Dieser Inhalt wurde von Bauminister Tran Hong Minh bei der Vorstellung des Vorschlags zur Investitionspolitik für das Bauprojekt des internationalen Flughafens Gia Binh am Morgen des 14. November besonders hervorgehoben.
Bauminister Tran Hong Minh sagte, der internationale Flughafen Noi Bai sei das wichtigste internationale Luftfahrtdrehkreuz der Hauptstadt Hanoi und der nördlichen Schlüsselwirtschaftszone .
In jüngster Zeit, von 2014 bis 2024, stieg die Zahl der Passagiere am internationalen Flughafen Noi Bai rasant an, etwa um 11,8 % pro Jahr, was über dem nationalen Durchschnitt liegt, und der Flughafen arbeitet derzeit über seiner Kapazitätsgrenze.
Gleichzeitig weist der internationale Flughafen Noi Bai im Vergleich zu anderen großen internationalen Flughäfen der Region eine geringere Servicequalität und Technologie auf.
Bauminister Tran Hong Minh legte einen Bericht über die Investitionspolitik für das Bauprojekt des internationalen Flughafens Gia Binh vor.
Obwohl das Bauministerium einen Plan zur Erweiterung des internationalen Flughafens Noi Bai nach Süden prüft, steht es aufgrund der Notwendigkeit, eine große Bevölkerung umzusiedeln, der enormen Kosten für die Landräumung und des Zeitaufwands für die Umsetzung vor vielen Schwierigkeiten.
„Daher ist die Investition in den internationalen Flughafen Gia Binh ein strategischer und bahnbrechender Schritt, der zur Umstrukturierung des Luftfahrtnetzes der Hauptstadtregion nach dem Dual-Center-Modell beiträgt, das von vielen Großstädten weltweit erfolgreich angewendet wurde.“
Die Investition in den Bau des internationalen Flughafens Gia Binh wird dazu beitragen, die Standort- und Raumvorteile zu nutzen und so die Entwicklung von Industrie, Logistik, E-Commerce, Tourismus und Dienstleistungen in der Region anzukurbeln. Gleichzeitig wird er eine strategische Ergänzung zum Flughafen Noi Bai darstellen.
„Der internationale Flughafen Gia Binh hat eine besondere Bedeutung für die Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit sowie für die Ausrichtung außenpolitischer Veranstaltungen des Staates, insbesondere des APEC-Gipfels 2027“, betonte der Bauminister.
Der internationale Flughafen Gia Binh wurde nach internationalen Standards modernisiert und ist zu einem intelligenten, umweltfreundlichen und nachhaltigen Flughafen der neuen Generation von internationalem Format geworden, der den Bedürfnissen der sozioökonomischen Entwicklung gerecht wird, die Nutzung von Gütern mit doppeltem Verwendungszweck ermöglicht, die nationale Sicherheit und Verteidigung gewährleistet und wichtige außenpolitische Ereignisse, einschließlich des APEC-Gipfels 2027, ausrichtet.
Das Projekt erfüllt die internationalen 5-Sterne-Flughafenstandards, zählt nach Skytrax-Kriterien zu den Top 10 der 5-Sterne-Flughäfen weltweit und gehört laut Airports Council International zu den Flughäfen mit einem hervorragenden Passagiererlebnis.
Der Flughafen Gia Binh ist das Luftfahrttor des Nordens, ein Transitflughafen für Passagiere und Fracht sowie eine Einrichtung für die Wartung, Reparatur und Überholung von Flugzeugen in der Asien-Pazifik-Region.
Der Flughafen Gia Binh soll bis 2030 den Bedarf von 30 Millionen Passagieren pro Jahr und 1,6 Millionen Tonnen Fracht decken.
Das Projekt ist nach den Standards der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) mit einer Investitionsstufe von 4F ausgestattet und soll bis 2030 den Bedarf von rund 30 Millionen Passagieren pro Jahr und 1,6 Millionen Tonnen Fracht decken sowie bis 2050 den Bedarf von rund 50 Millionen Passagieren pro Jahr und 2,5 Millionen Tonnen Fracht decken.
Bezüglich des vorläufigen Entwurfsplans für die Luftraumorganisation und die Flugmethoden erklärte der Bauminister, dass die Flugsicherungsbehörde einen kontrollierten Luftraum einrichten wird, der alle Flughäfen in der Region umfasst, um einen sicheren und effizienten Flugbetrieb zwischen den internationalen Flughäfen Noi Bai und Gia Binh zu gewährleisten. Die Flugrouten werden für jeden Flughafen mithilfe von Satellitennavigation und Bodenradar so geplant, dass die Anzahl der Überschneidungen und die Abstände zwischen den Flugzeugen begrenzt werden.
Abgeordnete der Nationalversammlung schauen sich einen Videoclip über das Projekt des internationalen Flughafens Gia Binh an.
Hinsichtlich der Infrastruktur verfügt der Flughafen über zwei parallele Start- und Landebahnpaare mit jeweils zwei Bahnen. Die Bahnen sind 3.500 bis 4.000 Meter lang und eignen sich für alle modernen Großraumflugzeuge mit großer Reichweite.
Das Passagierterminal wurde nach 5-Sterne-Standard errichtet und gewährleistet einen komfortablen, freundlichen und effizienten Service. Das VIP-Terminal ist separat vom Passagierterminal untergebracht und erfüllt die Anforderungen an einen hochwertigen Service für Veranstaltungen der Außenpolitik des Staates.
Hinsichtlich der Verkehrsanbindung ist der internationale Flughafen Gia Binh synchron mit den nationalen, regionalen und provinziellen Verkehrssystemen verbunden, einschließlich des Großraums Hanoi, der über Schnellstraßen, Stadtbahnen und nationale Eisenbahnen direkt angebunden ist.
Der Flächenbedarf beträgt rund 1.884,9 Hektar, wovon 922,25 Hektar für die Umwandlung von Reisanbauflächen mit zwei Ernten in Flughafenland benötigt werden.
Dem vorläufigen Umsiedlungsplan zufolge betrifft das Projekt rund 7.100 Haushalte und 118 Organisationen. Es ist geplant, etwa 5.800 Haushalte umzusiedeln und rund 18.800 Gräber zu verlegen. Zur Umsetzung des Projekts müssen außerdem Bewässerungsanlagen, Kanäle, Pumpstationen und Stromleitungen sowie soziale Infrastruktur wie Schulen, Bildungseinrichtungen und religiöse Stätten verlegt und wiederhergestellt werden.
Das Gesamtinvestitionskapital des Projekts beträgt rund 196.378 Milliarden VND, einschließlich Eigenkapital und rechtlich aufgebrachtem Kapital. Davon entfallen rund 141.236 Milliarden VND auf Phase eins und rund 55.142 Milliarden VND auf Phase zwei.
Bauminister Tran Hong Minh sagte, die Betriebsdauer des Projekts betrage 70 Jahre, von 2025 bis 2095.
Die Regierung schlug der Nationalversammlung vor, die Investitionspolitik für das Bauprojekt des internationalen Flughafens Gia Binh sowie spezielle Maßnahmen zur Unterstützung der Projektinvestitionen zu genehmigen.
Prüfen Sie die Machbarkeit der Einhaltung des APEC-2027-Zeitplans und studieren Sie sorgfältig den speziellen Mechanismus und die Richtlinien für die Umsiedlung historischer und kultureller Relikte zur Unterstützung des Projekts.
Die Überwachung muss alle 5 Jahre reguliert werden.
Bei der Vorstellung des Prüfberichts erklärte der Vorsitzende des Wirtschafts- und Finanzausschusses, Phan Van Mai, dass dem Ausschuss ein umfassender Bericht zur Genehmigung der Investitionspolitik für das Bauprojekt des internationalen Flughafens Gia Binh vorliege. Der Ausschuss bestätige die Notwendigkeit der Investition in das Projekt; dieses erfülle die Kriterien, die im Rahmen der Genehmigungsbefugnis der Nationalversammlung gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes lägen, und die Projektunterlagen enthielten im Wesentlichen alle erforderlichen Bestandteile.
Der Vorsitzende des Wirtschafts- und Finanzausschusses, Phan Van Mai, präsentierte den Prüfbericht.
Der Wirtschafts- und Finanzausschuss einigte sich im Wesentlichen auf die Inhalte der Ziele, den Umfang, den Standort, den Zeitplan, den Fortschritt der Umsetzung des Investitionsprojekts, den Landnutzungsbedarf, den Plan zur Geländebereinigung, die Migration, die Umsiedlung, den Plan zur Auswahl der wichtigsten Technologien und die Umweltschutzlösungen.
Herr Phan Van Mai schlug jedoch vor, die Projektziele klar zu quantifizieren, den Fahrplan festzulegen und die Machbarkeit zu prüfen. „Ergänzen Sie dies mit einer Bewertung der Geologie, Hydrologie, Entwässerung und der Auswirkungen auf den Ngu-Fluss und präzisieren Sie den Investitionsplan für ein multimodales Verkehrssystem, der mit dem Fertigstellungstermin des Projekts abgestimmt ist. Bewerten Sie die Machbarkeit der Fertigstellung des Projekts im Hinblick auf den APEC-2027-Dienstplan angesichts der zahlreichen Probleme im Zusammenhang mit Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung“, betonte der Vorsitzende des Wirtschafts- und Finanzausschusses.
Darüber hinaus ist es notwendig, die Methoden für Aus- und Weiterbildung, berufliche Neuorientierung und die Schaffung von Arbeitsplätzen für die Betroffenen zu präzisieren. Insbesondere schlug der Wirtschafts- und Finanzausschuss vor, die Grundlage für die Festlegung der Projektlaufzeit von 70 Jahren zu analysieren. Demnach ist es erforderlich, die Projektlaufzeit auf Basis der tatsächlichen Kapitalrückgewinnungsdauer zu bestimmen und alle fünf Jahre eine regelmäßige Überprüfung durchzuführen, um Einnahmen, Kosten und Gewinne zu aktualisieren und gegebenenfalls Anpassungen vorzunehmen, um die Interessen von Staat, Investoren und Nutzern in Einklang zu bringen.
Hinsichtlich der vorläufigen Gesamtinvestition schlug Vorsitzender Phan Van Mai vor, die Berechnungsgrundlage für die Investitionsrate des Projekts zu präzisieren, die Investitionsrate mit ähnlichen Flughafenprojekten in der Region zu vergleichen und sie entsprechend den lokalen Preisen anzupassen, um das angemessene und optimale Kostenniveau zu wählen.
„Hinsichtlich spezieller Mechanismen, Richtlinien, Anreize, Investitionsförderung und anwendbarer Bedingungen stimmt der Wirtschafts- und Finanzausschuss grundsätzlich der Notwendigkeit zu, spezielle Mechanismen und Richtlinien für die Umsiedlung historischer und kultureller Denkmäler im Rahmen des Projekts zu erlassen. Es wird jedoch empfohlen, den Umgang mit den Folgen nach der Umsiedlung der Denkmäler, insbesondere die erneute Anerkennung der Denkmäler nach der Umsiedlung, klar zu regeln, um den Erhalt der ursprünglichen Elemente sowie der historischen und kulturellen Werte zu gewährleisten“, schlug der Vorsitzende des Wirtschafts- und Finanzausschusses vor.
Darüber hinaus ersuchte der Wirtschafts- und Finanzausschuss die Regierung, der Nationalversammlung unverzüglich über die Verkündung und Umsetzung der Regierungsresolution Nr. 03 vom 14. August 2025 über spezifische Mechanismen und Richtlinien für den Bau des internationalen Flughafens Gia Binh in der vorgeschriebenen 10. Sitzung Bericht zu erstatten.
Quelle: https://vtcnews.vn/dau-tu-san-bay-quoc-te-gia-binh-la-buoc-di-chien-luoc-mang-tinh-dot-pha-ar987122.html
Kommentar (0)