Investition in den Bau der Gia Nghia-Schnellstraße

Investitionen in den Bau der Schnellstraße Gia Nghia – Chon Thanh 25.540 Milliarden VND; Long Son Petrochemical Complex im Wert von 5,4 Milliarden USD soll bald in Betrieb gehen

Durchführung von Investitionen in den Bau der Schnellstraße Gia Nghia – Chon Thanh, Gesamtinvestition von 25.540 Milliarden VND; Der 5,4 Milliarden USD teure Long Son Petrochemical Complex wird im Oktober 2024 den kommerziellen Betrieb aufnehmen …

Dies waren zwei der Investmentnachrichten der vergangenen Woche.

Der Long Son Petrochemical Complex mit einem Kapital von 5,4 Milliarden USD wird im Oktober 2024 kommerziell betrieben

In der kürzlichen Ankündigung der Geschäftsergebnisse für das zweite Quartal und die erste Hälfte des Jahres 2024 gab die Siam Cement Group (SCG, Thailand) bekannt, dass sie im August und September 2024 einen Probebetrieb des gesamten Long Son Petrochemical Complex durchführen werde, damit dieser im Oktober 2024 den kommerziellen Betrieb aufnehmen könne.

Der Long Son Petrochemical Complex ist seit November 2023 mit 100 % Kapazität in Betrieb, wurde jedoch aufgrund eines Vorfalls vorübergehend eingestellt.

Das Aktivitätsniveau des Komplexes richtet sich nach der weltweiten Marktnachfrage.

Zuvor hatte LSP erklärt, dass der gesamte Long Son Petrochemical Complex seit November 2023 einen Probebetrieb mit 100 % Kapazität durchführe und voraussichtlich im zweiten Quartal 2024 den kommerziellen Betrieb aufnehmen werde.

Am 22. März 2024 teilte SCG jedoch mit, dass beim Long Son Petrochemical Complex während des Testlaufs ein unerwartetes technisches Problem aufgetreten sei. Der Komplex wurde von März bis Juni 2024 geschlossen, um Wartungsarbeiten und Änderungen durchzuführen sowie die Betriebs- und Betriebsstandards zu verbessern.

Dem Long Son Petrochemical Complex wurde im Juli 2008 ein Investitionszertifikat mit einem anfänglichen Gesamtinvestitionskapital von 3,77 Milliarden USD erteilt, das dann auf 4,5 Milliarden USD und in der Endphase auf 5,4 Milliarden USD erhöht wurde.

In den Komplex investiert die Long Son Petrochemical Company Limited (LSP), eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von SCG Chemical (SCGC).

Dies ist der erste und größte vollständig integrierte petrochemische Komplex in Vietnam mit einer Landfläche von 464 Hektar und einer Wasseroberfläche von 194 Hektar (für das Seehafensystem). Dies ist zudem das einzige Projekt mit einem Investitionskapital von über 1 Milliarde USD aus Thailand in Vietnam.

Bei stabilem Betrieb mit voller Kapazität wird der Komplex jährlich 1,35 Millionen Tonnen Olefinprodukte produzieren, die als Rohstoffe für Polyolefinfabriken (Kunststoffgranulat) dienen. Und die Polyolefinanlage wird wichtige Kunststoffharze mit einer Kapazität von 1,4 Millionen Tonnen pro Jahr produzieren.

Laut der Ankündigung von SCG betrug der Gewinn der Gruppe im zweiten Quartal 2024 3.708 Millionen Baht (mehr als 2.600 Milliarden VND), was einem Rückgang von 54 % gegenüber dem gleichen Zeitraum entspricht. Rechnet man jedoch die außerordentlichen Erträge heraus, verringert sich der Gewinn lediglich um 29 %.

Kumuliert in den ersten sechs Monaten des Jahres belief sich der Gewinn von SCG auf 6.133 Millionen Baht (mehr als 4.300 Milliarden VND), was einem Rückgang von 75 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, und ohne außerordentliche Erträge sogar einem Rückgang von 37 % gegenüber dem Vorjahr.

Der Bericht erwähnte auch, dass der Verlust des Long Son Petrochemical Complex bis zum Ende des ersten Halbjahres 2024 4.814 Millionen Baht (einschließlich Abschreibungen und Zinsaufwendungen) beträgt, was etwa 3.390 Milliarden VND entspricht.

Da der Long Son Petrochemical Complex noch nicht in Betrieb ist, ist die Chemiesparte von SCG das einzige verlustbringende Geschäftssegment der Gruppe.

LSP verfügt derzeit über ausstehende Kredite bei drei führenden Finanzinstituten in Höhe von ca. 1,3 Milliarden US-Dollar sowie über ausstehende Aktionärsdarlehen in Höhe von ca. 1,3 Milliarden US-Dollar.

Für das Projekt Long Son Petrochemical Complex fallen im Jahr 2024 außerdem Abschreibungs- und Zinskosten in Höhe von 180 bis 220 Millionen US-Dollar an.

Vorschlag an den Premierminister, das Modernisierungsprojekt des Flughafens Ca Mau im Wert von 2.400 Milliarden VND zu genehmigen

Das Ministerium für Planung und Investitionen hat gerade die offizielle Mitteilung Nr. 5840/BC – BKHĐT an den Premierminister herausgegeben, in der die Ergebnisse der Bewertung der Investitionspolitik für das Projekt zur Erweiterung und Modernisierung des Flughafens Ca Mau in der Provinz Ca Mau mitgeteilt werden. Dies ist ein von ACV vorgeschlagenes Projekt.

Bestehender Flughafen Ca Mau. Foto: ACV

Basierend auf den Gutachten der zuständigen Ministerien und Kommunen; Antrag auf Genehmigung der Investitionspolitik des vom Investor vorgeschlagenen Projekts; In Bezug auf die Erklärung und die zusätzlichen Kommentare von ACV bestätigte das Ministerium für Planung und Investitionen, dass das Projekt die Bedingungen erfüllt habe, um dem Premierminister gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes Bericht zu erstatten, damit dieser die Investitionspolitik prüfen und genehmigen kann.

Dementsprechend schlug das Ministerium für Planung und Investitionen dem Premierminister vor, die Investitionspolitik des Erweiterungs- und Modernisierungsprojekts für den Flughafen Ca Mau zu prüfen und zu genehmigen, mit dem Ziel, den Flughafen Ca Mau zu erweitern und zu modernisieren, um den Einsatz von Flugzeugen des Typs A320, A321 und vergleichbarer Bauart sicherzustellen. Impulse für die wirtschaftliche, kulturelle und soziale Entwicklung schaffen und gleichzeitig die nationale Sicherheit und Verteidigung der Provinz Ca Mau und der Region gewährleisten.

Das Projekt umfasst den Bau einer neuen Landebahn mit den Maßen 2.400 m × 45 m, die den Betrieb von Flugzeugen des Typs A320, A321 und vergleichbaren Typen gewährleistet; Bau einer Rollbahn, die die Start- und Landebahn mit dem Flugzeugparkplatz verbindet, mit den Abmessungen 128 mx 15 m, mit 5 m Materialrand auf jeder Seite und 5 Warterollbahnen; Bau eines Flugzeugparkplatzes im südlichen Bereich mit den Abmessungen 182 m × 112,5 m, 5 m breiter Materialbankett, der der Nutzung von 3 Parkpositionen A320, A321 und gleichwertigen gerecht wird.

Ein weiterer wichtiger Punkt des Projekts ist die Renovierung und Erweiterung des bestehenden Passagierterminals auf eine Kapazität von 500.000 Passagieren/Jahr (wodurch bei Bedarf der Betrieb von 1 Million Passagieren/Jahr sichergestellt wird). Die Baufläche des Passagierterminals beträgt ca. 2.668 m², die gesamte Baufläche beträgt ca. 4.200 m², 2 Stockwerke, die Gebäudehöhe beträgt ca. 9,5 m.

Darüber hinaus werden im Rahmen des Projekts auch eine Reihe weiterer synchroner Nebenanlagen errichtet, beispielsweise Verkehrsstraßen, die den neuen Flugzeugparkplatz mit dem Passagierterminal verbinden, das Außengebäude der Schule, die Feuerwache, das Sicherheitszaunsystem, die synchrone Ringstraße usw.

Mit dem oben genannten Investitionsumfang beträgt das Gesamtinvestitionskapital zur Umsetzung des Projekts etwa 2.400 Milliarden VND, wobei 100 % des Eigenkapitals von ACV verwendet werden.

Der Fortschritt der Projektimplementierung beträgt 18 Monate ab dem Datum der Genehmigung der Investitionsrichtlinie. Die Betriebsdauer des Projekts beträgt 50 Jahre; Investitionsanreize und -unterstützung werden im Einklang mit den geltenden Gesetzen umgesetzt.

Das Ministerium für Planung und Investitionen empfiehlt dem Volkskomitee der Provinz Ca Mau, der Flughafenbehörde Land gemäß der von den zuständigen staatlichen Stellen genehmigten Planung, dem Flächennutzungsplan und der Flughafenplanung zuzuweisen, damit die Flughafenbehörde gemäß den Bestimmungen von Artikel 156 des Bodengesetzes von 2013 Land/Pachtland zur Umsetzung des Projekts zuweisen kann.

Gleichzeitig prüfen und überwachen Sie die Umsetzung des Projekts durch ACV im Einklang mit den gesetzlichen Bestimmungen, den Anweisungen des Premierministers und den Stellungnahmen der relevanten Ministerien und Zweigstellen, einschließlich: Prüfung und Überwachung der Kapitalmobilisierung von ACV entsprechend dem Fortschritt der Projektumsetzung.

Das Verkehrsministerium ist für die Koordinierung und Anleitung von ACV bei der Überprüfung und Vervollständigung der Projektunterlagen im Schritt der Erstellung des Berichts zur Machbarkeitsstudie des Projekts, der Gewährleistung sicherer Flugmethoden und der Maximierung der Rolle und Wirksamkeit der Projektinvestition verantwortlich. Leiten und führen Sie ACV beim Handhabungsplan für bestehende Flughafeninfrastrukturanlagen, die vom Staat am Flughafen Ca Mau investiert und verwaltet werden, und stellen Sie die Einhaltung der Bestimmungen des Gesetzes zur Verwaltung und Nutzung öffentlicher Anlagen sicher.

ACV trägt die volle Verantwortung für die Informationen, Berichtsdaten, vorgeschlagenen Inhalte im Projektdossier und den zugehörigen ergänzenden Berichtsdokumenten. finanzielle Investitionseffizienz des Projekts; Effektive Nutzung, Erhaltung und Entwicklung des Staatskapitals gemäß den gesetzlichen Bestimmungen.

Investoren sind außerdem verpflichtet, die Bewertungsmeinungen des Ministeriums für Planung und Investitionen im Bericht über die Ergebnisse der Bewertung der Projektinvestitionspolitik sowie die Bewertungsmeinungen der zuständigen Ministerien und Kommunen einzuholen und umzusetzen. Organisieren Sie die Erstellung, Bewertung und Genehmigung des Projektdurchführbarkeitsstudienberichts gemäß den geltenden Vorschriften.

Vorschlag für den Bau der Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku im Wert von 37.621 Milliarden VND

Das Verkehrsministerium von Gia Lai hat dem Verkehrsministerium gerade ein Dokument zur Überprüfung und Aktualisierung des vorgeschlagenen Investitionsplans für den Bau der Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku übermittelt.

Dementsprechend schlug das Verkehrsministerium von Gia Lai vor, dass das Verkehrsministerium dem Premierminister einen Bericht vorlegen sollte, um die Genehmigung für Investitionen in die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku in Form öffentlicher Investitionen zu erhalten.

Illustration

Der Ausgangspunkt dieses Projekts liegt an der Kreuzung mit der Nationalstraße 19B (ungefähr km 39+200) in der Gemeinde Nhon My, Stadt An Nhon, Provinz Binh Dinh. Endpunkt an der Kreuzung Ho Chi Minh Road (National Highway 14) in der Stadt. Pleiku, Provinz Gia Lai mit einer Gesamtstreckenlänge von 122,9 km.

Das Verkehrsministerium von Gia Lai hat vorgeschlagen, in das Projekt im Rahmen der Planungsskala von vier Fahrspuren zu investieren, mit einer geschätzten Gesamtinvestition von etwa 37.621 Milliarden VND. Es wird erwartet, dass das Projekt ab 2024–2025 für Investitionen vorbereitet wird. Die Rohbauarbeiten sollen vor 2030 abgeschlossen sein.

Bezüglich der Umsetzung schlug das Verkehrsministerium von Gia Lai vor, dass das Verkehrsministerium die zuständige Behörde für die Umsetzung des Projekts sei. Das Volkskomitee jeder Provinz führt die Räumungsarbeiten entsprechend den Verwaltungsgrenzen durch.

In einem an das Verkehrsministerium gesandten Dokument erklärte das Verkehrsministerium von Gia Lai, es habe sich mit dem Verkehrsministerium von Binh Dinh und dem Verkehrsprojektmanagementausschuss der Provinz Binh Dinh abgestimmt, um die von den Funktionseinheiten des Verkehrsministeriums konsultierten Inhalte zu überprüfen.

Nach Überprüfung und Recherche wurden hinsichtlich des Startpunkts und der Routenrichtung einige Anpassungen an der Route durch die Provinz Binh Dinh vorgenommen, um sie der Planung der Gemeinden und Bezirke anzupassen und Platz für die Stadtentwicklung sowie die inneren und äußeren Bereiche der Stadt An Nhon zu schaffen.

Konkret beträgt die Streckenlänge durch die Provinz Binh Dinh etwa 37,3 km (eine Verkürzung um etwa 20,2 km) und verläuft durch die Stadt An Nhon (Gemeinde Nhon My) und den Bezirk Tay Son (Gemeinden Tay An, Tay Binh, Binh Hoa, Binh Thanh, Binh Tuong und Tay Giang).

Was den angepassten Autobahnanschluss betrifft, ist auf der Strecke durch die Provinz Binh Dinh die Einrichtung von drei Autobahnanschlussstellen geplant, darunter der Anschluss an die Nationalstraße 19B (ungefähr km 39+200) (Gemeinde Nhon My, Stadt An Nhon); Kreuzung mit der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten (Gemeinde Tay An, Bezirk Tay Son) und Kreuzung mit der Nationalstraße 19 (Gemeinde Binh Tuong, Bezirk Tay Son).

Das Verkehrsministerium von Gia Lai plant, das Projekt in drei Phasen aufzuteilen. Abschnitt 1 beginnt am Startpunkt (km 0+000) und führt zum An Khe-Tunnel (km 39+300), ist 39,3 km lang und liegt vollständig in der Provinz Binh Dinh. Abschnitt 2 beginnt am An-Khe-Tunnel (km 39+300) und endet am Ende des Mang-Yang-Tunnels (km 79+700), ist etwa 40 km lang und liegt vollständig in der Provinz Gia Lai. Abschnitt 3 beginnt bei Kilometer 9+00 und endet beim Ende der Strecke (Km 122+900), ist etwa 43,2 km lang und liegt vollständig in der Provinz Gia Lai.

Die Ergebnisse der Untersuchungen und vorläufigen Berechnungen des Finanzplans des Projekts zeigen, dass das Projekt im Szenario einer maximalen staatlichen Unterstützungskapitalhöhe von 50 % der Gesamtinvestition gemäß den Bestimmungen des PPP-Gesetzes keine den Vorschriften entsprechende finanzielle Effizienz gewährleistet.

Damit das Projekt finanziell effizient ist und eine Amortisationszeit von weniger als 20 Jahren hat, sollte das zur Unterstützung des Projekts benötigte staatliche Kapital bei einer Aufteilung in Teilprojekte 75 bis 85 % betragen.

Allerdings ist dieses Unterstützungskapital sehr hoch und bei Investitionen im Rahmen der PPP-Methode nicht effektiv. Die Politik des staatlichen Kapitals spielt die Rolle des „Startkapitals“, um sozialisierte Kapitalquellen für die Teilnahme an Infrastrukturinvestitionen zu gewinnen. Gleichzeitig ist es notwendig, einen speziellen Mechanismus zu entwickeln, der sich von den Bestimmungen des PPP-Gesetzes unterscheidet.

Darüber hinaus kann nicht bestätigt werden, dass die Umsetzung von Investitionsprojekten im Rahmen der PPP-Methode im gegenwärtigen Kontext erfolgreich sein wird, da dies weiterhin vom Markt abhängt, insbesondere von der Fähigkeit, Kredite von Kreditinstituten zu mobilisieren.

In Bezug auf Phase 1 des Khanh Hoa-Buon Ma Thuot-Schnellstraßenprojekts, das derzeit in Form öffentlicher Investitionen umgesetzt wird, hat das Verkehrsministerium während des anfänglichen Umsetzungsprozesses auch Investitionen in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) untersucht. Damit das Projekt jedoch finanziell effizient ist und eine Amortisationszeit von 22, 18 bzw. 15 Jahren hat, beträgt die Höhe des zur Unterstützung des Projekts erforderlichen staatlichen Kapitals 82 bis 87 % der Gesamtinvestition.

Darüber hinaus zeigen Umfragedaten, dass das Verkehrsaufkommen des Schnellstraßenprojekts Quy Nhon – Pleiku nur etwa 60 – 75 % des Verkehrsaufkommens beträgt, das beim Schnellstraßenprojekt Khanh Hoa – Buon Ma Thuot ermittelt wurde. Investitionen in Form von PPP sind daher ineffektiv und schwer umzusetzen.

Bau der Ringstraße 4 – Hauptstadtregion erreicht 9,9 % des Volumens, Kapital 12.600 Milliarden VND

Dies geht aus einem Bericht des Statistikamts Hanoi vom 29. Juli über die Umsetzung einer Reihe wichtiger Verkehrsprojekte in der Hauptstadt hervor.

Nach Angaben des Statistikamts von Hanoi wird das Projekt Ringstraße 4 – Hauptstadtregion von den Kommunen aktiv umgesetzt, indem sie Land für den Bau des gesamten Projekts zur Verfügung stellen. Bislang beträgt das Gesamtinvestitionskapital für das Projekt rund 12.600 Milliarden VND, der Baufortschritt hat 9,9 % des Volumens erreicht.

Das Ringstraßenprojekt 1, Abschnitt Hoang Cau – Voi Phuc (Phase 1), hat eine Länge von 2,3 km und einen Querschnitt von 50 m. Der Startpunkt der Route kreuzt die Straße Cat Linh – La Thanh – Yen Lang in Hoang Cau (Bezirk Dong Da) und der Endpunkt ist an der Verkehrskreuzung Voi Phuc (Bezirk Ba ​​Dinh). Das Investitionsniveau für Phase 1 des Projekts beträgt mehr als 7.200 Milliarden VND aus dem Stadthaushalt, wovon 627 Milliarden VND auf die Baukosten und 5.800 Milliarden VND auf die Räumung des Geländes entfallen. Bis heute wurden im Rahmen des Projekts 34,1 % des Kapitalplans ausgezahlt.

Das Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 6 von der Kreuzung Ba La (Bezirk Ha Dong) bis zur Stadt Xuan Mai (Bezirk Chuong My) ist 21,7 km lang. Dieser Abschnitt wird auf 4–6 Fahrspuren ausgebaut, die geplante Höchstgeschwindigkeit beträgt 80 km/h, die Fahrbahnbreite wird auf 50–60 m erweitert und trägt zur Fertigstellung der radialen Achse bei, die die Nationalstraße 21A, die Ho-Chi-Minh-Straße und die Ringstraße 4 – Hauptstadtregion verbindet. Das gesamte Investitionskapital für das Projekt beträgt 8.100 Milliarden VND aus dem Stadthaushalt. Bis heute wurden im Rahmen des Projekts 7,7 % des Kapitalplans ausgezahlt.

Der Thang Long Highway, der Abschnitt, der den National Highway 21 mit dem Hanoi-Hoa-Binh-Highway verbindet, ist 6,7 km lang und hat einen Querschnitt von 120 bis 180 m. Die Gesamtinvestition des gesamten Projekts beträgt 5.200 Milliarden VND. Bis heute wurden im Rahmen des Projekts 7,7 % des Kapitalplans ausgezahlt.

Um das Investitionsprojekt für den Bau eines Wasserversorgungssystems umzusetzen, wurden Kien Giang 48,84 Hektar Reisland übertragen.

In der offiziellen Meldung Nr. 555/TTg-NN genehmigte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha dem Volkskomitee der Provinz Kien Giang die Änderung des Nutzungszwecks von 48,84 Hektar Reisanbauland in nicht landwirtschaftlich genutztes Land, um das Investitionsprojekt zum Bau eines bezirksübergreifenden Rohwasserversorgungssystems für An Bien, An Minh, U Minh Thuong und Vinh Thuan (Phase 1) umzusetzen.

Änderung des Landnutzungszwecks zum Bau eines bezirksübergreifenden Wasserversorgungssystems in der Region U Minh Thuong. (Illustration)

Der stellvertretende Premierminister forderte das Volkskomitee der Provinz Kien Giang auf, für den Inhalt und die Daten des Berichts verantwortlich zu sein, Inspektionen und Überprüfungen des aktuellen Landnutzungsstatus zu organisieren, um die Konsistenz der Aufzeichnungen und Felder sicherzustellen, und die vom Premierminister zugeteilte Reislandquote sicherzustellen; Übernehmen Sie gegenüber dem Gesetz und dem Premierminister die volle Verantwortung für die Entscheidung, den Zweck der Nutzung von Reisanbauflächen zu ändern und stellen Sie sicher, dass die Bestimmungen des Landgesetzes, des Investitionsgesetzes und anderer relevanter Gesetze eingehalten werden.

Die Provinz Kien Giang muss eine wirtschaftliche und effiziente Landnutzung sicherstellen und Verluste und Verschwendung vermeiden. verantwortlich für die Kontrolle und Überwachung der Trennung und Verwendung von Mutterboden gemäß den gesetzlichen Bestimmungen; Überprüfen und lösen Sie regelmäßig Schwierigkeiten und Probleme im Prozess der Organisation der Umsetzung der Landnutzungsumwandlung für den Reisanbau gemäß den gesetzlichen Bestimmungen.

Investitionsprojekt zum Bau eines bezirksübergreifenden Rohwasserversorgungssystems von An Bien, An Minh, U Minh Thuong und Vinh Thuan mit einer Gesamtinvestition von über 881 Milliarden VND, umgesetzt im Zeitraum 2022–2025.

Umfang des Investitionsprojekts zum Bau eines bezirksübergreifenden Rohwasserversorgungssystems, einer Wassertransportleitung mit einer Kapazität von 30.000 m³/Tag und Nacht, einschließlich Sammelanlagen, Lagertanks, Rohwasserpumpstationen, Bodennivellierung, Zauntoren; Betriebsleiter; Generatorenhaus; 22-kV-Mittelspannungsleitung.

Das Wasserfernleitungssystem hat eine Gesamtlänge von etwa 97 km, darunter: die Hauptwasserfernleitung ist 22 km lang und hat eine maximale Kapazität von 45.000 m³/Tag und Nacht; Zusätzliche Pipeline zur Verbindung von 9 bestehenden Wasserversorgungsstationen, etwa 75 km lang.

Rohwasserreservesee 900.000 m³, Seefläche 30ha. Bau von 2 Pumpstationen, davon Druckerhöhungspumpstation 1 mit einer Kapazität von 1.000 m³/h, Druckerhöhungspumpstation 2 mit einer Kapazität von 500 m³/h; Tank, Zauntor, Verwaltungshaus, Generatorenhaus, 22-kV-Mittelspannungsleitung …

Die Umsetzung des Investitionsprojekts zum Bau eines bezirksübergreifenden Rohwasserversorgungssystems von An Bien, An Minh, U Minh Thuong und Vinh Thuan in der Region U Minh Thuong zielt darauf ab, bestehende Stationen mit Wasser zu versorgen, unterirdische Wasserquellen schrittweise zu ersetzen und einen Teil des sauberen Wassers für Wohngebiete und Industriegebiete der Bezirke zu ergänzen.

Gleichzeitig soll eine Wasserquelle mit garantierter Qualität, die nicht verschmutzt, nicht mit Alaun oder Salz verunreinigt und hygienisch einwandfrei ist, bereitgestellt werden, und der Anteil der Haushalte, die sauberes Wasser verwenden, soll gemäß dem nationalen Zielprogramm für den ländlichen Neubau erhöht werden.

Wenn das Projekt abgeschlossen und in Betrieb genommen ist, wird es den Menschen und Wassernutzern in der Region Upper U Minh eine Wasserquelle für das tägliche Leben und die Produktion bieten, Quantität und Qualität sicherstellen, den Mangel an Brauchwasser in der Trockenzeit überwinden und zur Verbesserung des Lebens und der Gesundheit der Menschen beitragen. Dadurch trägt das Projekt zur Förderung der lokalen sozioökonomischen Entwicklung bei und minimiert die sozialen Kosten wasserbedingter Krankheiten.

Can Tho ist entschlossen, im Jahr 2024 eine Auszahlungsquote für öffentliche Investitionen von über 95 % zu erreichen

Auf der Pressekonferenz informierte der ständige stellvertretende Vorsitzende des städtischen Volkskomitees über die sozioökonomische Lage in den ersten sechs Monaten des Jahres 2024. Can Tho Duong Tan Hien sagte, dass die Wirtschaftswachstumsrate der Stadt einen Aufwärtstrend aufweist. Im ersten Quartal 2024 sei das Bruttoinlandsprodukt (BIP) um 3,13 % gestiegen, im zweiten Quartal habe es 6,74 % betragen und das geschätzte Bruttoinlandsprodukt (BIP) in den ersten sechs Monaten des Jahres sei im gleichen Zeitraum um 5,73 % gestiegen.

Einige Wirtschaftssektoren und -bereiche haben im Vergleich zum gleichen Zeitraum deutlich zugelegt: Der Gesamtumsatz im Einzelhandel mit Waren und Dienstleistungen wird voraussichtlich um 11,26 % steigen; Der Index der Industrieproduktion stieg um 6,08 %; Der Exportumsatz aus Waren und Dienstleistungen wird auf über 1,15 Milliarden USD geschätzt, ein Anstieg von 7,12 %. Besucher, Tourismus stieg um 11 %; Die Staatshaushaltseinnahmen erreichten gemäß dem vereinbarten Ziel über 5.900 Milliarden VND, ein Anstieg von 15,61 %; Die Bankaktivitäten nahmen weiter zu und die gesamten ausstehenden Kredite erreichten 162 Billionen VND, ein Anstieg von 3,55 % im Vergleich zum Jahresbeginn.

Zu den positiven Aspekten zählt jedoch auch die Wirtschaftswachstumsrate der Stadt. Can Tho hat die Anforderungen gemäß Plan nicht erfüllt; In einigen Sektoren und Bereichen sind die Fortschritte bei der Umsetzung der Pläne noch gering (Anziehung außerbudgetärer Investitionen, Auszahlungsquote des Investitionskapitals usw.). Die Produktion und Geschäftstätigkeit der Unternehmen ist nach wie vor mit zahlreichen Schwierigkeiten konfrontiert, die Auftragslage geht zurück, die Preise für Materialien und Vormaterialien steigen tendenziell …

Stellvertretender Vorsitzender des Stadtvolkskomitees. Can Tho betonte: „Die Stadt strebt für 2024 ein Wirtschaftswachstum von 7,5 bis 8 % an. Angesichts der vielen Schwierigkeiten und Herausforderungen wird sich die Stadt im dritten Quartal 2024 auf die Umsetzung drastischer Lösungen zur Ankurbelung des Wirtschaftswachstums konzentrieren und dabei die drei Wachstumstreiber „Investitionen, Konsum und Export“ in den Mittelpunkt stellen. Die Stadt strebt eine Beschleunigung des Baufortschritts und der öffentlichen Investitionsprojekte an und ist entschlossen, im Jahr 2024 eine Auszahlungsquote für öffentliche Investitionen von über 95 % zu erreichen. Die Verwaltungsreform wird weiter vorangetrieben, der Schwerpunkt liegt auf der Verbesserung des Investitionsumfelds, der Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit und der Anziehung von Investitionen aus anderen Wirtschaftssektoren. Gleichzeitig werden die Unterstützung verstärkt, Schwierigkeiten beseitigt und Empfehlungen für Unternehmen ausgesprochen.“

Darüber hinaus ist die Stadt laut Herrn Duong Tan Hien daran interessiert, die Umsetzung nicht im Budget enthaltener Kapitalprojekte zu unterstützen und zu koordinieren, wie beispielsweise: Wärmekraftwerk O Mon II, III und IV; Autobahnprojekte durch die Stadt; VSIP Can Tho Industrial Park-Projekt, Aeon Mall-Projekt, Mikroprozessor-Forschungszentrum und Fabrik für elektronische Mikrochips …; Konzentrieren Sie sich auf die wirksame Umsetzung der Aufgaben in der Entscheidung Nr. 589/QD-TTg des Premierministers zur Verkündung des Plans zur Umsetzung der Stadtplanung von Can Tho für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 …

Nghe An genehmigt das Projekt des Tiefwasserhafens Cua Lo mit einem Kapital von 7.325 Milliarden VND

Auf der regulären Sitzung im Juli 2024 einigte sich der Ständige Ausschuss des Parteikomitees der Provinz Nghe An auf die Politik zur Anpassung des Bau- und Betriebsprojekts für den Tiefwasserhafen Cua Lo.

Das Tiefwasserhafenprojekt Cua Lo wurde mit einer Gesamtinvestition von fast 7.325 Milliarden VND auf 3 Liegeplätze erweitert.

Dementsprechend wird die Provinz den Umfang des Projekts wie folgt anpassen: Bau von 3 Liegeplätzen (darunter 2 Liegeplätze für Schiffe bis 50.000 DWT und 1 Liegeplatz für Schiffe bis 100.000 DWT) mit einer Gesamtliegeplatzlänge von 800 m, zusammen mit einer Hafenrückfläche von 32 Hektar und Nebenarbeiten wie: 1.550 m langer Wellenbrecher, Verbindungsbrücke von der Brücke zum Liegeplatz, Schifffahrtskanal, Schiffswende- und Andockbereich.

Die Nutzungsfläche für den Hafenrückbereich beträgt ca. 32 Hektar Land. Die Wasseroberfläche beträgt etwa 208,15 Hektar und soll zum Bau von Offshore-Hafenanlagen dienen, darunter: Dock, Wellenbrecher, Brücke, die die Zufahrtsbrücke mit dem Dock verbindet; Wendeplatz, Ankerplatz und Schifffahrtsweg.

Das gesamte Investitionskapital für die Projektumsetzung beträgt etwa 7.325 Milliarden VND. Die Investitionen sind in zwei Phasen unterteilt: Das Investitionskapital für Phase 1 (2024–2028) beträgt 5.250.804 Milliarden VND; Das Investitionskapital der Phase 2 (2029–2030) beträgt 2.074.152 Milliarden VND.

Fortschritt der Projektimplementierung von Q2/2024 bis Q4/2024, Abschluss der Verfahren gemäß den gesetzlichen Bestimmungen. Phase 1, beginnend an Kai Nr. 06 und Kai Nr. 07 (50.000 DWT), Bau von 1.200 m Wellenbrecher, Verbindungsbrücke Nr. 01, Schifffahrtskanal und maritimer Unterstützung, Straße, architektonischen Arbeiten und zugehöriger Infrastruktur; Umsetzungszeitraum von 2024 –2028.

Phase 2, Investition in Kai Nr. 05 (100.000 DWT), Bau eines 350 m langen Wellenbrechers, der Verbindungsbrücke Nr. 02, der Strandstraße, architektonischer Arbeiten und der zugehörigen technischen Infrastruktur; Umsetzungszeitraum von 2029 – 2030.

Thai Thanh Quy, Parteisekretär der Provinz Nghe An, betonte, dass es sich hierbei um ein Schlüsselprojekt der Provinz handele, und forderte die Abteilungen und Zweigstellen auf, sich auf die Umsetzung des Projekts zu konzentrieren.

Es ist bekannt, dass der Tiefwasserhafen Cua Lo ein wichtiges Transportsystem ist, das das nationale Transportnetz verbindet, das durch die Provinz Nghe An verläuft, wie zum Beispiel: Internationaler Flughafen Vinh, Eisenbahnstrecke Hanoi–Ho-Chi-Minh-Stadt, Nationalstraße 1A, Küstenstraße, Nationalstraße 7C usw. Er ist das Logistikzentrum der Region und das kürzeste Tor zum Meer auf dem Ost-West-Wirtschaftskorridor und dient dem Transport und Empfang von Waren für Laos und die nordöstliche Region Thailands.

Die Infrastruktur des Tiefwasserhafens Cua Lo kann jedoch keine Schiffe mit einer Kapazität von über 50.000 DWT aufnehmen ... Die meisten Waren aus Nghe An müssen über die Häfen Nghi Son, Vung Ang und Hai Phong transportiert werden.

Daher wird dieses Projekt mit der Erwartung umgesetzt, die Synchronisierung des Verkehrsinfrastruktursystems sicherzustellen, das die Tiefwasserhäfen von Cua Lo über die Nationalstraße 7C (Straße D4) mit dem ausländischen Verkehrsnetz verbindet und den Seefrachtverkehr im großen Maßstab bedient. Zudem soll die Synchronisierung der Infrastruktur zur Umsetzung des Investitions-, Bau- und Geschäftsprojekts für den Tiefwasserhafen Cua Lo sichergestellt und ein attraktives und wirksames Umfeld für die Anziehung von Investitionen geschaffen werden.

Umsetzung von Investitionen in den Bau der Schnellstraße Gia Nghia – Chon Thanh, Gesamtinvestition von 25.540 Milliarden VND

Das Regierungsbüro verfügt über das Dokument Nr. 5390/VPCP-CN, das die Meinung des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha zur Umsetzung der Resolution der Nationalversammlung zur Investitionspolitik für das Bauprojekt der Nord-Süd-Schnellstraße im Westen, Abschnitt Gia Nghia – Chon Thanh, wiedergibt.

Konkret beauftragte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha das Verkehrsministerium damit, den Vorsitz zu übernehmen und in Abstimmung mit dem Volkskomitee der Provinz Binh Phuoc sowie den relevanten Ministerien und Zweigstellen eine Resolution der Regierung auszuarbeiten, um die Resolution Nr. 138/2024/QH15 der Nationalversammlung vom 28. Juni 2024 zur Investitionspolitik des Investitionsprojekts zum Bau der Nord-Süd-Schnellstraße, westlicher Abschnitt Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh (Binh Phuoc), umzusetzen und der Regierung vor dem 5. August 2024 vorzulegen.

Der Bau der Nord-Süd-Schnellstraße im Westen, Abschnitt Gia Nghia – Chon Thanh, schafft neue Entwicklungsimpulse für das zentrale Hochland und die Region Südosten. (Illustration)

Gemäß der Resolution Nr. 138/2024/QH15 hat das Investitionsprojekt zum Bau der Nord-Süd-Schnellstraße, westlicher Abschnitt, Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh (Binh Phuoc), einen Investitionsumfang von etwa 128,8 km, aufgeteilt in 5 Teilprojekte. Die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts beträgt 25.540 Milliarden VND, einschließlich: 10.536,5 Milliarden VND an Kapital aus dem Zentralhaushalt; Das lokale Haushaltskapital beträgt 2.233,5 Milliarden VND; Das von Investoren bereitgestellte Kapital beträgt 12.770 Milliarden VND.

Die Umsetzung des Projektes erfolgt ab 2024, die grundsätzliche Fertigstellung erfolgt 2026, die Inbetriebnahme erfolgt 2027.

Das Projekt zielt darauf ab, eine wichtige Schnellstraße zu bauen, die das zentrale Hochland mit der Region Südosten verbindet und die Provinzen Binh Phuoc, Dak Nong und andere Orte in der Region mit Ho-Chi-Minh-Stadt verbindet, wodurch neuer Raum und Entwicklungsdynamik für das zentrale Hochland und die Region Südosten geschaffen werden. Ausschöpfung des Landnutzungspotenzials, Entwicklung des Tourismus, der verarbeitenden Industrie, der Mineraliengewinnungsindustrie, schrittweise Umstrukturierung der Wirtschaft der zentralen Hochlandregion; Beitrag zur erfolgreichen Umsetzung der sozioökonomischen Entwicklungsziele und -aufgaben, Gewährleistung der Landesverteidigung und Sicherheit im zentralen Hochland, im Südosten und im ganzen Land gemäß der Resolution des 13. Nationalkongresses der Partei und den Resolutionen des Politbüros.

Nhon Metro – Hanoi Station erhält Systemsicherheitszertifikat

Das Hanoi Urban Railway Project Management Board (MRB) teilte mit, dass diese Einheit am 31. Juli mit dem State Inspection Council bei der Abnahme der Bauarbeiten zusammengearbeitet habe, um die Ergebnisse der Abnahme der Projektfertigstellung zu überprüfen und zu genehmigen.

MRB wird weiterhin daran arbeiten, sicherzustellen, dass jeder letzte Schritt sicher, effizient und gemäß den Vorschriften ausgeführt wird.

Zuvor war am 30. Juli der Hochbahnabschnitt des Pilotprojekts der Stadtbahn von Ho-Chi-Minh-Stadt in Betrieb genommen worden. Der Abschnitt Hanoi Nhon – Bahnhof Hanoi (Metro Nhon – Bahnhof Hanoi) hat offiziell ein Systemsicherheitszertifikat erhalten. Dieses Zertifikat bestätigt, dass die Stadtbahnlinie gemäß den Sicherheitsmanagementstandards geplant und gebaut wurde und die Betriebsbedingungen erfüllt.

Die vietnamesische Eisenbahnbehörde – das Verkehrsministerium hat das Bewertungszertifikat für die Sicherheitsakte des städtischen Eisenbahnsystems Nr. 356/2024/GCN-CĐSVN mit Datum vom 30. Juli 2024 herausgegeben.

Die Zertifizierung der Systemsicherheit ist eine zwingende Voraussetzung für die kommerzielle Inbetriebnahme eines Stadtbahnprojekts.

Am 29. Juli erteilte das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt außerdem die Umweltlizenz Nr. 276/GPMT-BTNMT an MRB (Investor) und Hanoi Railway One Member Co., Ltd. (Betreiber) zur Durchführung von Umweltschutzmaßnahmen auf dem Hochbahnabschnitt des Projekts „Pilotlinie der Stadtbahn Hanoi, Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi“ in den Bezirken Nam Tu Liem, Bac Tu Liem, Cau Giay, Dong Da und Ba Dinh, Stadt. Hanoi.

Das Projekt erfüllt die Kriterien eines Projekts der Gruppe A (Klassifizierung gemäß den im Gesetz über öffentliche Investitionen festgelegten Kriterien) und die Umweltkriterien eines Projekts der Gruppe I gemäß den Bestimmungen des Umweltschutzgesetzes. Die Laufzeit der Lizenz beträgt 7 Jahre.

Der Erhalt der Umweltgenehmigung und des Systemsicherheitszertifikats ist ein wichtiger Meilenstein und markiert die Erfüllung der höchsten technischen Anforderungen und Sicherheitsstandards beim Bau und Betrieb der Pilot-Stadtbahnlinie in Ho-Chi-Minh-Stadt. Abschnitt Hanoi, Nhon – Bahnhof Hanoi.

Dies gilt als großer Schritt hin zur offiziellen Inbetriebnahme des Hochbahnabschnitts der U-Bahn-Linie Nhon – Bahnhof Hanoi.

Das Hanoi Urban Railway Project Management Board teilte mit, dass es in Kürze den offiziellen Termin für die Inbetriebnahme des Hochbahnabschnitts des U-Bahn-Projekts Nhon–Hanoi Station bekannt geben werde.

Im vierten Quartal 2024 wird Can Tho mit dem Projekt zur Erweiterung von fünf Kreuzungen beginnen, das über ein Kapital von fast 1.200 Milliarden VND verfügt.

Laut der Verkehrsbehörde der Stadt. Kann bisher das Projektverwaltungsrat und die Landfondsentwicklung des Ninh Kieu -Distrikts die Ergebnisse der Auswahl eines Beratungsunternehmers genehmigt, um das Projekt zur Renovierung und Erweiterung von 5 wichtigsten Kreuzungen im Distrikt Ninh Kieu, City, zu entwerfen und abzuschätzen. Can Tho

Dies ist eines der wichtigsten Projekte der Stadt. Kann mit einer Gesamtinvestition von 1.196 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt, das vom Ninh Kieu District Project Management und Land Fund Development Board investiert wurde. Das Projekt hat das Bestand an Häusern und Strukturen abgeschlossen und wird voraussichtlich im vierten Quartal 2024 mit dem Bau der Kreuzungen 1 und 4 beginnen.

Die Kreuzung zwischen Mau als Straße und 3/2 Street, Ninh Kieu District, ist während der Hauptverkehrszeit oft überlastet.

Investitionsprojekt zum Bau, Renovieren und Erweiterung von 5 wichtigsten Kreuzungen in der Stadt. Can tho tho wurde in der Entscheidung Nr. 2791/QD-UBND vom 23. November 2023 des Stadtkomitees der Stadt genehmigt. Can Tho

Das Projektinvestitionsziel besteht darin, Schnittpunkte innerhalb des Projektbereichs zu erweitern und zu konstruieren, um die aktuellen und zukünftigen Verkehrsflussanforderungen zu erfüllen und die Verkehrsstaus zu minimieren. Aufbau moderner Kreuzungen, beitragen zur Verbesserung der städtischen Ästhetik; Sehen Sie sich Schritt für Schritt das Verkehrsnetzwerk und die technische Infrastruktur der Stadt gemäß dem genehmigten Plan aus und tragen zur sozioökonomischen Entwicklung des Bezirks Ninh Kieu im Besonderen und der Stadt im Allgemeinen bei. Kann im Allgemeinen tho.

Das Projekt ist in 2 Phasen unterteilt. In dieser Phase 1 erweitert die Kreuzung an der Angrenze, die von Ampeln gesteuert wird, und ordnet unabhängige rechte Kurven ab. Zu den Anlagemissionen zählen die Renovierung und Erweiterung von 5 Kreuzungen, Gehsteige, Bäume, öffentliches Beleuchtungssystem, Regenwasserentwässerungssystem, Brandschutzwasserversorgungssystem und Verkehrssignale.

Phase 2 erwägen in Zukunft in Betracht, Überführungen oder Unterführung gemäß den Verkehrsbedürfnissen zu ordnen.

Fünf Kreuzungen wurden renoviert und erweitert, darunter: Kreuzung Nr. 1 (Mau als Straße - 3 Thang 2 - Tran Hung Dao); Austausch Nr. 2 (Mau als - Nguyen van Cu - Vo van Kiet Street); Austausch Nr. 3 (Nguyen van Linh - Nguyen van Cu Street); Austausch Nummer 4 (Nguyen Van Linh Street - 3/2) und Austausch Nummer 5 (Nguyen van Linh Street - 30/4).

Gemäß der Genehmigungsentscheidung darf die Projektumsetzungsfrist 4 Jahre nicht überschreiten. Im Jahr 2023 - 2024 wird die Implementierung von 2 Kreuzungen mit hohem Verkehrsvolumen und häufiger Verkehrsstaus vor Priorität erteilt, einschließlich: Kreuzung Nr. 1 (Kreuzung von Mau als - 3 Thang 2 - Tran Hung DAO Streets) und Kreuzung Nr. 4 (Kreuzung von Nguyen Van Linh - 3 Thang 2 Streets).

Im Jahr 2025 implementieren Sie den folgenden Inhalt gemäß den Vorschriften und reichen Sie bei Bedarf geeignete Projektanpassungen ein.

Da Nang ruft zusätzliches Land von fast 10 Hektar zurück, um dem HOA Lien - Tuy Loan Expressway zu dienen

Auf der 19. Sitzung, 10. Amtszeit, City People's Council. DA Nang hat die Beschließung der Liste der Arbeiten und Projekte genehmigt, die im Jahr 2024 von Da Nang City zusätzliche Landakquisitionen erfordern, mit insgesamt 23 Projekten mit einer Gesamtfläche von mehr als 116 Hektar, einschließlich des erwarteten zusätzlichen Landakquisitionsgebiets im Jahr 2024 von mehr als 43,6 Hektar. Davon benötigen 2 Projekte im Jahr 2024 zusätzlichen Landakquisitionen, um dem HOA -Pfandrecht Tuy Loan Expressway -Projekt im Distrikt HOA Vang zu dienen.

Das HOA Lien -Tuy Loan Expressway -Projekt befindet sich im Bau.

Insbesondere hat Da Nang 2.429 M2 Land (das gesamte Projektgebiet) in Hoa Son Commune zurückgefordert, um dem Projekt zu dienen, die 220 -kV -Hochspannungs -Stromleitung zu verlagern, um dem Projekt des Bauwerks des HOA -Pfandpfandrechts - Tuy Loan Expressway -Abteilung des Nord -Ost -Expressways zu bauen (erwartete Kapitalplan im Jahr 2024, 32,04 Milliarde VND).

Als nächstes forderte die Stadt eine Landfläche von 97.295 M2 in Hoa Nhon Commune (Gesamtprojektlandfläche 109.286 m2) zurück, um das Projekt Nr. 1 der Neuansiedlungsfläche zu bedienen. Dies ist ein Projekt, das in Resolution Nr. 32/NQHDND vom 12. August 2021 zugelassen ist und seit der Fertigstellung fast 3 Jahre beträgt. Daher wird immer noch vorgeschlagen, in die Liste der Projekte einbezogen zu werden, für die Landerwerb erforderlich ist.

In Bezug auf das HOA -Pfandrecht - Tuy Loan Expressway Project, das City People's Committee. Da Nang sagte, das Projekt habe eine Gesamtstreckedauer von etwa 11,5 km und durch 3 Gemeinden von Hoa Lien, Hoa Sohn und Hoa Nhon im Bezirk Hoa Vang; Projektimplementierungsperiode in 2021-2025.

Die Gesamtinvestition beträgt 2.112.985 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt. Davon betragen die Kosten für die Entschädigung für die Standortfreigabe einschließlich Kontingenz 951.190 Milliarden VND (die Kosten für den Bau des Umsiedlungsbereichs beträgt 105.177 Milliarden VND und die Verlagerung der Stromleitung 81 Milliarden VND). Der Investor des Unterprojekts der Standort Clearance ist der Verwaltungsrat der Infrastrukturentwicklungsprojekte von DA Nang Industrial- und High-Tech-Parks (im Folgenden als Verwaltungsrat bezeichnet).

Der Fortschritt der Standortfreigabe vom 28. Juni 2024 hat 1.207/1.216 Aufzeichnungen und 2.758 Graves gezählt. Rechtsüberprüfungsversammlung für 1.043/1.216 Dateien und Bewertung von 952 Dateien.

Da Nang hat die Site von 832 Dateien und 2.450 Gräbern bezahlt und übergeben. Der Gesamtwert der Preisbewertung und die Vergütungsgenehmigung beträgt 119.389 Milliarden VND, von denen 51.906 Milliarden VND gezahlt wurden.

Bis Ende Juni 2024 führt das Verwaltungsrat für die Einschätzung und Genehmigung des Projekts Nr. 1 der Neuansiedlungsfläche von Investitionsvorbereitungen ab, um die Freigabe des HOA Lien -Tuy Loan Expressway -Bauprojekts (der North -South Expressway, Ost -Abschnitt in der Stadt, da Nang, da Nang City, zu dienen. Implementiert verwandte Verfahren zur Organisation des Umzugs und der Übergabe der technischen Infrastruktur von 220 kV und 500 kV Hochspannungsleitungen ...

Da Nang, Komitee von City People's Committee, teilte es außerdem mit, dass es für die Neuansiedlungsvereinbarung die Bewertung und Genehmigung des Baudesigns des Umsiedlungsgebiets Nr. 1 abschließen und im dritten Quartal 2024 Baugebot und -umsetzung einsetzen werden. Es wird erwartet, dass die tatsächliche Landübergabe für die erste Phase der Neuansiedlung für das Projekt im Mai 2025 erfolgt, wobei jede Phase gemäß dem Umsiedlungsplan für Landanordnung übergeben und im Jahr 2025 vollständig abgeschlossen ist.

Thua Thien Hue investiert 506 Milliarden VND in das Handelszentrum und den Möbel Supermarkt

Das Volkskomitee der Provinz Thien Hue Hue hat gerade die Investitionspolitik für das Projekt eines Handelszentrums und Supermarkts für Baustoffe und High-End-Innenräume im DV22-2 Land Grundstück in Region C-einem neuen städtischen Gebiet von Van Duong-genehmigt.

Dementsprechend hat das Projekt die Form der Auswahl von Anlegern durch Bidding -Organisation, um Anleger gemäß den Vorschriften auszuwählen.

Ein neuer Stadtgebiet Van Duong, Thua Thien Hue Provinz.

Gesamtprojektinvestition: 506 Milliarden VND; In diesem Bereich beträgt die Gesamtkosten der Projektumsetzung 500 Milliarden VND; Vorläufige Entschädigungs-, Unterstützungs- und Neuansiedlungskosten betragen 5,69 Milliarden VND.

Der Standort der Projektumsetzung befindet sich in DV22-2 Land Plot in Area C - einem neuen Stadtgebiet Van Duong und in Phu My Commune, Phu Vang District, Thua Thien Hue Provinz.

Das Projekt zielt darauf ab, ein kommerzielles Zentrum zu bilden - Supermarkt für Baumaterialien und High -End -Möbel in Bereich C - Ein neues Stadtgebiet von Van Duong; Diversifizieren Sie das Angebot an hochwertigen, intelligenten und umweltfreundlichen Baumaterialien und Innenprodukten, um den praktischen Bedürfnissen der Menschen gerecht zu werden. Beitrag zur Veränderung des Erscheinungsbilds von Phu My - Thuan eine Straßenachse und das Gebiet in Phu My Commune, Phu Vang District; Schaffen Sie eine Dynamik für die sozioökonomische Entwicklung der Provinz Thien Thien Hue.

Das Landnutzungsgebiet des Projekts wird voraussichtlich ungefähr 23.935 m2 betragen. Die maximal gestaltete Kapazität der gesamten Baufläche beträgt etwa 47.870 m2.

In Bezug auf die erwartete Konstruktionsarchitekturskala hat das Projekt eine Baudichte von weniger als 40%. Böden unter 5 Stockwerken Die Betriebszeit des Projekts beträgt 50 Jahre ab dem Datum der Entscheidung über die Landzuweisung oder Mietvertrag.

In Bezug auf den Fortschritt der Projektumsetzung in Bezug auf den Fortschritt des Kapitalsbeitrags und der Kapitalmobilisierung muss der Anleger unmittelbar nachdem die zuständige staatliche Agentur die Ergebnisse der Auswahl von Anlegern für die Umsetzung des Projekts genehmigt, muss das Kapital sicherstellen, um das Projekt umzusetzen, in dem das eigene Kapital des Anlegers mindestens VND 101,2 Milliarden ist (mindestens 20% des gesamten Investmentkapitals). Andere legal mobilisierte Kapital von bis zu 404,8 Milliarden VND (ausmachen bis zu 80% des Gesamtinvestitionskapitals, Kapitalbeitrag nach Progress -Implementierungschritt).

Der Fortschritt der Grundkonstruktion und des Projekts in Betrieb oder Ausbeutung darf 24 Monate ab dem Datum der Erteilung der Baugenehmigung nicht überschreiten. In diesem wird das Projekt voraussichtlich im ersten Quartal 2025 mit dem Bau beginnen. Füllen Sie das gesamte Projekt im ersten Quartal 2027 aus und setzen Sie sie in Betrieb.

Nach Angaben des stellvertretenden Vorsitzenden von Thua Thien Hue Provincial People's Committee Phan Quy Phuong müssen die für die Umsetzung des Projekts ausgewählten Anleger die Verfahren im Zusammenhang mit Gesetzen zu Investitionen, Land, Bau, Umwelt und aktuellen Vorschriften einhalten. Finanzielle Kapazität haben, um die Landnutzung gemäß den Projektfortschritten zu gewährleisten. Gleichzeitig beauftragte das Provincial People's Committee auch das Ministerium für Planung und Investition, um als einladende Partei zu fungieren und die Vorbereitung und Einreichung zur Genehmigung der Projekteinladungsdokumente zu organisieren. Interessenbekenntnis am vorgeschriebenen Projekt. Basierend auf den Ergebnissen der Bewertung des Antrags für die Registrierung zur Umsetzung des Unternehmensinvestitionsprojekts untersagt das Ministerium für Planung und Investition dem Provinzkomitee der Volksausschuss für die Prüfung und Genehmigung der Ergebnisse der Einladung zur Interessenbekundung und organisiert die Auswahl der Anleger für dieses Projekt.

Lange eine Investition in Wohngebietsprojekt, Kapital von mehr als 11.222 Milliarden VND

Das Ministerium für Planung und Investition von Long a Province lädt interessierte Investoren ein, Anträge zur Umsetzung des Wohngebietsprojekts in meiner Hanh BAC Commune, Duc Hoa District, Long A Province, einzureichen.

Das Projekt hat eine Landnutzungsfläche von ca. 214,9217 Hektar. Die vom Investor investierte Gebiet für das Gebiet wird voraussichtlich 331.768,24 m2 betragen. Für das Gebiet, in dem der Investor die Landnutzungsrechte für den Bau von Menschen überträgt, sind es 465.484,41 m2. Die Bevölkerungsgröße beträgt etwa 30.681 Menschen.

Das Projekt wird im Distrikt Duc Hoa, lange eine Provinz, umgesetzt.

Das Projekt bietet Produktlinien für Immobilienübertragung und Wohnungsbau (Rohbau, abgeschlossene Fassade). Verkauf und Mietvertrag von Sozialwohnungen; Verkaufsböden innerhalb des Projektlandes in Übereinstimmung mit genehmigter Planung verkaufen, vermieten und betreiben.

Vorläufige Wohnungsbauproduktstruktur für Stadthäuser: Investoren werden einen groben Bau bauen und die Fassade von 1.485 Einheiten auf angrenzenden Landgrundstücken vervollständigen, die zu den Fassade der Strecken N22, N27, N30, D6, D7 und Provincial Road 823b mit einer erwarteten Gesamtfläche von 159,369 M2 gehören. Bauhöhe 4 Stockwerke; Die Gesamtfläche des Gebäudes beträgt ca. 599.085 m2. Für die verbleibenden 5.230 benachbarten Wohnanschlüsse überwiesen der Investor die Landnutzungsrechte auf den Bau der Bevölkerung und stellten die Einhaltung der detaillierten Planung in einer Skala von 1/500 und das geschätzte und genehmigte Design sicher.

Für Villen: Der Investor wird den rauen Bau bauen und die Fassade von 46 Villen in den Villa -Grundstücken an den Abteilungen der D7 -Straße mit einer insgesamt erwarteten Landfläche von 8.101 m2 abschließen. Bauhöhe 4 Stockwerke; Die Gesamtfläche des Gebäudes beträgt ca. 18.956 m2. Für die verbleibenden 252 Villa -Diagramme übertrug der Investor die Landnutzungsrechte auf den Bau der Bevölkerung und stellte die Einhaltung der detaillierten Planung in einer Skala von 1/500 sicher, und das Design wurde bewertet und genehmigt.

Für Sozialwohnungen: Investoren investieren in den Aufbau von Sozialwohnungen auf 5 Landgrundstücken, die CC-09, CC-10, CC-11, CC-12, CC-13 mit einer erwarteten Gesamtfläche von 164.298 m2, 9 Stockwerken mit einer erwarteten Gesamtfläche von 164.298 m2, 9 Stockwerken mit dem Kennzeichnungsgrad markierten. Die gesamte Baufläche beträgt ca. 201.894,00 m2.

Vorläufige Gesamtkosten für die Umsetzung des Projekts beträgt fast 7.030 Milliarden VND. Die Kosten für Kompensation, Unterstützung und Neuansiedlung betragen über 4.192 Milliarden VND.

Der Fortschritt der Projektumsetzung wird voraussichtlich 6 Jahre (vom ersten Quartal 2025 bis zum vierten Quartal 2030) ab dem Datum der Anlegergenehmigung betragen.

Vorgeschlagenes Projekt zur Verbesserung von 320 Millionen US -Dollar für Eisenbahnsicherheit im Verbesserung

Das Projektverwaltungsrat 2 hat gerade ein Dokument an das Verkehrsministerium gesendet, in dem ein Projekt zur Verbesserung des Eisenbahnverkehrssicherheit unter Verwendung von WB -Kreditkapital vorgeschlagen wird.

Das Projekt zielt darauf ab, die Zugsicherheit zu verbessern, die jährlichen Wartungs- und Betriebskosten der bestehenden Stufe zu senken, nachdem Sie die vom Klassen getrennten Austausch mit Straßen konstruiert haben. Beseitigen Sie die Verkehrsstaus, wenn die Züge durchlaufen.

Illustrationsfoto.

Basierend auf den ersten Forschungsergebnissen schlug Project Management Board 2 vor, dass das Projekt für 21 Kreuzungen zwischen 4 Eisenbahnlinien (einschließlich der folgenden Strecken: Hanoi - Ho -Chi -Minh -Stadt; Hanoi - Hai Phong; Yen Vien - Lao Cai und Hanoi - Dong) mit nationalem Hochwegen in 13 Provinces und Stadien in der gesamten Provinzen, in der weltweit, in 13 Provinces - in 13 Provinces, in den Provinzen in 13 Provinces, in 13 Provinces, in 13 Provinces, in 13 Provinces, in 13 Provinces, in 13 Provinces, in 13 Provinces, in 13 Provinces, in 13 Provinces, in 13 Provinces, in 13 Provinces, in 13 Provinces, in 13 Provinces, in den folgenden Strecken.

Insbesondere für die Hanoi - City Railway Line. HCM City plant, an 13 Kreuzungen (die Art der Kreuzung ein Straßenübergang einer Eisenbahn) in 8 Provinzen/Städten zu entfernen, darunter: City. Hanoi hat 1 Position, Thanh HOA hat 2 Positionen, Ha Tinh hat 3 Positionen, Quang Binh hat 2 Positionen, Phu Yen hat 1 Position, Khanh Hoa hat 1 Position, Binh Thuan hat 1 Position und Dong Nai hat 2 Positionen, hat 2 Positionen.

Für die Hanoi -Dong Dang -Eisenbahnlinie wird erwartet, dass sie an 2 Kreuzungen eingesetzt werden (die Art der Kreuzung ist eine Straße, die eine Eisenbahn überquert), von der Bac Giang 1 Standort hat und Lang Sohn 1 Standort hat.

Die Eisenbahnlinie von Yen Vien - Lao Cai wird voraussichtlich 5 Kreuzungen haben (die Art der Kreuzung ist eine Straße, die eine Eisenbahn überquert), von der Phu 3 Standorte hat und Lao Cai 2 Standorte hat.

Die Hanoi - Hai Phong Railway hat 1 Kreuzung (die Art der Kreuzung ist eine Straße über eine Eisenbahn) in der Stadt. Hai Phong Dieser Standort befindet sich auf der Zweiglinie, die mit der Hai Phong -Eisenbahn von der Bahnhof Hanoi - Hai Phong angeschlossen ist.

Aufgrund der Merkmale von Eisenbahnen, die kleine Längsschnitte und einige andere spezielle technische Merkmale wie Stationen, Eisenbahnsignalinformationssysteme, Zugsicherheit usw. erfordern, ist die Möglichkeit, eine Eisenbahnbrücke über die Straße zu bauen, sehr kostspielig und schwierig zu implementieren. Die wichtigste empfohlene Option besteht darin, eine Straßenbrücke über die Eisenbahn zu bauen.

Die Gesamtinvestition für das Projekt zur Verbesserung des Eisenbahnverkehrssicherheit wird voraussichtlich ungefähr 8.148,59 Mrd. VND betragen, was ungefähr 320,04 Mio. USD entspricht, von denen die beiden größten Ausgaben Baukosten von 4.575 Mrd. VND und Kontingenz von 1,786 Milliarden VND sind.

Das Projekt wird vorgeschlagen, das ODA -Kreditkapital aus dem WB im Wert von rund 5.716,54 Milliarden VNDs zu verwenden. Entwurfsberatungskosten; Kosten für die Bauüberwachungsberatung; Eventualkosten für die oben genannten Posten.

Gegenstückkapital im Wert von rund 2.432,05 Milliarden VND (entspricht etwa 95,52 Mio. USD) werden für die folgenden Punkte verwendet: Projektmanagementkosten, Mehrwertsteuer, Designberatung, Überwachung, andere Beratung und andere Kosten; Kosten für die Standorträumung; Eventualkosten für die oben genannten Posten.

Wenn das Projekt von der zuständigen Behörde genehmigt wird, wird es innerhalb von 5 Jahren nach Abschluss des Finanzierungsvertrags (von 2025 bis 2030) umgesetzt.

Investieren Sie 8.981 Milliarden VND zum Bau von Deugiay - Tan Phu Expressway Phase 1

Der Verkehrsminister hat gerade die Entscheidung Nr. 954/QD -BGTVT unterzeichnet, in der das Investitionsprojekt zum Aufbau der Verbrennungsstraße - Tan Phu Expressway (Phase 1) nach der PPP -Methode gebilligt wurde.

Das Projekt ist 60,24 km lang mit dem Startpunkt (km0+000) an der Kreuzung mit dem National Highway 1, der sich mit Ho -Chi -Minh -Stadt verbindet - langwanh - dau Giay Expressway in der Stadt Dau Giay, Distrikt Thong Nhat, Provinz Dong Nai; Endpunkt: am KM60+243,83 (Ende der Kreuzung mit dem Nationalen Highway 20), der sich mit dem Tan Phu (Dong NAI) verbindet - BAO Loc (Lam Dong) Expressway Construction Project in Phu Trung Commune, Tan Phu District, Provinz Dong Nai.

Dau giay austausch - Ausgangspunkt der dau giay - Tan Phu Expressway.

Die gesamte Länge der Projektroute befindet sich ausschließlich in den Distrikten Thong Nhat, Xuan Loc, Dinh Quan und Tan Phu in der Provinz Dong Nai.

In der Fertigstellungsphase ist Dau Giay-Tan Phu Expressway eine Klasse 100-Expressway mit einer Skala von 4 Spuren, einem Querschnitt von 24,75 m und einer Entwurfsgeschwindigkeit von 100 km/h. In Phase 1 erfüllen die geometrischen Elemente (Plan, Längsprofil) der Route die Standards einer Klasse 100 -Autobahn mit einer Skala von 4 Fahrspuren und einer Straßenbreite von 17 m.

An Orten, an denen weicher Boden behandelt wird, werden Straßenbetten im Rahmen des Austauschs, der Notstopps und der Autobahnbrücken ausgegraben, erhöht, der Querschnitt ist gemäß der Skala der fertigen Phase mit einer Straßenbreite von 24,75 m ausgelegt.

Im Rahmen des Projekts werden 5 miteinander verbundene Kreuzungen angeordnet, von denen Phase 1 in 4 Kreuzungen und Plan 1 -Kreuzung investiert.

Insbesondere wurde die Kreuzung (km0+000), die Ho -Chi -Minh -Stadt verbindet - Long wanh - dau giay expressway und National Highway 1, investiert, um die sterngeförmige Kreuzung zu vervollständigen; Die Größe der Schnittzweige beträgt 1 bis 2 Fahrspuren.

DT.763 Interchange (etwa KM16+500) verbindet den Expressway mit dem National Highway 20 und dem National Highway 1 über DT.763; Trompetenumkreuzung; Die Größe der Schnittzweige beträgt 1 bis 2 Fahrspuren.

CAO CANG Interchange (etwa KM38+000) verbindet den Expressway mit dem National Highway 20, dem Zentrum des Distrikts Dinh Quan und Duc Linh, Binh Thuan; Trompetenumkreuzung; Die Größe der Schnittzweige beträgt 1 bis 2 Fahrspuren. Tan Phu Interchange (KM57+700) verbindet den Expressway mit dem National Highway 20, Tan Phu District Center; Trompetenumkreuzung; Die Größe der Schnittzweige beträgt 1 bis 2 Fahrspuren.

An der Kreuzung mit DT.770B (ca. 10+400) wird in naher Zukunft eine direkte Überführung auf der Autobahn investiert. Die Investition in den Abschluss des Austauschs wird zum richtigen Zeitpunkt durchgeführt.

Nach der Entscheidung Nr. 954 baut das Projekt 26 Brücken auf dem Kreuzung über die Autobahn- und 4 Brücken auf der Autobahnüberschreitungs-Austauschzweig auf. Vereinbaren Sie 24 Unterführungen in Wohngebieten in Kombination mit einigen Unterführungsstandorten auf der Hauptroute, um den Anforderungen der Verbindung der Bewohner auf beiden Seiten der Autobahn gerecht zu werden.

Darüber hinaus baut das Projekt rund 31 km Service -Straßen in Kombination mit einem System von Unterführungen, Überführungen und vorhandenen Straßensystemen auf, um die Verkehrsverbindung zu gewährleisten und die Auswirkungen auf das Leben von Bewohnern auf beiden Seiten der Route zu begrenzen. Stufe B ländliche Straßenskala. Bauen Sie für Abschnitte, die sich mit vorhandenen Straßen überschneiden, eine Restaurierungsstraße mit einem Skala, der der vorhandenen Straße entspricht.

Das Projekt investiert in das Ausfüllen des Ausrüstungssystems auf der Autobahn, der Kreuzungszweige, des Routenverkehrskontrollzentrums, der Verwaltungssoftware ... um die Verwaltung und Ausbeutung der Autobahn zu bedienen, um einen reibungslosen, sicheren, effizienten, zeitnahen, bequemen und umweltfreundlichen Verkehr zu gewährleisten.

Die Struktur des intelligenten Verkehrsmanagementsystems umfasst die Hauptkomponenten: Überwachungskamerasystem; Fahrzeugerkennungssystem; Änderungen des Informationsbeschilderungssystems; digitales Übertragungssystem; Funkkommunikationssystem; Kommunikationssystem; Stromversorgungssystem; Verkehrsmanagementzentrum; Nonstop elektronische Mautsammelsystem; Fahrzeuglastkontrollprojekt.

Das Verkehrsmanagementzentrum befindet sich an der CAO CANG Intersection (etwa km38+000). Das Maut-Sammelsystem wendet eine ununterbrochene elektronische Toll-Sammlungstechnologie an, die mit der Mautsammlungslösung auf Schnellstraßen synchronisiert ist, um die wirtschaftliche und technische Effizienz zu gewährleisten.

Es wird erwartet, dass eine Raststation auf der Strecke auf Km 40 angeordnet wird, mit einer Skala von etwa 3 Hektar/Seite. Die Kosten für die Bestimmungen des Standorts für den Raststopp sind in der Gesamtinvestition des Projekts enthalten. Investitions-, Geschäfts- und Nutzungspläne für Raststopps werden gemäß den Rechtsbestimmungen umgesetzt.

Die gesamte Landfläche des Projekts beträgt etwa 378 Hektar, von denen der Bezirk Thong Nhat etwa 95 Hektar beträgt. Dinh Quan Distrikt etwa 156 Hektar; Xuan Loc Distrikt etwa 5 Hektar; Tan Phu Distrikt etwa 122 Hektar.

Mit der oben genannten Investitionsskala hat das Projekt eine Gesamtinvestition von 8.981 Mrd. VND, von denen das vom Investor mobilisierte Kapital etwa 7.681.539 Milliarden VND beträgt. Landeshauptstadt von rund 1.300 Milliarden VND im Rahmen des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans des Landes Haushaltskapital für den Zeitraum 2021-2025, der vom Premierminister in der Entscheidung Nr. 1535/QD-TTG vom 15. September 2021 genehmigt wurde.

Da der Staat an etwa 20% der Gesamtinvestition teilnimmt; Der Gewinnsatz des Anlegers beträgt 11,77%pro Jahr, der Kreditzins beträgt 9,47%pro Jahr, die Startgebühr für Fahrzeuge der Gruppe 1 beträgt 1.900 VND/km ... Das Projekt hat eine Rückzahlungszeit von 18 Jahren, 2 Monaten und 11 Tagen.

Das Verkehrsministerium genehmigte die Vietnam Expressway -Verwaltung als die Agentur, die den Vertrag unterzeichnete. Thang Long Project Management Board wurde als einladende Partei zugewiesen.

Die Form der Auswahl von Investoren für das Projekt ist inländisches offenes Gebot. Die Zeit für die Organisation der Auswahl der Investoren beträgt 2024 bis 2025. In diesem Projekt wird der Mechanismus für die Erhöhung der Erhöhung und den Rückgang der Einnahmen gemäß den Bestimmungen von Artikel 82 des Gesetzes über Investitionen nach der öffentlichen Partnerschaftsmethode und der Dekret Nr. 28/2021/ND-CP vom 26. März 2021 des staatlichen Stipendienmodiums der PUPP-Methode der PUPP-Methode der PUPP-Methode umgesetzt.

Nach Abschluss des Projekts wird das Projekt den Transportbedarf erfüllen, die Verkehrsstaus reduzieren und die Verkehrssicherheit auf dem National Highway 20 gewährleisten. Vervollständigen Sie synchron und in Betrieb mit großer Kapazität, Verkehrssicherheit und hoher Geschwindigkeit in der Stadt HO CHI MINH - dau Giay - Lienkhuong -Transportkorridor und fördern die sozioökonomische Entwicklung der Provinz Dong Nai insbesondere und die südöstliche Region im General im Südosten im Allgemeinen.

Das Projekt schafft auch eine treibende Kraft für die Verbindung und fördert die Zusammenarbeit und Entwicklung der südöstlichen Region mit dem Mekong Delta, dem Central Highlands und der South Central Region. Erhöhen Sie die Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft im Kontext der tiefen Integration und perfektionieren Sie das Straßenverkehrsnetzwerk nach dem Plan allmählich. tragen zur Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit bei.

Nguồn: https://baodautu.vn/dau-tu-xay-dung-cao-toc-gia-nghia—chon-thanh-25540-ty-dong-sap-van-hanh-to-hop-hoa-dau-long-son-54-ty-usd-d221569.html