Lösungen für 5 Verkehrsträger für eine nachhaltige Entwicklung

Was die Straßen betrifft, so verfügt die Region des Mekong-Deltas gemäß der vom Premierminister genehmigten Autobahnnetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 bis 2050 über 1.256 km und ein Netz von 4 bis 10 Fahrspuren, darunter 3 Längs- und 3 Querstraßen. Im Zeitraum 2021 – 2025 werden in dem Gebiet 10 Teilprojekte (DATP) mit einer Gesamtlänge von 532 km umgesetzt.

Der Bau der Schnellstraße Can Tho – Ca Mau wird beschleunigt und soll noch in diesem Jahr abgeschlossen werden.

Bis 2025 sollen etwa 206 km fertiggestellt sein, darunter zwei Hauptstrecken der Schnellstraße Can Tho – Ca Mau (etwa 110 km lang) und das Teilprojekt 1 der Schnellstraße Cao Lanh – An Huu. Bis 2027 sollen weitere rund 226 Kilometer fertiggestellt werden, sodass die Gesamtzahl der Autobahnkilometer in der Region dann bei rund 553 Kilometern liegt.

Der stellvertretende Bauminister Pham Minh Ha sagte, dass der Fortschritt wichtiger Straßenbauprojekte im Mekong-Delta beschleunigt werde. Davon werden die 110 km lange Schnellstraße Can Tho – Ca Mau, die Schnellstraßen Cao Lanh – Lo Te, Lo Te – Rach Soi, das Straßenprojekt Ho Chi Minh, der Abschnitt Rach Soi – Ben Nhat, Go Quao – Vinh Thuan und das Brückenprojekt Rach Mieu 2 im Jahr 2025 fertiggestellt. Die 191 km lange Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang wird schneller fertiggestellt und soll im Juli 2026 fertiggestellt werden.

Was die Luftfahrt betrifft, verfügt die Region des Mekong-Deltas über vier Flughäfen: Can Tho, Ca Mau, Rach Gia und Phu Quoc. Gemäß dem Masterplan für das nationale Flughafensystem für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 wird der internationale Flughafen Can Tho bis 2030 eine Kapazität von 7 Millionen Passagieren/Jahr und bis 2050 von 12 Millionen Passagieren/Jahr haben.

Internationaler Flughafen Phu Quoc: 10 Millionen Passagiere/Jahr (2030) und 18 Millionen Passagiere/Jahr (2050). Was die Eisenbahnen betrifft, so verfügt die Region des Mekong-Deltas im Rahmen der Eisenbahnnetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 über eine 175 km lange Eisenbahnlinie zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Can Tho. Derzeit führt das Bauministerium Untersuchungen durch, um dem Premierminister zur Prüfung und Einbeziehung in die Planung der Verbindungsstrecke Can Tho – Ca Mau Bericht zu erstatten.

Was den Seeverkehr betrifft, so umfasst die Region des Mekong-Deltas gemäß dem Masterplan für die Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050, der 2021 vom Premierminister genehmigt wurde, 12 Seehäfen. Insbesondere verfügt der Seehafen Soc Trang über das Potenzial, einen Offshore-Kaibereich an der Mündung des Tran De zu entwickeln und so die Rolle eines Torhafens in der Mekong-Delta-Region zu übernehmen.

Insbesondere wird das Investitionsprojekt zum Bau des Hafens Tran De vom Bauministerium geleitet, um die Investition in die Baggerkomponente und das Wellenbrechersystem des Hafens Tran De zu untersuchen und umzusetzen. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf etwa 5.500 Milliarden VND. Das Volkskomitee der Provinz Soc Trang fordert Investitionen in den Hafenbereich von Tran De mit einer Gesamtinvestition von etwa 30.000 Milliarden VND.

Zu diesem Projekt hat Herr Tran Van Lau, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Soc Trang, zuvor ein Dokument gesandt, in dem er das Finanzministerium und das Ministerium für Planung und Investitionen auffordert, die Bewilligung einer staatlichen Unterstützung von 19.000 Milliarden VND für Investitionen in den Bau von Brücken, das Ausbaggern von Kanälen und andere grundlegende Infrastruktur in Erwägung zu ziehen. Bislang hat die Gemeinde jedoch keine Stellungnahme von den Ministerien erhalten.

Kürzlich erklärte Premierminister Pham Minh Chinh bei einem Treffen zu wichtigen Verkehrsprojekten im Süden, das in Can Tho stattfand, dass das Mekong-Delta der Armut entkommen könne, wenn die Probleme der fünf Verkehrsträger (Straße, Luft, See, Fluss und Eisenbahn) gelöst würden. Daher müssten wir entschlossen sein, dies zu tun. Was den Straßenbau angeht, ordnete der Premierminister an, dass das Mekong-Delta bis zum Ende dieser Amtszeit über 600 Kilometer Autobahnen verfügen werde. Bis 2030 sollen es mindestens 1.300 Kilometer Autobahnen sein, fast 100 Kilometer mehr als im vorherigen Plan.

Der Premierminister betonte die Notwendigkeit, die Transportmethoden im Mekong-Delta synchron zu entwickeln, und zwar im Geiste von „klaren Leuten, klaren Arbeiten, klaren Zeiten, klaren Produkten, klaren Verantwortlichkeiten, klarem Fortschritt“. „Gemeinsam arbeiten, gemeinsam genießen, gemeinsam entwickeln, gemeinsam gewinnen, Freude, Glück und Stolz beim Erreichen von Ergebnissen teilen.“ Während dieses Prozesses müssen wir „3 Ja, 2 Nein“ sicherstellen: Es gibt Vorteile für den Staat, Vorteile für die Menschen, Vorteile für die Unternehmen; keine Korruption, Negativität, Verschwendung und kein Verlust oder keine Verschwendung von Vermögen, Anstrengungen und Geld der Menschen.

Quelle: https://cand.com.vn/Giao-thong/giai-quyet-5-phuong-thuc-giao-thong-de-phat-trien-ben-vung-i769233/