Deutschland führt Subventionen für Elektroautos mit strengeren Regeln wieder ein

Die deutsche Regierung hat offiziell Pläne zur Wiederaufnahme ihres Förderprogramms für Elektrofahrzeuge mit einem Gesamtbudget von 3 Milliarden Euro (ca. 3,5 Milliarden US-Dollar) bis 2029 angekündigt. Ziel dieser Maßnahme ist es, den sich verlangsamenden Markt für Elektrofahrzeuge wiederzubeleben und die heimische Automobilindustrie zu unterstützen.

Eine Reihe in Deutschland hergestellter Autos ist ausgestellt. — Die deutsche Automobilindustrie durchläuft einen entscheidenden Übergang hin zu Elektrofahrzeugen.

Strengere Bedingungen, klarere Ziele

Das neue Programm, das am 1. Januar 2026 in Kraft treten soll, wird strengere Regelungen als bisher anwenden. Hauptziel ist die gezielte Unterstützung von Haushalten mit niedrigem und mittlerem Einkommen sowie von Kleinunternehmen. Der maximale Förderbetrag pro förderberechtigtem Fall beträgt 4.000 Euro (ca. 4.700 US-Dollar).

Zu den wichtigsten politischen Änderungen gehören:

Preisobergrenze für Autos: Die Preisobergrenze für subventionierte Autos wurde drastisch von 65.000 Euro auf 45.000 Euro (ca. 52.500 US-Dollar) gesenkt.
Einkommensgrenze: Um sicherzustellen, dass die Subventionen die vorgesehenen Empfänger erreichen, wird das Programm eine Obergrenze für das jährliche Einkommen des Käufers festlegen, die voraussichtlich bei rund 45.000 Euro liegen wird.
Anwendbare Fahrzeugtypen: Nur reine Elektrofahrzeuge (BEVs) sind förderfähig; Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEVs) sind von der Förderliste ausgeschlossen.
Ausweitung auf Gebrauchtfahrzeuge: Zum ersten Mal weitet das Programm seine Anreize auf gebrauchte Elektrofahrzeuge aus, ein Schritt, der darauf abzielt, die Zugänglichkeit für mehr Nutzer zu erhöhen.

Nahaufnahme der Frontpartie des grünen Dacia Spring. — Erschwingliche Elektrofahrzeugmodelle wie der Dacia Spring werden von der neuen Preisobergrenze profitieren.

Reaktionen der Industrie und damit verbundene Vorschläge

Der Verband der Automobilindustrie (VDA) begrüßte den Schritt der Regierung, äußerte aber auch Bedenken, dass langwierige Diskussionen über die Details dazu führen könnten, dass Verbraucher Kaufentscheidungen hinauszögern, was sich kurzfristig negativ auf den Markt auswirken würde.

Der ADAC erwartet von der Regierung weitere Anreize. Um langfristige Stabilität zu gewährleisten, schlägt er vor, die Befreiung von der Kfz-Steuer für Elektrofahrzeuge bis 2035 zu verlängern. Aktuell sind Elektrofahrzeuge, die vor Ende 2025 zugelassen wurden, bis 2030 von der Steuer befreit. Nach dem neuen Plan sollen Fahrzeuge, die zwischen 2026 und Ende 2030 zugelassen werden, maximal zehn Jahre, jedoch nicht länger als bis 2035, von der Steuer befreit sein.

In einem Ausstellungsraum in Deutschland wird ein Elektrofahrzeug von BYD präsentiert. — Internationale Elektrofahrzeugmarken wie BYD konkurrieren stark auf dem deutschen Markt.

Marktkontext und Erwartungen

Die Entscheidung zur Wiedereinführung von Subventionen fällt in eine Zeit sinkender Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in Deutschland und Europa. Viele Hersteller und Zulieferer haben angekündigt, Zehntausende von Arbeitsplätzen im Zusammenhang mit Elektrofahrzeugen abzubauen.

Mit strengeren Vorschriften und gezielter Kaufkraft erhofft sich die deutsche Regierung von dem neuen Subventionspaket einen nachhaltigen Aufschwung für den Markt, eine Beschleunigung des Übergangs zu emissionsfreiem Verkehr und eine Stärkung der Position der heimischen Automobilindustrie.