Förderung des Einsatzes von Technologie zur Reduzierung von Verkehrsstaus

Viele Straßen sind oft verstopft.

An der Kreuzung der Straßen Nguyen Thi Minh Khai (Stadtteil Ban Co) und Pham Viet Chanh (Stadtteil Cau Ong Lanh) kommt es häufig zu schweren Verkehrsstaus, insbesondere während der Hauptverkehrszeiten am Morgen, Mittag und Nachmittag.

Auf der Cong Hoa Straße (Ho-Chi-Minh-Stadt) drängen sich die Fahrzeuge und warten auf ihre Weiterfahrt. Foto: QUOC HUNG

Die Ursache liegt angeblich in der unzweckmäßigen Verkehrsführung in diesem Gebiet, insbesondere an der Kreuzung der Straßen Pham Viet Chanh und Nguyen Thi Minh Khai in der Nähe des Kreisverkehrs Cong Hoa. Hier biegen unzählige Fahrzeuge von der Straße Cong Quynh links in die Straße Pham Viet Chanh ab und strömen in den Kreisverkehr, während die Fahrbahn schmal ist und dem Verkehrsaufkommen nicht gerecht wird. Gleichzeitig münden Fahrzeuge aus anderen Richtungen, beispielsweise von der Straße Nguyen Van Cu, der Straße Nguyen Thi Minh Khai und von Nebenstraßen, in diesen Bereich und bilden so einen Nadelöhr, der zu anhaltenden Staus führt. Motorräder, Autos und Busse drängen sich dicht an dicht und verursachen dabei mitunter Chaos.

Beobachtungen zeigen, dass der Fahrzeugstrom von der Pham Viet Chanh Straße beim Verlassen des Cong Hoa Kreisverkehrs häufig mit dem Verkehr aus vielen verschiedenen Richtungen zusammengeführt wird, was zu ständigen Verkehrskonflikten führt. Viele Verkehrsteilnehmer müssen sich durch enge Lücken drängen, um vorwärtszukommen, was ein hohes Kollisionsrisiko birgt und den Verkehrsfluss behindert. Die Fahrtrichtung von der Cong Quynh Straße zur Nguyen Thi Minh Khai Straße, in Richtung Kreisverkehr, gilt hingegen als bequemer und sicherer. Die Priorisierung dieses Fahrzeugstroms trägt zur Entlastung der Kreuzung Pham Viet Chanh bei, reduziert die Komplexität der Kreuzungen und ermöglicht einen flüssigeren und geordneteren Verkehrsfluss. Dies ist eine praktikable Lösung zur Verbesserung der Verkehrseffizienz, zur Reduzierung von Staus und zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit im Stadtzentrum.

Die Vo Van Tan Straße (Stadtteil Ban Co) ist ebenfalls häufig verstopft, insbesondere zwischen der Phung Khac Khoan Straße und der Cach Mang Thang Tam Straße. Hauptgrund dafür ist, dass Autos überall auf der Straße halten und parken, während einige Gehwege von Motorrädern blockiert werden. Herr Nguyen Huu Phuoc, der in der Nähe der Kreuzung Tran Quoc Thao/Vo Van Tan wohnt, sagte: „Zur Hauptverkehrszeit parken die Autos beidseitig, sodass nur noch eine schmale Spur für Motorräder übrig bleibt. An einem Tag, als die Straße besonders verstopft war, brauchte ich fast 20 Minuten für weniger als 500 Meter. Die Gehwege waren blockiert, Fußgänger mussten auf die Straße ausweichen, was sehr gefährlich war.“

In letzter Zeit kommt es auch auf vielen Straßen im Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt zu erheblichen Verkehrsstaus. Die Cach Mang Thang Tam Straße, vom Demokratie-Kreisverkehr bis zur Phu Dong Kreuzung, ist aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens und der vielen kurzen Kreuzungen häufig überlastet. Auch die Dien Bien Phu Straße, insbesondere der Bereich um die Saigon-Brücke, ist ein Verkehrsknotenpunkt, an dem sich Container-Lkw, Lastwagen und Pkw den Platz streiten. Darüber hinaus sind Straßen wie die Nguyen Thi Minh Khai, Vo Thi Sau, Nam Ky Khoi Nghia - Nguyen Van Troi, Pasteur, Hai Ba Trung, Ly Tu Trong, Ton Duc Thang, 3 Thang 2, die Autobahn 13 und An Duong Vuong während der Stoßzeiten oft verstopft.

Synchronisieren Sie Lösungen

Laut dem Bauamt von Ho-Chi-Minh-Stadt sind derzeit 51 % der Straßen nur 7–12 m breit, 35 % sogar schmaler als 7 m und lediglich 14 % breit genug für große Busse (über 12 m). Das neue Verkehrsinfrastruktursystem entspricht nur etwa 30 % der Planung, was zu einer erheblichen Überlastung führt.

Die Nguyen Van Cu Straße (Stadtteil Cau Ong Lanh) ist während der Stoßzeiten oft stark befahren. Foto: QUOC HUNG

Angesichts dieser Situation und um die Verkehrsstaus im Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt zu reduzieren, erklärte Vo Khanh Hung, stellvertretender Direktor des Bauamts von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass die Stadt die Reduzierung der Verkehrsstaus als zentrale Aufgabe definiert habe. Infrastrukturlösungen und der Einsatz künstlicher Intelligenz (KI) spielten dabei eine Schlüsselrolle. Die Stadt beschleunige die Bauarbeiten, vergrößere Hauptstraßen und stelle die Ringstraßen 2, 3 und 4 fertig. Gleichzeitig würden an wichtigen Kreuzungen wie dem Flughafen Tan Son Nhat, dem Hafen Cat Lai und dem Kreisverkehr Ly Thai To Über- und Unterführungen errichtet. Der Bau weiterer Parallelstraßen und Abzweigungen hinter der Hauptachse trage zur Verkehrsverteilung bei und entlaste das Zentrum.

Gleichzeitig hat die Stadt den Einsatz intelligenter Technologien im Verkehrsmanagement verstärkt. Das System aus Überwachungskameras, bildbasierter Verstoßbearbeitung und flexibler Ampelsteuerung je nach Verkehrsaufkommen hat dazu beigetragen, Staus an vielen Brennpunkten zu reduzieren.

Laut dem Bauamt von Ho-Chi-Minh-Stadt ist der Ausbau des öffentlichen Personennahverkehrs eine der strategischen Lösungen. Die Stadt strebt an, dass der öffentliche Nahverkehr bis 2030 mindestens 30 % des Reisebedarfs der Bevölkerung abdeckt. Um dies zu erreichen, konzentriert sich die Stadt auf den Ausbau des Busnetzes, die Modernisierung der Parkinfrastruktur, die Einführung elektronischer Tickets und die Beschleunigung von U-Bahn- und Schnellbusprojekten. Ein komfortabler und moderner öffentlicher Nahverkehr wird die Nutzung von Privatfahrzeugen einschränken und so langfristig zur Reduzierung von Verkehrsstaus beitragen.

Darüber hinaus fördert die Stadt eine vorausschauende Planung und einen optimierten Verkehrsfluss. Die Anpassung der Verkehrsführung auf stark frequentierten Strecken, die Installation intelligenter Ampeln und die Umstrukturierung komplexer Kreuzungen tragen zu einem flüssigeren Verkehrsfluss bei. In einigen zentralen Bereichen prüft die Stadt derzeit einen Plan zur Begrenzung des Motorradverkehrs während der Stoßzeiten, um Verkehrskonflikte zu reduzieren.

In seiner Rede auf der Konferenz zur Erörterung und Verbreitung der Resolution des 1. Parteitags des Parteikomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt (Amtszeit 2025–2030) am Nachmittag des 17. November schilderte Genosse Tran Luu Quang, Sekretär des Zentralkomitees der Partei und Sekretär des Parteikomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, seine persönlichen Erfahrungen bei der Überquerung der Binh-Trieu-Brücke während der Hauptverkehrszeit. Er benötigte zwei Stunden für eine Strecke von 12 Kilometern und verdeutlichte damit das Ausmaß der Verkehrsstaus, denen die Menschen täglich ausgesetzt sind und die ihnen viel Zeit rauben. Diese Erfahrung half Genosse Tran Luu Quang, die realen Probleme besser zu verstehen, und unterstrich gleichzeitig die Notwendigkeit dringender und wirksamer Lösungen zur Reduzierung der Verkehrsstaus und zur Verbesserung der Infrastruktur.

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