Durchbruch in der Verkehrsinfrastruktur von West nach Ost in Hai Phong

Der Durchbruch im Verkehrswesen der alten Provinz Hai Duong und der alten Stadt Hai Phong in dieser Zeit wird die treibende Kraft für eine schnellere Entwicklung der neuen Stadt nach dem Zusammenschluss sein.

Die Nord-Süd-Achse des Bezirks Thanh Mien und die Ost-West-Achse der Provinz Hai Duong (alt) wurden für den Verkehr freigegeben und sind zu wichtigen Verkehrsadern geworden.

West eröffnet die Hauptverkehrsstraße

Im Zeitraum 2020 - 2025 wird die Provinz Hai Duong (alt) große Ressourcen für Investitionen in das Verkehrsinfrastruktursystem aufwenden.

Das Investitionsprojekt zum Bau der Ost-West-Achsenstraße ist das erste Verkehrsprojekt der Gruppe A in der Provinz Hai Duong mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 1,778 Milliarden VND. Es handelt sich dabei auch um das Projekt mit der längsten Strecke und die Lebensader der Provinz Hai Duong (alt).

Die Ost-West-Achse der Provinz Hai Duong soll mit einer Streckenlänge von 36,5 km vier- bis sechsspurig ausgebaut werden und einem Straßenbaustandard der Stufe III (12 m Unterbau, 11 m Fahrbahndecke) entsprechen. Entlang der Strecke befinden sich zwei neue Brücken: die Phi-Xa-Brücke und die Bac-Hung-Hai-Brücke.

Der erste Bauabschnitt des Projekts begann im Juli 2022, der letzte im Januar 2023. Am 19. April 2025 wurde das Projekt abgeschlossen und die Eröffnungsfeier abgehalten.

Die Quang-Thanh-Brücke, die den Bezirk An Lao der Stadt Hai Phong mit dem Bezirk Thanh Ha der Provinz Hai Duong (alt) über den Fluss Van Uc verbindet, wurde in Betrieb genommen. Foto: TRUNG KIEN

Am selben Tag wurde auch die Nord-Süd-Achse des Bezirks Thanh Mien für den Verkehr freigegeben. Diese Nord-Süd-Achse verbindet sich mit der Ost-West-Achse der Provinz Hai Duong und bildet so eine durchgehende Verkehrsader, die zur Hauptverkehrsader des Südens der ehemaligen Provinz Hai Duong wurde.

Nach Angaben des West Hai Phong Construction Investment Project Management Board ist die Fertigstellung und Eröffnung der gesamten Projektstrecke von großer Bedeutung, da sie eine interregionale Verkehrsachse bildet, die die Nationalstraße 5 mit der Schnellstraße Hanoi - Hai Phong, der Nationalstraße 38B und der Nationalstraße 10 verbindet; außerdem verbindet sie die Bezirke Cam Giang, Binh Giang, Thanh Mien, Ninh Giang, Tu Ky und Thanh Ha (alt).

Die Route hat zur Vervollständigung der regionalen Verkehrsinfrastrukturplanung beigetragen und günstige Bedingungen geschaffen, um Investoren in die dynamische Industriezone der Provinz Hai Duong zu locken. Dadurch wurde ein Durchbruch in der sozioökonomischen Entwicklung der Bezirke Cam Giang, Binh Giang und Thanh Mien im Besonderen sowie der alten Provinz Hai Duong im Allgemeinen, dem heutigen westlichen Teil der Stadt Hai Phong, erzielt.

Die Ost-West-Achse verband die Hauptverkehrsadern der Schnellstraße Hanoi - Hai Phong mit der Schnellstraße Cau Gie - Ninh Binh, der Nationalstraße 38B, der Schnellstraße Hanoi - Hai Phong, der Nord-Süd-Achse der Provinz Hai Duong, der Nationalstraße 37 und der Nationalstraße 10 und verband viele Provinzstraßen des alten Hai Duong, um das Verkehrsnetz zu vervollständigen. Dadurch wurde in der Vergangenheit eine Triebkraft für die sozioökonomische Entwicklung zwischen Hai Duong und den benachbarten Provinzen sowie der Stadt Hai Phong geschaffen, die nun nach der Fusion eine Ost-West-Verbindung von Hai Phong herstellt.

Auch in der Amtszeit 2020 - 2025 hat die Provinz Hai Duong (alt) neue strategische Straßenverkehrsachsen geplant, Ressourcen auf die Umsetzung von Verbindungsverkehrsprojekten konzentriert (57 wichtige Projekte mit einer Gesamtlänge von ca. 285 km, Gesamtinvestitionen von fast 30.000 Milliarden VND), soziale Investitionen in den Bau von 4 Verkehrsprojekten mobilisiert, Investitionen in den Bau von 6 großen Flussbrücken koordiniert und Investitionen in den Bau von zwei großen Binnenwasserstraßenhäfen im Bezirk Ninh Giang und in der Stadt Kinh Mon (alt) umgesetzt.

Der Osten ist das wichtigste Tor zum Meer des Nordens.

Das größte Containerschiff, das jemals in Hai Phong angelegt hat. Foto: LE DUNG

Während dieser Zeit hat die Verkehrsinfrastruktur im Osten der Stadt Hai Phong einen Durchbruch in der synchronen und modernen Entwicklung erzielt und so dazu beigetragen, dass sie ihre Rolle als wichtiger Verkehrsknotenpunkt und Haupttor zum Meer der nördlichen Provinzen erfolgreich erfüllen konnte und Verbindungen zwischen den Regionen und auf internationaler Ebene herstellt.

Im Bereich des Seetransports wird weiterhin in das System der internationalen Gateway-Häfen von Hai Phong in Lach Huyen investiert und es wird modernisiert. Es ist in der Lage, Containerschiffe mit einer Tragfähigkeit von bis zu 165.000 DWT aufzunehmen, um die Belastung beim Ein- und Auslaufen des Hafens zu reduzieren.

Die Stadt hat sich darauf konzentriert, in die Verkehrsinfrastruktur zu investieren, die Logistikzentren mit internationalen Seehafengebieten und damit mit Wirtschaftsgürteln und -korridoren verbindet.

Das Green Logistics Center und das Yusen Logistics Center wurden in Betrieb genommen. Das CDC Hai Phong Gateway Port Logistics and Trade Service Center und das Logistics Center im Hai Phong International Gateway Port Industrial Park (Deep C3) befinden sich im Bau.

Das Straßenverkehrssystem in Hai Phong wird synchron ausgebaut. Foto: TRUNG KIEN

Das Hafensystem der Stadt entwickelt sich rasant. Der internationale Hafen Lach Huyen hat die Liegeplätze 1, 2, 3, 4, 5 und 6 in Betrieb genommen und führt weiterhin Investitionsverfahren zum Bau der restlichen Liegeplätze durch.

Dank gezielter und moderner Investitionen hat die Hafenstadt Hai Phong ihre Rolle als Tor zum Meer und bedeutendes Logistikzentrum im Norden Chinas gestärkt. Im Zeitraum von 2020 bis 2024 belief sich der gesamte Import-Export-Umsatz auf rund 317,3 Milliarden US-Dollar. Der E-Commerce-Index der Stadt zählt zu den fünf höchsten in China. In den ersten acht Monaten des Jahres 2025 erreichte der Güterumschlag im Hafen von Hai Phong 120,14 Millionen Tonnen, ein Anstieg von 12,25 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum.

Nicht nur der Seehafen, sondern auch der internationale Flughafen Cat Bi wird von der Vietnam Airports Corporation ausgebaut, um ein Passagierterminal Nr. 2 zu errichten, den Flugzeugparkplatz zu erweitern (Phase 2) und in den Bau des Frachtterminals des internationalen Flughafens Cat Bi zu investieren.

Im Zeitraum 2020 - 2024 wird die Stadt Hai Phong 35,27 km neue Nationalstraßen, 30,78 km Provinzstraßen, 55,49 km Bezirksstraßen, 137 km Stadtstraßen, 22 Brücken mit einer Gesamtlänge von über 10.430 m und mehr als 1.000 km Landstraßen bauen.

Mit dem heutigen Erscheinungsbild und der Infrastruktur der majestätischen Hafenstadt Hai Phong ist die Wirtschaft gewachsen, und das Leben der Menschen ist zunehmend wohlhabender und glücklicher.

Offizielle Vertreter, Parteimitglieder und die Bevölkerung glauben und erwarten, dass der Verkehr der neuen Stadt Hai Phong, zusammen mit den Erfolgen der Provinz Hai Duong in der vergangenen Amtszeit und der alten Stadt Hai Phong vor der Fusion, der Stadt helfen wird, in der nächsten Amtszeit "durchzustarten" und weit zu kommen.

SCHNEE UND WIND - PHAM CUONG

Quelle: https://baohaiphong.vn/dot-pha-ha-tang-giao-thong-nhin-tu-tay-sang-dong-hai-phong-521694.html