Der Fischer Nguyen Van Dung (57 Jahre alt, aus dem Stadtteil Thuan An) freut sich darüber, dass die Infrastruktur, die die Fischereiindustrie unterstützt, schrittweise ausgebaut und verbessert wird.

Die Infrastruktur ist entscheidend.

In der Stadt wurden mehrere Projekte zur Errichtung und Modernisierung von Logistikeinrichtungen für die Fischerei umgesetzt. Das Projekt „Fischereihafen Thuan An“ mit einem Anlege- und Sturmschutzbereich und einem Gesamtinvestitionsvolumen von 215 Milliarden VND wurde abgeschlossen, offiziell eröffnet und an die Hafenbehörde Thuan An übergeben.

Das Fischereihafenprojekt Thuan An gewährleistet eine Mindestkapazität von 20.000 Tonnen pro Jahr für an- und ablegende Schiffe. Darüber hinaus haben lokale Behörden und zuständige Institutionen in Infrastruktur und Logistikdienstleistungen für die Fischereiindustrie investiert, um das Anlegen, Entladen und Konservieren von Meeresfrüchten zu erleichtern und die Einhaltung der EU-Normen sicherzustellen. Gleichzeitig wurden Investitionen in Lagerhallen, Kühlhäuser, Eisfabriken, Büros und weitere Servicebereiche getätigt, um rund 500 Schiffe verschiedener Typen (ab 6 Metern Länge, mit einer Motorleistung von 45 bis 300 PS) zum Anlegen und als Sturmschutz unterzubringen. Ziel ist es, Schäden während der Regen- und Sturmsaison zu minimieren und eine nachhaltige Fischereientwicklung zu fördern.

Der Fischer Nguyen Van Dung (57 Jahre, wohnhaft in Thuan An) sagte: „Mit Unterstützung der lokalen Behörden rüstete meine Familie unser Boot mutig auf einen 440-PS-Motor auf, um effektiver auf See fischen zu können und so etwa zehn Besatzungsmitgliedern sichere Arbeitsplätze zu bieten. Vor Jahrzehnten hatten die Fischer große Schwierigkeiten, da die Infrastruktur für die Fischerei mangelhaft war und es an Häfen mangelte, die Schutz vor Stürmen boten. Sie waren gezwungen, bei jeder Regenzeit zu evakuieren. Heute sind die Häfen in Phu Hai (ehemals) und Thuan An modernisiert, ausgebaggert und geräumt. Sie dienen nicht nur als Logistikzentren für Tausende von Fischerbooten, die in der Region operieren, um dort Meeresfrüchte zu fangen und zu handeln, sondern auch als sichere Zufluchtsorte bei Naturkatastrophen.“

Kürzlich berichtete das Volkskomitee der Stadt dem Premierminister und den zentralen Ministerien und Behörden und schlug die Bereitstellung zusätzlicher Mittel für den Bau und die Modernisierung von Logistikeinrichtungen für die Fischerei vor. Das Budget hierfür beträgt rund 350 Milliarden VND und stammt aus den Überschüssen der Hung Nghiep Formosa Ha Tinh Steel Company Limited. Die Stadt wird demnach in Projekte investieren, um die Kapazität des Wasserstraßenverkehrs im Mündungsgebiet von Tu Hien (heute Gemeinde Vinh Loc) zu verbessern, den Sturmschutzhafen in der Gemeinde Phu Thuan (heute Stadtbezirk Thuan An) auszubauen und die Wasserwege und Kanäle auszubaggern, um Schiffen die Einfahrt in den Ankerplatz zu erleichtern und Überschwemmungen zum Schutz der Aquakulturgebiete entlang der Lagune im ehemaligen Bezirk Phu Vang zu verhindern.

Dank seiner vorteilhaften geografischen Lage verfügt Hue über eine rund 128 km lange Küstenlinie. Die geplanten Hafengebiete sind optimal für den Warenumschlag zwischen den Provinzen und Städten der Region geeignet, verbinden die beiden Enden des Landes und fördern den internationalen Handel. Dies dient der nationalen Sicherheits- und Verteidigungsstrategie. Die Stadt konzentriert sich daher auf die Fertigstellung der Planung, die Gewinnung von Investitionen und den Ausbau der Infrastruktur gemäß dieser Planungsstrategie. Hinzu kommt der Vorteil des natürlichen Tiefwasserhafens Chan May mit seinen drei Liegeplätzen (Nr. 1, 2 und 3). Je nach Technologie und Umschlagkapazität beträgt die jährliche Kapazität 4,5 bis 9 Millionen Tonnen. Der Hafen kann Frachtschiffe mit 50.000 bis 70.000 Tonnen und mehr sowie Passagierschiffe mit bis zu 3.500 Passagieren aufnehmen. Dies eröffnet große Chancen für die Entwicklung der Logistik- und Transportbranche, um den Gütertransportbedarf der Stadt sowie benachbarter Provinzen und Städte, einschließlich der Länder entlang des Ost-West- Wirtschaftskorridors , zu decken.

Wachstumstreiber

Laut dem Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt setzt die Stadt mit ihrer langen Küstenlinie und dem Lagunensystem Tam Giang - Cau Hai, dem größten in Südostasien, Lösungen um und konzentriert Ressourcen darauf, das Potenzial und die Vorteile des Meeres optimal zu nutzen, um die maritime Wirtschaft zu einem der Wachstumsmotoren der Stadt in der Zukunft zu machen.

Dementsprechend wird die Stadt den Schwerpunkt auf die Entwicklung der maritimen Wirtschaft legen, massiv in Hafen- und Logistiksysteme investieren und ihre vorteilhafte Lage am Ost-West-Wirtschaftskorridor sowie ihre zentrale Position in Zentralvietnam nutzen, um den Tiefseehafen Chan May zu einem bedeutenden internationalen Umschlaghafen auszubauen. Die Stadt konzentriert sich außerdem auf die Inbetriebnahme der Liegeplätze 4 und 5 und bereitet die Inbetriebnahme der Liegeplätze 6, 7 und 8 des Hafens Chan May vor. Dies wird nach Fertigstellung und Inbetriebnahme der Liegeplätze künftig ein neuer Wachstumsmotor für den südlichen Teil der Stadt sein.

Ziel der Stadt ist es, das Lagunengebiet Tam Giang - Cau Hai zu einem national und international bedeutenden Ökotourismus-Ziel zu entwickeln, eine treibende Kraft für die Entwicklung des maritimen Wirtschaftsclusters Zentralvietnams zu sein und die Region Hue - Da Nang zu einem starken, international anerkannten nationalen maritimen Wirtschaftszentrum auszubauen.

Laut Bauamt wird die Stadt in der kommenden Zeit die Vorbereitung, Bewertung und Fertigstellung der Planung gemäß dem veröffentlichten Plan weiter beschleunigen. Dies umfasst die Fertigstellung der Fachplanung für die technische Infrastruktur der Stadt, die Gesamtplanung für den High-Tech-Park, die Planung zur Anwerbung von Investitionen und zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung sowie die Beauftragung der zuständigen Behörden und Einheiten mit der Überprüfung bereits genehmigter Stadt- und Baupläne. Diese dienen als Grundlage für die Überprüfung und Anpassung der genehmigten Pläne, um sicherzustellen, dass sie mit der Gesamtplanung der Stadt übereinstimmen und den Entwicklungsbedürfnissen der neuen Phase gerecht werden.

Gleichzeitig sollen Investitionen in sozioökonomische Entwicklungsprojekte gemäß der genehmigten Planungsausrichtung gefördert werden. Priorität haben Infrastrukturprojekte in Industrieparks, Küstenwirtschaftszonen und Hightech-Zonen; Schlüsselprojekte wie Laguna Lăng Cô Phase 2 (einschließlich eines Casinos) und Phase 3; Kim Long Motor Hue Produktions- und Montagekomplex; Minh Viễn International Resort; sowie Küstenstädte und Tourismusgebiete in der Region zur Stärkung der maritimen Wirtschaftsentwicklung…

Ha Nguyen

Quelle: https://huengaynay.vn/kinh-te/dong-luc-tu-kinh-te-bien-157156.html