Durchbrüche ebnen den Weg für die Ära des nationalen Wachstums – Ein Dreh- und Angelpunkt des Glaubens vom „Sprung über das Himmelstor“

In den letzten drei Jahren wurden im Verkehrssektor und in den Kommunen 858 km Schnellstraßen fertiggestellt, fast so viel wie in den letzten 20 Jahren zusammen. Dies gibt dem ganzen Land Anlass zur Zuversicht, schneller und zügiger mit dem Bau neuer Großprojekte zu beginnen.

In etwas mehr als einem Jahr wird der 14. Nationale Parteitag abgehalten, der den Moment markiert, in dem das ganze Land in eine neue Ära eintritt – die Ära des Aufstiegs des vietnamesischen Volkes.

Die Verkehrsinfrastruktur hat die Aufgabe, „voranzugehen“ und Impulse für die sozioökonomische Entwicklung zu setzen. Daher trägt die Zusammenfassung und Auswertung von Erkenntnissen und Erfahrungen aus dem Ausbau der Verkehrsinfrastruktur – einem Bereich, der im Zeitraum 2021–2025 eine spektakuläre Beschleunigung erfahren hat – nicht nur zum weiteren Erfolg bei, sondern liefert auch Lösungsansätze für die effektive Umsetzung strategischer Infrastrukturprojekte, die die Situation verändern und den Staat mit einer Jahrhundertvision für das Land transformieren sollen.

Schnellstraße Tuyen Quang – Phu Tho vor dem Eröffnungstag.

Lektion 2: Glaubensunterstützung durch „das Durchschreiten der Himmelspforte“

„Start“ für den wirtschaftlichen Durchbruch

In den letzten sechs Monaten erhielt Frau Kim Hao, eine Rezeptionistin im Resort des Vietnam Farmers' College, Zweigstelle Tuyen Quang (Bezirk My Lam, Stadt Tuyen Quang, Provinz Tuyen Quang), ständig Anrufe von Touristen , die Zimmer buchen wollten.

Die von weit her kommenden Besuchergruppen, die in das Resort und die umliegenden Hotels und Motels strömen, verwirren die Besitzer zwar ein wenig, sind aber wie eine frische Brise, die die einsame Atmosphäre vertreibt, die diesen Thermalort seit Jahrzehnten umgibt.

Das Thermalquellengebiet My Lam liegt etwa 10 km südwestlich des Stadtzentrums von Tuyen Quang und wurde 1923 von französischen Geologen entdeckt. Das Mineralwasser hier ist so klar und rein, dass man es direkt aus dem Wasserhahn trinken kann. Es enthält viele Spurenelemente, die sich sehr gut zur Entspannung, Behandlung und Wiederherstellung der Gesundheit eignen.

Dieses Gebiet wurde in den 90er Jahren des letzten Jahrhunderts stark entwickelt. Das Highlight war das vom Gesundheitsministerium erbaute My Lam Mineral Spring Hospital, das schnell zu einem berühmten Erholungsort und einer Adresse für medizinische Behandlungen im In- und Ausland wurde.

Dieses Thermalbad, das einst von westlichen Touristen als „Wunderquelle“ angesehen wurde, florierte jedoch nur wenige Jahre, bevor es in Vergessenheit geriet. Mangelnde Investitionen in die Infrastruktur, langsame Renovierungsarbeiten und die lange Anreise von bis zu fünf Stunden auf der Nationalstraße 2C und mehr als dreieinhalb Stunden auf der Strecke Noi Bai – Lao Cai – Nationalstraße 37 haben viele Touristen dazu veranlasst, ihren Besuch in My Lam zu verschieben.

Tatsächlich sind Touristen nach My Lam zurückgekehrt, um dort auf rustikalen Rucksacktouren mit der Route Thac Ba-See – My Lam – Tuyen Quang eine Übernachtung einzulegen, nachdem die 40 km lange Schnellstraße Tuyen Quang – Phu Tho eingeweiht und ab Ende Dezember 2023 in Betrieb genommen wurde.

Obwohl sie nur über vier begrenzte Fahrspuren verfügt, ist die Schnellstraße Tuyen Quang – Phu Tho über das Autobahnkreuz IC9 mit der Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai verbunden. Dadurch entsteht eine 141 km lange Schnellstraße, die die Hauptstadt Hanoi mit der Stadt Tuyen Quang verbindet und die Fahrtzeit mit dem Auto auf nur zwei Stunden verkürzt.

Dies ist ein wichtiger Impuls für viele in- und ausländische Investoren, sich für Investitionen in Tuyen Quang zu interessieren. Insbesondere beschleunigt die Vingroup Corporation die Fertigstellung des erstklassigen Resorts rund um die Mineralquelle in My Lam, um ab Anfang 2025 Gäste begrüßen zu können. Diese luxuriösen Reiseziele werden dazu beitragen, dass My Lam Touristen länger bindet und mehr Umsatz generiert, anstatt wie bisher nur für eine Übernachtung zu sorgen.

Herr Le Quoc Thu, stellvertretender Vorsitzender des Tuyen Quang Tourist Area Management Board, sagte, dass neben Vingroup auch eine Reihe japanischer Investoren Investitionen in den Bau erstklassiger Onsen-Bereiche in My Lam fördern.

Um Investoren den roten Teppich auszurollen, hat das Volkskomitee der Provinz Tuyen Quang der Regierung vorgeschlagen, dass sie ein Darlehen in Höhe von 996 Milliarden VND an ODA-Kapital aus Korea gewährt, um in eine Straße zu investieren, die die Schnellstraße Phu Tho – Tuyen Quang – Ha Giang mit My Lam verbindet. Sie soll etwa 8 km lang sein und vier Fahrspuren mit einer Breite von bis zu 40 m umfassen.

Neben den heißen Mineralquellen bietet My Lam großes Potenzial für die touristische Entwicklung, da es nur 12 km vom Touristengebiet Thac Ba Lake, 30 km vom Tan Trao Special National Monument und 50 km vom Hung-Tempel entfernt liegt. Da es nur etwa zwei Autostunden von Hanoi entfernt ist, investiert die Provinz Tuyen Quang in My Lam, um es zu einem erstklassigen Tourismuszentrum der gesamten Region Viet Bac zu entwickeln.

Nicht nur das My Lam Resort, sondern auch viele wichtige Wirtschaftsprojekte von Tuyen Quang werden von der Gemeinde energisch umgesetzt, um die treibende Kraft der gerade in Betrieb genommenen Schnellstraße Tuyen Quang – Phu Tho optimal zu nutzen.

„Die Schnellstraße ist ein wirklich wichtiger Anstoß für den Durchbruch von Bergregionen mit großem Wirtschafts- und Tourismuspotenzial wie Tuyen Quang“, betonte der Vorsitzende des Tourismusverbands von Tuyen Quang.

Blitzschnelle Sprints

Das Investitionsprojekt zum Bau der Schnellstraße Tuyen Quang – Phu Tho mit einer Gesamtinvestition von 3.712 Milliarden VND, das vom Volkskomitee der Provinz Tuyen Quang investiert wurde, wurde in nur 34 Monaten (von Februar 2021 bis Dezember 2023) abgeschlossen und überraschte damit sogar Experten mit umfassender Managementerfahrung im Bereich der Verkehrsinfrastruktur.

Tuyen Quang ist zudem die erste Bergregion, die die Regierung mit der Verwaltung der Investition in eine Autobahn aus dem Staatshaushalt betraut hat – ein Hightech-Projekt dieser Art, das zuvor „standardmäßig“ den Projektmanagementgremien des Verkehrsministeriums übertragen wurde.

Laut Dr. Tran Chung, Vorsitzender der Vietnam Road Traffic Construction Investors Association, ist der letzte Schritt im Fortschritt des Investitionsprojekts für den Bau der Schnellstraße Tuyen Quang – Phu Tho sowohl für den Auftragnehmer als auch für die Projektmanagementeinheit vor Ort ein echter „Sprung über das Tor“, da Tuyen Quang nicht viel Erfahrung hat; die meiste Bauzeit in die Zeit der landesweiten sozialen Distanzierung aufgrund der Covid-19-Pandemie fällt; man „gleichzeitig rennen und in der Schlange stehen“ muss, um Schwierigkeiten aufgrund von Preisstürmen, Materialknappheit usw. zu überwinden.

Am Eröffnungstag der Schnellstraße Tuyen Quang – Phu Tho wurden auch drei weitere Verkehrsinfrastrukturprojekte in Betrieb genommen: der Flughafen Dien Bien (Erweiterung), die Schnellstraße My Thuan – Can Tho und die Brücke My Thuan 2.

Allen Projekten gemeinsam ist der sehr schnelle Baufortschritt (die Erweiterung des Flughafens Dien Bien wurde innerhalb von 14 Monaten abgeschlossen) oder ein großer Fortschritt bei der Beherrschung der komplexesten Bautechnologie für Flussbrücken (My Thuan 2-Brückenprojekt). Dies zeugt vom Streben und Willen vietnamesischer Bauunternehmen nach Eigenständigkeit.

Nicht nur die vier oben genannten Projekte, in den vergangenen vier Jahren hat der Verkehrssektor auch viele Hürden überwunden und bei vielen wichtigen Infrastrukturprojekten im ganzen Land wurden kontinuierlich Rekordfortschritte erzielt.

Die Deo Ca Group beteiligte sich an der „Rettung“ und schloss das BOT-Projekt Bac Giang – Lang Son Expressway innerhalb von 25 Monaten ab. Das 49,1 km lange PPP-Komponentenprojekt Nha Trang – Cam Lam (im Rahmen des Nord-Südost-Schnellstraßenbauprojekts im Zeitraum 2017–2020) wurde von der Son Hai Group innerhalb von 24 Monaten fertiggestellt, mehr als drei Monate früher als geplant. Für das Projekt wurde eine 10-jährige Garantie zugesagt.

„Die verkürzte Bauzeit erfüllt Son Hai mit Stolz und bringt gleichzeitig Vorteile für die Bevölkerung, auch wenn der Investor höhere Kosten zu tragen hat“, sagte Nguyen Viet Hai, Vorstandsvorsitzender der Son Hai Group. Herr Hai betonte, dass Son Hai zwar ein junges Privatunternehmen in Vietnam sei, aber versprochen habe, die Bauarbeiten durchzuführen. Und wenn, dann müsse dies sorgfältig und erfolgreich umgesetzt werden, um den Fortschritt sicherzustellen.

Bei der ersten Phase des Bauinvestitionsprojekts am internationalen Flughafen Long Thanh hat die Vietnam Airports Corporation (ACV) nach einem schwierigen Start im Paket 5.10 – Bau und Installation von Passagierterminalausrüstung im Wert von über 35.000 Milliarden VND – wieder starken Schwung gewonnen.

Es wird erwartet, dass ACV Paket 5.10 – das „Herzstück“ des Flughafens Long Thanh – vor dem 31. August 2026 fertigstellen wird, 1–2 Monate früher als geplant.

Die Fertigstellung eines Projekts von solch einem „supergroßen“ Ausmaß und technologischer Komplexität wie dem Passagierterminal eines internationalen Flughafens innerhalb von 34 Monaten wird sicherlich einen neuen Rekord im Bereich der Luftfahrtinfrastruktur darstellen.

„Diese Projekte tragen dazu bei, das seit langem bestehende Vorurteil zu widerlegen, dass Verkehrsprojekte immer mit höheren Kosten und Verzögerungen verbunden sind. Pünktliches Bauen mit dem Ziel, den vertraglich vereinbarten Baufortschritt zu übertreffen, ist heute der Haupttrend im Bereich der Verkehrsinfrastruktur“, sagte Dr. Tran Chung.

Eine sehr positive Nachricht ist, dass sich der Marktanteil der Transportmittel im inländischen Güterverkehr in letzter Zeit dank der richtigen und gezielten Investitionen in wichtige Infrastrukturprojekte mit hoher Konnektivität und Spillover-Effekten deutlich verbessert hat. Dies entspricht den Vorteilen der einzelnen Transportmittel und senkt somit die Logistikkosten. Davon entfallen 29,1 % auf die Straße, 43,3 % auf die Seefahrt (einschließlich Küstentransport), 26,7 % auf Binnenwasserstraßen und 0,9 % auf die Schiene.

Laut Nguyen Danh Huy, stellvertretender Verkehrsminister, hat die Regierung in Umsetzung der Resolution des 13. Nationalen Parteitags von Beginn der Amtszeit an alle Ebenen, Sektoren und Kommunen entschlossen angewiesen, synchron Lösungen zur Förderung von Investitionen in Verkehrsinfrastrukturprojekte zu entwickeln, um wichtige und herausragende Ergebnisse zu erzielen.

Bis Ende November 2024 hatte das Autobahnnetz des Landes eine Gesamtlänge von 2.021 km (allein in den drei Jahren 2021 bis 2024 haben das Verkehrsministerium und die Kommunen landesweit 858 km Schnellstraßen fertiggestellt und in Betrieb genommen, was fast 75 % der Schnellstraßenlänge des vorherigen Zeitraums entspricht). Dies trug zur Erhöhung der Transportkapazität auf wichtigen Wirtschaftskorridoren bei. Im Durchschnitt wurden in den letzten drei Jahren jährlich fast 300 km Schnellstraßen in Betrieb genommen, was so viel ist wie in den letzten zehn Jahren zusammen.

Der Baufortschritt, der bei vielen Verkehrsprojekten viele Grenzen überschritt, hat dem Verkehrsministerium und den Kommunen geholfen, Zuversicht zu gewinnen, als sie in die Spitzenphase des 500 Tage und Nächte dauernden Wettbewerbs eintraten, bei dem bis Ende 2025 3.000 Kilometer Schnellstraße fertiggestellt werden sollen. Darüber hinaus haben sie Erfahrungen gesammelt, um in Zukunft große und schwierige Aufgaben wie das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt umzusetzen.

„Wenn die 3.000 Kilometer lange Autobahn bis Ende 2025 oder Anfang 2026 fertiggestellt ist, wird dies ein wichtiger Meilenstein im politischen Bericht des 14. Nationalen Parteikongresses sein – eines Kongresses, der eine neue Ära einläuten soll – die Ära des nationalen Wachstums“, bekräftigte Dr. Tran Chung.

baodautu.vn

Quelle: https://baodautu.vn/dot-pha-mo-duong-cho-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc—bai-2-diem-tua-niem-tin-tu-nhung-cu-vuot-vu-mon-d231775.html