Bahnbrechende Innovationen ebnen den Weg für eine neue Ära des nationalen Wachstums – Ein Anker des Vertrauens, der aus dem „Sprung über das Himmelstor“ entsteht.

In den vergangenen drei Jahren haben der Verkehrssektor und die Kommunen 858 km Schnellstraßen fertiggestellt, fast so viel wie in den 20 Jahren zuvor zusammen. Dies schafft eine solide Grundlage für das Vertrauen, das das ganze Land nun nutzen kann, um neue Großprojekte zügiger und dringlicher anzugehen.

In gut einem Jahr findet der 14. Nationale Parteitag statt, der den Beginn einer neuen Ära für das ganze Land markiert – die Ära des Aufstiegs des vietnamesischen Volkes.

Die Verkehrsinfrastruktur hat die Aufgabe, eine Vorreiterrolle einzunehmen und die sozioökonomische Entwicklung voranzutreiben. Daher trägt die Zusammenfassung und Bewertung von Erkenntnissen und Erfahrungen aus dem Aufbau von Verkehrsinfrastruktur – einem Bereich, der im Zeitraum 2021–2025 eine spektakuläre Beschleunigung erfahren hat – nicht nur zur Ausweitung der Erfolge bei, sondern liefert auch Lösungsansätze für die effektive Umsetzung strategischer Infrastrukturprojekte. Diese Projekte haben das Potenzial, die Situation grundlegend zu verändern und den Staat mit einer hundertjährigen Vision für die Zukunft zu transformieren.

Die Schnellstraße Tuyen Quang - Phu Tho vor ihrer Eröffnung.

Lektion 2: Glaubensunterstützung durch „Überspringen des Himmelstors“

In den vergangenen drei Jahren haben der Verkehrssektor und die Kommunen 858 km Schnellstraßen fertiggestellt, fast so viel wie in den 20 Jahren zuvor zusammen. Dies schafft eine solide Grundlage für das Vertrauen, das das ganze Land nun nutzen kann, um neue Großprojekte zügiger und dringlicher anzugehen.

"Start" für den wirtschaftlichen Aufschwung

Seit sechs Monaten erhält Frau Kim Hao, Rezeptionistin im Resort der Vietnam Farmers' College, Zweigstelle Tuyen Quang (Stadtteil My Lam, Stadt Tuyen Quang, Provinz Tuyen Quang), ununterbrochen Anrufe von Touristen , die Zimmer reservieren möchten.

Die Touristengruppen, die von weit her in den Kurort und die umliegenden Hotels und Motels strömen, sorgen zwar bei den Besitzern für etwas Verwirrung, sind aber wie eine frische Brise, die die einsame Atmosphäre vertreibt, die diesen Kurort mit seinen heißen Quellen die letzten zehn Jahre überschattet hat.

Etwa 10 km südwestlich des Stadtzentrums von Tuyen Quang liegt das Thermalquellengebiet My Lam, das 1923 von französischen Geologen entdeckt wurde. Das Mineralwasser ist hier so klar und rein, dass man es direkt aus dem Hahn trinken kann. Es enthält viele Spurenelemente, die sich hervorragend zur Entspannung, Behandlung und Genesung eignen.

Dieses Gebiet erlebte in den 90er Jahren des letzten Jahrhunderts eine starke Entwicklung. Höhepunkt war das vom Gesundheitsministerium erbaute My Lam Mineral Spring Hospital, das sich schnell zu einem bekannten Kurort und einer beliebten Adresse für medizinische Behandlungen im In- und Ausland entwickelte.

Dieses Thermalbad, das von westlichen Touristen einst als „Wunderquelle“ gefeiert wurde, erlebte jedoch nur eine kurze Blütezeit, bevor es in Vergessenheit geriet. Fehlende Investitionen in die Infrastruktur, schleppende Renovierungsarbeiten und die lange Anreise von bis zu fünf Stunden über die Nationalstraße 2C bzw. über dreieinhalb Stunden über die Route Noi Bai – Lao Cai – Nationalstraße 37 haben viele Touristen dazu veranlasst, ihre Reisepläne nach My Lam zu verschieben.

Tatsächlich ist My Lam bei Touristen wieder zu einem beliebten Ziel für eine Übernachtung auf rustikalen Rucksacktouren auf der Route Thac Ba See - My Lam - Tuyen Quang geworden, nachdem die 40 km lange Schnellstraße Tuyen Quang - Phu Tho Ende Dezember 2023 eingeweiht und in Betrieb genommen wurde.

Obwohl sie nur über vier Fahrspuren verfügt, ist die Schnellstraße Tuyen Quang – Phu Tho über das Autobahnkreuz IC9 mit der Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai verbunden und bildet so eine 141 km lange Schnellstraße, die die Hauptstadt Hanoi mit der Stadt Tuyen Quang verbindet und die Fahrzeit mit dem Auto auf nur zwei Stunden verkürzt.

Dies ist ein wichtiger Anreiz für viele in- und ausländische Investoren, in Tuyen Quang zu investieren. Insbesondere die Vingroup Corporation beschleunigt die Fertigstellung des Luxusresorts an der Mineralquelle in My Lam, um ab Anfang 2025 Gäste empfangen zu können. Diese luxuriösen Reiseziele werden My Lam helfen, Touristen länger zu binden und höhere Einnahmen zu generieren, anstatt wie bisher nur für eine Übernachtung genutzt zu werden.

Herr Le Quoc Thu, stellvertretender Leiter des Tourismusverbandes Tuyen Quang, sagte, dass neben Vingroup auch eine Reihe japanischer Investoren Investitionen in den Bau von exklusiven Onsen-Gebieten in My Lam fördern.

Um Investoren anzulocken, hat das Volkskomitee der Provinz Tuyen Quang der Regierung vorgeschlagen, einen ODA-Kredit in Höhe von 996 Milliarden VND aus Korea zu genehmigen, um in eine Straße zu investieren, die die Schnellstraße Phu Tho - Tuyen Quang - Ha Giang mit My Lam verbindet. Die Straße soll etwa 8 km lang sein und 4 Fahrspuren mit einer Breite von bis zu 40 m umfassen.

Neben den heißen Mineralquellen bietet My Lam großes Potenzial für die touristische Entwicklung, da es nur 12 km vom Touristengebiet Thac-Ba-See, 30 km vom Nationaldenkmal Tan Trao und 50 km vom Hung-Tempel entfernt liegt. Dank der günstigen Lage – nur etwa zwei Autostunden von Hanoi entfernt – investiert die Provinz Tuyen Quang in My Lam, um es zu einem erstklassigen Kurort in der gesamten Region Viet Bac auszubauen.

Nicht nur das My Lam Resort, sondern auch viele wichtige Wirtschaftsprojekte in Tuyen Quang werden von der lokalen Verwaltung energisch umgesetzt, um die Dynamik der gerade erst in Betrieb genommenen Schnellstraße Tuyen Quang - Phu Tho optimal zu nutzen.

„Die Schnellstraße ist ein wichtiger Impuls für Bergregionen mit großem wirtschaftlichem und touristischem Potenzial wie Tuyen Quang“, betonte der Leiter des Tourismusmanagements von Tuyen Quang.

Blitzschnelle Sprints

Das Investitionsprojekt zum Bau der Schnellstraße Tuyen Quang - Phu Tho mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 3.712 Milliarden VND, finanziert vom Volkskomitee der Provinz Tuyen Quang, wurde in nur 34 Monaten (von Februar 2021 bis Dezember 2023) abgeschlossen und überraschte damit selbst Experten mit umfassender Managementerfahrung im Bereich der Verkehrsinfrastruktur.

Tuyen Quang ist außerdem die erste Bergregion, der die Regierung die Verwaltung der Investition in eine Schnellstraße mit Mitteln aus dem Staatshaushalt anvertraut hat – eine Art Hightech-Projekt, das zuvor standardmäßig den Projektmanagementgremien des Verkehrsministeriums übertragen wurde.

Laut Dr. Tran Chung, Vorsitzender des vietnamesischen Verbandes der Investoren im Straßenbau, ist der letzte Schritt beim Bauprojekt der Schnellstraße Tuyen Quang - Phu Tho angesichts der geringen Erfahrung in diesem Bereich, des Umstands, dass der Großteil der Bauzeit in die landesweite Phase der sozialen Distanzierung aufgrund der Covid-19-Epidemie fällt, und der Notwendigkeit, sich in Preisschwankungen, Materialknappheit usw. zu beeilen, ein wahrer „Übersprung“ sowohl für den Bauunternehmer als auch für die Projektmanagementeinheit in dieser Region.

Am Eröffnungstag der Schnellstraße Tuyen Quang – Phu Tho wurden außerdem drei weitere Verkehrsinfrastrukturprojekte in Betrieb genommen: der Flughafen Dien Bien (Erweiterung), die Schnellstraße My Thuan – Can Tho und die Brücke My Thuan 2.

Diese Projekte zeichnen sich alle durch einen sehr schnellen Baufortschritt aus (das Flughafenerweiterungsprojekt Dien Bien wurde innerhalb von 14 Monaten abgeschlossen) oder durch einen bedeutenden Fortschritt bei der Beherrschung komplexester Bautechnologien im Brückenbau über Flüsse (Brückenprojekt My Thuan 2). Diese Faktoren belegen das Bestreben und den Willen vietnamesischer Bauunternehmen nach Unabhängigkeit und Selbstständigkeit.

Nicht nur bei den oben genannten vier Projekten, sondern auch im Transportsektor wurden in den letzten vier Jahren zahlreiche Projekte „über die Ziellinie hinausgeschossen“, wobei bei vielen wichtigen Infrastrukturprojekten im ganzen Land kontinuierlich Fortschrittsrekorde aufgestellt wurden.

Die Deo Ca Group beteiligte sich an der Sanierung und schloss das BOT-Projekt für die Schnellstraße Bac Giang – Lang Son innerhalb von 25 Monaten ab. Das PPP-Teilprojekt Nha Trang – Cam Lam (Teil des Bauprojekts der Nord-Südost-Schnellstraße im Zeitraum 2017–2020) mit einer Länge von 49,1 km wurde von der Son Hai Group innerhalb von 24 Monaten, mehr als drei Monate vor dem geplanten Termin, fertiggestellt. Für das Projekt wurde eine zehnjährige Gewährleistung übernommen.

„Die Verkürzung der Bauzeit ist der Stolz von Son Hai und kommt gleichzeitig der Bevölkerung zugute, auch wenn für den Investor höhere Kosten entstehen“, sagte Nguyen Viet Hai, Vorsitzender der Son Hai Group. Herr Hai betonte, dass Son Hai, obwohl ein junges Privatunternehmen in Vietnam, dieses Versprechen eingelöst habe und es, wenn es das Versprechen einhalte, auch gut umsetzen müsse, um den Baufortschritt zu gewährleisten.

Beim Bauinvestitionsprojekt des internationalen Flughafens Long Thanh Phase I hat die Airports Corporation of Vietnam (ACV) nach einem schwierigen Start im Paket 5.10 – Bau und Installation von Passagierterminalausrüstung im Wert von mehr als 35.000 Milliarden VND – wieder an Fahrt aufgenommen.

Es wird erwartet, dass ACV das Paket 5.10 – das „Herzstück“ des Flughafens Long Thanh – vor dem 31. August 2026 fertigstellen wird, also 1-2 Monate früher als geplant.

Die Fertigstellung eines Projekts von solch einem „supergroßen“ Ausmaß und mit solch hoher technologischer Komplexität wie dem internationalen Flughafen-Passagierterminal innerhalb von 34 Monaten wird sicherlich einen neuen Rekord im Bereich der Luftfahrtinfrastruktur aufstellen.

„Solche Projekte tragen dazu bei, das weit verbreitete Vorurteil in der Öffentlichkeit auszuräumen, dass Verkehrsprojekte stets mit höheren Kosten und verzögertem Baufortschritt einhergehen. Pünktliches Bauen mit dem Ziel, den vertraglich vereinbarten Baufortschritt zu übertreffen, ist heute der Haupttrend im Bereich der Verkehrsinfrastruktur“, sagte Dr. Tran Chung.

Eine sehr positive Nachricht ist, dass dank gezielter Investitionen in wichtige Infrastrukturprojekte mit hoher Vernetzung und positiven Folgeeffekten der Marktanteil der verschiedenen Verkehrsträger im inländischen Güterverkehr in letzter Zeit deutlich gesteigert werden konnte. Dies entspricht den jeweiligen Vorteilen der einzelnen Verkehrsträger und senkt die Logistikkosten. Davon entfallen 29,1 % auf die Straße, 43,3 % auf die Seeschifffahrt (einschließlich Küstenverkehr), 26,7 % auf Binnenschifffahrt und 0,9 % auf die Schiene.

Laut Herrn Nguyen Danh Huy, stellvertretendem Verkehrsminister, hat die Regierung in Umsetzung der Resolution des 13. Nationalen Parteitags von Beginn ihrer Amtszeit an alle Ebenen, Sektoren und Regionen entschlossen angewiesen, synchron Lösungen zur Förderung von Investitionen in Verkehrsinfrastrukturprojekte umzusetzen, um wichtige und herausragende Ergebnisse zu erzielen.

Bis Ende November 2024 umfasste das Autobahnnetz des Landes eine Gesamtlänge von 2.021 km (allein in den drei Jahren von 2021 bis 2024 stellten das Verkehrsministerium und die Kommunen landesweit 858 km Autobahnen fertig und nahmen sie in Betrieb, was fast 75 % der Autobahnlänge des vorherigen Zeitraums entspricht). Dies trug zur Erhöhung der Transportkapazität auf wichtigen Wirtschaftskorridoren bei. Im Durchschnitt wurden in den letzten drei Jahren jährlich fast 300 km Autobahnen in Betrieb genommen, so viel wie in den zehn Jahren zuvor zusammen.

Der Baufortschritt, bei dem bei vielen Verkehrsprojekten zahlreiche Grenzen überschritten wurden, hat dem Verkehrsministerium und den lokalen Behörden geholfen, Zuversicht zu gewinnen, als sie in die Hochphase des 500-tägigen und -nächtlichen Wettbewerbs zur Fertigstellung von 3.000 km Schnellstraße bis Ende 2025 eintraten, und Erfahrungen für die Umsetzung großer und schwieriger Aufgaben wie dem Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt in der Zukunft zu sammeln.

„Wenn die 3.000 km lange Schnellstraße bis Ende 2025 oder Anfang 2026 fertiggestellt ist, wird dies ein wichtiger Meilenstein im Politischen Bericht des 14. Nationalen Parteitags sein – eines Parteitags, von dem man sich den Beginn einer neuen Ära erhofft – der Ära der nationalen Entwicklung“, bekräftigte Dr. Tran Chung.

baodautu.vn

Quelle: https://baodautu.vn/dot-pha-mo-duong-cho-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc—bai-2-diem-tua-niem-tin-tu-nhung-cu-vuot-mon-d231775.html