Vorschlag zur Investition in den Ausbau von 18 Nord-Süd-Schnellstraßen auf 6 Fahrspuren

(PLVN) – Laut dem Bericht des Bauministeriums über die Investitionsforschungspolitik zum Ausbau der Nord-Süd-Schnellstraßenabschnitte des Projektmanagementausschusses 6 beträgt die geplante Gesamtlänge der gesamten Strecke etwa 2.063 km und ist auf 6 bis 12 Fahrspuren ausgelegt. Bisher wurden 1.206 km der Gesamtstrecke in Betrieb genommen und 834 km befinden sich im Bau.

Demnach ist geplant, 18 Nord-Süd-Schnellstraßen im Osten, von Hanoi nach Ho-Chi-Minh-Stadt, mit einer Länge von etwa 1.144 km, mit einem Budget von etwa 152.135 Milliarden VND auszubauen.

Derzeit ist die gesamte Nord-Süd-Schnellstraße im Osten 1.163 km lang und wird in einem begrenzten 4-spurigen Maßstab (Straßenbettbreite 17 m) ausgebaut. 99 km sind mit einer vollständigen 4-spurigen Skala in Betrieb; In den Ausbau der Autobahn auf 4 – 6 Spuren werden 113 km investiert.

Um den Transportbedarf zu decken und die Ressourcen auszugleichen, hat die Regierung im Zeitraum 2017–2020 einen Investitionsumfang von etwa 654 km Abschnitten mit hohem Transportbedarf vorgeschlagen, mit einem Basisumfang von 4 begrenzten Fahrspuren und unterbrochenen Nothaltestreifen.

Bei einer Investition im gesamten 4-spurigen Maßstab beträgt die staatliche Kapitalunterstützung etwa 86.100 Milliarden VND und übersteigt damit die Bilanzkapazität des Projekts von etwa 55.000 Milliarden VND zum Zeitpunkt der Untersuchung.

Allerdings wird der Transportbedarf laut Projektmanagement-Gremium 6 bereits jetzt rapide steigen, was die gleichzeitige Fertigstellung und Modernisierung der Nord-Süd-Schnellstraße, der wichtigsten Verkehrsachse des Landes, erforderlich macht.

Konkret schlug das Projektmanagementgremium 6 18 Projekte und Teilprojekte vor, die für eine Investitionserweiterung mit einer Gesamtlänge von etwa 1.144 km in Form öffentlicher Investitionen vorgeschlagen wurden, darunter: Mai Son – Nationalstraße 45, Nationalstraße 45 – Nghi Son, Nghi Son – Dien Chau, Dien Chau – Bai Vot, Nha Trang – Cam Lam, Cam Lam – Vinh Hao, Vinh Hao – Phan Thiet, Phan Thiet – Dau Giay, Bai Vot – Ham Nghi, Ham Nghi – Vung Ang, Vung Ang – Bung, Bung – Van Ninh, Van Ninh – Cam Lo, Quang Ngai – Hoai Nhon, Hoai Nhon – Quy Nhon, Quy Nhon – Chi Thanh, Chi Thanh – Van Phong und Van Phong – Nha Trang.

Die ersten Bauabschnitte sind damit abgeschlossen und werden nach Verabschiedung der Richtlinie um eigenständige Teilprojekte erweitert.

Nach der Fertigstellung und Inbetriebnahme der vierspurigen Abschnitte der Phase 2 wird das Projekt angepasst, um den Ausbau auf sechs Spuren fortzusetzen. Bei diesen im Bau befindlichen Autobahnen können die verfügbaren Fahrzeuge, Maschinen, Arbeitskräfte und Lager auf der Baustelle genutzt werden.

Zu den Abschnitten, deren Ausbau noch nicht untersucht wurde, gehört der Abschnitt My Thuan – Can Tho – Ca Mau (149 km lang). Gründe für die geringe Nachfrage nach Transportmitteln; schwierige Baubedingungen; Der derzeitige Materialmangel wird den Fortschritt beeinträchtigen und die Investitionskosten erhöhen. Erweiterungsinvestitionen werden als separates Projekt durchgeführt.

Der Projektmanagementausschuss 6 schlug dem Bauministerium vor, dem Premierminister zu empfehlen, das Finanzministerium anzuweisen, die Fähigkeit zur Ausgewogenheit der Kapitalquellen zu überprüfen und zu bewerten, um sie als Grundlage für die Berichterstattung an die zuständigen Behörden zur Prüfung und Entscheidung zu verwenden.

Gia Hong

Quelle: https://baophapluat.vn/de-xuat-dau-tu-mo-rong-18-tuyen-cao-toc-bac-nam-len-6-lan-xe-post546255.html