Korrektur unpassender Themen bei der Fahrerausbildung und -prüfung

In Fortsetzung der Frage-und-Antwort-Sitzung der Abgeordneten der Nationalversammlung am Nachmittag des 7. Juni antwortete Verkehrsminister Nguyen Van Thang und gab Informationen zur Verwaltung der Ausbildung, Prüfung und Ausstellung von Führerscheinen. zur Situation von Verkehrsunfällen durch Nutzfahrzeuge und zu aktuellen Problemen bei Investitionsprojekten zur Modernisierung der Straßenverkehrsinfrastruktur im Rahmen des BOT-Verfahrens (Build – Operate – Transfer). [Anzeige_1]

Notwendigkeit innovativer Fahrerschulungen und -prüfungen

In Bezug auf Verkehrsunfälle, die durch Nutzfahrzeuge verursacht werden, zitierte die Delegierte Nguyen Thi Hue ( Bac Kan ) einen Bericht des Verkehrsministeriums, in dem es heißt, dass durch Nutzfahrzeuge verursachte Unfälle etwa 50 % der besonders schweren Verkehrsunfälle ausmachen. Der Grund dafür liegt darin, dass viele Transportunternehmen die Vorschriften nicht strikt befolgen, beispielsweise die Übergabe von Fahrzeugen an Personen ohne Gesundheitscheck. Dies führt zu längeren Lieferzeiten oder einer Verlängerung der Fahrten, wenn Lkw-Fahrer Überstunden machen, zu schnell fahren oder Tag und Nacht fahren, was zu Schläfrigkeit und Unfällen führt. Delegierte Nguyen Thi Hue befragte den Minister zu Lösungen zur Entspannung dieser Situation.

Darüber hinaus sprachen die Delegierten an, dass es in manchen Gegenden noch immer viele Einschränkungen bei der Verwaltung der Ausbildung, der Prüfungen und der Erteilung von Führerscheinen gebe, beispielsweise: Es gebe mehr Ausbildungsplätze als Führerscheininhaber, und mancherorts würden keine Inspektionen und Aufsichten durchgeführt. Die Lern- und Prüfungsaufsicht ist noch immer eine Formsache und es kommt immer noch vor, dass Drogenabhängigen und Menschen mit mangelnder Handlungsfähigkeit oder mangelnder Gesundheit ein Führerschein erteilt wird. Delegierte Nguyen Thi Hue bat den Minister, Lösungen zur Beendigung der oben genannten Situation vorzuschlagen, um die Qualität dieser Arbeit zu verbessern.

Die Delegierte der Nationalversammlung der Provinz Bac Kan, Nguyen Thi Hue, stellte Fragen. Foto: Minh Duc/VNA

In seiner Antwort auf die Frage des Führerscheins sagte Minister Nguyen Van Thang, dass das Ministerium vor Kurzem in 63 Provinzen und Städten eine umfassende Inspektion hinsichtlich der Qualität der Ausbildung sowie der Organisation der Theorieprüfungen und Fahrprüfungen durchgeführt habe.

Insbesondere als festgestellt wurde, dass die Ausbildung und die Verleihung von Abschlüssen an Süchtige nicht den erforderlichen Standards entsprachen, wies der Minister die Aufsichtsbehörde des Ministeriums an, streng dagegen vorzugehen. Gleichzeitig werden 6 Dokumentensätze zur Bearbeitung an die Polizei weitergeleitet.

Das Verkehrsministerium hat dringend die Überarbeitung von Rundschreiben angeordnet, die Verwaltung verschärft und die Ausbildung und Erteilung von Abschlüssen an Drogenabhängige entschieden verhindert. Der Minister bekräftigte, dass künftige Lösungen in Richtlinien und Rundschreiben klar dargelegt werden.

Laut dem Minister ist die Arbeit der Ausbildungsaufsicht, der Tests, der Zertifizierung, der Inspektion und der Prüfungen derzeit dezentralisiert und auf die Gemeinden verteilt. Dem Verkehrsministerium obliegen lediglich staatliche Verwaltungsfunktionen. Das Ministerium hat alle Verkehrsabteilungen angewiesen, sich auf Führung, Leitung und strikte Behandlung von Verstößen zu konzentrieren.

In Bezug auf das Phänomen, dass Transportunternehmer ihre Fahrer zwingen, die ganze Nacht durchzuarbeiten, was zu Unfällen führe, sagte der Minister, dies sei eine Realität, die sich in der öffentlichen Meinung und der Presse widerspiegele. In der Richtlinie Nr. 10 vom 19. April 2023 zur Stärkung der Gewährleistung der Sicherheit und Ordnung im Straßenverkehr in der neuen Situation forderte der Premierminister, dass bei Verkehrsunfällen mit schwerwiegenden Folgen der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz die Bewertung leiten muss, um die Ursachen und Lösungen zu ihrer Überwindung zu ermitteln, Lehren zu ziehen und die Verantwortlichkeiten der relevanten Gruppen und Einzelpersonen zu individualisieren.

Das Verkehrsministerium und das Ministerium für öffentliche Sicherheit haben sorgfältige Untersuchungen durchgeführt, um in den Gesetzentwürfen zur Verkehrssicherheit und -ordnung, die der Nationalversammlung vorgelegt werden, angemessene Bestimmungen zu finden.

Bei der Debatte zum Thema Fahrerausbildung wies der Delegierte Dieu Huynh Sang (Binh Phuoc) auf die aktuellen Probleme und Mängel hin, die zu einer Verschwendung von Ressourcen und Zeit für die Gesellschaft führen und die Umsetzung der digitalen Transformation erschweren. Insbesondere die traditionellen Theorie-Lehrvorschriften, nach denen Studierende zur Anwesenheit im Unterricht verpflichtet sind, … sind für die Mehrheit der Lernenden nicht mehr geeignet und stehen im Widerspruch zu den Trends und Errungenschaften von Wissenschaft und Technik. Laut dem Delegierten handelt es sich bei der Fahrerausbildung und -prüfung um eine professionelle Tätigkeit. Den Vorschriften zufolge handelt es sich um eine Form der regulären und formellen Ausbildung, das Rechtssystem sei jedoch noch nicht einheitlich, was zu Schwierigkeiten für Wähler und Bevölkerung führe.

In seiner Antwort an den Delegierten Dieu Huynh Sang sagte der Verkehrsminister, dass das Ministerium im Rahmen der jüngsten Überprüfung die oben genannten Einschränkungen und Probleme festgestellt habe. Die Lösung des Ministeriums besteht darin, die nicht mehr zutreffenden Punkte im Rundschreiben anzupassen, um die Ausbildungsqualität zu verbessern, die Benutzerfreundlichkeit zu gewährleisten, Verschwendung zu vermeiden usw.

Überwindung von Problemen mit dem Finanzmechanismus in BOT-Projekten

Delegierter der Nationalversammlung der Provinz Gia Lai, Le Hoang Anh. Foto: Doan Tan/VNA

In seiner Rede in der Frage-und-Antwort-Runde brachte der Delegierte Le Hoang Anh (Gia Lai) zur Sprache, dass sich im Rahmen der Umsetzung der Politik der Partei, des Staates und des Verkehrssektors viele Unternehmen zusammengeschlossen haben, um im Rahmen des BOT-Programms in die Modernisierung der Straßenverkehrsinfrastruktur zu investieren. Allerdings ist es einigen Unternehmen bislang nicht gelungen, das vom Verkehrsministerium aus dem Staatshaushalt in die Parallel- bzw. Umgehungsstrecke investierte Investitionskapital zurückzuerhalten, was den Finanzplan des Projekts durcheinanderbringt.

Der Delegierte nannte als Beispiel Investoren in Gia Lai, die im Rahmen des BOT-Formulars in die Modernisierung und Erweiterung der Ho-Chi-Minh-Straße und des National Highway 14, Abschnitt Dak Lak, investierten. Nachdem die Umgehungsstraße von Buon Ho weniger als ein Jahr in Betrieb war, investierte das Verkehrsministerium aus dem Staatshaushalt in sie. Dies führte zu schweren Schäden für Unternehmen, die nun am Rande des Bankrotts stehen. Delegierter Le Hoang Anh bat den Minister, eine Lösung für das oben genannte Problem zu finden.

Auf Fragen der Delegierten antwortete Minister Nguyen Van Thang, dass es Unternehmen und Investoren gegeben habe, die in BOT-Projekte investiert hätten, der Staat dann aber parallele Zweigstrecken eröffnet habe, was die Effektivität dieser Projekte beeinträchtigt habe. Der Minister sagte jedoch, dass die Strategie zur Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur im Zuge der nationalen Entwicklung die Möglichkeiten manchmal nicht vollständig vorwegnehme.

Der Minister sagte, vor 10 oder 15 Jahren sei der Bedarf an der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur enorm gewesen, die Ressourcen seien begrenzt gewesen, und wir hätten alle Voraussetzungen geschaffen, um Investoren anzuziehen. Wenn sich Wirtschaft und Gesellschaft weiterentwickeln, entwickeln wir Pläne und Strategien und bei der Überprüfung praktischer Entwicklungen erkennen wir die Notwendigkeit, weiterhin in die Verkehrsinfrastruktur zu investieren. Dadurch waren viele Projekte betroffen. Der Minister sagte, dass von der Fertigstellung der gesamten Nord-Süd-Schnellstraße im Osten viele Unternehmen betroffen sein würden und sich den Verkehr teilen müssten.

Das Gesetz über Investitionen im Rahmen öffentlich-privater Partnerschaften (ÖPP-Gesetz) sieht außerdem vor, dass ein Investor, wenn die Einnahmen eines BOT-Investitionsprojekts eines Unternehmens 125 % der Schätzung übersteigen, diese mit dem Staat teilen muss. Wenn der Umsatz weniger als 75 % der Schätzung beträgt, muss der Staat das Unternehmen daran beteiligen. Bei dem vom Delegierten erwähnten Projekt war beim Bau der Umgehungsstraße von Buon Ho das BOT-Projekt Quang Duc betroffen. Der Minister sagte, dies sei ein Problem und eine Einschränkung. In naher Zukunft wird das Ministerium der Regierung raten, der Nationalversammlung einen Mechanismus zur Einziehung des in Schnellstraßen investierten staatlichen Kapitals sowie einen Mechanismus zur Handhabung von BOT-Strecken vorzulegen, die von staatlichen Investitionen in Schnellstraßen und Umgehungsstraßen betroffen sind.

Laut VNA/Tin Tuc Zeitung

[Anzeige_2]
Quellenlink