Anpassung der Eisenbahnnetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050

(Chinhphu.vn) - Vizepremierminister Tran Hong Ha hat soeben den Beschluss Nr. 2404/QD-TTg vom 29. Oktober 2025 unterzeichnet, mit dem die Anpassung der Eisenbahnnetzplanung für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt wird.

Genehmigung der Anpassung der Eisenbahnnetzplanung für den Zeitraum 2021 - 2030 mit einer Vision bis 2050

Einige Inhalte zum Thema Netzwerkplanung anpassen und ergänzen.

Der Beschluss legt eine Reihe von Inhalten des Planungsnetzes klar dar, passt sie an und ergänzt sie:

a) Für bestehende Eisenbahnstrecken

- Anpassung des Streckennetzes der 02-Routen: Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt, Hanoi – Lao Cai

- Die Streckenführung wird so angepasst, dass die Funktion der Bahnstrecke Hanoi - Hai Phong vom Bahnhof Hai Phong zum Hafen Chua Ve nach Abschluss der Investitionen und Inbetriebnahme des Bahnhofs Vat Cach umgewandelt wird.

b) Für neue Eisenbahnstrecken

- Name, Maßstab und Investitionsroute der Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse anpassen; die Hochgeschwindigkeitsstrecke Hanoi- Quang Ninh hinzufügen.

- Anpassung des Umfangs und des Investitionsfahrplans der 02 Routen: Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Ho Chi Minh City - Loc Ninh; Anpassung des Investitionsfahrplans der 03 Routen: Hanoi - Dong Dang, Hai Phong - Ha Long - Mong Cai, Thap Cham - Da Lat.

- Passen Sie Umfang und Maßstab von 07 Routen an: Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan, der östliche Gürtel der Stadt Hanoi, Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong, Vung Ang – Mu Gia, Bien Hoa – Vung Tau, Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho – Ca Mau, Da Nang – Kon Tum – Gia Lai – Dak Lak – Dak Nong – Binh Phuoc.

- Anpassung, um die Strecke Thu Thiem - Long Thanh nicht in die Planung einzubeziehen und sie in eine Stadtbahn umzuwandeln; Ho-Chi-Minh-Stadt und die Provinz Dong Nai sollen die Provinzplanung und die damit verbundene Planung aktualisieren.

- Fügen Sie die Eisenbahnlinie An Binh – Saigon (Hoa Hung) – Tan Kien hinzu.

Einzelheiten finden sich in Anhang I zu dieser Entscheidung.

Anpassungen und Ergänzungen der internationalen Verbindungen

Gemäß dem Beschluss wird eine zusätzliche Verbindung zum chinesischen Eisenbahnnetz am Grenzübergang Mong Cai über die Bahnstrecke Hai Phong - Ha Long - Mong Cai hergestellt; außerdem wird eine zusätzliche Verbindung nach Kambodscha am Grenzübergang Moc Bai über die Bahnstrecke Ho Chi Minh City - Tay Ninh hergestellt.

Anpassungen und Ergänzungen der Anbindung städtischer Gebiete und wichtiger Verkehrsknotenpunkte

a) Eisenbahnknotenpunkt Hanoi

- Die nationale Eisenbahnstrecke durch Hanoi soll folgenden Streckenabschnitten folgen: Abschnitt Thach Loi - Kim Son, zweigleisig, 1435 mm Spurweite und eingleisig, 1000 mm Spurweite auf der Strecke Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; die östliche Umgehungsstraße zwischen Kim Son und Ngoc Hoi, zweigleisig, 1435 mm Spurweite und eingleisig, 1000 mm Spurweite; die westliche Umgehungsstraße zwischen Ngoc Hoi und Thach Loi, zweigleisig, 1435 mm Spurweite.

- Anpassung der Personenbahnhofsanlagen, die die nationale Eisenbahn und die Stadtbahn verbinden, darunter: Ngoc Hoi, Yen Vien, Gia Lam (Stadtbahnbahnhof kombiniert mit nationalem Bahnhof, Spurweite 1435 mm; Spurweite 1000 mm der Strecke Hanoi - Hai Phong); Hinzufügung von Güterbahnhofsanlagen, darunter: Thuong Tin (neu), Yen Thuong.

- Hinzufügen des Eisenbahnindustriekomplexes 01, Fläche von etwa 250 Hektar in den Gemeinden Chuyen My und Ung Hoa, Stadt Hanoi.

b) Eisenbahnknotenpunkt Ho-Chi-Minh-Stadt

- Anpassung des Bahnhofs An Binh als Endpunkt der bestehenden Bahnstrecke Hanoi - Ho-Chi-Minh-Stadt und Ausgangspunkt der Bahnstrecke Bien Hoa - Vung Tau; Ergänzung der Planung des Abschnitts An Binh - Saigon (Hoa Hung) - Tan Kien als nationale, zweigleisige Bahnstrecke mit einer Spurweite von 1435 mm; Verbindung des Bahnknotenpunkts Ho-Chi-Minh-Stadt mit der Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse über die Strecke Trang Bom - Cam My.

- Die Passagierterminalstationen sollten wie folgt lauten: Thu Thiem, An Binh, Tan Kien.

c) Die Danang City Regional Railway fügt einen Fahrplan zur Verlegung des Bahnhofs Danang hinzu, der vor 2030 umgesetzt werden soll.

d) Anpassung der Ausrichtung der Eisenbahnverbindung mit 02 Seehäfen Nghi Son (Thanh Hoa), Hiep Phuoc (Ho-Chi-Minh-Stadt), Tan Son Nhat International Airport (Ho-Chi-Minh-Stadt), Long Thanh International Airport (Dong Nai), Hanois zweitem internationalen Flughafen, Gia Binh International Airport, Van Lam Trockenhafen (Hung Yen), Gia Binh (Bac Ninh).

Einzelheiten finden sich in Anhang II zu dieser Entscheidung.

Änderung einiger Inhalte des Beschlusses Nr. 1769/QD-TTg des Premierministers vom 19. Oktober 2021 im Anhang III zu diesem Beschluss.

Der übrige Inhalt bleibt unverändert gegenüber dem Beschluss Nr. 1769/QD-TTg vom 19. Oktober 2021 des Premierministers zur Genehmigung der Eisenbahnnetzplanung für den Zeitraum 2021 - 2030 mit einer Vision bis 2050.

Minh Hien

Quelle: https://baochinhphu.vn/dieu-chinh-quy-hoach-mang-luoi-duong-sat-thoi-ky-2021-2030-tam-nhin-den-nam-2050-102251029175448686.htm