Vorschlag, die Fahrtheorie online zu lernen und das Schulungsprogramm zu reduzieren

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Am 29. August teilte ein Vertreter der vietnamesischen Straßenverwaltung mit, man habe dem Verkehrsministerium vorgeschlagen, das Rundschreiben Nr. 12/2017 über Ausbildung, Prüfung und Erteilung von Führerscheinen für Kraftfahrzeuge zu ändern und den Gesetzesentwurf zur Straßenverkehrsordnung und -sicherheit zu kommentieren. Die Behörde schlug zwei theoretische Ausbildungsmöglichkeiten für Fahrer vor.

Variante 1: Fahrausbildungsstätten entwickeln ein nicht konzentriertes bzw. konzentriertes Ausbildungsprogramm für Lernende der theoretischen Inhalte für die Klassen A1, A2, A3, A4 (Motorradführerschein), B1 (Nicht-Gewerbeführerschein für Pkw).

Für die Klassen B2, C, D, E und F (Führerscheine für Pkw und Lkw im gewerblichen Personenverkehr) wird die Ausbildungsstätte ein zentrales Ausbildungsprogramm entwickeln.

Die zweite Möglichkeit besteht darin, dass Ausbildungsstätten ein theoretisches Lernprogramm entwickeln, das direktes Lernen und Online-Software-Lernen für verschiedene Führerscheinarten kombiniert.

Laut einem Vertreter der vietnamesischen Straßenverwaltung entspricht Online-Lernen derzeit der Entwicklung von Wissenschaft und Technologie und bietet den Menschen Komfort. Das Straßenverkehrsgesetz schreibt jedoch vor, dass die Theorie ab B2-Niveau zentralisiert studiert werden muss. Daher muss diese Regelung an die Realität angepasst werden.

Darüber hinaus hat die vietnamesische Straßenverkehrsbehörde die theoretischen Inhalte aufgrund von Fächerüberschneidungen überarbeitet und so die Studienzeit verkürzt. Für das Fach „Transportberuf“ ist gemäß dem Ausbildungsprogramm mit Klasse B1 (für nicht-professionelle Fahrer) kein Studium erforderlich. Für die übrigen Fahrzeugklassen müssen die Schüler zwar weiterhin Grundkenntnisse im Transportberuf erwerben, um den Anforderungen von Berufskraftfahrern gerecht zu werden, die Studienzeit wird jedoch angepasst.

Die vietnamesische Straßenverkehrsbehörde hat eine Richtlinie entwickelt, nach der Fahrschüler nicht mehr auf Prüfungen und Ausbildungszertifikate angewiesen sind, sondern für den Erwerb von Ausbildungszertifikaten. Bei Fahrübungen auf dem Prüfstand müssen die Fahrschüler die vorgeschriebene Lernzeit (41 Stunden für Klasse B2) und 50 % der Kilometer zurücklegen. Derzeit benötigen die Fahrschüler ausreichend Zeit und 100 % der Kilometer. Bei Fahrübungen auf der Straße müssen die Fahrschüler mindestens 50 % der Zeit ausreichend Kilometer zurücklegen (die aktuellen Vorschriften verlangen ausreichend Kilometer und 100 % der Zeit).

Fahrprüfung in einem Zentrum in Sai Dong, Bezirk Gia Lam, Hanoi. Foto: Anh Duy — Fahrprüfung in einem Zentrum in Sai Dong, Bezirk Gia Lam, Hanoi . Foto: *Anh Duy*

Im April schlug der vietnamesische Automobiltransportverband dem Verkehrsministerium eine Änderung des Rundschreibens 12/2017 vor. Laut Nguyen Van Quyen, dem Vorsitzenden des Verbandes, schlugen viele Fahrausbildungseinrichtungen vor, den Schülern die Wahl zwischen einem Theorieunterricht direkt oder einem Selbststudium zu lassen. Da die meisten Schüler im arbeitsfähigen Alter in Büros, Unternehmen und Schulen arbeiten, ist ihre Zeit sehr begrenzt. Online-Schulungen und Selbststudium liegen im Trend des Wissenschafts- und Technologiezeitalters.

Der vietnamesische Automobiltransportverband wies auch auf einige ungeeignete Schulungsinhalte hin, beispielsweise das Thema „Struktur und allgemeine Reparaturen“. Fahrer müssen die Fahrzeugführung beherrschen, ein detailliertes Studium der Fahrzeugstruktur ist nicht erforderlich. Dieses Thema sollte auf „Bedienungsanleitungen und allgemeine Reparaturen“ verkürzt werden.

Der Verband schlägt vor, das Fach „Transportbetrieb“ aus der Fahrerausbildung zu streichen, da über 80 % der Fahrschüler nicht in der Transportbranche arbeiten. Die derzeitigen starren Vorschriften würden Zeit und soziale Ressourcen verschwenden. Das Thema „Verkehrsethik, Verkehrskultur und Vermeidung schädlicher Auswirkungen von Alkohol und Bier im Straßenverkehr“ überschneidet sich inhaltlich mit dem Thema „Straßenverkehrsrecht“.

Der Verband empfiehlt außerdem insgesamt 38 Stunden Fahrpraxis auf der Straße und im Gelände, um die Lücke bei den Fahrausbildungsstunden zwischen den Ländern der Region zu schließen.

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