Pfefferpreis heute, 27. September 2023, der Markt reagierte negativ, der vietnamesische Pfefferpreis sank, der tatsächliche Bestand ist nicht viel

Die Pfefferpreise auf dem Inlandsmarkt sind heute in einigen wichtigen Regionen leicht gesunken und liegen zwischen 69.500 und 72.000 VND/kg.

Der Pfefferpreis heute, am 27. September 2023, reagierte negativ auf den Markt, der Preis für vietnamesischen Pfeffer sank, der tatsächliche Bestand ist nicht groß. (Quelle: Shutterstock)

Die Pfefferpreise auf dem Inlandsmarkt sind heute in einigen wichtigen Regionen leicht gesunken und liegen zwischen 69.500 und 72.000 VND/kg.

Konkret liegt der Pfefferpreis heute in Gia Lai bei 69.500 VND/kg.

Heutiger Pfefferpreis in der Provinz Dong Nai (70.000 VND/kg); Dak Nong, Dak Lak (70.500 VND/kg); Binh Phuoc (71.500 VND/kg) und Ba Ria – Vung Tau liegen mit 72.500 VND/kg auf dem höchsten Niveau.

Nach Angaben der Vietnam Pepper Association (VPPA) gibt es in der Bevölkerung nicht viel Pfeffer, der Großteil davon befindet sich in den Händen von Agenten und einigen Spekulanten. Mittlerweile verfügen einige Verarbeitungsbetriebe bereits über genügend Ware für die Jahresendverarbeitung, so dass derzeit kein wirklicher Kaufbedarf besteht.

Laut Statistiken der Generalzollbehörde exportierte Vietnam im August 2023 etwa 20.140 Tonnen Pfeffer im Wert von 75,34 Millionen US-Dollar, was einem Anstieg von 32 % beim Volumen und 32,4 % beim Wert im Vergleich zum Juli 2023 entspricht.

Im Vergleich zum August 2022 stiegen Vietnams Pfefferexporte laut dem jüngsten Bericht der Import-Export-Abteilung ( Ministerium für Industrie und Handel ) mengenmäßig um 9,0 % und wertmäßig um 0,2 %.

Die Pfefferimporte der Europäischen Union (EU) gehen tendenziell zurück, da das Wirtschaftswachstum in der Region nachlässt und die Verbraucher aufgrund der hohen Inflation und der hohen Zinsen ihre Ausgaben einschränken.

Laut Statistiken des Europäischen Statistikamtes (Eurostat) importierte die EU in den ersten sechs Monaten des Jahres 2023 39.690 Tonnen Pfeffer im Wert von 200,45 Millionen EUR (entspricht 213,72 Millionen USD), was einem Rückgang von 25,4 % beim Volumen und 25,2 % beim Wert im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht.

Vietnam blieb in den letzten sechs Monaten mit einem Volumen von 15.153 Tonnen der größte Pfefferlieferant der EU, was einem Rückgang von 23,2 % gegenüber dem gleichen Zeitraum entspricht. Der Marktanteil Vietnams an Pfeffer in den gesamten weltweiten Importen der EU stieg von 37,08 % in den ersten sechs Monaten des Jahres 2022 auf 38,18 % in den ersten sechs Monaten des Jahres 2023.

Allerdings gingen die Pfefferimporte der EU aus anderen Märkten stärker zurück, beispielsweise aus Brasilien, wo sie 4.171 Tonnen erreichten, ein Rückgang von 53,2 %; Indien erreichte 1.439 Tonnen, ein Rückgang von 27,8 %; Indonesien erreichte 1.431 Tonnen, ein Rückgang von 53,3 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum.

Im Vergleich zu anderen Pfeffer produzierenden Ländern wie Indonesien, Malaysia, Indien, Sri Lanka, Kambodscha usw. hat Vietnam dank des Freihandelsabkommens EVFTA einen großen Vorteil. Dementsprechend wurde die Einfuhrsteuer auf gemahlenen oder zerkleinerten Pfeffer, der aus Vietnam in die EU exportiert wird, von 4 % auf 0 % gesenkt.

Die Vietnam Pepper and Spice Association sagte, dass der Markt in der vergangenen Woche eher negativ reagiert habe, da kein Erzeugerland zu Preiserhöhungen neigte.

In Südasien fielen die Preise für indischen Pfeffer. Nach zwei Wochen der Stabilität verzeichneten auch die Inlandspreise für Pfeffer in Sri Lanka letzte Woche einen Rückgang.

In Südostasien blieben die inländischen und internationalen Pfefferpreise in Indonesien letzte Woche stabil.

Die inländischen und internationalen Pfefferpreise Malaysias blieben letzte Woche stabil und unverändert.

Nur die Inlandspreise für schwarzen Pfeffer in Vietnam verzeichneten letzte Woche einen Rückgang. Andere Typen bleiben unterdessen stabil und unverändert.

Der US-Markt ist unterdessen stabil und unverändert gegenüber vor zwei Wochen. Darüber hinaus sind Angebot und Nachfrage der Herstellerländer nach den neuesten Transporteinheiten begrenzt.

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