Vorschlag zur Investition von 1,458 Milliarden VND in die Sanierung und Modernisierung der Nationalstraße 15D durch Quang Tri
Das Projekt zur Sanierung und Modernisierung der Nationalstraße 15D von der Westzweigung der Ho-Chi-Minh -Straße bis zum internationalen Grenzübergang La Lay in der Provinz Quang Tri ist etwa 11 km lang.
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| Ein Abschnitt der Nationalstraße 15D durch Quang Tri. |
Die vietnamesische Straßenverwaltung hat soeben ein Dokument eingereicht, in dem sie das Verkehrsministerium auffordert, die Investitionspolitik für das Projekt zur Sanierung und Modernisierung der Nationalstraße 15D von der westlichen Abzweigung der Ho-Chi-Minh-Straße bis zum internationalen Grenzübergang La Lay in der Provinz Quang Tri zu prüfen und zu genehmigen und es als Grundlage für die Umsetzung der nächsten Schritte in den mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2026-2030 aufzunehmen.
Dem Vorschlag zufolge beginnt das Projekt bei Kilometer 80+00 – Kilometer 92+085 der Nationalstraße 15D (von der Ho-Chi-Minh-Straße, westlicher Zweig) und endet am Grenzübergang La Lay. Es ist in drei Abschnitte unterteilt.
Abschnitt 1 (Km 80+00 – Km 86+040), in dem die erste Kreuzung mit dem westlichen Abzweig der Ho-Chi-Minh-Straße weitgehend fertiggestellt ist, wurde saniert und zu einer Bergstraße der Kategorie IV ausgebaut. Die Kurvenradien sind mit 7,5 m Breite (Brettbreite) bzw. 5,5 m Breite (Fahrbahndecke) zulässig, und die Fahrbahndecke besteht aus Asphaltbeton. Die Strecke weist zahlreiche enge Kurven mit eingeschränkter Sicht auf, was die Durchfahrt für schwere und lange Lkw erschwert.
Abschnitt 2 (Km 86+040 – Km 91+380) verfügt derzeit über eine Fahrbahndecke, die den Standards einer Bergstraße der Kategorie V entspricht, mit Toleranzen für Kurvenradius und Längsneigung. Der Abschnitt weist viele kleine Kurvenradien auf (einige Kurven haben einen Radius von nur 15–20 m), durchgehende Kurven ohne ausreichende Verbindungen und eine große Längsneigung. Schwere und lange Lkw haben Schwierigkeiten, diesen Abschnitt zu passieren, und an vielen Stellen kann nur ein Lkw passieren, während andere warten müssen, was zu Staus führt. Die große Längsneigung stellt auch für schwere Lkw ein erhebliches Hindernis dar.
Abschnitt 2 (Km91+380 – Km92+085) befindet sich derzeit gemäß der Planung des Grenzübergangs La Lay im Bau.
Die Strecke umfasst zwei kombinierte Überlaufbecken und vier Brücken. Die bestehende Brücke ist mit einer Breite von nur 6,7–7 m recht schmal, wurde vor langer Zeit erbaut und ist mittlerweile stark beschädigt; sie kann die Last der durchfahrenden schweren Fahrzeuge nicht mehr tragen.
Die vietnamesische Straßenverwaltung schlug vor, die oben genannte Strecke so auszubauen, dass sie den Anforderungen einer Bergstraße der Kategorie III entspricht, mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 60 km/h, einer Fahrbahnbreite von 9 m, einer Fahrbahnbreite von 6 m, einer verstärkten Seitenstreifenbreite von 2 m und einer unbefestigten Seitenstreifenbreite von 1 m. Die Brückenbreite entspricht der Fahrbahnbreite von 9 m.
Bei diesem Investitionsvolumen beläuft sich das Gesamtinvestitionsvolumen des Projekts auf 1.458 Milliarden VND, wovon 1.088 Milliarden VND auf die Baukosten und 42 Milliarden VND auf die Kosten für die Geländebereinigung und Umsiedlung entfallen.
Die Finanzierung des Projekts soll aus dem Staatshaushalt, Staatsanleihen und anderen Kapitalquellen des Verkehrsministeriums im Rahmen des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans für den Zeitraum 2026–2030 erfolgen. Die Projektdurchführungsphase erstreckt sich von 2026 bis 2028.
Die Strecke verläuft entlang des National Highway 15D und ist Teil der horizontalen Achse N3, die die vertikalen Achsen National Highway 1, Ho-Chi-Minh-Straße Ost und Ho-Chi-Minh-Straße West verbindet. Der Verkehrsknotenpunkt ist über den Grenzübergang La Lay an das Verkehrsnetz von Südlos und Nordostthailand angebunden.
Die Route ist eine der wichtigsten Verkehrsachsen zwischen Ost und West der Provinz Quang Tri und spielt eine bedeutende Rolle für die sozioökonomische Entwicklung sowie die Sicherheit und Verteidigung der Provinz und der nordzentralen Region. Darüber hinaus ist die Nationalstraße 15D Teil des Wirtschaftskorridors Quang Tri (Vietnam) – Salavan (Laos) – Ubon Ratchathani (Thailand).
Trotz der oben genannten Bedeutung der Strecke hat sich ihr aktueller Zustand stark verschlechtert. Viele kleine Kurvenradien, große Längsneigungen und eine geringe Fahrbahnbreite machen sie ungeeignet für den Gütertransport, insbesondere auf der Strecke, die hauptsächlich von schweren Lastwagen befahren wird, und stellen ein hohes Risiko für die Verkehrssicherheit dar.
Die modernisierte Route ist eine notwendige Voraussetzung für die Entwicklung des internationalen Grenzübergangs La Lay und erhöht die Attraktivität für Fahrzeuge, die den Grenzübergang passieren.
„Daher ist die Investition in das Projekt zur Sanierung und Modernisierung der Nationalstraße 15D von der Westzweigung der Ho-Chi-Minh-Straße bis zum internationalen Grenzübergang La Lay in der Provinz Quang Tri äußerst notwendig und dringlich“, erklärte die vietnamesische Straßenverwaltung.
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