Vorschlag zur Aufnahme von Mang Den und Van Phong in die nationale Flughafenplanung

Wenn die Flughäfen Mang Den und Van Phong in den Masterplan für die Entwicklung des nationalen Flughafensystems für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 einbezogen werden, wird das Land im Jahr 2030 über 33 Flughäfen verfügen.

Perspektivische Ansicht des Flughafens Van Phong.

Die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde hat dem Bauministerium einen Vorschlag unterbreitet, in dem sie die Genehmigung für die Anpassung des Gesamtplans für die Entwicklung des nationalen Flughafen- und Flugplatzsystems für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 beantragt.

Dementsprechend schlug die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde vor, die Flughäfen Mang Den und Van Phong in das nationale Flughafensystem aufzunehmen.

Der Flughafen Mang Den ist ein Flughafen der Klasse 4C mit geschätzten Investitionskosten von 4.933 Milliarden VND gemäß Plan; die geplante Gesamtfläche beträgt etwa 350 Hektar.

Der Flughafen Van Phong ist ein Flughafen der Klasse 4E mit geschätzten Investitionskosten von 9.214 Milliarden VND gemäß Plan; die geplante Gesamtfläche beträgt etwa 497,1 Hektar.

Die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde hat das Bauministerium außerdem gebeten, eine Anpassung der Klassifizierung des Flughafens Quang Tri von Stufe 4C auf Stufe 4E zu erwägen.

Mit der Eröffnung der Flughäfen Mang Den und Van Phong sowie der Aufwertung des Flughafens Quang Tri auf Level 4E wird das ganze Land bis 2030 über 33 Flughäfen mit einer Gesamtkapazität von 297 Millionen Passagieren verfügen; bis 2050 werden es 36 Flughäfen mit einer Gesamtkapazität des Systems von 538,5 Millionen Passagieren sein.

Das für die Entwicklung des nationalen Flughafensystems bis 2030 erforderliche Gesamtinvestitionskapital beläuft sich auf rund 499,619 Milliarden VND und soll aus dem Staatshaushalt, außerbudgetären Mitteln und anderen legalen Kapitalquellen aufgebracht werden.

Laut der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde sieht das vom Premierminister genehmigte Planungssystem für die Regionen Nordzentral und Zentralküste Khanh Hoa als Wachstumszentrum vor und orientiert Van Phong daran, ein Dienstleistungs- und Logistikzentrum zu werden.

Die Regionalplanung des zentralen Hochlands sieht Mang Den als nationales Touristengebiet vor und setzt sich das Ziel, eine Infrastruktur zu entwickeln, die das zentrale Hochland mit der zentralen Küste verbindet, einschließlich der Prüfung von Investitionen in einen Flughafen in Mang Den.

Auf lokaler Ebene hat die Provinzplanung Khanh Hoa Flächen für die geplante Entwicklung des Flughafens Van Phong ausgewiesen; sowohl die (ehemalige) Provinzplanung Kon Tum als auch der Masterplan für das Tourismusgebiet Mang Den stufen den Flughafen Mang Den als wichtiges Infrastrukturprojekt ein. Der überarbeitete Masterplan für die Wirtschaftszone Van Phong sieht weiterhin ein Flughafengelände vor und dient damit der Ausrichtung auf die Entwicklung eines modernen maritimen Wirtschaftszentrums.

Die Forschungsprojekte für die beiden zuvor genannten Flughäfen wurden vom Bauministerium bewertet, und die Regierungsspitze hat grundsätzlich zugestimmt, sie in den Masterplan aufzunehmen.

Auf dieser Grundlage ist die Einbeziehung der Flughäfen Mang Den und Van Phong in den Gesamtplan des Flughafensystems notwendig, um die Ausrichtung auf die nationalen, regionalen und provinziellen Entwicklungsziele zu gewährleisten, die Voraussetzungen für die Anwerbung privater Investitionen zu schaffen, Tourismus und Logistik zu unterstützen und die regionalen Verbindungen, die Landesverteidigung und die Sicherheit in den Regionen Süd-Zentral und Zentrales Hochland zu stärken.

Die Aufwertung des Flughafens Quang Tri von 4C auf 4E ist unterdessen auf die strategische Lage der Provinz innerhalb des Ost-West-Wirtschaftskorridors und des Quang Tri – Salavan (Laos) – Ubon Ratchathani (Thailand)-Korridors (PARA-EWEC-Wirtschaftskorridor) sowie auf die neuen Entwicklungsbedürfnisse nach dem Zusammenschluss mit der ehemaligen Provinz Quang Binh zurückzuführen.

Der Provinzplan von Quang Tri, genehmigt durch Beschluss Nr. 1737/QD-TTg des Premierministers vom 29. Dezember 2023, sieht Quang Tri als Logistik- und Güterumschlagszentrum für die Regionen Nord-Zentral und Zentralküste vor, wodurch Vorteile für die Entwicklung von Logistik, Industrie, Handel und Tourismus geschaffen und eine Nachfrage nach großflächigem Lufttransport erzeugt wird.

Derzeit entsteht eine multimodale Logistikkette mit Schnellstraßen, der Nationalstraße 1, der Nationalstraße 9, der Straße La Lay - Südostwirtschaftszone und den Seehafensystemen My Thuy und Cua Viet, in der der Lufttransport eine entscheidende Rolle für die schnelle Beförderung von Passagieren und hochwertigen Gütern spielt.

„Die Aufwertung des Flughafens Quang Tri auf 4E zielt darauf ab, die multimodale Logistikkette zu vervollständigen, einen Wettbewerbsvorteil zu schaffen und die Voraussetzungen für die Ansiedlung von Fluggesellschaften, Logistikunternehmen und internationalen Flugzeugwartungs- und -reparaturunternehmen zu schaffen sowie internationale Flugrouten zu eröffnen“, sagte ein Sprecher der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde.

Quelle: https://baodautu.vn/de-xuat-bo-sung-mang-den-van-phong-vao-quy-hoach-he-thong-cang-hang-khong-toan-quoc-d441377.html