Rekordhohe Flugpreise halten an, Sorgen breiten sich bis 2025 aus

Das ganze Jahr über astronomische Preise

Der CEO eines Reiseunternehmens in Hanoi , das sich auf die Begrüßung europäischer und amerikanischer Gäste spezialisiert hat, beschwerte sich einmal gegenüber Reportern von VietNamNet , dass von den Neujahrsfeiertagen bis April 2025 die Preise für Inlandstickets stark gestiegen seien und dass Unternehmen, die sich wie sein Unternehmen auf den Verkauf von Reisen an internationale Gäste spezialisiert hätten, keine Tickets mehr buchen könnten.

Er führte an, dass die Flugpreise für die Strecke Hanoi– Da Nang /Hue zu diesem Zeitpunkt Ende Dezember und Anfang Januar 2025 bei 4,5 Millionen VND lagen, während der Höchstpreis normalerweise bei etwa 2,5 Millionen VND lag. Natürlich ist dies die Hauptreisezeit (Neujahr), aber der Preis ist immer noch astronomisch hoch.

„ Die Inlandsflugpreise sind zu hoch, was die Reisepreise verteuert. Viele internationale Touristen reisen von Vietnam nach Thailand, Kambodscha, Indonesien usw., was der Tourismusbranche großen Schaden zufügt“, befürchtete der Direktor.

Tatsächlich begannen die Inlandsflüge Ende letzten Jahres teurer zu werden. Laut einer von PV im Dezember 2023 anlässlich des chinesischen Neujahrsfestes 2024 durchgeführten Umfrage liegen die Flugpreise für „beliebte“ Strecken wie von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Hanoi und in die zentralen Provinzen wie Vinh (Nghe An), Thanh Hoa, Quang Binh, Quy Nhon usw. selbst bei Flugzeiten um „Mitternacht“ immer auf einem hohen Niveau von 7 bis 7,2 Millionen VND pro Hin- und Rückflugticket.

Obwohl die inländischen Fluggesellschaften sich danach beeilten, weitere Flugzeuge zu chartern, waren die Ticketpreise immer noch „heiß“ und schnell ausverkauft.

Im Jahr 2024 wird das erwartete Passagieraufkommen im Luftverkehr auf 80,3 Millionen Passagiere geschätzt. Davon beträgt die Zahl der inländischen Besucher etwa 38,5 Millionen, ein Rückgang von 10,5 % im Vergleich zum Jahr 2023. Foto: Nam Khanh

Die astronomischen Flugpreise sind einigermaßen verständlich, da es sich um die Hochsaison von Tet handelt und die Nachfrage nach Reisen stark zunimmt. Allerdings sind die Ticketpreise selbst in der Nebensaison, also im März und April dieses Jahres, immer noch hoch.

Während langer Feiertage, wie etwa vom 30. April bis 1. Mai oder vom 2. September, trauen sich viele Touristen nicht, Geld für Flugtickets auszugeben, weil der Preis für die Strecke Hanoi – Phu Quoc auf 7–8 Millionen VND ansteigt. Die Flüge nach Nha Trang, Con Dao, Da Nang, Da Lat usw. sind außerdem unglaublich teuer (ab 5–6 Millionen VND/Ticket), sodass Flüge zu diesen Zielen für viele Passagiere zu einem Luxus werden.

Wie die Verantwortlichen der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde (Verkehrsministerium) zugaben, sind die Flugpreise um 15 bis 20 % gestiegen, und dieser Anstieg wird sich bis 2024 fortsetzen. Bis jetzt sind auch die Ticketpreise für das chinesische Neujahrsfest auf einem hohen Niveau, mehr als 7 Millionen VND pro Hin- und Rückflugticket für überfüllte Flüge.

Für Tourismusunternehmen bedeuten steigende Flugpreise, dass die Transportkosten bis zu 50 % oder sogar 70 % des Gesamtreisepreises ausmachen. Inlandsreisen waren stark betroffen, insbesondere von Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi nach Da Nang/Hanoi/Quy Nhon/Tuy Hoa/Phu Quoc, was dazu führte, dass inländische Touristen „abwanderten“ und wegen der attraktiven Reisepreise nach Thailand, Malaysia, China, Korea usw. strömten.

Statistiken von Reisebüros zeigen, dass während vieler Feiertage 60–70 % der Vietnamesen ins Ausland reisen, während es inländischen Reisezielen an Touristen mangelt und Reiseunternehmen sich beschweren.

Der Grund dafür liegt laut der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde (Verkehrsministerium) in den direkten Auswirkungen der schrumpfenden Flotte und Kapazität auf Inlands- und Auslandsstrecken in den Jahren 2024 und 2025. Seit Januar mussten über 40 Flugzeuge verschiedener Fluggesellschaften ihren Flugbetrieb einstellen, um ihre Triebwerke zu überprüfen, was zu einem gravierenden Mangel an Flugzeugen führt. Es wird bis Ende 2026 oder sogar Anfang 2027 dauern, bis die Reparatur der defekten Triebwerke abgeschlossen ist und die Flugzeuge wieder ihren Normalbetrieb aufnehmen können.

Ganz zu schweigen davon, dass Bamboo Airways den Betrieb seiner Embraer E190-Flotte (3 Flugzeuge) eingestellt hat, um umzustrukturieren und Kosten zu senken; Pacific Airlines hat zur Schuldentilgung alle seine Flugzeuge abbezahlt und verfügt nun über keine Flugzeuge mehr, die es betreiben kann. Daher ist die Situation hinsichtlich Angebot und Ticketpreisen noch angespannter.

Ein weiterer Grund hierfür ist die Erhöhung der Höchstpreise für Inlandsflüge auf den meisten Strecken um 3,7 bis 6,7 Prozent ab dem 1. März gemäß den neuen Bestimmungen des Verkehrsministeriums.

Wann werden die Ticketpreise nicht mehr steigen?

Als die Medien Anfang letzten Jahres über den Anstieg der Inlandsflugpreise berichteten, erklärte die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams, dass dieser Teil eines allgemeinen Aufwärtstrends in der Welt sei, der auf die Auswirkungen von fünf Hauptfaktoren zurückzuführen sei: hohe Treibstoffpreise; Währungsdifferenz; Der Triebwerksrückruf des Herstellers hat zu einem Mangel an Flugzeugen und einer veränderten Angebots- und Nachfragesituation im Luftverkehr geführt.

Beim Seminar „Können wir die Flugpreise senken?“ Im Mai teilte Herr Dang Anh Tuan, stellvertretender Generaldirektor von Vietnam Airlines, mit, dass die Kosten für Treibstoff und Flugzeuge um 76–77 % gestiegen seien, was zu höheren Ticketpreisen geführt habe. Diese Kosten liegen außerhalb der Kontrolle aller Transportunternehmen.

Laut dem Leiter von Bamboo Airways sind die Flugkosten, der Treibstoff und die Triebwerksmiete die größten Kosten, die 55 bis 60 % der Gesamtkosten ausmachen. Bei der Preisgestaltung der Tickets sind die Fluggesellschaften je nach Zeitraum und Fluggesellschaft gezwungen, das Weltmarktpreisniveau zu akzeptieren.

Viele Menschen glauben jedoch, dass der Grund für die hohen Flugpreise darin liegt, dass die Fluggesellschaften mit über 20 Arten von direkten und indirekten Gebühren belastet werden. Der Leiter des Finanzministeriums sagte jedoch, dass die Steuern und Gebühren auf Flugtickets von den Fluggesellschaften gemäß den Vorschriften erhoben würden und nur einen sehr geringen Betrag von 10 bis 30 Prozent des Gesamtticketpreises ausmachten.

Dabei erheben die Unternehmen 8–10 % Mehrwertsteuer und zahlen Körperschaftssteuer. Andere Gebühren, wie Flughafengebühren, Sicherheitskontrollen usw., werden von den Fluggesellschaften im Auftrag der Airports Corporation of Vietnam (ACV) erhoben – der Einheit, die landesweit mehr als 20 Flughäfen verwaltet und betreibt.

Allerdings sind die Informationen zu den Kosten in der Flugpreisstruktur nicht klar und transparent, sodass die rekordhohen Flugpreise bei den Passagieren Traurigkeit auslösen. Ganz zu schweigen davon, dass die inländischen Fluggesellschaften in diesem Zusammenhang in diesem Jahr kontinuierlich Gewinne meldeten.

So meldete Vietnam Airlines (Code HVN) beispielsweise laut Finanzbericht für das dritte Quartal einen Vorsteuergewinn von 975 Milliarden VND im Quartal und der Nachsteuergewinn der Muttergesellschaft erreichte 768 Milliarden VND. Dies ist das dritte Quartal in Folge, in dem das Unternehmen einen Gewinn erzielt hat. Kumuliert in den ersten neun Monaten des Jahres 2024 erzielte VNA einen Umsatz von 79.161 Milliarden VND, was einem Anstieg von 17 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht. Der Nettogewinn der letzten neun Monate betrug fast 6.000 Milliarden VND.

Auch Vietjet Air (Code VJC) konnte mit hervorragenden Geschäftsergebnissen überzeugen. Im dritten Quartal erreichte der Umsatz des Unternehmens 18.164 Milliarden VND, der Gewinn nach Steuern stieg auf 570 Milliarden VND, was einem Anstieg von 28 % bzw. 660 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht. In den ersten neun Monaten verzeichnete das Unternehmen einen Umsatz von 52.194 Milliarden VND und einen Gewinn nach Steuern von 1.405 Milliarden VND.

Angesichts der Flottenknappheit versuchen die Fluggesellschaften bis 2025 noch immer, in naher Zukunft mehr Flugzeuge zu mieten, um die Tet-Spitze bedienen zu können. Davon plant Vietjet Air, sechs weitere Flugzeuge hinzuzufügen, Vietnam Airlines fünf Flugzeuge.

Staatliche Verwaltungsbehörden unterstützen die Luftfahrtbranche auch weiterhin. So heißt es beispielsweise in der kürzlich erlassenen Pressemitteilung Nr. 44 des Verkehrsministeriums, wonach inländische Fluggesellschaften ab 2025 in den Genuss zahlreicher Preisanreize für Dienstleistungen wie Start- und Landedienste kommen. Flugbetriebsdienste …, daher wird erwartet, dass die Flugpreise im nächsten Jahr auf ein angemessenes Niveau angepasst werden, um den Reisebedürfnissen der Menschen gerecht zu werden.