Das Land der neun Drachen und der Traum von einer Autobahn.

„Wir müssen uns bemühen, bis 2025 600 km Schnellstraßen im Mekong-Delta fertigzustellen“, betonte Premierminister Pham Minh Chinh bei der Leitung einer Konferenz am 16. Oktober, die sich mit Schwierigkeiten und Hindernissen befasste und die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur in der Mekong-Delta-Region fördern sollte.

Zuvor hatte er bereits fünfmal direkt mit Ministerien, Abteilungen und lokalen Behörden in der Region zusammengearbeitet; er inspizierte zahlreiche Baustellen, drängte, besuchte und ermutigte Beamte, Arbeiter und Bauunternehmer, um Schwierigkeiten zu lösen und den Fortschritt strategischer Verkehrsprojekte im Mekong-Delta zu beschleunigen.

Bau der Schnellstraße Can Tho – Ca Mau . Foto: Le An

Dies verdeutlicht die besondere Bedeutung, die der Regierungschef der Verkehrsinfrastruktur der Region beimisst, denn er erklärte: „Die Umsetzung dieser Projekte ist eine politische Aufgabe, eine Herzensangelegenheit und eine Erwartung der Bevölkerung des Mekong-Deltas.“

Das Mekong-Delta gilt derzeit als bedeutende Baustelle für Verkehrsinfrastrukturprojekte. Acht von neun Projekten sind bereits im Gange, sechs davon sollen bis 2025 abgeschlossen sein.

Dem Plan zufolge soll das Mekong-Delta bis 2025 über 600 km Schnellstraßen verfügen, und bis 2030 soll diese Zahl auf 1.200 km ansteigen. Verglichen mit der Situation vor fünf Jahren, als das Mekong-Delta lediglich 39 km Schnellstraßen (den Abschnitt Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong) besaß, ist dieses Ziel äußerst ambitioniert und hat bei der Bevölkerung des Mekong-Deltas große Begeisterung ausgelöst.

Dieses fruchtbare Land, reich an Erzeugnissen und reich an Reis, Fisch und Garnelen, weist derzeit die im Land am stärksten benachteiligte Verkehrsinfrastruktur auf. Partei und Staat haben dies erkannt und erhebliche Mittel für Investitionen bereitgestellt.

In kürzester Zeit wurden zahlreiche Straßen- und Brückenabschnitte fertiggestellt, wodurch weite Reisfelder in moderne, gut ausgebaute Autobahnen verwandelt wurden und der Region enorme Entwicklungsperspektiven eröffnet wurden. Doch für den endgültigen Durchbruch des Mekong-Deltas reicht das Erreichte noch nicht aus.

Nur wer das Mekong-Delta besucht und dort lebt, kann wirklich verstehen, wie sehr sich die Menschen dort nach Straßen wie diesen sehnen. Am 21. Mai 2000 vergossen Millionen Menschen im Mekong-Delta Tränen, als sie die Fertigstellung der My-Thuan-Brücke miterlebten. Sie verband die beiden Ufer des Tien-Flusses, die seit Generationen nur mit Fähren und Booten überquert werden konnten. Hunderttausende Menschen, sowohl auf dem Fluss als auch an den Ufern, strömten herbei, um die Brücke zu bewundern und fühlten sich wie in einem Traum…

Das Mekong-Delta verfügt heute über die Rach-Mieu-1-Brücke (die Rach-Mieu-2-Brücke wird in Kürze fertiggestellt), die Brücken Vam Cong, Cao Lan und My Thuan 1-2 sowie eine 120 km lange Schnellstraße, die von Ho-Chi-Minh-Stadt bis nach Can Tho führt. Die Abschnitte Can Tho – Hau Giang und Hau Giang – Ca Mau, deren Fertigstellung für den 30. April 2025 geplant ist, werden mit Spannung erwartet. Nach ihrer Fertigstellung wird die östliche Schnellstraße eine durchgehende Nord-Süd-Verbindung bieten und die gesamte Region miteinander verbinden.

Im Mekong-Delta befinden sich derzeit 428 km Schnellstraßen im Bau, weitere 215 km werden im Hinblick auf Investitionsvorbereitungen geprüft.

Schwierigkeiten sind allgegenwärtig, und bei jeder Aufgabe rechnet man mit Herausforderungen. Doch wir sollten uns nicht von Schwierigkeiten lähmen lassen, sondern vielmehr beherzigen, dass sie Einfallsreichtum fördern. Dies ist eine Tradition des vietnamesischen Volkes in vielen Bereichen und durch die gesamte Geschichte hindurch. Mit Entschlossenheit ist daher nichts unmöglich!

Wie der Premierminister deutlich gemacht hat: Ministerien, Sektoren und Kommunen müssen sich weiterhin darauf konzentrieren, drei übergeordnete Prinzipien gründlich zu verstehen: Der Transport muss reibungslos und vorausschauend erfolgen; Diskussionen sollten sich ausschließlich auf die Umsetzung und nicht auf Rückschritte konzentrieren, um sicherzustellen, dass Projekte termingerecht oder sogar vorzeitig abgeschlossen werden; Diskussionen sollten zu Entscheidungen und nicht zu leeren Reden führen. Sobald etwas diskutiert und beschlossen ist, müssen Maßnahmen ergriffen werden, und diese Maßnahmen müssen konkrete, messbare Ergebnisse liefern.

Er betonte außerdem, dass Ministerien, Kommunen, Investoren und Auftragnehmer dringend und proaktiv Maßnahmen und Mechanismen ergreifen müssen, um die reibungslose Durchführung ihrer jeweiligen Aufgaben zu gewährleisten. Dies bedeutet, Schwierigkeiten zu überwinden, proaktiv Lösungen zu finden und sicherzustellen, dass Projekte ohne jeden Grund termingerecht abgeschlossen werden!

Um das Ziel von 1200 km Schnellstraßen bis 2025 zu erreichen, werden zweifellos viele Schwierigkeiten auftreten, und der Sandmangel ist nur eine davon. Weitere Herausforderungen sind der Landerwerb, die Wetterbedingungen, der Klimawandel und die Rohstoffkosten.

Dank der entscheidenden Richtlinien und konkreten Lösungsvorschläge des Regierungschefs sowie der Erfahrungen mit der schnellen Umsetzung des 500-kV-Stromleitungsprojekts Quang Trach (Quang Binh)-Pho Noi (Hung Yen) haben Millionen von Menschen im Mekong-Delta jedoch allen Grund zu glauben, dass ihre Hoffnungen und Träume bald Wirklichkeit werden!

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/dat-chin-rong-and-the-highway-dream-192241016173244945.htm