Japanische Hersteller entwickeln eine Technologie zur Herstellung von Magneten für Elektro- und Hybridfahrzeugmotoren, ohne dabei auf schwere Seltene Erden zurückzugreifen – ein geopolitisch sensibler Rohstoff, bei dem China einen großen Marktanteil hält.
Seltene Erden mit Ordnungszahlen von 62 und höher werden als schwere Seltene Erden bezeichnet. Sie sind unerlässlich für die Herstellung von Hochleistungsmagneten, die in Motoren von Elektro- und Hybridfahrzeugen eingesetzt werden.
Schwere Seltenerdelemente, die zur Verbesserung der Hitzebeständigkeit eingesetzt werden, werden jedoch größtenteils in China abgebaut und verarbeitet.
Um das Risiko der Abhängigkeit zu mindern, investieren japanische Hersteller von Spezialmaterialien in Magnettechnologie, die keine schweren Seltenen Erden enthält, um die Automobilproduktion vor künftigen Versorgungsengpässen zu schützen.
Aktuell werden in den Motoren von Hybrid- und Elektrofahrzeugen häufig Hochleistungs-Neodym-Magnete verwendet, ein kommerzieller Permanentmagnet mit dem stärksten verfügbaren Magnetfeld.
Neodym-Magnete verlieren jedoch bei hohen Temperaturen ihre magnetischen Eigenschaften. Um dem entgegenzuwirken, mischen die Hersteller geringe Mengen schwerer Seltenerdmetalle – hauptsächlich Dysprosium und Terbium – bei, um die Leistungsfähigkeit unter Hitzeeinwirkung zu erhalten.
Ende Juli letzten Jahres kündigte Proterial Co., Ltd., ehemals Hitachi Metals Ltd., die Entwicklung eines Neodym-Magneten für Elektromotoren von Elektrofahrzeugen (EV) an.
Durch die strikte Kontrolle von Verunreinigungen hat das Unternehmen eine Leistung erzielt, die für Elektrofahrzeugmotoren geeignet ist und auch für Hybridfahrzeuge verwendet wird.
Daido Steel hat unterdessen schwere, seltene Erden-freie Neodym-Magnete für Hybridfahrzeuge auf den Markt gebracht.
Daidos firmeneigenes Kornfeinungsverfahren erzeugt deutlich feinere Kristallkörner, wodurch die Hitzebeständigkeit und die magnetischen Eigenschaften erheblich verbessert werden sollen. Honda Motor setzte diese Magnete 2016 als erstes Unternehmen in Hybridfahrzeugen ein.
Daido Steel gab bekannt, dass man auch an der Entwicklung leistungsstärkerer Magnete arbeite und plane, 5 Milliarden Yen (33,9 Millionen US-Dollar) in ein Werk in Nakatsugawa in der Präfektur Gifu zu investieren.
Es wird erwartet, dass die Fabrik ihre monatliche Kapazität bis 2026 auf 45 Tonnen und bis zum Geschäftsjahr 2030 auf etwa 150 Tonnen steigern wird.
Quelle: https://www.vietnamplus.vn/nhat-ban-phat-trien-nam-cham-khong-chua-dat-hiem-de-tranh-phu-thuoc-trung-quoc-post1060327.vnp
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