Ein Kapitän von Vietnam Airlines erzählt von den Feierlichkeiten zum Tet-Fest in der Luft.

Als Pilot der Flugbesatzung 919 (Vietnam National Airlines - Vietnam Airlines ) hat Kapitän Vuong Van Tiep, der seit 20 Jahren den Beruf des Piloten von „eisernen Vögeln“ ausübt, auch schon viele Male Tet (das vietnamesische Neujahr) mit seinen Kollegen gefeiert... in der Luft.

Sich daran zu gewöhnen, Tet (vietnamesisches Neujahr) fernab der Heimat zu feiern.

Als Pilot hat man immer unregelmäßige Arbeitszeiten. Sie sind es sicher gewohnt, Tet (das vietnamesische Neujahrsfest) fernab der Heimat zu feiern, nicht wahr?

Neben der Erfüllung ihrer Geschäftsziele nimmt Vietnam Airlines auch politische Aufgaben wahr. Daher sind wir jederzeit bereit, unsere Pflichten zu erfüllen.

Kapitän Vuong Van Tiep ist seit 20 Jahren Pilot.

Seit ich diese Stelle angetreten habe, konnten weder ich noch meine Kollegen jemals einen gesetzlichen Feiertag vollständig freinehmen. An Feiertagen und während Tet (dem vietnamesischen Neujahrsfest) werden wir so eingeteilt, dass jeder zwei bis drei Tage mit seiner Familie zu Hause verbringen kann. Die Betreuung der Passagiere muss jederzeit gewährleistet sein.

Sie sind es gewohnt, von zu Hause weg zu sein, aber verspüren Sie manchmal einen Anflug von Traurigkeit, wenn Sie die Neujahrszeit nicht mit Ihren Lieben verbringen können?

Wenn überhaupt, dann war es wohl erst vor etwa zehn Jahren. Jetzt läuft meine Arbeit reibungslos. Im Flugzeug müssen wir uns immer auf die absolute Sicherheit konzentrieren, da bleibt kaum Zeit für Traurigkeit oder Heimweh.

Zum Glück versteht meine Frau meine Arbeit. Sie ist eine große Stütze und kümmert sich stets um den Haushalt, sodass ich mich ganz auf meine Arbeit konzentrieren kann. Vor Tet (dem vietnamesischen Neujahr) nehme ich mir immer Zeit für einen Familienausflug, und nach unserer Rückkehr unternehmen wir alle gemeinsam Frühlingsausflüge. Obwohl wir das gesamte Tet-Fest nicht genießen können, haben wir dennoch Zeit, mit unseren Lieben zusammen zu sein.

Vielleicht musste er für seine Arbeit viele Dinge in seinem Privatleben opfern?

Unsere Arbeit muss immer Priorität haben. Allerdings ist es für uns mittlerweile zur Gewohnheit geworden. Natürlich möchte jeder seine Feiertage und Urlaube mit Familie und Freunden verbringen. Aber wir dürfen nicht zu viel verlangen, denn wenn es jeder verlangen würde, wer würde es dann noch tun?

Dieses Jahr habe ich Flugpläne für Feiertage wie den Hung-Königstag, Weihnachten, Neujahr und Silvester. Ich bin gerade sehr entspannt. Wenn ich jetzt keine Pause mache, kann ich das später tun, das ist kein Problem.

Sehen Sie etwas Besonderes an den Feierlichkeiten zum Tet-Fest (vietnamesisches Neujahr) am Himmel?

Pünktlich um Mitternacht am Silvesterabend überbringt die Flugbesatzung den Passagieren Neujahrsgrüße. Für uns hat die Sicherheit unserer Passagiere und die ordnungsgemäße Durchführung unserer Arbeit oberste Priorität. Daher verzichten wir an Bord auf größere Feierlichkeiten. Erst nach der Landung, am Flughafen, können wir uns gemeinsam ein frohes neues Jahr wünschen.

Ich liebe den Moment des Starts an Silvester. Vom Cockpit aus kann man das Feuerwerk unten beobachten. Es ist ein ganz besonderer und wunderschöner Augenblick.

Die Piloten und Flugbegleiter von Vietnam Airlines freuten sich zu Beginn des Jahres über den Erhalt der Glücksbringer in Form roter Umschläge.

Ich bin froh, meinen Job machen zu können.

Was hat Sie dazu bewogen, Pilot zu werden?

Mein älterer Bruder ist ebenfalls Pilot bei Vietnam Airlines, daher hatte ich schon als Kind die Möglichkeit, mit erfahrenen Piloten in Kontakt zu kommen. Sie in ihren Pilotenuniformen zu sehen, so gut auszusehen und so beeindruckend, ließ meinen Traum, Pilot zu werden, allmählich Gestalt annehmen. Später beschloss ich, eine Ausbildung zu machen und begann ein Traineeprogramm bei Vietnam Airlines.

Was bedeutet es Ihnen nach 20 Jahren im Beruf, Pilot zu sein?

Ich glaube, mir liegt dieser Beruf im Blut (lacht). Meine Freunde könnten sicher auch etwas anderes machen, wenn sie nicht Pilot wären. Aber ich glaube, wenn ich das nicht wäre, wüsste ich nicht, was ich sonst tun sollte. Bis heute bin ich glücklich, Pilot zu sein.

Piloten gelten in den Augen vieler als glamourös und perfekt. Doch hinter diesem „Glamour“ verbergen sich Dinge, die nicht jeder weiß.

Meine Kollegen und ich scherzen oft darüber, dass „Pilot zu sein die Lebenserwartung verkürzt“. Die Art des Berufs, der Flüge in viele verschiedene Länder mit Zeitzonenunterschieden und Druckschwankungen beinhaltet, beeinträchtigt die Gesundheit der Piloten erheblich.

Ich selbst habe es schon erlebt, dass ich um 20 Uhr das Haus verließ, um 23 Uhr abhob und am nächsten Morgen in einem anderen Land ankam, nur um dann eine Flugverspätung zu haben. Solche Dinge können die innere Uhr eines Piloten durcheinanderbringen.

Darüber hinaus ist es in der Luftfahrtbranche charakteristisch, dass „ein kleiner Fehler weitreichende Folgen haben kann“. Diese Tätigkeit erfordert Ernsthaftigkeit, höchste Konzentration und die Fähigkeit, erheblichem Druck standzuhalten. Als Fachleute müssen meine Kollegen und ich Probleme stets proaktiv erkennen und lösen und unsere Fähigkeiten einsetzen, um einen reibungslosen und absolut sicheren Flugbetrieb zu gewährleisten.

Laut Tiep erfordert der Beruf des Piloten Ernsthaftigkeit, hohe Konzentration und die Fähigkeit, Druck standzuhalten.

Ist das also ein gefährlicher Beruf?

Jeder Beruf im Zusammenhang mit der Pilotentätigkeit birgt Risiken. Die zivile Luftfahrtindustrie ist jedoch heutzutage sehr weit entwickelt. Vietnam Airlines setzt hochmoderne Flugzeuge mit sehr hohen Sicherheitsstandards ein.

Das größte Risiko geht vermutlich von menschlichem Versagen aus. Es wäre sehr gefährlich, wenn dem Piloten gute fachliche und technische Kenntnisse fehlten.

Welche Veränderungen haben Sie nach all den Jahren als Pilot in der Luftfahrtindustrie und im Pilotenberuf beobachtet?

Zwanzig Jahre waren ein bedeutender Fortschritt in den Bereichen Personalentwicklung, Flugzeugausrüstung und -anlagen sowie Flughafen-Infrastruktur. Nicht nur die globale Luftfahrtindustrie, sondern auch der vietnamesische Luftfahrtsektor hat dank präzisionsorientierter Anlagen, dem Einsatz fortschrittlicher Technologien und schneller Problemlösungsfähigkeiten ein starkes Wachstum erlebt.

Flugzeugsysteme sind sicherer und präziser geworden. Auch die Flughafen-Infrastruktur verbessert sich stetig, mit präzisen Systemen bis auf den Quadratmeter genau. Ich denke, die Luftfahrtindustrie ist heute absolut sicher, abgesehen von Risiken, die ausschließlich auf menschliches Versagen zurückzuführen sind.

Danke fürs Teilen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/co-truong-vietnam-airlines-ke-chuyen-don-tet-tren-troi-192250127211304364.htm