihrer Meinung nach fast erfüllte, doch nur sechs antworteten. Eine nahm sie als Co-Pilotin-Auszubildende an, eine andere setzte sie auf die Warteliste. Viele Fluggesellschaften lehnten sie ab, weil die Vietnamesin nicht mindestens 500 Flugstunden hatte.
Einen Pilotenschein zu bekommen ist schwierig, einen Job zu finden ist noch schwieriger. Dieu Thuy seufzte und erinnerte sich: „Das Schwierigste war, einen Job zu finden. Milliarden Dong fürs Studium ausgegeben zu haben, aber keinen Job zu finden, war extrem stressig. Wenn man den Pilotenschein nicht zum Fliegen nutzt, verfällt er und wird ungültig, wertlos und der Traum, Pilot zu werden, ist dahin.“
Einige meiner Freunde waren in dieser Situation und investierten viel Mühe, Zeit und Geld, aber aus vielen Gründen durften sie nicht in das Unternehmen eintreten oder konnten keine Arbeit finden – alles umsonst.
Nachdem Dieu Thuy ein Jahr lang vergeblich nach einem Job gesucht hatte, änderte sie ihren Kurs und beschloss, nach Hause zurückzukehren. Glücklicherweise wurde sie von drei Vierteln der Fluggesellschaften angenommen. Nach reiflicher Überlegung entschied sie sich für Bamboo Airways.
Nach ihrem Eintritt bei der Fluggesellschaft sammelte Dieu Thuy nach und nach genügend Flugstunden, absolvierte einen langen Ausbildungskurs und wurde offiziell Copilotin. Sie ist nun seit fünf Jahren bei der Fluggesellschaft.
Dieu Thuy erklärte, dass Pilot zu sein für jeden ein schwieriger Beruf sei, egal ob Mann oder Frau. Jeder stehe vor den gleichen Schwierigkeiten. Im Vergleich zu Männern stünden Frauen jedoch mit zusätzlichen Hürden in Bezug auf Gesundheit, körperliche Stärke und psychische Verfassung konfrontiert.
„Während meiner Menstruation leide ich oft unter Bauchschmerzen und bin müde. Ich muss mich daran gewöhnen, dass die Schmerzen durch die ständigen Starts und Landungen des Flugzeugs immer stärker werden. Für Pilotinnen ist es außerdem schwierig, ihre Schönheit zu bewahren, da sie viele Stunden im Cockpit sitzen und der direkten Sonneneinstrahlung ausgesetzt sind. Auch die ständigen Flugpläne am frühen Morgen und späten Abend beeinträchtigen ihre Gesundheit und ihr Aussehen.
Die schöne Alltagsschönheit der Co-Pilotin.
Darüber hinaus haben Pilotinnen auch Zeit, schwanger zu werden und Kinder zu gebären. In dieser Zeit dürfen sie nicht fliegen. Nach 15 Monaten Flugpause ist die Umschulung ebenfalls schwierig. Auch die Vereinbarkeit von Kindern, Familie und Beruf ist schwierig und mit vielen Opfern verbunden.
Es gibt eine kleine Gruppe von Kunden, die kein Vertrauen in die Fähigkeiten von Pilotinnen haben. Dies ist auch für Pilotinnen ein Nachteil und ein Druck“, teilte die Co-Pilotin die Schwierigkeiten von Pilotinnen mit.
Wenn Dieu Thuy auf ihren Weg zurückblickt, ihren Traum, Pilotin zu werden, erfüllt es sie mit innerem Dank, dass sie den Mut hatte, sich selbstbewusst zu verändern. Mit 23 Jahren gab sie ihre Schauspielkarriere auf, um Ingenieurin zu werden. Mit 24 kündigte sie ihren Job, ging auf Reisen und wurde Flugbegleiterin.
Das Mädchen aus Quang Tri wagte es dann, ihren unvorstellbaren Traum zu verwirklichen und Pilotin zu werden. In ihrer jetzigen Position ist sie stolz darauf, einen anspruchsvollen Job zu übernehmen, den Himmel zu beherrschen und vielen Menschen interessante Reisen zu ermöglichen.
Foto: NVCC
10.09.2023 - 05:41 Uhr
Dantri.com.vn
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