Der Fischer Nguyen Van Dung (57 Jahre, Bezirk Thuan An) ist glücklich, weil schrittweise in die logistische Infrastruktur für die Seefahrt investiert und diese fertiggestellt wird.

Infrastruktur ist der Kern

Die Stadt hat Projekte zum Bau und zur Modernisierung von Logistikeinrichtungen für die Fischerei umgesetzt. Das Thuan An-Fischereihafenprojekt mit Ankerplatz und Sturmschutzbereich, für das insgesamt 215 Milliarden VND investiert wurden, wurde fertiggestellt, die Eröffnung des Hafens angekündigt und an die Verwaltungseinheit, den Thuan An Fishing Port Management Board, übergeben.

Der Bau des Fischereihafens Thuan An gewährleistet die Größe, die es Schiffen mit einer Mindestkapazität von 20.000 Tonnen pro Jahr ermöglicht, anzulegen und abzufahren. Darüber hinaus investieren Einheiten und Standorte in den Aufbau von Infrastruktur und Fischereilogistikdiensten, um Schiffen das Anlegen, Be- und Entladen von Gütern sowie die Konservierung von Meeresprodukten und Meeresfrüchten zu erleichtern und die technischen Kriterien gemäß den EU-Vorschriften einzuhalten. Gleichzeitig investieren sie auch in ein System von Lagerhäusern, Gefrierschränken, Eisfabriken, Büros und anderen Servicebereichen, um den Bedarf an Ankerplätzen und Sturmschutz für etwa 500 Schiffe aller Art mit einer Länge von 6 m oder mehr (Kapazität von 45 bis 300 CV) zu decken, Schäden während der Regen- und Sturmsaison zu begrenzen und eine nachhaltige Fischerei zu entwickeln.

Der Fischer Nguyen Van Dung (57 Jahre alt, wohnhaft im Bezirk Thuan An) sagte: „Mit Unterstützung der Umgebung hat meine Familie das Schiff mutig auf 440 CV aufgerüstet, um effektiven Hochseefischfang zu ermöglichen und so sichere Arbeitsplätze für etwa 10 Besatzungsmitglieder zu schaffen. Vor Jahrzehnten hatten die Fischer aufgrund der mangelhaften Fischereiinfrastruktur und fehlender Sturmunterstände zu kämpfen und wurden in jeder Regen- und Hochwassersaison „willkürlich evakuiert“. Derzeit wurden die Fischereiunterstände in Phu Hai (alt) und Thuan An aufgerüstet, ausgebaggert und geräumt, nicht nur als logistische Servicepunkte für die Fischerei für Tausende von Fischereifahrzeugen in der Gegend, die beim Anlanden Meeresprodukte fangen und handeln, sondern auch als sichere Unterstände bei Naturkatastrophen.

Kürzlich hat das Volkskomitee der Stadt dem Premierminister, den Ministerien und den zentralen Zweigstellen außerdem über die zusätzlichen Mittel für das Projekt zum Bau und zur Modernisierung von Logistikeinrichtungen für die Fischerei berichtet. Das Budget beträgt rund 350 Milliarden VND aus der verbleibenden Entschädigungssumme der Hung Nghiep Formosa Ha Tinh Steel Company Limited. Dementsprechend wird die Stadt in das Projekt investieren, um die Kapazität der Nutzung des Wasserstraßenverkehrs im Mündungsgebiet des Tu Hien (jetzt Gemeinde Vinh Loc) zu verbessern; in das Projekt zur Modernisierung des Ankerplatzes als Sturmschutz in der Gemeinde Phu Thuan (jetzt Bezirk Thuan An); in das Projekt zum Ausbaggern von Kanälen und Wasserstraßen, um den Schiffen, die in den Ankerplatz einlaufen, zu dienen und Überschwemmungen zu verhindern, um das Aquakulturgebiet entlang der Lagune im Bezirk Phu Vang (alt) zu schützen.

Dank seiner günstigen Lage verfügt Hue über eine Küstenlinie von etwa 128 km mit geplanten Hafengebieten, die für den Gütertransit zwischen den Provinzen und Städten der Region, den beiden Enden des Landes und dem internationalen Handel sehr praktisch sind und der Sicherheits- und Verteidigungsstrategie gut dienen. Daher konzentriert sich die Stadt auch auf den Abschluss der Planung, ruft zu Investitionen auf und investiert entsprechend der Planungsausrichtung in den Aufbau der Infrastruktur. Hinzu kommt der Vorteil des natürlichen Tiefwasserhafens Chan May, der drei Kais in Betrieb genommen hat: Nr. 1, 2 und 3 mit einer Kapazität von 4,5 bis 9 Millionen Tonnen/Jahr, je nach Technologie, Lade- und Entladekapazität, mit Frachtschiffen von 50.000 bis 70.000 Tonnen und mehr, Passagierschiffen mit bis zu 3.500 Passagieren, was großartige Möglichkeiten für die Entwicklung der Logistik- und Transportdienstleistungsbranche eröffnet, um den Gütertransport für die Stadt sowie benachbarte Provinzen und Städte, einschließlich der Nachbarländer im Ost-West- Wirtschaftskorridor , zu gewährleisten.

Wachstumstreiber

Laut dem Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt verfügt die Stadt dank ihrer langen Küstenlinie und des Lagunensystems Tam Giang – Cau Hai, dem größten in Südostasien, über Lösungen und kann ihre Ressourcen darauf konzentrieren, das maximale Potenzial und die Vorteile des Meeres auszuschöpfen. Dadurch wird die Meereswirtschaft in Zukunft zu einem der Wachstumsmotoren der Stadt.

Dementsprechend wird sich die Stadt auf die starke Entwicklung der maritimen Wirtschaft konzentrieren, massiv in das Hafensystem und die Logistik investieren und ihre günstige Lage am Ost-West-Wirtschaftskorridor sowie die zentrale Lage der Zentralregion nutzen, um den Tiefwasserhafen Chan May zu einem wichtigen internationalen Transithafen auszubauen. Die Stadt wird sich außerdem auf die Inbetriebnahme der Liegeplätze 4 und 5 konzentrieren und die weitere Inbetriebnahme der Liegeplätze 6, 7 und 8 des Hafens Chan May vorbereiten. Dies wird zukünftig ein neuer Wachstumsmotor für den südlichen Teil der Stadt sein, sobald die Liegeplätze fertiggestellt und in Betrieb genommen sind.

Die Ausrichtung auf den Ausbau des Lagunengebiets Tam Giang – Cau Hai zu einem Ökotourismusgebiet von nationalem und internationalem Rang, einer treibenden Kraft für die Entwicklung des maritimen Wirtschaftsclusters der Central Central Coast, verbunden mit dem Ausbau des Stadtgebiets Hue – Da Nang zu einem starken maritimen Wirtschaftszentrum von hohem internationalem Rang des Landes, ist ebenfalls ein wichtiges Ziel, das die Stadt anstrebt.

Nach Angaben des Bauamts wird die Stadt in der kommenden Zeit die Arbeit an der Erstellung, Bewertung und Fertigstellung der Planung gemäß dem veröffentlichten Plan weiter vorantreiben. Dabei liegt der Schwerpunkt insbesondere auf der Fertigstellung der Fachplanung der technischen Infrastruktur der Stadt, die direkt der Zentralregierung untersteht, der allgemeinen Planung für den Bau des High-Tech-Parks und der Fertigstellung der Planung zur Erfüllung des Investitionsbedarfs und der sozioökonomischen Entwicklung. Außerdem wird den zuständigen Behörden und Einheiten die Verantwortung übertragen, die Überprüfung zuvor genehmigter Stadt- und Bauplanungen zu organisieren, um auf dieser Grundlage die Überprüfung und Anpassung genehmigter Planungen zu organisieren, die Einhaltung der allgemeinen Planungsausrichtung der Stadt sicherzustellen und den Entwicklungsbedarf für die neue Periode zu decken.

Gleichzeitig sollen Investitionen in sozioökonomische Entwicklungsprojekte gemäß den genehmigten Planungsvorgaben gefördert werden. Infrastrukturprojekte in Industrieparks, maritimen Wirtschaftszonen und Hightech-Zonen werden bevorzugt; Schlüsselprojekte wie Laguna Lang Co Phase 2 (mit Casino), Phase 3; der Produktions- und Montagekomplex Kim Long Motor Hue; das internationale Resort Minh Vien; städtische und küstennahe Tourismusgebiete in der Region zur Förderung der maritimen Wirtschaftsentwicklung usw.

Ha Nguyen

Quelle: https://huengaynay.vn/kinh-te/dong-luc-tu-kinh-te-bien-157156.html