Die Delegation der Nationalversammlung der Provinz arbeitete mit der vietnamesischen Straßenverwaltung am Verkehrsfluss auf der Cam Lo-Schnellstraße.

Heute Morgen, am 22. April, arbeitete die Delegation der Nationalversammlung der Provinz mit der vietnamesischen Straßenverwaltung zusammen, um den Bericht über den Erhalt und die Erläuterung des Verkehrsumleitungsplans für die Schnellstraße Cam Lo – La Son anzuhören und dazu Stellung zu nehmen. An dem Treffen nahmen der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Delegierter der Nationalversammlung, Ha Sy Dong, der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volksrats der Provinz, Nguyen Chien Thang, und der Direktor der vietnamesischen Straßenverwaltung, Nguyen Xuan Cuong, teil.

Die Delegation der Nationalversammlung der Provinz arbeitete mit der vietnamesischen Straßenverwaltung am Verkehrsfluss auf der Schnellstraße Cam Lo – La Son. Der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Ha Sy Dong, schlug vor, dass die vietnamesische Straßenverwaltung die Meinungen der Einheimischen berücksichtigen sollte, um eine effiziente Verkehrsorganisation zu gewährleisten – Foto: Le Truong

Verkehrsflussregelungsanlage auf der Autobahn Cam Lo – La Son

Bei dem Treffen berichteten Vertreter der vietnamesischen Straßenverwaltung über die Verkehrssituation auf den Nationalstraßen und Schnellstraßen, die durch Quang Tri führen, und einige Inhalte zum Erhalt und zur Umsetzung von Empfehlungen der Delegation der Nationalversammlung und des Volkskomitees der Provinz Quang Tri.

Dabei basiert die Grundlage für den Verkehrsfluss auf der Strecke auf der Zählung und Analyse der auf Cam Lo – La Son verkehrenden Fahrzeugtypen und erreicht 9.989 PCU (Umrechnungskoeffizient von Fahrzeugen aller Art in Pkw) im Vergleich zur berechneten Verkehrskapazität für eine zweispurige Straße ohne Mittelstreifen von 9.200–11.000 PCU, sodass die Schnellstraße die Überlastungsschwelle erreicht hat.

Andererseits erreichte die Zahl der PCUs laut Fahrzeugzähldaten auf der Nationalstraße 1 durch die Provinz Quang Tri 26.852, verglichen mit der berechneten Verkehrskapazität für eine vierspurige Autobahn mit einem Mittelstreifen von 31.000 bis 33.500 PCUs, wobei noch etwa 6.000 PCUs verbleiben, bis die Überlastungsschwelle erreicht ist.

Daher ist es angebracht, den Verkehrsfluss von der Schnellstraße Cam Lo – La Son auf andere Routen wie die Nationalstraße 1, den Ho-Chi-Minh- Straßenzweig West und einige andere Routen zu regulieren und sicherzustellen, dass das Verkehrsaufkommen auf der Route nicht überlastet wird.

Laut Nguyen Xuan Cuong, Direktor der vietnamesischen Straßenverwaltung, liegt der Nachteil des Betriebs der Cam Lo-La Son-Schnellstraße in der schwierigen Kapitalbeschaffung. Daher muss das Projekt in mehrere Investitionsphasen unterteilt werden, was zu einer eingeschränkten Infrastruktur führt. Die Schnellstraße ist zwar noch nicht mautpflichtig, zieht aber dennoch eine große Anzahl von Fahrzeugen an. Die Betriebsbedingungen der Cam Lo-La Son-Schnellstraße werden stark von Witterungsbedingungen wie Regen und Nebel beeinflusst. Dies führt zu rutschigen Straßenverhältnissen für Fahrzeuge, insbesondere schwere Lkw, und kann leicht zu Unfällen führen. Derzeit gibt es auf der Strecke weder Rastplätze noch Fahrstreifen zum Geschwindigkeitswechsel.

Die Delegation der Nationalversammlung der Provinz arbeitete mit der vietnamesischen Straßenverwaltung am Verkehrsfluss auf der Schnellstraße Cam Lo – La Son. Der Direktor der vietnamesischen Straßenverwaltung, Nguyen Xuan Cuong, bekräftigte, dass die derzeitige Verkehrsumleitung kurzfristig als die optimale Lösung angesehen wird – Foto: Le Truong

Während wir auf die Kapitalzuweisung für den Ausbau der Schnellstraße Cam Lo – La Son auf vier Spuren warten, ist es auf Grundlage der Analyse und der Servicekapazität der Nationalstraße 1 sinnvoll, den Verkehr auf der Strecke zu regulieren und neu aufzuteilen, indem Kleinbusse mit mehr als 30 Sitzplätzen, Schlafbusse und Fahrzeuge mit sechs oder mehr Achsen (einschließlich Monocoques und Sattelzugmaschinen) vom Verkehr in ihrer jetzigen Form ausgeschlossen werden.

Die Sicherheit der Menschen muss an erster Stelle stehen.

Bei dem Treffen sagte Ha Sy Dong, ständiger stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz, dass das Verkehrsaufkommen auf der Nationalstraße 1 durch die Provinz zugenommen habe, nachdem die Verkehrsumleitung auf der Schnellstraße Cam Lo – La Son, die ab dem 4. April ein Verbot für große Fahrzeuge vorsah, in Kraft getreten sei.

Dies hat zu zahlreichen schweren Verkehrsunfällen geführt, die öffentliche Empörung hervorgerufen und die Gewährleistung der Verkehrssicherheit vor Ort erschwert. Die Kommune ist mit den von der vietnamesischen Straßenverwaltung vorgeschlagenen Verkehrsumleitungsanlagen auf der Schnellstraße Cam Lo – La Son völlig einverstanden.

Die Delegation der Nationalversammlung der Provinz arbeitete mit der vietnamesischen Straßenverwaltung am Verkehrsfluss auf der Schnellstraße Cam Lo – La Son. Arbeitssitzungsszene - Foto: Le Truong

Angesichts der tatsächlichen und spezifischen Bedingungen von Quang Tri wird der vietnamesischen Straßenverwaltung jedoch empfohlen, die Situation aus vielen Perspektiven zu prüfen, Meinungen aus der Industrie und von den Gemeinden einzubeziehen, um eine effektive Verkehrsorganisation sicherzustellen und die Sicherheit der Bevölkerung an erste Stelle zu setzen.

Gleichzeitig wird der vietnamesischen Straßenverwaltung empfohlen, dem Verkehrsministerium in der kommenden Zeit weiterhin zu empfehlen, bald Kapital für Investitionen in den Ausbau der Cam Lo-La Son-Schnellstraße bereitzustellen. In naher Zukunft muss die vietnamesische Straßenverwaltung die Bedingungen überprüfen, inspizieren, überwinden und ergänzen, um die Verkehrssicherheit auf der Nationalstraße 1 zu gewährleisten und so den Menschen Sicherheit und Vertrauen zu geben.

Nguyen Chien Thang, ständiger stellvertretender Vorsitzender des Volksrates der Provinz, sagte, dass die vietnamesische Straßenverwaltung, nachdem sie beschlossen hatte, schwere Fahrzeuge von der Schnellstraße Cam Lo – La Son umzuleiten, diese gezwungen waren, auf die Nationalstraße 1 durch die Provinz Quang Tri zu fahren. Dies habe die Anwohner sehr verärgert.

Da es in der Provinz Quang Tri derzeit keine Umgehungsstraße gibt und die Nationalstraße 1 durch das Gebiet führt, gibt es viele Kreuzungen. Das hohe Verkehrsaufkommen und die hohe Bevölkerungsdichte in der Region bergen ein hohes Unfallrisiko. Tatsächlich kam es zu zahlreichen schweren Unfällen, insbesondere seit der Entscheidung zur Verkehrstrennung auf der Autobahn am 4. April.

Der Verkehrsumleitungsplan für die Autobahn Cam Lo – La Son muss überprüft werden.

Laut dem Leiter der Verkehrspolizeibehörde der Provinz, Oberstleutnant Hoang Van Trung, hat die Realität gezeigt, dass die Grundlage für die Verkehrsflussregulierung der vietnamesischen Straßenverwaltung weder politisch noch praktisch und wissenschaftlich umfassend ist. Es handelt sich um eine Zwangsmaßnahme zur Verkehrsflussregulierung, bei der die Meinungen der Einheimischen nicht wirklich berücksichtigt und berücksichtigt werden.

Daher wird empfohlen, diesen Verkehrsumleitungsplan zu überdenken. Es ist möglich, den Plan rückgängig zu machen, indem kleinen Fahrzeugen die Fahrt auf der Schnellstraße Cam Lo – La Son verboten wird und sie stattdessen auf die Nationalstraße 1 fahren, die sich für die Organisation des gemischtspurigen Verkehrs eignet. Oder indem der Verkehr für große Fahrzeuge auf der Schnellstraße nach Zeitfenstern aufgeteilt und geregelt wird.

Die Delegation der Nationalversammlung der Provinz arbeitete mit der vietnamesischen Straßenverwaltung am Verkehrsfluss auf der Schnellstraße Cam Lo – La Son. Der Leiter der Verkehrspolizeibehörde der Provinzpolizei, Oberstleutnant Hoang Van Trung, schlug vor, den Verkehrsumleitungsplan für die Schnellstraße Cam Lo – La Son rückgängig zu machen – Foto: Le Truong

Der Direktor der vietnamesischen Straßenverwaltung, Nguyen Xuan Cuong, erklärte in seiner Antwort auf die Kommentare, dass der aktuelle Verkehrsbetrieb und die Verkehrsorganisation aufgrund des erst kürzlich erfolgten Ausbaus der Cam Lo-La Son-Schnellstraße auf zwei Fahrspuren nicht wirklich gewährleistet seien. Kurzfristig halte man die derzeitige Verkehrsaufteilung für die optimale Lösung, langfristig schlage die Behörde jedoch weiterhin vor, das Projekt bald auf vier Fahrspuren auszubauen. Die Behörde werde die Meinungen der Anwohner berücksichtigen und prüfen, um in naher Zukunft sinnvollere Anpassungslösungen vorschlagen zu können.

Der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Ha Sy Dong, betonte, dass die Provinz dem Investitionsplan zum Ausbau der Cam Lo-La Son-Schnellstraße auf vier komplette Fahrspuren zustimme. Die Kommune werde die Bauräumung aktiv koordinieren, um den Projektfortschritt zu beschleunigen. In naher Zukunft werde die Provinz die Einsatzkräfte anweisen, die Patrouillen und Fahrzeugkontrollen zu verstärken, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten.

Le Truong

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