Nach 27 Jahren Entwicklung großer Offroad-Camper kehrt EarthRoamer mit dem LTx und SX 2.0 zurück: einem umfassenden Upgrade auf Basis des Ford F-550 und einem brandneuen Modell auf Basis des Chevy 6500HD. Im Mittelpunkt des Upgrades steht ein erstmals in der Produktpalette des Unternehmens erhältliches 24-Volt-Bordnetz, ergänzt durch eine Lithium-Ionen-Batterie mit hoher Kapazität, einen 9.000-Watt-Wechselrichter und eine Solarladefunktion mit bis zu 1.800 Watt. Das Ziel ist klar: Erhöhung der Energieautonomie, Optimierung des Betriebs schwerer Haushaltsgeräte und Verkürzung der Ladezeiten.
Unter dem Schutzlack, den 43-Zoll-Reifen und der Offroad-Federung verbirgt sich ein Generator mit größerer Kapazität, kombiniert mit einem neuen Verkabelungssystem, das die Batterie schneller auflädt. Der LTx und der SX 2.0 sind im Wesentlichen „Wohnmobile“, die tief in schwieriges Gelände vordringen können und dabei ein hohes Maß an Komfort bieten.
Funktionale Designsprache
Der LTx ist eine Weiterentwicklung des auf dem Ford F-550 basierenden EarthRoamer, der auf der SEMA vorgestellt wurde. Er setzt den typischen „Super-Truck“-Look fort: hohe Frontpartie, große Bodenfreiheit, einteilige Kabine und praktische Details. Der LTx hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 8800 kg und unterstreicht damit die hohe Nutzlastkapazität seiner kommerziellen Plattform.
Der SX 2.0 setzt in puncto Größe noch einen drauf. Die Karbonfaser-Wohnmobilhülle ist größer und misst 10,4 Meter in der Gesamtlänge und 2,4 Meter in der Breite. Die robuste, kastenförmige Form, gepaart mit 109-cm-Reifen und Offroad-Federung, ist weiterhin ein Markenzeichen des EarthRoamer. Mit einer Innenhöhe von 2,21 Meter bietet der SX 2.0 ein Stehgefühl, das man bei Offroad-Wohnmobilen selten findet.
Apartmentähnliche Hütten legen Wert auf Wohnlichkeit und Stauraum
Beide Modelle verfügen über einen neuen L-förmigen Essbereich, der sich in ein Bett verwandeln lässt. Im vorderen Bereich gibt es ein California Kingsize-Bett, modernisierte Badezimmer und ein Invisacook-Induktionskochfeld, das unter der Küchentheke versteckt ist und so mehr nutzbaren Platz bietet. Ein größerer Kühlschrank, erweiterter Stauraum und ein elektrisch verstellbarer Fernseher bringen den Wohnraum näher an den Standard eines Mikroapartments.
Der LTx soll bis zu vier Personen Platz zum Schlafen bieten, während der SX 2.0 – dank seiner größeren Karosserie – auf Geräumigkeit und Stauraum setzt und sich daher für längere Reisen eignet.
Hochleistungsgetriebe, ausgerichtet auf einen breiten Lastbereich
EarthRoamer setzt weiterhin auf langlebige mechanische Komponenten zweier amerikanischer Hersteller. Der LTx verfügt über einen 6,7-Liter-Power-Stroke-Turbodiesel-V8 mit 10-Gang-Automatik. Der SX 2.0 ist mit einem 6,6-Liter-Duramax-Diesel-V8 und einer 6-Gang-Automatik von Allison ausgestattet. Beide Modelle basieren auf robusten Chassis (Ford F-550 und Chevy 6500HD) und sind somit den hohen Anforderungen an die Beladung des Wohnmobils, Wasser, Kraftstoff und Ausrüstung gerecht.
Beim SX 2.0 deuten ein 100-Gallonen-Kraftstofftank, zwei 5-Gallonen-Schwarzwassertanks und eine 2,10 Meter hohe Kabinendecke darauf hin, dass der Schwerpunkt bei diesem größeren Modell auf Reichweite und Langzeitkomfort liegt. Mit 10,4 Metern Länge und 2,4 Metern Breite benötigt der SX 2.0 ausreichend Arbeitsraum, bietet dafür aber eine höhere Transportkapazität für Ausrüstung.
Autarke Stromtechnik: 24 V, große Batterie, 9.000 W Wechselrichter
Das bemerkenswerteste technische Highlight ist das neue 24-V-Bordnetz. Im Vergleich zur Vorgängerkonfiguration wurde der Schaltplan überarbeitet, um den Lithium-Ionen-Akku schneller zu laden: 24 kWh beim SX 2.0 und 18 kWh beim LTx. Der 9.000-W-Wechselrichter (dreimal so leistungsstark wie die Vorgängergeneration) ermöglicht den gleichzeitigen Betrieb mehrerer Haushaltsgeräte. Auf dem Dach erreicht die Solaranlage eine Leistung von 1.800 W und reduziert so die Abhängigkeit von externer Stromversorgung bei längerem Camping. EarthRoamer nutzt außerdem einen Generator mit größerer Kapazität, um die Ladegeschwindigkeit bei laufendem Motor zu erhöhen.
Sicherheits- und Assistenztechnologie
Die Ankündigung konzentrierte sich auf die mechanischen und elektrischen Grundlagen; der Autohersteller machte keine Angaben zu Fahrerassistenzpaketen oder Crash-Ratings. Angesichts des robusten Fahrgestells und der Offroad-Ausrichtung legte das EarthRoamer-Duo Wert auf langlebige Komponenten wie 43-Zoll-Reifen, Offroad-Fahrwerk und eine Kohlefaser-Karosserie (beim SX 2.0) gegenüber fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen.
Preis, Standort und Ausstellungsplan
Der LTx startet bei 825.000 US-Dollar. Der SX 2.0 startet bei 1,09 Millionen US-Dollar. EarthRoamer verlangt eine Anzahlung von 175.000 US-Dollar, bevor mit der Individualisierung des Fahrzeugs begonnen werden kann. Beide Modelle werden vom 4. bis 7. November 2025 auf der SEMA im Las Vegas Convention Center ausgestellt.
Tabelle der wichtigsten Spezifikationen
| Artikel | EarthRoamer LTx | EarthRoamer SX 2.0 |
|---|---|---|
| Stiftung | Ford F-550 | Chevy 6500HD |
| Motor | 6,7-Liter-Power-Stroke-V8-Diesel mit Turbolader | 6,6-Liter-Duramax-V8-Diesel mit Turbolader |
| Gang | 10-Gang-Automatik | Allison 6-Gang-Automatik |
| Elektrische Anlage | 24 V | 24 V |
| Batteriekapazität | 18 kWh | 24 kWh |
| Wechselrichter | 9.000 W | 9.000 W |
| Maximales Solarpanel | 1.800 W | 1.800 W |
| Reifen | 43 Zoll | 43 Zoll |
| Gesamtgewicht | 19.500 Pfund | — |
| Gesamtabmessungen | — | 34 Fuß lang; 8 Fuß breit |
| Innenhöhe | — | 7 Fuß 3 Zoll |
| Tank | — | 100 Gallonen |
| Schwarzes Abwasser | — | Zwei 5-Gallonen-Krüge |
| Schlafplätze | Maximal 4 Personen | — |
| Startpreis | 825.000 USD | 1,09 Millionen USD |
| Kaution | — | 175.000 USD |
| Ausstellungsplan | SEMA 2025, Las Vegas Convention Center, 4.–7. November 2025 | |
Fazit: Herausragende Stärken, die ein entsprechendes Budget erfordern
Mit einem 24-Volt-Bordnetz, einer großen Batterie, einem 9.000-Watt-Wechselrichter und einem bis zu 1.800-Watt-Solarpanel festigen der LTx und der SX 2.0 die Position von EarthRoamer in der Kategorie der robusten Offroad-Camper. Der LTx ist für diejenigen gedacht, die ein ausgewogenes Verhältnis von Größe und Komfort auf der Ford F-550-Plattform wünschen, während der SX 2.0 für diejenigen gedacht ist, die maximalen Platz und Reichweite benötigen.
Vorteile: Robuste mechanische Plattform, starke, unabhängige elektrische Konfiguration, übersichtlicher Innenraum und hochwertige Materialien. Nachteile: Hoher Anschaffungspreis und enorme Größe (insbesondere beim SX 2.0), die ausreichend Platz erfordern. Dennoch bietet das neue EarthRoamer Duo investitionsbereiten Kunden ein wahrhaft luxuriöses, aber praktisches Campingerlebnis.
Quelle: https://baonghean.vn/danh-gia-earthroamer-ltx-va-sx-20-camper-off-road-hang-nang-10308849.html
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