„Der Pfad des Feuers“ und die Wiederbelebung
Zum Gedenken an Herrn Nguyen Minh Ky, den ehemaligen Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz Quang Tri (alt), der den Beinamen „Der Graue Tiger der Nationalstraße 9“ trug, ist jeder Abschnitt und jede Kurve der Nationalstraße 9 mit den brutalsten Jahren des Krieges verbunden. Um die Versorgung der Vietnamesischen Volksarmee über diese Route zu kontrollieren und zu unterbinden, errichtete das von den USA unterstützte südvietnamesische Regime entlang der Strecke ein dichtes Netz von Militärbasen . Bekannte Beispiele hierfür sind Carol Hill, Fuller Peak, der Stützpunkt Khe Sanh und Lang Vay.
Herr Nguyen Minh Ky berichtete, dass der Highway 9 während des Krieges gegen die USA zur Rettung des Landes nicht nur eine lebenswichtige Verkehrsader, sondern auch Ziel heftiger Bombenangriffe der US-Luftwaffe war – mit der höchsten Dichte an Bomben und Geschossen im gesamten zentralen Schlachtfeld. Die heldenhaften Siege jener Zeit machten die „Feuerachse“ des Highway 9 legendär und zugleich zu einem furchtbaren Albtraum für US-amerikanische und südvietnamesische Soldaten in den Jahren 1965–1972.
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| Zum Gedenken an Herrn Nguyen Minh Ky ist jeder Abschnitt und jede Kurve des Highway 9 mit den brutalsten Jahren des Krieges verbunden – Foto: LT |
War der Highway 9 einst ein Schlachtfeld voller Leid und Verlust, so hat der Staat heute in diese wichtige Verkehrsader investiert, um sie zu einer komfortablen Route für Transport und sozioökonomische Entwicklung auszubauen. Insbesondere die Planung und der Bau der grenzüberschreitenden Wirtschaftszone Lao Bao-Densavan genießen besondere Aufmerksamkeit seitens der vietnamesischen und laotischen Parteien und Staaten sowie der Provinzregierungen von Quang Tri und Savannakhet. Ziel ist es, Tausende neuer Arbeitsplätze zu schaffen und den Übergang zu einer digitalen Wirtschaft und moderner Logistik zu erleichtern.
Laut Herrn Ky sind die Nationalstraße 9 und der EWEC-Korridor strategische Verkehrsadern, die Quang Tri zu einem wichtigen Tor zwischen Laos, Thailand und Myanmar und dem Ostmeer über den Hafen Cua Viet-My Thuy machen können. Wenn dieses Potenzial auf Logistik, Grenzhandel, Energiewirtschaft und Tourismus konzentriert wird, kann die Provinz zu einem internationalen Güterumschlagszentrum werden. Daher ist es notwendig, Infrastrukturinvestitionen zu priorisieren, insbesondere den Ausbau der Nationalstraße 9, die zügige Umsetzung des Schnellstraßenprojekts Cam Lo-Lao Bao und die Entwicklung einer klaren und detaillierten Planung zur Schaffung von Anlaufstellen für Handel, Dienstleistungen und Tourismus, um die strategische Lage entlang des EWEC optimal zu nutzen.
Nur dann wird die Provinz die große Chance haben, mit den entscheidenden Vorgaben der Zentralregierung und der Umsetzung von Schlüsselprojekten wie dem Tiefseehafen My Thuy Durchbrüche zu erzielen, neue Wachstumsimpulse zu schaffen, Investitionen anzuziehen und Quang Tri in ein führendes Logistikzentrum der Region zu verwandeln.
Wichtige Antriebswelle
Über ihre Funktion als wichtige Verkehrsader hinaus gilt die Autobahn 9 heute als eine der zentralen Triebkräfte der sozioökonomischen Entwicklungsstrategie der Provinz Quang Tri. Aufbauend auf dem Fundament des Ost-West-Wirtschaftskorridors spielt diese Route zunehmend eine entscheidende Rolle bei der Verbindung von Regionen und Ländern und eröffnet neue Entwicklungschancen für die Gemeinden entlang ihrer Strecke.
Von ihrer Kreuzung mit dem National Highway 1 im Bezirk Nam Dong Ha, durch die Gemeinde Cam Lo bis zum internationalen Grenzübergang Lao Bao, ist der National Highway 9 nicht nur eine wichtige Transportroute für Güter, sondern auch eine zentrale Achse für Handel, Dienstleistungen, Industrie und Stadtentwicklung. In den letzten Jahren hat das Verkehrsaufkommen, insbesondere der Lkw-Verkehr, entlang dieser Strecke parallel zu den Investitionen in die Infrastruktur deutlich zugenommen, was die wachsende wirtschaftliche Dynamik in diesem Korridor widerspiegelt.
Als Verbindungspunkt zwischen der Nationalstraße 9 und den westlichen Provinzen hat Cam Lo, einst ein logistischer Umschlagplatz während des Krieges, einen tiefgreifenden Wandel durchlaufen und sich zu einer modernen und dynamischen ländlichen Region entwickelt. Dank befestigter Straßen, die bis in jedes Dorf führen, und eines umfassend ausgebauten Systems für Strom, Wasser, Schulen und Gesundheitsstationen haben sich die materiellen und geistigen Lebensbedingungen der Bevölkerung stetig verbessert. Die Menschen in Cam Lo, die nicht mehr von einer fragmentierten, autarken Produktion geprägt sind, haben sich zunehmend einer marktorientierten Warenproduktion zugewandt.
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| Der Highway 9 wurde als eine der wichtigsten Achsen der sozioökonomischen Entwicklungsstrategie der Provinz identifiziert – Foto: LT |
Statistiken zufolge lag das durchschnittliche Wirtschaftswachstum der Region im Zeitraum 2020–2025 bei über 13 % pro Jahr; das Pro-Kopf-Einkommen erreichte über 77 Millionen VND pro Jahr; und die Armutsquote sank auf etwa 1,18 %. Diese Zahlen spiegeln nicht nur die wirtschaftliche Entwicklung wider, sondern belegen auch die Wirksamkeit des neuen Programms zur ländlichen Entwicklung.
Der Vorsitzende des Volkskomitees der Gemeinde Cam Lo, Nguyen Van An, erklärte, dass die Gemeinde ihren Vorteil der Lage am National Highway 9 – EWEC-Korridor klar erkennt. Dies biete sowohl die Chance, Handel und Dienstleistungen zu entwickeln, als auch die Voraussetzung für eine wirtschaftliche Umstrukturierung. Die Gemeinde konzentriert sich auf die Entwicklung der Landwirtschaft hin zu einer kommerziellen Produktion und nutzt gleichzeitig ihre kulturellen und historischen Werte, um zusätzliche Lebensgrundlagen für die Bevölkerung zu schaffen.
Währenddessen entwickelt sich Lao Bao im Westen zu einem dynamischen Wachstumszentrum. Dank seiner Lage als Tor zum Ost-West-Wirtschaftskorridor und seines internationalen Grenzübergangs ist die Gemeinde Lao Bao zu einem wichtigen Knotenpunkt geworden, über den Waren aus Thailand und Laos durch Vietnam und umgekehrt transportiert werden. Import-Export, Transport, Lagerhaltung und Handelsdienstleistungen entwickeln sich rasant und tragen zur Schaffung von Arbeitsplätzen und steigenden Einkommen der Bevölkerung bei.
Laut Le Ba Cuong, stellvertretendem Vorsitzenden des Volkskomitees der Gemeinde Lao Bao: „Die Region konzentriert sich auf die Entwicklung der Dienstleistungs- und Logistikbranchen im Zusammenhang mit dem Grenzübergang und verbessert gleichzeitig das Investitionsklima, um Unternehmen anzuziehen. Ziel ist es, Lao Bao zu einem Handels- und Dienstleistungszentrum der Grenzregion zu machen.“
Nicht nur die Gemeinden Cam Lo und Lao Bao, sondern auch andere Orte wie der Bezirk Nam Dong Ha, die Gemeinde Huong Hiep und Khe Sanh nutzen zunehmend die Vorteile der Fernstraße 9, um ihre Wirtschaft zu entwickeln, ihre Produktionsstruktur zu verändern und die Lebensbedingungen ihrer Bevölkerung zu verbessern. Der Ausbau dieser Verkehrsachse schafft eine Kette vernetzter Entwicklung.
Mit dem Ziel, die Nationalstraße 9 zu einer wichtigen Logistikader zwischen Seehäfen und internationalen Grenzübergängen auszubauen, realisiert Quang Tri schrittweise sein Ziel, seine geografischen Vorteile in einen Wachstumsmotor zu verwandeln. Durch umfassende Infrastrukturinvestitionen sowie geeignete Mechanismen und Strategien wird die Nationalstraße 9 nicht nur eine Transportroute, sondern auch ein strategischer Wirtschaftskorridor sein und so zur stärkeren Integration Quang Tris in regionale und internationale Wertschöpfungsketten beitragen.
Le Truong
Quelle: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202605/doi-thay-tren-truc-lua-duong-9-8546439/
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