Lösungen, um die Region des zentralen Hochlands zu fördern, damit sie im Meer wirklich stark und reich an Meeresressourcen ist und aktiv zur Ära der nationalen Entwicklung beiträgt

TCCS – Die Provinzen und Städte im zentralen Hochland sind in vielerlei Hinsicht wichtig und verfügen über großes Potenzial und Vorteile bei der Entwicklung der maritimen Wirtschaftssektoren. Im Zeitalter der nationalen Entwicklung ist es notwendig, viele bahnbrechende Lösungen gleichzeitig umzusetzen, damit das zentrale Hochland im Meer wirklich stark und reich wird.

Günstige Bedingungen

Erstens erfordert die Ära der nationalen Entwicklung Durchbrüche bei der Mobilisierung und optimalen Nutzung der Ressourcen des Landes.

Die Zentralregion verfügt über reiche Meeresressourcen, die eine solide Grundlage für die Entwicklung der Meereswirtschaft bilden: i) Sie verfügt über große Fischgründe mit einem Reichtum an wirtschaftlich wertvollem Fisch und Meeresfrüchten, was eine günstige Voraussetzung für die Entwicklung der Fischerei- und Aquakulturindustrie sowie für die Verarbeitung und den Export darstellt und zur Schaffung von Arbeitsplätzen und einer Verbesserung der Einkommen der Menschen vor Ort beiträgt; ii) Sie ist reich an Meeresressourcen und Mineralien und trägt erheblich zum Staatshaushalt bei; außerdem verfügt die Zentralregion über große Reserven an weißem Sand und Mineralien ^(1), die der Bauindustrie zugute kommen; iii) Sie verfügt über das Potenzial zur Entwicklung erneuerbarer Energien wie Windkraft, Solarenergie, Gezeitenkraft usw.; iv) Sie verfügt über ein großes Potenzial für die Entwicklung des Tourismus aufgrund ihrer vielen schönen Strände, Buchten, Lagunen, Inseln und eines reichen Systems an kulturellem und natürlichem Erbe.

Die Entwicklung des Tourismus ist ein Höhepunkt in den maritimen Wirtschaftssektoren und trägt dazu bei, dass die Zentralregion zu einer starken, vom Meer geprägten maritimen Region wird. Foto: VNA

Partei und Staat legen stets Wert auf die umfassende Entwicklung der Zentralregion, insbesondere der Meereswirtschaft. In der Resolution Nr. 36-NQ/TW der 8. Zentralkonferenz, Sitzung XII, vom 22. Oktober 2018 „Zur Strategie für eine nachhaltige Entwicklung der vietnamesischen Meereswirtschaft bis 2030 mit einer Vision bis 2045“ heißt es: Vietnam muss eine starke, vom Meer reiche Seefahrernation mit nachhaltiger Entwicklung, Wohlstand, Sicherheit und Schutz werden. Die Resolution Nr. 26-NQ/TW des Politbüros vom 3. November 2022 zum Thema „Sozioökonomische Entwicklung und Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit in den Regionen North Central und Central Coast bis 2030, mit einer Vision bis 2045“ zielt darauf ab: Die Entwicklung der Regionen North Central und Central Coast muss mit den nationalen Entwicklungsstrategien im Einklang stehen, insbesondere mit der Strategie für eine nachhaltige Entwicklung der Meereswirtschaft Vietnams, mit dem Schwerpunkt auf der Entwicklung der Meereswirtschaftssektoren, um eine Region zu werden, die stark im Meer ist und durch das Meer reich wird … Dies ist eine wichtige Orientierung, die einen umfassenden, klaren und spezifischen Entwicklungspfad aufzeigt, der auf der Grundlage neuer Erkenntnisse der Menschheit angegangen wird und in der Meerespolitik mit der Zeit geht. Auf der Grundlage dieser Politik haben die Regierung sowie die Ministerien und Zweigstellen sie in vielen Maßnahmen konkretisiert und so positive Veränderungen in der Entwicklung der Meereswirtschaft herbeigeführt ⁽²⁾ , was eine günstige Voraussetzung für die Entwicklung der Zentralregion in der kommenden Zeit darstellt.

Zweite, Die Ära des Aufstiegs des vietnamesischen Volkes verläuft parallel zur Ära der Wissenschaft, Technologie, Innovation und digitalen Transformation, die mit dem Trend zur grünen Transformation einhergeht.

Viele Länder weltweit und auch Vietnam setzen auf digitale Wirtschaft, Kreislaufwirtschaft, Sharing Economy usw., um die Errungenschaften der vierten industriellen Revolution verstärkt in der wirtschaftlichen Entwicklung anzuwenden. Für die Zentralregion bietet sich hier die Chance, mit dem allgemeinen Entwicklungstrend Schritt zu halten, von den Errungenschaften in Wissenschaft, Technologie und Innovation zu lernen und diese konsequent anzuwenden. Diese wichtigen Faktoren fördern die nachhaltige Entwicklung in der Zentralregion und ermöglichen eine effektive Nutzung der Meeresressourcen in Verbindung mit nachhaltigem Umweltschutz.

Drittens ist die Zentralregion ein wichtiges Tor zur Ostsee und verfügt über eine direkte Anbindung an wichtige internationale Schifffahrtsrouten.

Die Entwicklungsbeziehungen zwischen Ländern, Regionen innerhalb jedes Landes sowie zwischen Sektoren und Bereichen werden zunehmend günstiger und effektiver, wie beispielsweise die Zusammenarbeit zwischen ASEAN und den großen Ländern; die Zusammenarbeit zwischen der Subregion Greater Mekong und der Kooperation im Entwicklungsdreieck Vietnam-Laos-Kambodscha wird zunehmend gefördert. Zudem ist der zunehmende Trend zur Verlagerung globaler Wertschöpfungsketten eine Chance für Vietnam im Allgemeinen und die Zentralregion im Besonderen, sich an den globalen und regionalen Produktions- und Handelsketten zu beteiligen. Mit einer Küstenlinie von fast 2.000 km ist die Zentralregion ein wichtiges Tor zum Ostmeer und direkt an wichtige internationale Schifffahrtsrouten angeschlossen; über Nationalstraßen und Küstenstraßen ist sie eine wichtige Brücke zur Region des zentralen Hochlands. Dies trägt nicht nur dazu bei, den Warenverkehr zu verbessern, sondern fördert auch die Entwicklung des Meerestourismus, der Seehafendienste und der Ausbeutung der Meeresressourcen und trägt dazu bei, die Zentralregion zum Zentrum der Meereswirtschaft des Landes zu machen.

Viertens haben sich Vietnams internationale Position und sein Ansehen verbessert, die politische und soziale Lage ist stabil und Vietnams internationale wirtschaftliche Integration nimmt immer mehr zu.

Vietnam hat zahlreiche Freihandelsabkommen (FTAs) unterzeichnet, darunter viele FTAs ​​der neuen Generation, die günstige Möglichkeiten für die Ausweitung des Marktes und die Anziehung von Investitionen in die Zentralregion bieten, insbesondere im Bereich der Meereswirtschaft. Insbesondere hat sich nach mehr als fünf Jahren der Umsetzung der Resolution Nr. 36-NQ/TW dank der Bemühungen von Ministerien, Zweigstellen und Kommunen die Meereswirtschaft in der Zentralregion positiv entwickelt ⁽³⁾ . Insbesondere wurden Umfang, Potenzial und Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft der Zentralregion verbessert; die Qualität des Wirtschaftswachstums hat sich positiv verändert; das Wachstumsmodell hat sich zunächst in die Tiefe verlagert; die regionale Wirtschaftsstruktur hat sich in eine positive Richtung verschoben ⁽⁴⁾ ; die Entwicklung des küstennahen städtischen Systems ⁽⁵⁾ in der Zentralregion hat zur Förderung umfassender, auf das Meer ausgerichteter, grüner, zirkulär, stabiler und nachhaltiger Wirtschaftssektoren beigetragen ⁽⁶⁾ ; das Seehafensystem ist mit Industriekomplexen, Öl und Gas, Elektrizität, erneuerbaren Energien und sauberer Industrie verbunden, die in den Küstenwirtschaftszonen angesiedelt sind ⁽⁷⁾ ; der Meerestourismus ist zu einem Schlüsselindustriezweig vieler Orte in der Region geworden ⁽⁸⁾ . Diese Ergebnisse haben günstige Bedingungen für die Zentralregion geschaffen, um ihr Potenzial und ihre Vorteile weiterhin zu fördern und eine treibende Kraft für die Förderung der Entwicklungszusammenarbeit mit Nachbarregionen zu schaffen.

Identifizieren Sie die Herausforderung

Erstens sind die Institutionen und Ressourcen noch nicht so groß, dass sich die Zentralregion im Meer stark entwickeln und durch das Meer reich werden kann.

Die Umsetzung der Resolution Nr. 36-NQ/TW weist noch einige Mängel auf. So verläuft die Entwicklung von Masterplänen und die Meeresraumplanung noch schleppend und unsynchronisiert; die nationalen Kriterien für ein starkes und reiches Meer sind noch nicht institutionalisiert. Die Bereitstellung finanzieller Mittel zur Durchführung von Aufgaben und bahnbrechenden Lösungen in der Entwicklung der Meereswirtschaft ist noch mit zahlreichen Schwierigkeiten verbunden. Insbesondere die marinen Humanressourcen der Zentralregion, insbesondere die hochqualifizierten Fachkräfte für die neuen maritimen Wirtschaftszweige, sind noch begrenzt. Das System der meereswissenschaftlichen und -technologischen Forschungseinrichtungen und der klein angelegten Ausbildung von marinem Personal stößt noch auf viele Entwicklungshürden. Einrichtungen zur Meeresbeobachtung und -vorhersage, Such- und Rettungszentren usw. sind noch klein, mit veralteter technischer Ausrüstung und begrenzter Personalkapazität. Es fehlt noch an technischen Expertenteams mit Kapazität und praktischer Erfahrung zur Projektumsetzung. Die Strukturen und Richtlinien für dieses Team sind etwas unzureichend.

Derzeit ist die sozioökonomische Infrastruktur in der Zentralregion noch unzureichend und schwach, es mangelt an Verbindungen, insbesondere das Verkehrssystem zwischen den Provinzen und Bezirken, die Autobahnen und die Fischgrätenstraßen, die die Bergregionen mit dem zentralen Hochland verbinden … Die Rolle der Seehäfen, Umschlag-, Transit- und Güteraustauschzentren … mit der ASEAN-Region und der Welt wurde nicht gefördert ⁽⁹⁾ . Die maritime Infrastruktur, die Seehäfen und die internationalen Logistikdienste entwickeln sich noch immer langsam, der Modernisierungsgrad ist nicht hoch. Die Wirtschaftszonen und Seehäfen an der Küste haben sich nicht entsprechend ihrem Potenzial und ihren Vorteilen entwickelt ⁽¹⁰⁾ . Die Mittel und Techniken für die Fischerei sind noch immer traditionell, wenig effizient und wirken sich negativ auf die Umwelt aus.

Zweitens wirken sich Naturkatastrophen und der Klimawandel negativ auf die Entwicklung der Meereswirtschaft in der Zentralregion aus.

Häufige Naturkatastrophen wie tropische Tiefdruckgebiete, Stürme, Überschwemmungen usw. verursachen schwere Schäden an der Infrastruktur, insbesondere in Küstengebieten ⁽¹¹⁾ , erodieren die Küstenlinie, zerstören Land und beeinträchtigen die Wirtschaftstätigkeit in Küstengebieten. Der Klimawandel führt zu einem Anstieg des Meeresspiegels und damit zu einem erhöhten Risiko des Eindringens von Salzwasser in tiefliegende Küstenebenen (in den Provinzen Nghe An und Quang Nam) usw., was zu einem Rückgang der landwirtschaftlichen und aquakulturellen Produktivität und Süßwasserknappheit führt. Temperaturschwankungen und die Versauerung der Meere wirken sich stark auf die Meeresökosysteme aus. Die aquatischen Ressourcen nehmen aufgrund von Veränderungen im Lebensraum der Arten ab, was sich direkt auf die Fischerei auswirkt.

Neben den Risiken durch Naturkatastrophen und Klimawandel haben eine Reihe weiterer Risiken sowie die Verschmutzung der Meere durch Abfälle aus küstennahen Industriegebieten, der Landwirtschaft und dem Tourismus die aquatischen Ressourcen an den Küsten stark reduziert. Insbesondere in Grenzgebieten sowie abgelegenen und zerklüfteten Gebieten haben sich nicht-traditionelle Sicherheitsprobleme verschärft. Feindselige Kräfte haben Fragen der Demokratie, der Menschenrechte, der Religion, der ethnischen Zugehörigkeit und der friedlichen Entwicklung ausgenutzt, um die Revolution unseres Landes in einigen Gebieten zu sabotieren. Dies stellt die Zentralregion vor Schwierigkeiten und Herausforderungen bei der Vereinbarkeit von Wirtschaftsentwicklung und Landesverteidigung und -sicherheit, insbesondere der Sicherheit an den Landgrenzen und der entschlossenen Verteidigung der Rechte und der Souveränität des Meeres und der Inseln des Vaterlandes.

Drittens bringen der internationale wirtschaftliche Wettbewerb und die Integration viele Chancen mit sich, stellen die Zentralregion bei der Entwicklung der Meereswirtschaft aber auch vor zahlreiche Herausforderungen.

Der internationale Wettbewerb um die Entwicklung der Meereswirtschaft, insbesondere in den Bereichen Fischerei und Hafendienstleistungen, verschärft sich zunehmend. Dank der fortschrittlichen Infrastruktur, Technologie und modernen Lieferketten einiger Länder der Region ist eine Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit der Zentralregion erforderlich. Die vierte industrielle Revolution bietet große Chancen, stellt aber auch große Herausforderungen hinsichtlich Forschungskapazität, Aufnahmefähigkeit und Aufholfähigkeit dar.

Insbesondere die wirtschaftliche Integration durch Freihandelsabkommen erfordert, dass die maritime Wirtschaft der Zentralregion Standards in Bezug auf Produktqualität, Umwelt, Governance usw. erfüllt. Gleichzeitig ist die Anpassungsfähigkeit lokaler Unternehmen, insbesondere in der Aquakultur und der Verarbeitung von Meeresfrüchten, noch gering, sodass das Potenzial der Freihandelsabkommen noch nicht voll ausgeschöpft wurde. Preisschwankungen und die internationale Marktnachfrage erhöhen zudem die Risiken für den Export von Meeresfrüchten und die Seehafendienste.

Viertens genügen die Einschränkungen bei der Zusammenarbeit und Vernetzung zwischen den Orten in der Zentralregion nicht den aktuellen Anforderungen an die Entwicklung der Meereswirtschaft.

Im Allgemeinen beschränkt sich die Zusammenarbeit zwischen den Standorten bei der Entwicklung der Meereswirtschaft in der Zentralregion auf die allgemeine Politik. Die Umsetzung erfolgt überwiegend spontan. Es gibt keinen wirksamen und effizienten Koordinierungsmechanismus. Strategien und Lösungen für die Koordinierung von Verbindungen und Investitionen wird kaum Beachtung geschenkt. Man beginnt nicht mit der Notwendigkeit der Verbindung, sondern mit der Umsetzung von Baumaßnahmen, der Umsetzung der Regionalplanung und der Planung jedes Standorts.

Bahnbrechende Lösungen für die Entwicklung der Region des Zentralen Hochlandes, um sie zu einer starken Region im Meer und reich an Meeresressourcen zu machen

Das Politbüro hat die Fusion einiger Zentralprovinzen mit dem Zentralen Hochland vorgeschlagen, was den Zentralprovinzen viele Entwicklungsmöglichkeiten eröffnen würde. Die neuen Gebiete erhalten dadurch mehr Raum für eine nachhaltige Entwicklung. Damit das Zentrale Hochland und die Zentralregion im Zeitalter der nationalen Entwicklung wirklich stark im Meer und reich an Meeresressourcen werden, ist die gleichzeitige Umsetzung folgender bahnbrechender Lösungen notwendig:

Erstens: Perfektionieren Sie die Institutionen zur Entwicklung der zentralen Hochlandregion, damit sie durch das Meer stark und reich wird.

Es ist notwendig, bald eine Reihe nationaler Kriterien für ein starkes und reiches Meer als Grundlage für die Umsetzung wirtschaftlicher Entwicklungsaktivitäten in der Zentralregion zu institutionalisieren. Gleichzeitig muss das Gesetz zur regionalen Entwicklung erforscht, entwickelt und verkündet werden. Es legt die Ziele und Grundsätze für die Entwicklung von Richtlinien und Gesetzen für Regionen fest, regelt die Organisationsstruktur für die Führung und Verwaltung regionaler Verbindungen und definiert die Verantwortlichkeiten und Pflichten der an regionalen Verbindungen beteiligten Parteien. Rechte, Verantwortlichkeiten und Pflichten der an Verbindungen beteiligten Parteien ... Dieses Gesetz kann auch Verbindungsbereiche gemäß der zentralen Anweisung erwähnen, wie z. B. Planung/Planung; Infrastrukturbau (Hauptstraßen, Seehäfen, Flughäfen, Stadtentwicklung usw.); Ressourcennutzung; Reaktion auf den Klimawandel ...

Zweitens: Kultur und Gesellschaft umfassend entwickeln, die Qualität der Humanressourcen verbessern und die Anwendung fortschrittlicher Wissenschaft und Technologie verstärken, um der Entwicklung der Meereswirtschaft im Zusammenhang mit der Gewährleistung der Landesverteidigung, -sicherheit und -souveränität zu dienen. Seerechte, Insel.

Umfassende Entwicklung der Humanressourcen, insbesondere der Humanressourcen in den Bereichen Wissenschaft, Technologie und Innovation. Fortgeschrittene, moderne Wissenschaft, Technologie und hochqualifizierte Humanressourcen sind entscheidende Faktoren für die Entwicklung der Meereswirtschaft im zentralen Hochland und gewährleisten gleichzeitig die nationale Verteidigung, Sicherheit und Souveränität über Meere und Inseln. Der Schwerpunkt liegt auf der Ausbildung und Entwicklung von Meereswissenschaften und Technologien mit doppeltem Verwendungszweck. Die Gewinnung von Investoren mit finanzieller Leistungsfähigkeit, Technologie und fortgeschrittenen Managementfähigkeiten ist wichtig, um die Meereswirtschaft im zentralen Hochland zu entwickeln und gleichzeitig die nationale Verteidigung, Sicherheit und Souveränität über Meere und Inseln zu gewährleisten.

Das natürliche, historische und kulturelle Erbe des Meeres und der Inseln soll wirksam genutzt und gefördert werden, um den Meerestourismus zu fördern und gleichzeitig die nationale Verteidigung und Sicherheit sowie die nationale Souveränität über das Meer und die Inseln zu gewährleisten. In die Modernisierung der kulturellen Einrichtungen im Zusammenhang mit dem Meer, den Inseln und den Ozeanen in der Region Zentral-Zentrales Hochland soll investiert werden. Die Menschen sollen sich auf dem Meer und den Inseln ein starkes Herz aufbauen und die Leistungsfähigkeit der Strafverfolgungsbehörden auf See verbessern.

Politbüromitglied und Premierminister Pham Minh Chinh inspiziert den Baufortschritt der Brücke über die Mündung des Thuan An und des Küstenstraßenprojekts durch die Provinz Thua Thien Hue_Foto: baochinhphu.vn

Drittens: Aufbau einer Infrastruktur mit doppeltem Verwendungszweck ^{( 12 )} , die beim Aufbau von Infrastruktursystemen in der Region zum Einsatz kommt, insbesondere von Verkehrssystemen, Häfen, Flughäfen sowie einigen Einrichtungen in Wirtschaftszonen, Industriezonen und küstennahen Hightech-Zonen.

Insbesondere muss der Schwerpunkt auf den Ausbau des Autobahnsystems und die Fertigstellung der Küstenstraße gelegt werden. Die horizontale Autobahn, die den internationalen Grenzübergang mit dem Seehafen verbindet, muss in Investitionen und deren Modernisierung untersucht werden. Die neun bestehenden Flughäfen in der Zentralregion müssen modernisiert und ihre Effizienz gesteigert werden. Mehrere Seehäfen müssen zu Spezialhäfen und spezialisierten Häfen ausgebaut werden. Die Nord-Süd-Eisenbahn durch die Region Zentral-Zentrales Hochland muss schrittweise modernisiert werden. Der Bau einer Eisenbahnlinie, die die Zentralregion mit dem internationalen Grenzübergang in der Region verbindet, muss untersucht und in diese investiert werden. Beim Aufbau der Infrastruktur für Wirtschaftszonen und küstennahe Stadtgebiete muss insbesondere das Prinzip der Anpassung an den Klimawandel beachtet werden ⁽¹³⁾ .

Viertens: Stärkung der Verbindung zwischen dem zentralen Hochland und der Wirtschaftszone bei der Entwicklung der Meereswirtschaft in Verbindung mit der Gewährleistung der Landesverteidigung, Sicherheit und Souveränität über Meere und Inseln.

Den politischen Entscheidungsprozess von der zentralen bis zur lokalen Ebene modernisieren, insbesondere im Hinblick auf die Entwicklungsplanung und Ressourcenzuweisung. Die Rolle der Regierung und des Entwicklungskoordinationsgremiums der Zentralregion bei der Organisation der regionalen Vernetzung, Planung, Umsetzung und Überwachung der verabschiedeten Entwicklungspolitik stärken.

Entwickeln Sie einen Kriterienkatalog für die Auswahl interregionaler Projekte. Erforschen und entwickeln Sie einen Mechanismus für die Aufteilung der Vorteile, der finanziellen Aufteilung und der Einnahmen aus regionalen Konnektivitätsprogrammen und -projekten.

Gründung eines Wirtschaftsverbands im Zentralen Hochland, um die Zusammenarbeit und Vernetzung zwischen Unternehmen in der Zentralregion, insbesondere kleinen und mittleren Unternehmen, zu fördern; Gründung eines Tourismusverbands; Einrichtung eines Tourismusentwicklungsfonds in der Zentralregion, um Ressourcen für die Umsetzung von Kooperations- und Verknüpfungsprogrammen und -projekten zu mobilisieren; Aufbau eines Datenbanksystems für Tourismusinformationen und Austausch von Tourismusinformationen in der Region.

Fünftens: Stärkung und Ausweitung der Außenbeziehungen und der internationalen Zusammenarbeit auf See in allen Bereichen, die mit der Gewährleistung der Landesverteidigung, Sicherheit und Souveränität über Meere und Inseln verbunden sind.

Förderung der internationalen Zusammenarbeit im Meeresbereich, um die Effizienz der Bewirtschaftung, Nutzung und nachhaltigen Erhaltung der Meere und Ozeane zu verbessern; Einhaltung internationaler Verträge sowie regionaler und internationaler Abkommen im Meeresbereich, an denen Vietnam beteiligt ist; Prüfung der Teilnahme an anderen wichtigen internationalen Verträgen im Meeresbereich, wobei den Bereichen Ressourcenmanagement, Umweltschutz und Meeresforschung unmittelbare Priorität eingeräumt wird; Förderung der Teilnahme an der Erforschung, Vermessung, Erkundung und Ausbeutung von Ressourcen in internationalen Gewässern. Weiterhin Förderung der internationalen und regionalen Zusammenarbeit zur Entwicklung von Humanressourcen und Infrastruktur im Meer und auf Inseln, zur Anwendung moderner Wissenschaft und Technologie in der Meereswirtschaft, zum Schutz der Umwelt, zur Verhütung und Bekämpfung von Naturkatastrophen, zur Anpassung an den Klimawandel und den Anstieg des Meeresspiegels sowie zur Entwicklung der Verteidigungsindustrie.

Setzen Sie die Außenpolitik der Unabhängigkeit, Eigenständigkeit, Diversifizierung und Multilateralisierung konsequent um. Kämpfen Sie entschlossen und beharrlich mit friedlichen Mitteln für den Schutz der Souveränität und der legitimen und rechtlichen Interessen des Landes auf See auf der Grundlage der Charta der Vereinten Nationen und des Völkerrechts, um ein friedliches, stabiles und kooperatives Umfeld für die nationale Entwicklung aufrechtzuerhalten.

In der neuen Ära muss insbesondere die Region des zentralen Hochlands das Beste aus Chancen und Vorteilen machen, Risiken und Herausforderungen zurückdrängen und mit dem Land zusammenarbeiten, um sich umfassend und stark zu entwickeln, Durchbrüche zu erzielen und durchzustarten, um erfolgreich ein reiches, prosperierendes, zivilisiertes und glückliches Vietnam aufzubauen, das sich stetig in Richtung Sozialismus bewegt und Schulter an Schulter mit den Weltmächten steht./.

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(1) Die Ressourcen und Mineralien in der Zentralregion sind sehr vielfältig und reichhaltig: Sie machen 100 % der Chromitreserven, 60 % der Zinnreserven, 20 % der Eisenreserven, 44 % der Kalkstein- und Zementreserven des gesamten Landes aus und sind an einigen Orten recht konzentriert verteilt, was günstige Bedingungen für die Ausbeutung und Verarbeitung schafft...
(2) Auf Grundlage der Resolution Nr. 36-NQ/TW erließ die Regierung die Resolution Nr. 26/NQ-CP vom 5. März 2020 mit dem Titel „Veröffentlichung des Masterplans und des 5-Jahres-Plans der Regierung zur Umsetzung der Resolution Nr. 36-NQ/TW vom 22. Oktober 2018 der 8. Konferenz des 12. Zentralkomitees der Partei zur Strategie für eine nachhaltige Entwicklung der vietnamesischen Meereswirtschaft bis 2030 mit einer Vision bis 2045“.
(3) Der durchschnittliche Anteil der Meereswirtschaft beträgt fast 50 % des BIP der Region, wobei das BIP der „rein marinen“ Wirtschaft etwa 10-15 % des gesamten BIP der Region ausmacht.
(4) Im Jahr 2020 wird der Anteil der Industrie – Baugewerbe und Dienstleistungen – 31,82 % bzw. 40,81 % betragen; im Jahr 2023 wird die Wachstumsrate der Industrie der Region 15,6 % erreichen.
(5) Bis 2023 wird die Stadtfläche der Zentralregion 35,4 % der Gesamtfläche der Küstenwirtschaftszone erreichen, was einen deutlichen Anstieg gegenüber 2010 (24,8 %) darstellt.
(6) In 5 großen Provinzen und Städten der Region (Da Nang, Quang Nam, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan) gibt es 591 Küstenprojekte mit einer geplanten Gesamtfläche von 29.174 Hektar.
(7) Derzeit sind in der Zentralregion 11 von 18 Küstenwirtschaftszonen des Landes in Betrieb.
(8) Im Jahr 2023 werden die Gesamteinnahmen der Tourismus- und Reisebranche 4.715,7 Milliarden VND erreichen (das entspricht 13,30 % der Gesamteinnahmen der Tourismus- und Reisebranche im ganzen Land).
(9) Siehe: Beschluss Nr. 25-KL/TW vom 2. August 2012 des Politbüros: „Weitere Umsetzung der Resolution Nr. 39-NQ/TW vom 16. August 2004 des 9. Politbüros zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung und Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit in den Regionen North Central und Central Coast bis 2020“
(10) Siehe: Resolution Nr. 26-NQ/TW des Politbüros vom 3. November 2022 „Zur sozioökonomischen Entwicklung und Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit in den Regionen North Central und Central Coast bis 2030, mit einer Vision bis 2045“.
(11) Einschließlich Seehäfen, Tourismusgebiete und Aquakulturgebiete, ...
(12) Das Brückensystem auf Straßen und Eisenbahnen, insbesondere große Brücken, muss die Tragfähigkeit für die Erfüllung militärischer und verteidigungspolitischer Aufgaben gewährleisten und Pläne für den Bau von Tarnanlagen, Umleitungen, Umgehungsstraßen, unterirdischen Straßen, Hilfsbrücken usw. enthalten, die sowohl wirtschaftlich als auch verteidigungswirksam sind. Die Möglichkeit einer Umnutzung von Flughäfen und Seehäfen ist bei Bedarf zu prüfen.
(13) 37 Küstenstädte in 12/14 Provinzen der Region werden stark vom Klimawandel betroffen sein. Überschwemmungen und die Verschlechterung der Wasserressourcen durch Salzeinbruch stellen große Herausforderungen für die nachhaltige Entwicklung in der Zentralregion dar.

Quelle: https://tapchicongsan.org.vn/web/guest/thuc-tien-kinh-nghiem1/-/2018/1098202/giai-phap-thuc-day-khu-vuc-mien-trung---tay-nguyen-thuc-su-manh-ve-bien%2C-giau-tu-bien%2C-dong-gop-tich-cuc-vao-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc.aspx