Fast 300 Unternehmen sind verwirrt, weil Elektrofahrzeuge in Cua Lo nicht mehr fahren werden

Nach vielen Jahren spontaner, fragmentierter und kleinteiliger Geschäftstätigkeit glaubten die Elektroauto-Unternehmen am Strand von Cua Lo (Nghe An), ihr Geschäft wieder in Gang zu bringen. Sie verkauften alle ihre alten Autos und legten Geld zusammen, um Hunderte neuer Autos zu kaufen, die den Zulassungs-, Inspektions- und Kooperativenstandards entsprachen. Doch das Dekret 165/2024/ND-CP trat in Kraft und setzte Elektroautos erneut der Gefahr des „Aussterbens“ aus, da es in Cua Lo keine für dieses Fahrzeug geeigneten Straßen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h gibt.

Verwirrung, weil Elektroautos nicht mehr funktionieren

Am 4. Juli unterzeichnete Herr Nguyen Manh Hung, Direktor der Tourismusgenossenschaft Cua Lo, die fast 300 Haushalte vertritt, die Elektroautos zum Transport von Touristen hier nutzen, ein Dokument an das Volkskomitee der Provinz Nghe An und die zugehörigen Abteilungen und Zweigstellen. Er hofft, dass die Region weiterhin günstige Bedingungen für den Betrieb von Elektroautos schaffen wird, während sie auf Umsetzungsanweisungen wartet, nachdem sie Informationen und Anweisungen von den lokalen Behörden sowie den Funktionszweigen zur Einstellung des öffentlichen Personenverkehrs mit Elektroautos in der Region erhalten hat.

Dementsprechend wird ab dem 1. Januar 2025 die Personenbeförderung mit vierrädrigen Elektrofahrzeugen mit Verbrennungsmotor gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über Straßenverkehrsordnung und -sicherheit und des Straßenverkehrsgesetzes, Dekret Nr. 158/2024/ND-CP vom 18. Dezember 2024 und Dekret Nr. 165/2024/ND-CP vom 26. Dezember 2024 der Regierung durchgeführt. Klausel 2, Artikel 24 des Dekrets 165/2024/ND-CP besagt: „Ab dem 15. Februar 2025: Für vierrädrige Personenkraftwagen mit Verbrennungsmotor ist der Betrieb nur auf Strecken mit Schildern mit einer maximalen Betriebsgeschwindigkeit von 30 km/h für alle am Verkehr teilnehmenden Fahrzeuge zulässig.“ In der Praxis wurden die für den Verkehr mit vierrädrigen Kraftfahrzeugen zugelassenen Strecken in der Altstadt von Cua Lo zeitgleich gebaut und mit einer Höchstgeschwindigkeit von mindestens 50 km/h ausgestattet. Es gibt keine Strecke mit einer Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h für alle am Verkehr beteiligten Fahrzeugtypen. Daher sind in Cua Lo gemäß den Vorschriften keine Strecken für den Verkehr mit vierrädrigen Kraftfahrzeugen zur Beförderung von Touristen zugelassen.

Elektroauto befördert Passagiere im Bezirk Cua Lo (Nghe An).

Seit März 2025 haben das Volkskomitee der Provinz Nghe An und das Bauamt dieser Provinz zudem zahlreiche Dokumente herausgegeben, die den Betrieb von vierrädrigen Elektrofahrzeugen anweisen, den gesetzlichen Bestimmungen zu entsprechen. Am 9. Mai 2025 richtete das Volkskomitee der Stadt Vinh (alt) eine interdisziplinäre Arbeitsgruppe ein, die bei der Lösung damit verbundener Probleme beraten soll. Am 18. Juni koordinierte das Verkehrspolizeiteam Nr. 4 der Verkehrspolizeibehörde der Provinzpolizei Nghe An gemeinsam mit der Lokalregierung des Bezirks Nghi Thuy (alt), jetzt Bezirk Cua Lo, die Kampagne und die Unterzeichnung einer Verpflichtungserklärung zur Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen zur Straßenverkehrssicherheit und -ordnung für in diesem Gebiet verkehrende Elektrofahrzeuge.

Herr Nguyen Manh Hung, Direktor der Cua Lo Travel Cooperative, fügte hinzu, dass es im Bezirk Cua Lo derzeit 278 Elektroautos von Unternehmen gebe, die der Cooperative beigetreten seien und ordnungsgemäß operierten. Als die Nachricht kam, dass Elektroautos nicht mehr betrieben werden dürfen, reagierten die Unternehmen sehr verwirrt, mussten sich aber dennoch an die Richtlinie halten.

„Derzeit herrscht in Cua Lo Hochsaison für Touristen, die Nachfrage nach Reisen und Besichtigungen ist sehr hoch. Elektroautos sind das wichtigste und fast einzige Verkehrsmittel, das den Reisebedarf in der Touristenregion deckt. Sollten sie jetzt ihren Betrieb einstellen, würde dies das Image und das touristische Angebot von Cua Lo beeinträchtigen. Gleichzeitig gibt es keinen geeigneten Alternativplan. Eine Einstellung des Betriebs würde nicht nur die Lebensgrundlage Hunderter Haushalte gefährden, sondern auch eine große Lücke in der Dienstleistungskette für Touristen schaffen“, sagte Herr Hung.

Es ist bekannt, dass der Betrieb eines Elektroautoprojekts zur Beförderung von Passagieren in der Stadt Cua Lo vom Premierminister mit Dokument Nr. 703/TTg-KTN vom 4. Mai 2011 auf Pilotbasis genehmigt und vom Volkskomitee der Provinz Nghe An mit Beschluss Nr. 2015/QD-UBND-CN vom 7. Juni 2011 gebilligt wurde, wodurch ein Pilotbetrieb von vierrädrigen Elektrofahrzeugen zur Deckung des Bedarfs an Touristenbeförderung in der Region ermöglicht wird. Seit 2016 entwickelt das Volkskomitee der Stadt Cua Lo (alt) mit Genehmigung des Volkskomitees der Provinz Nghe An jedes Jahr Vorschriften zur Verwaltung von Elektrofahrzeugen. Im Spitzenjahr waren in der Gegend 558 Elektrofahrzeuge im Einsatz. Es gab sogar eine Zeit, in der zu viele Elektrofahrzeuge im Einsatz waren, sodass die Region eine Vorschrift erließ, dass jedes Fahrzeug nur an geraden oder ungeraden Tagen fahren durfte.

In dieser Zeit waren Elektrofahrzeuge jedoch überwiegend spontan und vereinzelt im Einsatz, konkurrierten teilweise um Kunden und führten zu Verkehrsbehinderungen. Die Fahrzeuge boten keine Sicherheit, weshalb die Stadtverwaltung von Cua Lo Ende 2022 die Kontrolle verschärfte und einen neuen Managementplan für Elektrofahrzeuge entwickelte. Um zu überleben, waren die Unternehmen gezwungen, alle alten Fahrzeuge zu verkaufen und abzugeben, um neue Fahrzeuge zu kaufen, die den Zulassungs- und Prüfanforderungen gemäß Rundschreiben 86/2014 des Verkehrsministeriums und Rundschreiben 58/2020 des Ministeriums für öffentliche Sicherheit entsprachen.

Brauche eine vernünftige Lösung

Zuvor, am 30. Juni, vor der Einstellung des Betriebs, hatte das Volkskomitee der Stadt Vinh dem Volkskomitee der Provinz Nghe An, dem Bauamt und der Polizeibehörde der Provinz Nghe An einen Bericht geschickt, in dem es vorschlug, den Mechanismus für den Betrieb von vierrädrigen Elektrofahrzeugen im Bezirk Cua Lo zu untersuchen. Laut dem Volkskomitee der Stadt Vinh entsprach der Betrieb von vierrädrigen Elektrofahrzeugen, die Touristen in Cua Lo beförderten, während der Pilotphase im Wesentlichen den Vorschriften des Volkskomitees der Provinz. Dies schuf ein freundliches und stabiles Umfeld für die Entwicklung des Tourismus in Cua Lo, schuf Arbeitsplätze für die Kinder der Region und erweiterte das touristische Angebot.

Elektroautos haben sich im Tourismusgebiet Cua Lo aufgrund ihrer offenen Lage, der bequemen Fahrt und der flexiblen Fortbewegung auf Touristenrouten zu einem typischen Merkmal entwickelt. So können Touristen Sehenswürdigkeiten bequem besuchen und erkunden. Die meisten Touristen, die nach Cua Lo kommen, möchten diese Art der Fortbewegung nutzen. Daher ist es wichtig, den Betrieb dieser Fahrzeugart im Touristengebiet Cua Lo weiterhin aufrechtzuerhalten.

Bezüglich der Probleme mit Elektrofahrzeugen bei der Umsetzung des Regierungserlasses Nr. 165/2024/ND-CP vom 26. Dezember 2024 und des Gesetzes über Straßenverkehrsordnung und -sicherheit sagte Nguyen Van Hung, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees des Bezirks Cua Lo, dass der Funktionssektor und in jüngster Zeit das Volkskomitee des Bezirks Cua Lo seit Jahresbeginn ebenfalls große Anstrengungen unternommen hätten, um Lösungen für das Elektrofahrzeuggeschäft in Cua Lo zu finden, und zwar gemäß der Anweisung zur Gründung der Cua Lo Travel Cooperative mit 278 Fahrzeugbesitzern als Mitgliedern. Gleichzeitig wurden Vermessung und Abgrenzung durchgeführt und Parkplätze für vierrädrige Fahrzeuge mit Motoren für das Personenbeförderungsgeschäft in Kombination mit kostenlosen Parkplätzen im bestehenden Parkbereich östlich der Binh Minh Straße eingerichtet; außerdem wurden die Markierung und das Parken auf Straßen mit einer Breite von 30 m oder mehr untersucht.

Um den Betrieb von vierrädrigen Elektrofahrzeugen für Touristen in Cua Lo und Umgebung zu gewährleisten, haben die zuständigen Behörden dem Volkskomitee der Provinz Nghe An vorgeschlagen und ihn gebeten, die zuständigen Abteilungen, Zweigstellen und Einheiten anzuweisen, günstige Bedingungen für die Dokumentation und Verwaltungsverfahren zu schaffen, damit die Reisegenossenschaft Cua Lo ausreichende Bedingungen für den Betrieb von vierrädrigen Elektrofahrzeugen für Touristen hat. Gleichzeitig soll ein Mechanismus zur Beseitigung von Schwierigkeiten beim Betrieb von vierrädrigen Elektrofahrzeugen für Touristen im Bezirk Cua Lo erforscht und entwickelt werden.

Herr Hung bekräftigte außerdem, dass die Regierung die Genehmigung der zuständigen Behörden für ihre Geschäftstätigkeit anstrebt, diese jedoch innerhalb des zulässigen Rahmens erfolgen müsse, um ein harmonisches Verhältnis zwischen dem Geschäft mit Elektrofahrzeugen und der Entwicklung des Tourismus zu gewährleisten. Der Bezirk Cua Lo schlug den zuständigen Stellen wie dem Verkehrssicherheitsausschuss, dem Bauamt und der Verkehrspolizei vor, in naher Zukunft in jedem Abschnitt der Binh Minh Straße Schilder aufzustellen, die den Verkehr mit Elektrofahrzeugen zulassen und die Geschwindigkeit auf unter 30 km/h begrenzen. Bei Geschwindigkeitsüberschreitungen drohen strenge Strafen.

Bezüglich der Frage, ob es in Cua Lo Elektrofahrzeuge gibt oder nicht, hat das Volkskomitee der Provinz Nghe An am 3. Juli das Dokument 6403/UBND-CN herausgegeben, in dem eine Reihe von Inhalten zum Betrieb von vierrädrigen Kraftfahrzeugen im Bezirk Cua Lo und den umliegenden Gebieten vorgeschlagen werden.

Die Provinz Nghe An hat das Bauamt damit beauftragt, den Vorsitz zu führen und sich mit der Provinzpolizei, den relevanten Ämtern, Zweigstellen, Einheiten und dem Volkskomitee des Bezirks Cua Lo abzustimmen, um im Rahmen ihrer Befugnisse Maßnahmen zu untersuchen und zu erwägen bzw. Ratschläge und Vorschläge zu erteilen. Dabei sind insbesondere die Rolle und Notwendigkeit des Betriebs von vierrädrigen Fahrzeugen mit Motoren, die jeweilige Verkehrssituation und die Auswirkungen auf lokale Tourismusaktivitäten zu ermitteln und sich an den Vorgehensweisen ähnlicher Provinzen zu orientieren, um Lösungen zur Beseitigung von Hindernissen zu finden.

Quelle: https://cand.com.vn/Giao-thong/gan-300-ho-kinh-doanh-hoang-mang-vi-se-dung-hoat-dong-xe-dien-o-cua-lo-i774399/