Kapitaltransfer bei langsamer Auszahlung von Mitteln für die Straßeninstandhaltung

Herr Thai betonte, dass der Auszahlungsfortschritt des Instandhaltungskapitals erst bei 59 % liege, während das Ziel für Oktober 80 % vorsehe, und erklärte: Wenn diese Zahl bis Ende des Monats nicht erreicht werde, werde es schwierig sein, die Auszahlung des gesamten Instandhaltungskapitals in diesem Jahr sicherzustellen.

Herr Bui Quang Thai schloss die Konferenz ab.

„Bis zum 30. Oktober wird die vietnamesische Straßenverwaltung das Kapital für die Straßeninstandhaltung von Einheiten mit langsamer Auszahlung an Einheiten mit Bedarf und gutem Auszahlungsfortschritt übertragen“, bekräftigte Herr Thai.

Mit Blick auf die noch bevorstehenden Aufgaben in den letzten drei Monaten des Jahres forderte Herr Thai die Behörden und Abteilungen auf, mit größtmöglicher Entschlossenheit, Innovationskraft und Kreativität an die Arbeit zu gehen, um das gemeinsame Ziel zu erreichen.

Herr Thai forderte insbesondere, dass die einzelnen Einheiten die Verfahren zur Anpassung des Instandhaltungsplans 2024 und der Investitionsvorbereitungsliste für den Rest des Jahres 2025 zügig abschließen. Um den Instandhaltungsfortschritt zu beschleunigen, müssen die Vorbereitungsarbeiten für den Investitionsplan frühzeitig abgeschlossen werden.

„Die Planungs- und Investitionsabteilung überwacht regelmäßig den Kapitalauszahlungsplan und erstattet der Abteilungsleitung umgehend Bericht, um Lösungen für die Umverteilung von Kapital von Einheiten mit langsamer Auszahlung zu Einheiten mit gutem Auszahlungsfortschritt zu finden und so die vollständige Auszahlung des Instandhaltungskapitals in diesem Jahr sicherzustellen“, forderte Herr Thai.

Zuvor hatte Herr Doan Chi Hieu, Leiter der Planungsabteilung, auf der Konferenz berichtet: Für das Jahr 2024 wurden der vietnamesischen Straßenverwaltung geschätzte Ausgaben in Höhe von 12.500 Milliarden VND für die Instandhaltung der Straßen zugewiesen.

Die im ersten Budget bewilligten Projekte sind im Wesentlichen umgesetzt, die Bauverträge sind unterzeichnet, und der Umsetzungsumfang hat fast 60 % des Plans erreicht. Einige Projekte, die im zweiten Budget hinzugefügt wurden, kommen weiterhin nur schleppend voran.

Die vietnamesische Straßenverwaltung hat 2024 zahlreiche Maßnahmen ergriffen, um die Auszahlung der Instandhaltungsgelder zu beschleunigen und die schleppenden Auszahlungen regelmäßig zu fordern, zu ermahnen und zu kritisieren. Bis Anfang Oktober waren jedoch erst 59 % der angestrebten 63 % ausgezahlt.

Die Auswertung zeigt, dass im September noch fast 40 Einheiten den geplanten Auszahlungsfortschritt nicht erreicht haben. Betroffen sind typischerweise die Verkehrsministerien von Cao Bang, Ha Giang , Quang Ninh, Hai Duong, Thai Binh, Quang Nam, Quang Ngai, Lam Dong, Ben Tre, Kien Giang, der Straßenverwaltungsbereich II und das Projektmanagementgremium 3.

Zu den Gründen für die verzögerte Auszahlung erklärte Herr Hieu, dass es „sowohl objektive als auch subjektive Gründe“ gebe. Insbesondere sei 2024 das erste Jahr der Anwendung des neuen Vergabegesetzes, weshalb sich die Frist für die Auswahl der Auftragnehmer verlängern müsse. Hinzu kämen Schwierigkeiten im Zusammenhang mit ungewöhnlichen Wetterbedingungen, insbesondere den Auswirkungen des jüngsten Sturms Nr. 3.

In den ersten neun Monaten des Jahres traf der Sturm Nr. 3 Yagi 26 Ortschaften in der nördlichen Region und einige Ortschaften in den zentralen und südöstlichen Regionen und verursachte Erdrutsche und schwere Schäden an der Verkehrsinfrastruktur mit einem geschätzten Schaden von mehr als 2 Billionen VND.

Die vietnamesische Straßenverwaltung hat die Maßnahmen zur Vorbeugung, Bekämpfung, Reaktion auf und Bewältigung der Folgen des Sturms mit höchster Proaktivität, Entschlossenheit, Pünktlichkeit und Flexibilität organisiert und umgesetzt und damit dazu beigetragen, die durch Naturkatastrophen verursachten Schäden zu minimieren und einen sicheren und reibungslosen Verkehr zu gewährleisten.

Die vietnamesische Straßenverwaltung hat insbesondere an wichtigen Standorten und Senkungsstellen ständig Personal stationiert und bereitgestellt sowie Ersatzmaterialien vorbereitet, um die Folgen von Stürmen und Überschwemmungen zu überwachen und umgehend zu beheben.
Bislang wurden 565 von 567 Erdrutschen beseitigt, um die Straße freizumachen. Aktuell gibt es noch zwei Baustellen (die Phong-Chau-Brücke wurde provisorisch durch eine Pontonbrücke ersetzt; die Pontonbrücke Ninh Cuong wird dringend repariert, der Verkehr wird vorübergehend über die Fähren Dai Noi und Ninh My umgeleitet). Alle Brücken sind wieder für den Verkehr freigegeben (mit Ausnahme der Phong-Chau-Brücke).

Der Transportsektor hat Pioniergeist bewiesen, indem er umgehend mobilisiert und schnell eine Straße zum Erdrutschgebiet in Lang Nu in der Provinz Lao Cai eröffnet hat, um die Rettungsarbeiten zu unterstützen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/dieu-chuyen-von-neu-cham-giai-ngan-von-bao-tri-duong-bo-192241010172552515.htm