Wenn man den US-amerikanischen Kampfjet F-35 und den russischen Su-57 auf die Waage legt, für welche Seite wird Indien dann „sein Portemonnaie öffnen“?

Indien strebt zwar engere Beziehungen zu den USA an, doch Washingtons Tarnkappenjäger F-35 ist teurer und schwieriger zu bedienen als Russlands Su-57.

US-Kampfjet F-35 und russischer Su-57. (Quelle: defence.in)

Der US-Spitzenjäger F-35 konkurriert mit dem russischen Tarnkappenjet der fünften Generation, der Su-57, um Indiens Bedarf an neuen Jets zu decken. Insgesamt unterscheiden sich die beiden Flugzeuge deutlich.

Funktionen und deutliche Vorteile

Die F-35 ist auf Tarnkappenflug optimiert, verfügt jedoch nicht über den Tarnkappenschutz ihres „großen Bruders“, der F-22. Der US-Kongress hat beschlossen, die F-22 nicht zu exportieren. Im Vergleich zur F-35 ist die F-22 ein schwereres Flugzeug mit zwei Triebwerken, größerer Reichweite und Überschallgeschwindigkeit (die Fähigkeit, mit Überschallgeschwindigkeit zu fliegen, ohne Treibstoff zu verbrauchen).

Die russische Su-57 ähnelt in ihrer Überschallgeschwindigkeit eher der F-22, verfügt technisch gesehen über eine größere Reichweite und kann schneller tauchen als die F-35.

Indien strebt zwar eine eigene Produktion von Kampfflugzeugen an, wird aber noch mehrere Jahre brauchen, um seinen Bedarf zu decken. Selbst dann muss Indien wichtige Komponenten importieren oder mit ausländischen Unternehmen zusammenarbeiten, um sie zu produzieren.

Man kann bestätigen, dass die Elektronik und Sensoren der F-35 moderner sind als die der Su-57. Der US-Rüstungskonzern Lockheed Martin baute die F-35 inklusive eines integrierten Logistiksystems, das mit der Betriebsabteilung des Konzerns verbunden ist, um Ersatzteile und Software-Updates zu erhalten.

Infolgedessen sind F-35-Kunden von Lockheed Martin abhängig. Israel ist das einzige Land, dem ein Antrag auf Unabhängigkeit von Lockheed Martin gewährt wurde. Die USA erachteten diesen Antrag als angemessen, da Israel Probleme beheben und die Fähigkeiten und den Einsatz der F-35 verbessern konnte. Israel ist zudem das einzige Land, das die F-35 im Kampf einsetzt. Israel benötigt jedoch die gesamte F-35-Lieferkette für Ersatzteile und hätte während des Gaza-Konflikts beinahe den Zugang zu einigen dieser Teile verloren.

Russland ist inzwischen ein zuverlässiger Waffenlieferant für Indien, ohne dass es nennenswerte Störungen gab. Indien verlangt beim Verkauf von Rüstungsgütern ins Ausland oft umfangreiche Koproduktionsrechte, und Moskau hat dagegen keine Einwände.

Su-57 und F-35 treten auf der Luft- und Raumfahrtmesse Aero India 2025 gegeneinander an, die am 10. Februar eröffnet wird. (Quelle: defencesecurityasia)

Die operativen Fähigkeiten tendieren zur Su-57

Auf der Luft- und Raumfahrtausstellung Aero India 2025, die am 10. Februar in Indien eröffnet wurde, wurden die F-35 und die Su-57 zum ersten Mal zusammen ausgestellt.

Im Rahmen der Ausstellung organisierte die russische Seite eine spektakuläre Vorführung der Su-57, während die F-35 nur statisch ausgestellt war.

Sollte die F-35 bei einer Demonstration auftreten, dürfte sie nicht so spektakulär sein wie die Su-57, da der amerikanische „Eisenvogel“ auf Tarnkappenflug optimiert ist. Die Oberflächen der Flugzeughaut sind mit Beschichtungen und Konstruktionsmerkmalen versehen, die Radar ablenken, und das Flugzeug benötigt eine Computersteuerung.

Als Kampfplattform ist die F-35 für Langstreckeneinsätze konzipiert und kann Raketen aus einer Entfernung von 80 Kilometern oder mehr abfeuern. Ebenso können Langstreckenwaffen wie intelligente Bomben und Marschflugkörper zur Unterstützung des Bodenkampfs Dutzende Kilometer von ihren Zielen entfernt abgefeuert werden.

Die Su-57 hingegen ist als Nahkampfjäger konzipiert, der Luftunterstützung leisten kann, ähnlich wie die A-10 oder die ältere russische Su-25. Im Luftkampf hätte die F-35 Mühe, mit einem wendigeren Gegner wie der Su-57 oder Su-35 mitzuhalten.

Tatsächlich fördern die USA Tarnkappentechnologie, doch diese bringt auch einige Probleme mit sich. So ist beispielsweise die Instandhaltung der streng geheimen Oberflächenbeschichtung von Tarnkappenflugzeugen während der Reparatur eine aufwändige Aufgabe, die Spezialausrüstung und Personal mit Sicherheitsfreigaben in besonders klassifizierten Bereichen erfordert. Unter Kampfbedingungen kann die Tarnkappenbeschichtung leicht verschleißen, und die Kampfbesatzungen müssen sie vor dem Einsatz unter Umständen aufwendig reinigen und instand halten. Ein beschädigtes Tarnkappenflugzeug ist selbst für ältere Kampfflugzeuge ein leichtes Ziel.

Russland hingegen konzentriert sich vor allem auf zwei Elemente: mobile Luftabwehr und fortschrittliche Methoden zur Erkennung getarnter Bedrohungen.

Die Herausforderungen für Indien liegen in den Kosten der F-35 (viel höher als die der Su-57), dem hohen Wartungs- und Ausbildungsaufwand und den zahlreichen Problemen, mit denen die F-35 während ihres Einsatzes konfrontiert ist, insbesondere was die Einsatzbereitschaft des Flugzeugs betrifft.

Die US-Luftwaffe hat derzeit eine Einsatzbereitschaft der F-35 von rund 51 %. In Indien dürfte dieser Wert niedriger ausfallen, da Neu-Delhis Luft- und Raumfahrtindustrie weniger weit fortgeschritten ist. Selbst wenn Indien rund 100 F-35 kauft, kann es kaum hoffen, mehr als die Hälfte davon in Dienst zu stellen, wahrscheinlich sogar weniger.

Die Verfügbarkeit der Su-57 dürfte in Indien wesentlich besser sein als die der F-35, da die Wartung der Su-57 weniger aufwendig und kostengünstig sein wird, insbesondere wenn das Flugzeug in dem südasiatischen Land gemeinsam produziert wird.

Indien möchte nun die Beziehungen vertiefen und den Zugang zu US-Technologie verbessern. Neu-Delhi verfügt zudem über Tausende Ingenieure und Techniker, die in den USA ausgebildet und dort arbeiten möchten. Zudem zieht es Investitionen indischer Hightech-Unternehmen an. Die Frage ist jedoch, ob Indien bereit ist, Milliarden Rupien in die F-35 zu investieren, da es weiß, dass es eine bessere Option hat als den Kauf russischer Jets.

Quelle: https://baoquocte.vn/dat-len-ban-can-may-bay-chien-dau-f-35-cua-my-va-su-57-cua-nga-an-do-se-rut-vi-cho-ben-nao-305904.html