Reduzierung von Verkehrsstaus in Großstädten: Bedarf an bahnbrechenden Lösungen

Vielfältige Schäden durch Staus

Verkehrsstaus gehören seit langem zu den gravierendsten Problemen in Großstädten weltweit. Sie beschränken sich nicht nur darauf, dass sich Fahrzeuge stauen, nur sehr langsam fahren oder gar nicht mehr fahren können, sondern haben auch schwerwiegende Folgen für Wirtschaft , Umwelt und Lebensqualität. Organisationen aus aller Welt warnen in ihren Berichten immer wieder vor den Folgen dieser „chronischen Krankheit“. So wies beispielsweise die Weltbank darauf hin, dass Verkehrsstaus aufgrund von Zeitverlust, Treibstoffverbrauch und verringerter Arbeitsproduktivität jährlich Verluste in Milliardenhöhe verursachen können.

In Vietnam, in Großstädten wie Hanoi oder Ho-Chi-Minh-Stadt, ist der Anblick des dichten, langsam fließenden Verkehrs während der Hauptverkehrszeiten für Millionen von Menschen zum täglichen Albtraum geworden. Durchschnittlich zwei bis drei Stunden Pendeln pro Tag sind nicht nur Zeitverschwendung, sondern wirken sich auch direkt auf die körperliche und geistige Gesundheit der Menschen aus. Dies wiederum beeinträchtigt ihre Lebensqualität.

Diese „chronische Krankheit“ stellt nicht nur eine Belastung für die Menschen dar, sondern verschlingt auf lange Sicht auch enorme nationale Ressourcen. Insbesondere der wirtschaftliche Schaden, der durch Verkehrsstaus in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt jedes Jahr entsteht, wird auf enorm geschätzt. Die Einnahmeverluste durch den Kraftstoffverbrauch machen etwa 30 bis 35 Prozent der gesamten täglichen Transportkosten aus.

Laut dem kürzlich vom Institut für Wirtschafts- und Finanzstrategie und -politik ( Finanzministerium ) veröffentlichten Bericht über die Entwicklung des Verkehrssektors der Hauptstadt gibt Hanoi allein aufgrund von Verkehrsstaus jährlich 1,2 Milliarden US-Dollar aus, wenn man nur die Treibstoffkosten berücksichtigt. Die tatsächliche Summe könnte jedoch noch viel höher ausfallen, wenn andere Kosten wie Arbeitsausfall und verringerte Arbeitsproduktivität berücksichtigt werden. Der Bericht stellt außerdem klar, dass die Ursache für diese Situation in der Geschwindigkeit liegt, mit der die Verkehrsinfrastruktur jährlich um lediglich 0,03 % ausgebaut wird, also deutlich langsamer als die Zahl der Privatfahrzeuge.

Bedarf an bahnbrechenden Lösungen

Angesichts der Verkehrsstaus, die täglich und stündlich Schäden für Einzelpersonen und Organisationen verursachen und die wirtschaftliche Entwicklung der Region und des Landes behindern, ist es dringender denn je, bahnbrechende und wirklich wirksame Lösungen zu finden. Denn obwohl viele Lösungen erforscht und umgesetzt wurden, besteht die Situation „Hier ist Stau, dort ist Stau“ immer noch, was dazu führt, dass das Problem der Verkehrsstaus nahezu „zum Stillstand“ kommt.

Eine der Lösungen, die in letzter Zeit viel Aufmerksamkeit erhalten hat, ist der Einsatz von Technologie im Verkehrsmanagement. Die Praxis in vielen Ländern zeigt, dass der Einsatz moderner Technologie wesentlich dazu beiträgt, den Verkehr intelligenter zu steuern und zu koordinieren. Insbesondere die Integration künstlicher Intelligenz (KI) ist weltweit ein Trend, der an Bedeutung gewinnt. Durch ein Netzwerk aus Sensoren, Kameras und Echtzeitdaten kann KI den Verkehrsfluss vorhersagen, Ampeln anpassen und frühzeitig vor Staus warnen.

Neben der Technologieanwendungslösung hat der Abgeordnete der Nationalversammlung, Nguyen Van Canh (Binh Dinh-Delegation), kürzlich bei der Diskussionsrunde zum Resolutionsentwurf der Nationalversammlung zum Mechanismus zur Bewältigung von Schwierigkeiten und Hindernissen durch gesetzliche Regelungen einen weiteren wichtigen Vorschlag zur Reduzierung von Verkehrsstaus in Großstädten unterbreitet. Demnach schlug er die Anwendung der Reißverschlussregel beim Einfahren in Fahrspuren vor, um Verkehrsstaus zu reduzieren. Dies ist bereits das zweite Mal, dass er diesen Vorschlag bei der 9. Sitzung der 15. Nationalversammlung vorbrachte.

Die Reißverschlussregel, so der Abgeordnete Nguyen Van Canh, bedeutet, dass auf jeder Fahrspur ein Fahrzeug Vorrang hat. An der Einfädelungsstelle wechseln Fahrzeuge verschiedener Fahrspuren abwechselnd auf die Hauptspur, ähnlich wie die Zähne eines Reißverschlusses ineinandergreifen. So wechselt beispielsweise ein Fahrzeug von der linken und ein Fahrzeug von der rechten Spur auf die Hauptspur. Laut dem Abgeordneten Nguyen Van Canh ist dies zwar keine finanzielle Lösung, bringt aber viel Effizienz und trägt zur Verbesserung der Infrastrukturnutzung im ganzen Land bei.

„Diese Regel trägt dazu bei, Verkehrsstaus zu reduzieren, den Verkehr flüssiger und schneller zu machen, die Frustration der Fahrer zu verringern, da jeder ohne Gedränge an die Reihe kommt, für mehr Fairness zu sorgen und die Zeit zwischen Schul- und Arbeitszeiten, Terminen und Pausen besser zu verteilen“, sagte der Abgeordnete der Nationalversammlung, Nguyen Van Canh. Er fügte hinzu, dass viele US-Bundesstaaten diese Regel bereits umgesetzt hätten und die Verkehrsstaus dadurch um 40–50 % zurückgegangen seien.

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