Genehmigte Schnellstraße Bao Loc – Lien Khuong 17.718 Milliarden VND; Khanh Hoa beginnt mit dem Bau eines Industrieparks im Wert von über 1.800 Milliarden VND

Genehmigung des PPP-Projekts Bao Loc – Lien Khuong Expressway im Wert von 17.718 Milliarden VND; Khanh Hoa hat in der Wirtschaftszone Van Phong den ersten Spatenstich für einen Industriepark im Wert von über 1.800 Milliarden VND vollzogen ... Dies sind zwei der bemerkenswerten Investitionsnachrichten der vergangenen Woche.

Genehmigung des PPP-Projekts Bao Loc – Lien Khuong Expressway im Wert von 17.718 Milliarden VND

Das Autobahnprojekt Bao Loc – Lien Khuong (Phase 1) im Rahmen der PPP-Methode wurde am 31. März vom Volkskomitee der Provinz Lam Dong offiziell genehmigt. Die Autobahn ist 73,62 km lang, hat 4 Fahrspuren, eine Fahrbahnbreite von 17 m und eine Betriebsgeschwindigkeit von 80 km/h. In der fertiggestellten Phase wird die Strecke eine Straßenbreite von 24,75 m aufweisen, mit einer geplanten Geschwindigkeit von 100 km/h und zwei zusätzlichen Standstreifen.

Streckenplan der Schnellstraße Bao Loc – Lien Khuong.

Die Route beginnt im Bezirk Loc Phat in der Stadt. Bao Loc fällt mit dem Endpunkt der Autobahn Tan Phu – Bao Loc zusammen und endet in der Gemeinde Hiep Thanh im Bezirk Duc Trong und ist mit der Autobahn Lien Khuong – Prenn verbunden. Die Strecke verläuft parallel links des National Highway 20, etwa 2–5 km entfernt, durch die Stadt. Bao Loc und die Bezirke Bao Lam, Di Linh, Duc Trong. In der Nähe des Flughafens Lien Khuong biegt die Route nach Norden ab und mündet in das bestehende Autobahnnetz.

Das Projekt wurde von einem Konsortium aus T&T Group, FUTA Group und Phuong Thanh vorgeschlagen. Zwei Rastplätze mit einer Fläche von etwa 10 Hektar befinden sich auf beiden Seiten der Route im Bezirk Bao Lam. Die Gesamtinvestition beträgt 17.718 Milliarden VND, wovon 43,8 % auf staatliches Kapital entfallen, der Rest wird von Investoren mobilisiert. Die geschätzte Amortisationszeit für die Mauterhebung beträgt 19 Jahre und 10 Monate, bei einer Anfangsgebühr von 2.000 VND/km/Standardfahrzeug.

Die Auswahl der Investoren erfolgt im Rahmen einer offenen inländischen Ausschreibung im Jahr 2025. Die Schnellstraße Bao Loc – Lien Khuong soll das Schnellstraßensystem von Dau Giay nach Lien Khuong schrittweise fertigstellen, die Belastung der Nationalstraße 20 verringern, die Transportkapazität erhöhen, die sozioökonomische Entwicklung fördern, den Tourismus entwickeln und die nationale Sicherheit und Verteidigung von Lam Dong und der Region des zentralen Hochlands gewährleisten.

Ho-Chi-Minh-Stadt ernennt Anlaufstelle zur Umsetzung von sieben städtischen Eisenbahnstrecken

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt hat gerade das City Urban Railway Management Board (MAUR) gemäß dem Sondermechanismus der Resolution 188/2025/QH15der Nationalversammlung zum Investor von sieben U-Bahn-Linien ernannt. Dies ist ein wichtiger Schritt zur Beschleunigung des Baus des städtischen Eisenbahnsystems, dessen Gesamtlänge bis 2035 voraussichtlich 355 Kilometer betragen wird.

Derzeit ist in Ho-Chi-Minh-Stadt nur die U-Bahn-Linie Ben Thanh – Suoi Tien in Betrieb – Foto: Anh Quan

Zu diesen sieben U-Bahnlinien gehören die Linien 1 (Ben Thanh – An Ha), 2 (Ben Thanh – Thu Thiem und Tham Luong – Cu Chi), 3 (Hiep Binh Phuoc – An Ha), 4 (Dong Thanh – Hiep Phuoc), 5 (Long Truong – Da Phuoc), 6 (Inner Ring Road) und 7 (Tan Kien – Vinhomes Grand Park). MAUR wird für jede Phase 2021–2025, 2026–2030 und 2031–2035 einen Kapitalzuteilungs- und Allokationsplan entwickeln und einen jährlichen Kapitalplan erstellen, um den Investitionsfortschritt sicherzustellen.

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt forderte MAUR außerdem auf, die Probleme der U-Bahn-Linie 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) gründlich zu lösen, insbesondere Beschwerden im Zusammenhang mit Verträgen und Prüfergebnissen. Für die Linie 2 (Ben Thanh – Tham Luong) ordnete die Stadt den Abschluss der Verfahren zur Beendigung der Investitionspolitik unter Verwendung von ODA-Kapital gemäß den Vorschriften an und führte gleichzeitig dringend Untersuchungen und Gesamtentwürfe durch und erstellte Machbarkeitsstudienberichte für neue Projekte.

Das U-Bahn-Entwicklungsprojekt von Ho-Chi-Minh-Stadt soll in den nächsten zehn Jahren rund 40,2 Milliarden US-Dollar mobilisieren. Dank der Resolution 188 mit zahlreichen herausragenden Mechanismen ist Ho-Chi-Minh-Stadt entschlossen, das Investitionsmanagementmodell im Jahr 2025 neu zu organisieren und so Impulse für die schnelle und effektive Entwicklung des U-Bahn-Systems zu geben – dem Rückgrat des modernen Stadtverkehrs der Zukunft.

Kosy schlägt Investitionen in ein 257 Hektar großes Stadtgebiet in Binh Chanh, Ho-Chi-Minh-Stadt vor

Die Kosy Joint Stock Company hat dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt gerade ein Dokument mit dem Vorschlag zur Genehmigung der Richtlinie übermittelt, die es dem Unternehmen ermöglicht, ein 257 Hektar großes Stadtgebietsprojekt in der Gemeinde Pham Van Hai im Bezirk Binh Chanh zu erforschen und einen Vorschlag vorzubereiten. Dies ist Teil der Strategie von Kosy, seine Geschäftstätigkeit in der südlichen Region auszuweiten, nachdem bereits zahlreiche Immobilienprojekte in Hanoi, Bac Giang, Ninh Binh, Long An und Lao Cai umgesetzt wurden.

In die Infrastruktur des Bezirks Binh Chanh wird investiert und sie wird fertiggestellt. Viele Routen führen nach Long An.

Die Investitionsidee wurde von Kosy vorgeschlagen, nachdem das Unternehmen die Entscheidung 1711/QD-TTg zur Genehmigung der Planung von Ho-Chi-Minh-Stadt für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 studiert und eine Felduntersuchung in dem Gebiet durchgeführt hatte. Daher hofft Kosy, dass das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt die Politik zur Erforschung und Entwicklung eines Stadtgebietsprojekts in der Gemeinde Pham Van Hai billigen wird – einem Gebiet, das aufgrund seiner strategischen Lage und seines Potenzials für die Stadtentwicklung die Aufmerksamkeit vieler Investoren auf sich zieht.

Derzeit steht die Gemeinde Pham Van Hai im Mittelpunkt der Stadtplanung bei der Vorbereitung der Einrichtung zweier großer Industrieparks: Pham Van Hai I (379 ha) und Pham Van Hai II (289 ha). Dadurch werden günstige Bedingungen für die Entwicklung von städtischen Satellitengebieten geschaffen, die den Wohn- und Arbeitsbedürfnissen der Bevölkerung und Fachkräfte in Industrieparks gerecht werden. Viele andere Unternehmen haben dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt ebenfalls Vorschläge für Investitionen in diesem Gebiet vorgelegt, was Pham Van Hai zu einem attraktiven Ziel in der neuen Investitionswelle im Bezirk Binh Chanh macht.

Hanoi beschleunigt den Baufortschritt von 43 Industrieclustern

31. März, Büro des Stadtvolkskomitees. Hanoi hat die Bekanntmachung Nr. 171/TB-VP herausgegeben, in der der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt, Nguyen Manh Quyen, über die Schlussfolgerung informiert, dass der Prozess der Gründung von Industrieclustern in der Stadt überprüft und vereinheitlicht werden soll. Dies ist ein Schritt, der die Schaffung von Industrieclustern beschleunigen und dem Ziel des Wirtschaftswachstums in der Hauptstadt dienen soll.

Für 43 im Zeitraum 2018–2020 gegründete Industriecluster beauftragte das Volkskomitee der Stadt das Ministerium für Industrie und Handel mit der Leitung und Koordination mit Ministerien, Kommunen und Infrastrukturinvestoren, um den Baufortschritt gemäß Plan 20/KH-UBND zu beschleunigen. Das Ministerium für Industrie und Handel ist zudem verpflichtet, den Projektverlauf regelmäßig zu überprüfen und zu klassifizieren, um zeitnahe Lösungen zu finden, die Effizienz und Planungskonformität sicherzustellen und geeignete Investoren auszuwählen.

Für 12 Industriecluster, denen noch kein Land zugeteilt wurde, beauftragte die Stadt das Landwirtschafts- und Umweltministerium damit, die Vervollständigung der Dokumente zu leiten und die Landpachtverfahren gemäß den Vorschriften durchzuführen, um den Bau der technischen Infrastruktur zu beschleunigen. Auch die Einrichtung und Erweiterung von Industrieclustern ist dem Ministerium für Industrie und Handel übertragen, das diese mit den relevanten Parteien abstimmen und entsprechend der genehmigten Planung prüfen und dem städtischen Volkskomitee zur Genehmigung vorlegen soll. Dadurch werden günstige Bedingungen für Unternehmen geschaffen, um Zugang zu sauberem Land zu erhalten und in die Produktion zu investieren.

Das städtische Volkskomitee forderte das Finanzministerium auf, die Hindernisse zwischen der Industrieclusterpolitik und der Investitions-, Grundstücks- und Ausschreibungspolitik dringend zu überprüfen und zu beseitigen, um sicherzustellen, dass der Umsetzungsfortschritt nicht beeinträchtigt wird. Insbesondere Verfahren im Zusammenhang mit Industrieclustern werden als vorrangige Verfahren eingestuft. Die Bearbeitungszeit soll um mindestens 60 % verkürzt werden, um zur Erreichung des BIP-Wachstumsziels von über 8 % im Jahr 2025 und zweistelligen Prozentwerten im nächsten Zeitraum beizutragen.

Ho-Chi-Minh-Stadt bereitet die Umsetzung von zwei weiteren TOD-Projekten entlang der U-Bahnlinie 2 vor

Ho-Chi-Minh-Stadt beschleunigt die Umsetzung des verkehrsorientierten Stadtentwicklungsmodells (TOD) entlang der U-Bahnlinie 2 (Ben Thanh – Tham Luong) und hat in diesem Jahr dank günstiger Grundstücksbedingungen zwei neue Projekte ins Leben gerufen. Die ausgewählten Grundstücke werden alle vom Staat verwaltet, was dazu beiträgt, die Räumungszeit zu verkürzen und den Investitionsfortschritt zu beschleunigen.

Auf dem Grundstück Nr. 446-448 in der Hoang Van Thu Straße befindet sich derzeit das Ausstellungs- und Sportzentrum des Bezirks Tan Binh. Dieses Land wird vom Staat verwaltet und eignet sich daher gut für die Rodung.

Im Bezirk Tan Binh wurde ein 5,1 Hektar großes Grundstück in der Hoang Van Thu Straße 446–448, neben der Station Bay Hien, als TOD-Projekt ausgewählt. Auf dem Gelände befindet sich derzeit das Bezirksausstellungs- und Sportzentrum, das sich im Besitz des Staates befindet, sodass die Umsetzung praktisch ist. Im zweiten und dritten Quartal 2025 wird der Landkreis die Planung anpassen, Ende des Jahres Investoren auswählen und mit der Umsetzung des Projekts beginnen.

Ebenso hat Distrikt 10 das Gebiet C30, Bezirk 14, mit einer Fläche von fast 41 Hektar, etwa 900 m von der Station Le Thi Rieng Park entfernt, identifiziert, um das TOD-Modell durch eine Auktion zu entwickeln. Die Planungsanpassung und die Investorenauswahl sollen ebenfalls im Jahr 2025 umgesetzt werden, um eine Synchronisierung mit dem Fortschritt der U-Bahn-Linie zu gewährleisten.

Zuvor hatte der Bezirk Tan Phu das 26 Hektar große Grundstück Nr. I/82 A im Bezirk Tay Thanh für die Entwicklung von TOD ausgewählt. Dies ist ein Gebiet mit viel Brachland, das derzeit als Kino und Lager genutzt wird und sich daher gut für eine Sanierung eignet.

Mit drei identifizierten Grundstücken und einem konkreten Umsetzungsplan geht Ho-Chi-Minh-Stadt davon aus, dass das TOD-Modell mit der Fertigstellung der U-Bahn-Linie 2 im Jahr 2030 seine volle Wirkung entfalten und zur Verbesserung der Lebensqualität, der Verkehrsanbindung und der modernen Stadtentwicklung rund um die Stationen beitragen wird.

Der internationale Containerhafen Tan Cang Hai Phong empfängt Schiffe mit bis zu 160.000 DWT und reduzierter Ladung

Der internationale Containerterminal Tan Cang Hai Phong (TC-HICT) besteht derzeit aus zwei Kais mit einer Gesamtlänge von 750 m und darf Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 145.000 DWT bei reduzierter Ladung aufnehmen. Das Bauministerium hat gerade grundsätzlich zugestimmt, dem Hafen von TC-HICT die Aufnahme von Containerschiffen mit einer Tragfähigkeit von bis zu 160.000 DWT und reduzierter Ladung zu gestatten, um die vorhandene Infrastruktur zu nutzen, die Seetransportwege aufrechtzuerhalten und die sozioökonomische Entwicklung der Stadt zu fördern. Hai Phong und das ganze Land.

Eine Ecke des Hafens

Internationaler Container von Tan Cang Hai Phong.

Die vietnamesische Schifffahrtsbehörde wird die Umsetzung überwachen und während der Schiffsübernahme die Sicherheit auf See, Brandschutz und -bekämpfung sowie den Umweltschutz gewährleisten. Die Tan Cang Hai Phong International Container Terminal Company Limited übernimmt im Falle eines Vorfalls die volle Verantwortung und erfordert keine zusätzlichen Investitionen aus dem Budget für die öffentliche Infrastruktur in diesem Bereich.

Zuvor hatte das Unternehmen 932 Schiffe mit einer Kapazität von über 100.000 DWT bis 145.000 DWT bis Ende 2024 sicher empfangen. Die Erweiterung der Kapazität auf 160.000 DWT-Schiffe ist der nächste Schritt, um den Bedarf großer Reedereien zu decken, die Logistikkosten zu senken, transpazifische Routen zu erhalten und zu erweitern und die Betriebseffizienz der Schiffe zu verbessern.

Gemäß den jüngsten Planungen des Premierministers soll das Kaigebiet von Lach Huyen – wo sich der Hafen von TC-HICT befindet – für die Aufnahme von Schiffen mit bis zu 18.000 TEU ausgebaut werden. Der Empfang großer Schiffe erleichtert nicht nur den Transport von Gütern aus dem Norden direkt nach Europa und Amerika, sondern trägt auch dazu bei, die Abhängigkeit vom Transit über internationale Häfen wie Singapur oder Hongkong zu verringern. Dadurch verbessert sich die Wettbewerbsfähigkeit vietnamesischer Exporte und Transitgüter werden in die Region gezogen.

Hanoi investiert mehr als 63 Milliarden VND in die Renovierung der Schießtrainings- und Wettkampfhalle

Das Volkskomitee der Stadt Hanoi hat gerade das Projekt zur Renovierung und Modernisierung des Schießtrainings- und Wettkampfzentrums des Hanoi Sports Training and Competition Center mit einer Gesamtinvestition von über 63 Milliarden VND genehmigt. Das Projekt wird im Zeitraum 2024–2026 im Bezirk My Dinh, Distrikt Nam Tu Liem, vom City Civil Construction Investment Project Management Board umgesetzt. Der Investor ist Hanoi.

Das Hauptziel des Projekts besteht darin, die Anlage zu renovieren, um technische Standards und Qualität sicherzustellen und so den Trainings-, Wettkampf- und Wohnbedürfnissen der Sportler gerecht zu werden. Zu den wesentlichen Punkten zählen: Demontage und Neuanstrich sämtlicher Innen- und Außenwände, Austausch der Glasanlage, Sanierung der Fassade, Neuverfliesung der Wegeanlage, Erneuerung des Daches, Einbau von ESG-Türen, Sanierung der Treppe und Einbau von feuerfesten Stahltüren… Die Sanierung erfolgt, um die Sicherheit des Gebäudes während des Betriebs zu gewährleisten.

Dem Investor wird die volle Verantwortung für die ordnungsgemäße Organisation der Projektumsetzung übertragen, um Fortschritt, Qualität und Kosteneinsparungen sicherzustellen. Ministerien und Zweigstellen wie das Bauministerium, das Kultur- und Sportministerium, das Finanzministerium, das Landwirtschafts- und Umweltministerium und das Volkskomitee des Bezirks Nam Tu Liem werden den Umsetzungsprozess von den Investitionsverfahren bis zur Projektabwicklung koordiniert leiten und überwachen.

Das Projekt ist Teil der Strategie Hanois, die Sportinfrastruktur zu verbessern und dazu beizutragen, die professionellen Trainingsbedingungen für Sportler zu verbessern und gleichzeitig die Qualität und Sicherheit der Sportaktivitäten der Stadt zu verbessern. Der Genehmigungsbeschluss tritt mit dem Datum der Unterzeichnung am 31. März 2025 in Kraft.

Das Bauministerium hat 8.302 Milliarden VND ausgezahlt, was 9,98 % des Gesamtplans für 2025 entspricht.

In den ersten drei Monaten des Jahres 2025 zahlte das Bauministerium rund 8.302 Milliarden VND aus, was fast 10 % des Jahresplans entspricht und über dem nationalen Durchschnitt liegt. Im Vergleich zum registrierten Plan der Investoren ist das Auszahlungsvolumen jedoch immer noch gering und erreicht nur 71,19 %, also 3.360 Milliarden VND weniger. Dies setzt das Ministerium stark unter Druck, den Auszahlungsplan in Höhe von 93.843 Milliarden VND in diesem Jahr abzuschließen.

Bau des östlichen Komponentenprojekts der Nord-Süd-Schnellstraße, Phase 2021–2025, Abschnitt Chi Thanh – Van Phong.

Bei manchen Einheiten wie dem Maritime Project Management Board, der Vietnam Road Administration, der Western University of Construction, der Hanoi University of Architecture oder dem Ninh Binh Department of Construction liegen die Auszahlungsraten über dem Durchschnitt des Ministeriums. Viele große Investoren wie My Thuan Project Management Board, Ho Chi Minh Road, Projekt 7 und 6 haben jedoch noch nicht die registrierten Fortschritte erzielt. Insbesondere einige Orte wie Phu Tho, Dak Lak, Ha Tinh, Da Nang, Quang Tri und Cao Bang haben ihr großes Kapital zwar zugewiesen bekommen, es aber noch nicht ausgezahlt.

Im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2024 liegen die Auszahlungsergebnisse in diesem Jahr nur bei etwa der Hälfte, was die Gesamtergebnisse erheblich beeinflussen dürfte. Derzeit verwaltet das Bauministerium einen öffentlichen Investitionskapitalplan in Höhe von etwa 83.746 Milliarden VND und hat vorgeschlagen, aus den erhöhten Einnahmen des Zentralhaushalts weiterhin über 10.000 Milliarden VND für Schlüsselprojekte wie die Schnellstraßen Cam Lo – La Son und My Thuan – Can Tho bereitzustellen.

Um das Ziel zu erreichen, im Jahr 2025 mindestens 95 % des Kapitals auszuzahlen, muss das Bauministerium von jetzt an bis Januar 2026 durchschnittlich mindestens 9.000 Milliarden VND pro Monat auszahlen – deutlich mehr als im ersten Quartal des Jahres. Dies ist eine große Herausforderung, die eine enge Abstimmung zwischen Investoren und Kommunen erfordert.

Anlässlich des 30. April werden vier Teilprojekte der Nord-Süd-Schnellstraße für den Verkehr freigegeben.

Das Bauministerium beschleunigt den Fortschritt von vier Teilprojekten der Nord-Süd-Schnellstraße in der östlichen Region im Zeitraum 2021–2025, um die Hauptstrecke am 30. April 2025 in Betrieb zu nehmen. Die Projekte umfassen: Bai Vot – Ham Nghi, Ham Nghi – Vung Ang, Bung – Van Ninh und Van Phong – Nha Trang. Derzeit entspricht der Projektverlauf grundsätzlich den Anforderungen, allerdings sind insbesondere beim Projekt Bai Vot – Ham Nghi noch viele Arbeiten in kurzer Zeit zu erledigen.

Bau der Schnellstraße Van Phong – Nha Trang abgeschlossen. Foto: Khanh Hong.

Es wird erwartet, dass im Jahr 2025 etwa 1.188 km Schnellstraße fertiggestellt sein werden, von den insgesamt 3.000 km, die für das gesamte Jahr geplant sind. Davon wurden bei 786 km von 16 Projekten/Komponentenprojekten Probleme gelöst und es bestehen günstige Bedingungen, um die Ziellinie rechtzeitig zu erreichen. Die Projektleitung muss ein Maximum an Ressourcen mobilisieren und dringende Bauarbeiten organisieren, um eine termingerechte Verkehrsfreigabe zu gewährleisten.

Allerdings gibt es noch immer Probleme bei 12 Projekten mit einer Gesamtlänge von 402 km hinsichtlich der Bauräumung und der Baumaterialien. Um den Zeitplan für 2025 einzuhalten, muss der kontinuierliche Bau nach dem Modell „3 Schichten, 4 Teams“ organisiert werden. Zu diesen Projekten gehören einige Abschnitte der Nord-Süd-Schnellstraße, Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 3, Bien Hoa – Vung Tau und Cao Lanh – An Huu.

Um die Fertigstellung des Ziels einer 3.000 km langen Autobahn im Jahr 2025 sicherzustellen, verlangt das Department of Economics - Construction Investment Management von den Verwaltungsräten, die Lage genau zu beobachten und sich bei der Bauräumung und Bauorganisation eng mit den örtlichen Behörden abzustimmen, insbesondere bei Schlüsselprojekten wie Hoa Lien - Tuy Loan oder Quang Ngai - Hoai Nhon. Das Ziel besteht darin, die Hauptlinie von 4 Projekten bis zum 30. April und alle Projekte bis zum 30. Juni 2025 abzuschließen.

Ha Tinh benötigt mehr als 1.500 Milliarden VND, um die Nationalstraße 1A durch die Wirtschaftszone Vung Ang auszubauen.

Das Volkskomitee der Provinz Ha Tinh hat gerade ein Dokument herausgegeben, in dem es das Bauministerium auffordert, das Projekt zur Modernisierung und Renovierung der Nationalstraße 1A durch die Wirtschaftszone Vung Ang und die Stadt Ky Anh zu prüfen und dem Premierminister Bericht zu erstatten, um die Kapitalzuweisung zu priorisieren oder es in den mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2026–2030 aufzunehmen. Das Projekt ist etwa 26 km lang, von Kilometer 561+00 bis Kilometer 587+00, mit einer geschätzten Gesamtinvestition von etwa 1.540 Milliarden VND, geplant nach den Standards für städtische Nebenstraßen mit einer Skala von 4 bis 6.

Der Abschnitt der Nationalstraße 1A durch die Stadt Ky Anh, Ha Tinh, muss ausgebaut werden.

Derzeit entwickelt sich dieses Gebiet rasant; in der Wirtschaftszone Vung Ang und im Stadtgebiet Ky Anh werden viele wichtige Projekte umgesetzt, die zu einem deutlichen Anstieg des Verkehrsaufkommens führen. Allerdings wurde in den Abschnitt der Nationalstraße 1A, der durch das Zentrum der Stadt Ky Anh führt, seit 1998 investiert; er ist inzwischen stark beschädigt, überlastet und nicht mit anderen Abschnitten synchronisiert, die planmäßig auf vier Fahrspuren ausgebaut wurden.

Durch den Ausbau der Straße werden nicht nur die Verschlechterungen behoben und das Unfall- und Staurisiko verringert, sondern auch günstige und sichere Bedingungen für Menschen und Fahrzeuge geschaffen. Darüber hinaus wird das Projekt die Konnektivität zwischen Industrieparks, Seehäfen und Handelszentren in der Region verbessern und so zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung der Provinz Ha Tinh im Besonderen und der Region Nord-Zentral im Allgemeinen beitragen.

Singapur ist der Partner mit dem größten ausländischen Direktinvestitionskapital in Quang Nam.

Singapur ist derzeit der größte Partner für ausländische Direktinvestitionen (FDI) in Quang Nam mit 8 Projekten und einem Gesamtkapital von 4,11 Milliarden USD. Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam hat gerade einen Bericht über die Ergebnisse der Umsetzung des Investitionsförderungsprogramms im Jahr 2024 veröffentlicht. Daraus geht hervor, dass die Provinz bei der Anziehung von ausländischem und inländischem Investitionskapital viele herausragende Erfolge erzielt hat.

Konkret vergab die Provinz im Jahr 2024 neue Lizenzen für 14 FDI-Projekte mit einem Gesamtkapital von über 149 Millionen USD, was einer Steigerung von über 155 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Gleichzeitig wurden 39 inländische Investitionsprojekte mit einem Gesamtkapital von über 5.700 Milliarden VND genehmigt, was einer Steigerung von fast 190 % entspricht. Darüber hinaus wurden sieben inländische Investitionsprojekte und sieben FDI-Projekte angepasst, um das Kapital zu erhöhen, wobei zusätzliches Kapital in Höhe von knapp 961 Milliarden VND bzw. über 74,5 Millionen USD bereitgestellt wurde.

Bislang gibt es in Quang Nam 1.373 gültige Investitionsprojekte, darunter 206 FDI-Projekte mit einem Gesamtkapital von rund 6,3 Milliarden USD. Der Schwerpunkt der FDI-Projekte liegt auf der Fertigungs- und Verarbeitungsindustrie, insbesondere in der offenen Wirtschaftszone Chu Lai, in touristischen Küstengebieten und Industrieclustern. Die Investoren kommen aus 30 Ländern und Gebieten, wobei Südkorea bei der Anzahl der Projekte (59 Projekte) führend ist, gefolgt von China (45 Projekte) und Japan (19 Projekte).

Zu den typischen groß angelegten FDI-Projekten zählen Hoiana Complex (Singapur, 4 Milliarden USD), Hyosung Vietnam (Korea, über 400 Millionen USD), Groz Beckert Vietnam (Deutschland, über 100 Millionen USD) und Panko Tam Thang (Korea, 70 Millionen USD). Diese Projekte haben erheblich zum lokalen Wirtschaftswachstum beigetragen und dazu beigetragen, dass das Bruttoinlandsprodukt (BIP) pro Kopf im Jahr 2024 mehr als 84 Millionen VND erreichen wird, was einer Steigerung von 10 Millionen VND im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Die gesamten Einnahmen des lokalen Haushalts erreichten 27.594 Milliarden VND und übertrafen damit die Schätzung um 116,9 %.

Quang Binh verpachtet fast 30.000 Quadratmeter Land an ACV, um den Flughafen Dong Hoi zu erweitern

Das Volkskomitee der Provinz Quang Binh hat gerade beschlossen, fast 30.000 Quadratmeter Land am Flughafen Dong Hoi an die Vietnam Airports Corporation (ACV) zu übergeben, um das Projekt zum Bau des Passagierterminals T2 und zur Erweiterung des Flugzeugparkplatzes umzusetzen. Das Land gehört der Gemeinde Loc Ninh, Stadt. Dong Hoi, verpachtet bis 2050 in Form einer jährlichen Mietzahlung, ohne Versteigerung der Landnutzungsrechte.

Der Flughafen Dong Hoi wird modernisiert und erweitert. Foto: Ngoc Tan

Das Gesamtinvestitionsvolumen des Projekts beträgt über 1.863 Milliarden VND, die Landnutzungsfläche beträgt 15.016 Hektar. Davon wird das Passagierterminal T2 über eine Kapazität von 3 Millionen Passagieren/Jahr verfügen und Inlandspassagiere abfertigen. Im Rahmen des Projekts werden außerdem vier neue Flugzeugparkplätze geschaffen, sodass die Gesamtzahl der Parkplätze auf acht ansteigt, die den Code-C-Standards entsprechen.

Das Projekt ist in zwei Hauptkomponenten unterteilt. Komponente 1 – der Bau des Passagierterminals T2 soll im zweiten Quartal 2025 beginnen und im vierten Quartal 2026 abgeschlossen sein. Derzeit hat ACV technische Entwurfsdokumente eingereicht und Ausschreibungsunterlagen für Pfahl- und Fundamentelemente herausgegeben. Komponente 2 – Erweiterung des Flugzeugparkplatzes – begann im August 2024 und soll im Mai 2025 abgeschlossen sein. Gleichzeitig werden Zementbetonelemente errichtet.

Darüber hinaus wird erwartet, dass mit dem Bau des Feuerwehrwagenlagers und des Montagebereichs für Bodenausrüstung im vierten Quartal 2025 begonnen wird und dass die Arbeiten im zweiten Quartal 2026 abgeschlossen sein werden. Auch die Räumungsarbeiten wurden beschleunigt: 10,6 Hektar Militärgelände wurden übergeben, 11.746 Hektar wurden gezählt und ein Entschädigungsplan wurde entwickelt, der dem Volkskomitee der Provinz zur Genehmigung vorgelegt werden soll. Das Projekt soll die Nutzungskapazität verbessern und Impulse für die Entwicklung der Luftfahrt und des Tourismus in Quang Binh geben.

Khanh Hoa beginnt mit dem Bau eines Industrieparks im Wert von über 1.800 Milliarden VND in der Wirtschaftszone Van Phong

Am 2. April hielt das Volkskomitee der Provinz Khanh Hoa in Anwesenheit und unter Leitung des stellvertretenden Premierministers Mai Van Chinh eine Grundsteinlegungszeremonie für den Industriepark Doc Da Trang in der Wirtschaftszone Van Phong ab. Die Viglacera Yen My Industrial Park Development Joint Stock Company ist an dem Projekt beteiligt. Die Gesamtinvestition beträgt 1,807 Milliarden VND und es wird erwartet, dass es rund 16.000 Arbeitnehmer anzieht.

Delegierte führten die Grundsteinlegungszeremonie für das Industrieparkprojekt Doc Da Trang durch. Foto: XH

Der Industriepark hat eine Ausdehnung von knapp 288 Hektar, davon sind über 204 Hektar Industrieproduktionsflächen und Lagerhallen, mit einer maximalen Bebauungsdichte von 70 % und einer maximalen Gebäudehöhe von 5 Stockwerken. Das Projekt zielt darauf ab, saubere Industrien, Hochtechnologie, Feinmechanik, Elektronik und unterstützende Industrien anzuziehen.

In seiner Rede bei der Zeremonie betonte der stellvertretende Premierminister die Rolle des Projekts bei der Förderung der Industrialisierung und Modernisierung der Provinz Khanh Hoa und der Entwicklung der Wirtschaftszone Van Phong. Er schlug vor, dass Investoren Industrieparks auf intelligente, moderne und nachhaltige Weise errichten sollten und forderte Ministerien, Zweigstellen und Kommunen auf, das Projekt zu unterstützen, damit es bald in Betrieb genommen werden könne und zur Entwicklung der Wissensökonomie, der Infrastruktur und der örtlichen Gemeinschaften beitrage.

Hanoi investiert mehr als 330 Milliarden VND in die Renovierung und Modernisierung der Provinzstraße 419

Stadt. Hanoi hat gerade das Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Provinzstraße 419 von Kilometer 51+55 bis Kilometer 53+552 genehmigt, das mit der Wirtschaftsentwicklungsachse Mieu Mon – Huong Son im Bezirk My Duc zusammenfällt. Das Projekt hat eine Gesamtinvestition von mehr als 330 Milliarden VND, die vom Volkskomitee des Distrikts My Duc investiert wird, und wird zwischen 2025 und 2028 umgesetzt.

Die renovierte Strecke ist 2,592 km lang und verfügt über einen 27 m breiten Straßenbelag, einschließlich synchroner Elemente wie Straßenbelag, Gehwege, Bäume, Entwässerungssystem, Beleuchtung und Verkehrssicherheit. Die Strecke ist nach den Standards einer Ebene der Klasse II mit einer Entwurfsgeschwindigkeit von 80 km/h und einer Asphaltbeton-Straßenoberfläche konzipiert und erfüllt die Achslast von 10 Tonnen sowie die Baulast von HL93.

Das Projekt verfügt über eine Grundstücksnutzungsfläche von ca. 8,4 Hektar. Nach ihrer Fertigstellung wird die Strecke dazu beitragen, Verkehrsstaus zu reduzieren, die Ästhetik des Stadtbilds zu verbessern und das geplante Verkehrsinfrastruktursystem zu vervollständigen. Dies ist ein wichtiger Weg zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung des Bezirks My Duc im Besonderen und der Stadt im Allgemeinen. Hanoi im Allgemeinen.

Hanoi investiert mehr als 20.400 Milliarden VND in den Bau von 5,15 km der Ringstraße 3 und der Tu Lien-Brücke

Das Volkskomitee der Stadt Hanoi hat gerade zwei wichtige Verkehrsprojekte mit einer Gesamtinvestition von über 20.400 Milliarden VND genehmigt, darunter: das Bauprojekt der Tu-Lien-Brücke und Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke; und das Projekt zum Bau der Ringstraße 3 durch den Bezirk Dong Anh.

Das Projekt der Tu Lien-Brücke und einer 5,15 km langen Zufahrtsstraße, die durch die Bezirke Tay Ho, Long Bien und Dong Anh führt, mit einer Gesamtinvestition von über 15.000 Milliarden VND wird im Zeitraum 2025–2027 umgesetzt. Das Projekt zielt darauf ab, die Verkehrsverbindungen über den Roten Fluss zu verbessern, die Belastung bestehender Brücken wie Chuong Duong, Nhat Tan, Long Bien usw. zu verringern und die Stadtentwicklung auf beiden Seiten des Flusses zu fördern. Damit soll zur Umsetzung der Politik der Zerstreuung der städtischen Bevölkerung beigetragen und die Sicherheit und Landesverteidigung gewährleistet werden.

Das Ringstraßenprojekt 3 durch den Bezirk Dong Anh erstreckt sich von der neuen Kreuzung der Nationalstraße 3 bis zur Vo Van Kiet Straße und erstreckt sich bis zur Ringstraße 4. Das Projekt hat einen Querschnitt von 61–68 m, mit 6 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge und zwei parallelen Straßen. Die Gesamtinvestition beträgt mehr als 5.400 Milliarden VND und soll zwischen 2025 und 2028 umgesetzt werden.

Beide Projekte gehören zur Gruppe A, sind groß angelegt und von strategischer Bedeutung für die Vervollständigung der Rahmenverkehrsinfrastruktur, die Verbindung von Entwicklungsgebieten und die Unterstützung der Gesamtplanung von Hanoi Capital. Den Investoren obliegt die Verantwortung für die Vervollständigung der Unterlagen sowie die Sicherstellung des Fortschritts, der Qualität und der Einhaltung gesetzlicher Vorschriften.

Hanoi fördert Investitionen in wichtige und dringende Energieprojekte

Das Volkskomitee der Stadt Hanoi hat gerade die offizielle Meldung Nr. 1191/UBND-KT herausgegeben, in der es Abteilungen, Zweigstellen, Kommunen und die Hanoi Electricity Corporation auffordert, Investitionen in wichtige und dringende Stromquellen- und Netzprojekte eng zu koordinieren und zu beschleunigen, um eine stabile, sichere und kontinuierliche Stromversorgung für Produktion, Wirtschaft und das tägliche Leben in der Stadt zu gewährleisten.

Die Stadt sieht die Sicherstellung der Stromversorgung als eine zentrale Aufgabe an, die überprüft, Hindernisse beseitigt, eine Reform der Verwaltungsverfahren vorangetrieben und Investoren dabei unterstützt werden muss, Projekte planungs- und gesetzeskonform umzusetzen. Konzentrieren Sie sich insbesondere auf die Beschleunigung des Fortschritts dringender Projekte im Bereich 500 kV, 220 kV und 110 kV. Schnelle Abwicklung von Investitionsvorgängen, Entschädigungen, Baufreimachungen, Architekturplanungen...

Das Volkskomitee der Stadt forderte außerdem eine verstärkte Propaganda und Förderung der Installation von Solaranlagen auf Hausdächern sowie der sparsamen Nutzung von Strom in Büros und Privathaushalten. Die Hanoi Electricity Corporation muss die Anweisungen der Zentrale und der Stadt strikt umsetzen, das Stromverteilungssystem umgehend fertigstellen und einen sicheren Betrieb des Stromnetzes gewährleisten, auch bei einer Verlegung des Hauptsitzes.

Das Ministerium für Industrie und Handel fungiert als zentrale Anlaufstelle für die Koordinierung der Umsetzung von Projekten gemäß dem Energieplan VIII und dem Kapitalplan. Gleichzeitig überwacht es die Stromversorgung genau und fasst Fragen zusammen, die über seine Zuständigkeit hinausgehen, und erstattet dem Volkskomitee der Stadt Bericht, damit diese rechtzeitig behandelt werden können.

Hung Yen zieht im ersten Quartal 2025 fast 480 Millionen USD in Industrieparks

Im ersten Quartal 2025 erhielt das Management Board der Industrieparks der Provinz Hung Yen 23 neue Investitionsprojekte, darunter 16 FDI-Projekte und 7 DDI-Projekte mit einem Gesamtkapital von fast 480 Millionen USD. Davon belief sich das FDI-Kapital (neu gewährt und angepasst) auf 196,2 Millionen USD, während das DDI-Kapital etwa 283,2 Millionen USD entsprach und 28,3 % des Jahresplans erreichte. Das in Industrieparks umgesetzte Investitionskapital erreichte rund 4.900 Milliarden VND, ein Anstieg von 75 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres.

Sekundärinvestoren tätigen Bauinvestitionen im Industriepark Nr. 5 in der Provinz Hung Yen.

In der Provinz sind derzeit 10 Industrieparks mit einer Gesamtfläche von über 2.773 Hektar in Betrieb. Dem Plan zufolge wird Hung Yen bis 2030 30 neue Industrieparks entwickeln und 4 bestehende erweitern, mit einer gesamten Planungsfläche von fast 9.600 Hektar. Nach 2030 sind weiterhin 5 neue Industrieparks mit einer Fläche von 2.460 Hektar geplant.

Im Jahr 2024 erzielte Hung Yen hervorragende Ergebnisse bei der Räumung des Geländes und dem Bau der Infrastruktur des Industrieparks und übertraf den Plan um 180 %. Das gesamte im Laufe des Jahres angelockte Investitionskapital belief sich auf fast 4 Milliarden US-Dollar, den höchsten jemals erzielten Wert, und verlieh der lokalen sozioökonomischen Entwicklung eine enorme Dynamik.

Insbesondere veranstaltete die Provinz vor Kurzem eine Konferenz zur Investitionsförderung in Xi'an (China) und unterzeichnete dabei eine Kooperationsvereinbarung mit einem Konsortium von Investoren aus China, Singapur und Vietnam. Zu den vorgeschlagenen Projekten gehören: eine 50-GW-Solarbatterieanlage, eine Produktionsanlage für Ausrüstung zur Schnellladestation mit 12 GWh und eine Anlage zur Produktion von grünem Wasserstoff mit einer Kapazität von 3 Millionen Tonnen pro Jahr und SMR-Technologie zur Stromerzeugung.

Phu Yen und Dak Lak einigen sich auf Investitionen, Modernisierung und Erweiterung des National Highway 29

Die Staats- und Regierungschefs der Provinzen Phu Yen und Dak Lak haben vereinbart, der Zentralregierung vorzuschlagen, die Investitionspolitik zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 29 auf vier Fahrspuren, eine 20,5 m breite Fahrbahn und eine geplante Geschwindigkeit von 60 bis 80 km/h zu prüfen und zu genehmigen. Die vorgeschlagene verbesserte Strecke ist 146,76 km lang und verläuft von Kilometer 31+300 in der Stadt Dong Hoa (Phu Yen) bis Kilometer 178+062 in der Stadt Buon Ho (Dak Lak).

Nationalstraße 29, Abschnitt durch die Provinz Dak Lak.

Der Ausbau des National Highway 29 wird als äußerst bedeutsam angesehen, da er die Central Coast-Region mit dem Central Highlands verbindet und den Handel, den Personenverkehr und die sozioökonomische Entwicklung beider Regionen fördert. Die Route führt auch durch die Wirtschaftszone Nam Phu Yen und verbindet Seehäfen, Trockenhäfen, Flughäfen, Eisenbahnen und Grenzübergänge im Entwicklungsdreieck Kambodscha-Laos-Vietnam.

Derzeit ist der National Highway 29 293 km lang, aber die Straßenoberfläche ist schmal, beschädigt und kann dem zunehmenden Verkehrsaufkommen nicht standhalten. Das DAK Lak Provincial People's Committee hat dem Premierminister auch vorgeschlagen, die Umsetzung des Projekts zu ermöglichen, um diese Route mit einer Länge von etwa 180 km und einer Gesamtinvestition von mehr als 10.000 Milliarden VND zu verbessern.

Das Ringstraßenprojekt 3, Abschnitt durch Ho-Chi-Minh-Stadt, dürfte über ein Überschusskapital von mehr als 15.000 Milliarden VND verfügen

Das Ring Road 3 -Projekt durch Ho Chi Minh City ist in zwei Komponentenprojekte unterteilt, darunter Bau- und Standortfreigabe, mit einer Gesamtinvestition von 22.412 Mrd. VND und 25.610 Mrd. VND. Nach Angaben des Ho Chi Minh City Traffic Construction Investment Project Management Board (Traffic Board) wird die tatsächlichen Umsetzungskosten jedoch voraussichtlich niedriger sein, was zu einem Überschuss von mehr als 15.000 Milliarden VND führt.

Bau von Ring Road 3 Project, Ho Chi Minh City, Abschnitt durch die Stadt. Thu Duc - Foto: le toan

Insbesondere wird erwartet, dass das Komponentenprojekt 1 (Bau und Installation) nur etwa 21.011 Milliarden VND benötigt, was etwa 1.400 Milliarden VND einspart. Das Komponentenprojekt 2 (Kompensation, Unterstützung, Neuansiedlung) wird voraussichtlich 11.865 Milliarden VND kosten, mit einem Überschuss von 13.744 Milliarden VND im Vergleich zu den gesamten zugelassenen Investitionen.

Ab März 2025 hat der Bauschritt der 47,5 km langen Straße durch Ho Chi Minh City fast 30% der Arbeitsbelastung erreicht. Es wird erwartet, dass bis zum 31. Dezember 2025 ein Abschnitt von 14,7 km durch Thu Duc City und ein Abschnitt von 6,8 km bis lange für den Verkehr offen sein wird. Die verbleibenden Abschnitte werden bis April 2026 im Hauptteil abgeschlossen und die Zwei-Wege-Frontstraßen werden bis Ende Juni 2026 abgeschlossen.

Hanoi zieht ausländische Investitionen in Höhe von 1,4 Milliarden US-Dollar an, ein Anstieg von 49,5 % im ersten Quartal

Viertel I/2025, Stadtwirtschaft. Hanoi verzeichnete viele positive Ergebnisse. Das Brutto -Regional -Inlandsprodukt (GRDP) wird schätzungsweise um 7,35%erhöht, was in den letzten 5 Jahren den höchsten Anstieg ist. Der Haushaltsumsatz erreichte fast 50% der jährlichen Schätzung von 69,3% im gleichen Zeitraum, während das von den Orten verwaltete Investmentkapital 14.300 Milliarden VND erreichte, das höchste im Land.

Im ersten Quartal 2025 erreichte ausländische Investitionsattraktion in Hanoi 1,4 Milliarden USD, ein Anstieg von 49,5%. Foto: Duc Thanh.

Die Attraktion für ausländische Investitionen erreichte 1,4 Milliarden USD, ein Plus von 49,5%. Import-Export-Aktivitäten blühten auf, wobei der Gesamtumsatz von 14,3 Milliarden USD geschätzt wurde, ein Plus von 7%, von denen die Exporte 4,3 Milliarden USD erreichten und mehr als 10 Milliarden USD importiert. Der Verbraucherpreisindex im ersten Quartal sank im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres um 2,37 Prozentpunkte, was die Bemühungen zur Kontrolle der Inflation widerspiegelte.

Alle Wirtschaftssektoren wuchsen, von denen die Dienste um 8,34%am meisten wuchsen und 5,82 Prozentpunkte auf GRDP beitrugen. Der Industrie- und Bausektor stieg um 5,54% und der landwirtschaftliche, Forst- und Fischereisektor stieg um 3,09%. Index der Industrieproduktion (IIP) stieg um 4,3%.

Die Stadt förderte auch den Tourismus auf digitalen Plattformen und half der Anzahl der Touristen, um Hanoi um 18,7%zu erhöhen. Neben der Stabilisierung des Marktes haben flexible Leitlinien seit Jahresbeginn ein umfassendes Wachstum fördert.

Vorschlag an die zuständige Behörde für den Tan Quang - Thanh Thuy Expressway mit einer Hauptstadt von 14.852 Milliarden VND

Das Volkskomitee der Provinz Ha Giang hat gerade das Bauministerium als Geschäftsagentur vorgeschlagen, das Tuyen Quang - HA Giang Expressway Project (Phase 2), Abschnitt von Tan Quang nach Thuy International Grenztor, umzusetzen. Das Projekt hat eine Gesamtlänge von etwa 58,5 km, die durch BAC Quang, VI Xuyen -Bezirke und die Stadt führt. Ha Giang, mit einer Skala von 4 Fahrspuren, 25,25 m breites Straßenbett, Konstruktionsgeschwindigkeit 80 - 100 km/h.

Illustrationsfoto.

Die Provinz Ha Giang schlug vor, dass die Regierung bald ein mittelfristiges öffentliches Investitionskapital für den Zeitraum von 2026 bis 2030 zuteilt, einschließlich eines Antrags auf Unterstützung von 2.000 Milliarden VND im Jahr 2025, um Entschädigung, Standortfreigabe und Umsiedlung zu erfüllen. Die Gesamtprojektinvestition wird auf rund 14.852 Milliarden VND geschätzt.

Es wird erwartet, dass das Projekt im Zeitraum von 2025-2026 für die Investitions- und Standortfreigabe vorbereitet sein wird, die im Jahr 2026 mit dem Bau beginnt und im Jahr 2028 abgeschlossen und verwendet wurde. Die Provinz verpflichtet sich, sich mit dem Bauministerium eng mit dem Bauministerium zu koordinieren und die volle Verantwortung für die Freigabe von Standorten und die damit verbundenen Verfahren zu übernehmen.

Ho Chi Minh City startet im April 2025 nach 20 Jahren Stagnation das Xuyen Tam Canal -Projekt

Das Renovierungsprojekt Xuyen Tam Canal über Binh Thanh und Go Vap Districts, Ho Chi Minh City, wird nach mehr als 20 Jahren Stagnation offiziell den Bau im April 2025 beginnen. Das Management Board of Ho Chi Minh City Urban Infrastructure Construction Investment Investment Project sagte, dass die Vorbereitungsarbeiten dringend eingesetzt werden. Derzeit erreichten die Bestellungen der Standort in Go VAP District 69,2% und 87,6% im Distrikt Binh Thanh. Es wird erwartet, dass bis Ende April oder Anfang Mai 2025 der gesamte Standort dem Investor übergeben wird.

Ein Abschnitt des Xuyen Tam -Kanals im Bezirk Binh Thanh ist stark verschmutzt. Foto: Le Toan

Das Projekt hat eine Gesamtinvestition von mehr als 17.229 Milliarden VND, angepasst nach dem neuen Landgesetz mit einer Skala von mehr als 8,8 km vom Nhieu -Loc - Thi nghe Canal bis zur Mündung des Vam Thuat -Flusses. Das Projekt wird den Kanal in eine Tiefe von 3,5 m ausbiegen, ihn auf 20-30 m erweitern, auf beiden Seiten einen Schutzböschungen, ein Abwasserentwässerungssystem und eine 2-spurige Straße entlang beiden Banken bauen.

Der Xuyen Tam Canal ist derzeit einer der am meisten verschmutzten Stellen in Ho Chi Minh City. Die Projektumsetzung wird erwartet, dass sie das Lebensumfeld, die Stadtverschönerung und die Lebensqualität der Menschen verbessern wird. Die Stadtregierung bemüht sich, rechtliche Hindernisse zu beseitigen und die Menschen zu unterstützen, um den Fortschritt der nächsten Ausschreibungspakete zu beschleunigen, um vor dem 2. September 2025 mit dem Bau zu beginnen.

Die Nationalstraße 50 in Ho-Chi-Minh-Stadt soll bis Ende 2025 fertiggestellt sein, wenn das Gelände im April übergeben wird.

Das Projekt zur Erweiterung des Nationalen Highway 50 durch Binh Chanh District, Ho Chi Minh City, wird beschleunigt. Wenn der gesamte Weg zum Verkehr bis Ende 2025 eröffnet wird, ist die Übergabe des Standorts im April 2025 abgeschlossen. Das Projekt besteht aus zwei Abschnitten von 4,3 km (Parallel zum nationalen Highway 50). Gesamtumführungszeit von 2022 bis 2025.

Das Projekt zum Bau und Erweiterung des National Highway 50 (Binh Chanh District, Ho Chi Minh City) wird dringend gebaut. Foto: Le Tuan

Der Projektfortschritt wurde jedoch durch die verzögerte Übergabe des Standorts durch die Entschädigung und den Standortfreigabebucher von Binh Chanh ein Jahr später als der ursprüngliche Plan beeinflusst. Ab März 2025 gibt es immer noch Probleme mit 5 Haushalten, darunter ein Haushalt mit einer Fläche von etwa 600 m2 im parallelen Abschnitt, in dem Khang PHUC Housing Business LLC eine Entschädigung aushandelt.

Das Ho Chi Minh City Traffic Project Management Board hat jedoch Anstrengungen unternommen, um Abschnitte mit sauberem Boden zu errichten. Ende 2024 wurde der parallele Abschnitt von etwa 2 km lang von Trinh Quang Nghi -Kreuzung zum Verkehr geöffnet. Wenn das Land im April 2025 vollständig erworben ist, wird der parallele Abschnitt im September 2025 abgeschlossen und die gesamte Route wird im Dezember 2025 abgeschlossen sein.

Die Expansion des National Highway 50 auf 6 Fahrspuren mit einer Gesamtinvestition von fast 1.500 Milliarden VND wird nicht nur dazu beitragen, die Verkehrsstaus zu lindern, sondern auch eine Rolle bei der Verbindung zwischen regionalem Verkehr zwischen Ho Chi Minh City mit langem und Tien Giang und gleichzeitig mit den wichtigsten Verkehrs Routes wie Ring Road 3 und Ben Luc - Long als H als zuh.

Hanoi fordert Investitionen in TAM HIMEP 2 Industrial Cluster mit einer Skala von 47 Hektar

Hanoi City fördert die Entwicklung von Industrieclustern, um neue wirtschaftliche Dynamik zu schaffen, die Produktion zu fördern, Arbeitsplätze zu schaffen und den Wert von Handwerksdörfern zu bewahren. Insbesondere hat PHUC Tho District Organisationen und Unternehmen eingeladen, an dem Bau der technischen Infrastruktur für TAM HIMEP 2 Industriecluster in Tam Himep Commune teilzunehmen - ein Schlüsselprojekt mit einer Skala von 47 Hektar.

Das gesamte Gebiet fordert Investitionen in den Distrikt von PHUC.

TAM HIMEP 2 Industrial Cluster orientiert sich auf Industrie, Kunsthandwerk und traditionelle Handwerksdörfer mit synchroner Infrastruktur, um Umweltstandards und Arbeitssicherheit zu gewährleisten. Der geografische Standort des Projekts gilt als günstig, neben vielen Verkehrsrouten zwischen den Kommunen und in der Nähe des dynamischen Entwicklungsgebiets im Westen von Hanoi.

PHUC Tho District People's Committee sagte, dass alle legal operativen Organisationen und Unternehmen Anträge einreichen können, um sich als Anleger gemäß den Bestimmungen des Dekrets 32/2024/ND-CP und der Entscheidung 5617/QD-UBND zu registrieren. Dies wird als strategischer Schritt zum Aufbau eines Satelliten-Industrieökosystems angesehen, wodurch der Druck auf die industrielle Entwicklung in Bezirken in der Innenstadt verringert wird.

Zuvor begann PHUC Tho District mit dem Bau von Tam Himep Industrial Cluster mit einer Skala von 20 Hektar. Die Umsetzung des TAM HIMEP 2 Cluster wird das gesamte Industriegebiet in der Gemeinde auf fast 70 Hektar erhöhen, wodurch ein großer Produktionskomplex bildet und inländische und ausländische Investitionen angewendet wird und zum Ziel beiträgt, Hanoi zu einem modernen Industrie- und Dienstleistungszentrum aufzubauen.

Ab dem 5. Mai werden die Mautgebühren auf der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay erhöht

Am Nachmittag des 4. April kündigte die Vietnam Expressway Corporation (VEC) an, dass die Mautgebühr für die Stadt Ho -Chi -Minh -Stadt erhöht wird.

Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay. Foto: Le Vinh

Von jetzt an bis zum 30. Juni 2025 wird die Mehrwertsteuer gemäß der Resolution Nr. 174/2024/QH15 der Nationalversammlung für die Steuersenkung in Bezug auf Steuersenkung berechnet. Nach diesem Meilenstein kann der Steuersatz erneut auf 10% steigen oder von der zuständigen Behörde festgelegt.

Mit der neuen Gebühr liegen die Kosten pro Fahrzeugausflug von 26.079 VND bis 138.114 VND, abhängig von der Art des Fahrzeugs und der zurückgelegten Entfernung.

VEC sagte, dass die Gebührenerhöhung die vom Verkehrsministerium (jetzt dem Bauministerium) genehmigte finanzielle Roadmap in der Entscheidung Nr. 2323/QD-BGTVT. Dementsprechend beträgt der Gebührenerhöhungsplan alle 3 Jahre mit einer maximalen Steigerung von 12%, um die Investitionseffizienz und die Fähigkeit, Kredite des Ho -Chi -Minh -Stadt - Long Thanh - dau Giay Expressway -Projekt, zurückzuzahlen.

Quelle: https://baodautu.vn/duyet-cao-toc-bao-loc ---lien-khuong-17718-ty-dong-khanh-hoa-dong-tho-kcn-hon-1800-ty-dong-d262399.html