Beauftragen Sie das Finanzministerium, das Bauministerium und die VEC, die Machbarkeit einer Erweiterung des Abschnitts Yen Bai – Lao Cai zu klären.

Die 245 km lange Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai wurde von VEC finanziert und ist seit 2014 mautpflichtig. Von dem 121 km langen Abschnitt Yen Bai – Lao Cai wurden etwa 38 km in eine vierspurige Straßenoberfläche investiert, die restlichen 83 km wurden in Investitionsphasen für vierspurige Straßenbetten aufgeteilt, die Straßenoberfläche hat jedoch nur die Größe von zwei Spuren erreicht und es gibt keinen befestigten Mittelstreifen in der Mitte.

Das Regierungsbüro hat gerade das Dokument Nr. 4003 vom 9. Mai über Investitionen in die Erweiterung des Abschnitts Yen Bai – Lao Cai der Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai herausgegeben.

Das an die Ministerien für Finanzen, Bauwesen und Vietnam Expressway Corporation (VEC) gesandte Dokument gibt die Meinung des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha nach Prüfung des Vorschlags des Bauministeriums im Dokument Nr. 2150 vom 17. April wieder.

Der Abschnitt Yen Bai – Lao Cai der Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai verfügt lediglich über zwei Fahrspuren.

Dementsprechend beauftragte der stellvertretende Premierminister das Finanzministerium hinsichtlich der grundsätzlichen Einigung mit der Leitung und Abstimmung mit dem Bauministerium und VEC, um die Durchführbarkeit des Projekts zu klären. Dabei ist es notwendig, die Projektmanagementkapazität und die finanzielle Leistungsfähigkeit von VEC zur Umsetzung dieser Projektinvestition zu bestätigen und dem Premierminister vor dem 15. Mai Bericht zu erstatten.

Laut der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 ist die Schnellstraße Noi Bai–Lao Cai 264 km lang und verfügt über 6 Fahrspuren.

Tatsächlich investiert VEC seit 2014 in die Schnellstraße Noi Bai–Lao Cai und nutzt sie, um Mautgebühren zu erheben und so Kapital zurückzugewinnen.

Davon wurden der Abschnitt Noi Bai – Yen Bai (Km 0 – Km 123+080) und der letzte Abschnitt der Schnellstraße (Km 244+155 – Km 262+815) mit jeweils vier Fahrspuren ausgestattet.

Der Abschnitt Yen Bai – Lao Cai (Km 123+080 – Km 244+155) ist etwa 121 km lang; davon wurden etwa 38 km in eine vierspurige Straßenoberfläche investiert, die restlichen 83 km wurden in vierspurige Straßenbett-Investitionsphasen aufgeteilt, die Straßenoberfläche hat jedoch nur die Größe von zwei Spuren erreicht und es gibt keinen befestigten Mittelstreifen in der Mitte.

Nach zehn Betriebsjahren ist die Straßenoberfläche dieses Abschnitts in einem schlechten Zustand und erreicht derzeit nicht die vorgesehene Geschwindigkeit (durchschnittlich etwa 50 km/h), was ein hohes Risiko für die Verkehrssicherheit darstellt.

Daher forderte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha am 12. März gemäß dem Inhalt des Dokuments Nr. 1997 des Regierungsbüros das Bauministerium auf, den Vorsitz zu übernehmen und sich mit dem Finanzministerium abzustimmen, um die Kapitalquelle für das Projekt zu klären (einschließlich der Kapitalquelle, die VEC mobilisieren kann).

Auf dieser Grundlage forderte der stellvertretende Premierminister eine dringende Prüfung des Investitionsplans zur Erweiterung des Autobahnabschnitts Yen Bai – Lao Cai gemäß den Designstandards und Transportanforderungen gemäß der Anweisung des Premierministers im offiziellen Depeschen Nr. 16/CD-TTg vom 21. Februar 2024.

Bis Ende März hatte VEC das Dokument Nr. 726 vom 21. März herausgegeben, in dem eine Kapitalstruktur für das Erweiterungsprojekt der Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai, Abschnitt Yen Bai – Lao Cai, vorgeschlagen wurde.

Laut VEC-Vorschlag umfasst die Kapitalstruktur Staatshaushaltskapital in Höhe von 3,055 Milliarden VND (ca. 40 % der Gesamtinvestition), von VEC mobilisiertes Kapital in Höhe von 4,613 Milliarden VND (ca. 60 % der Gesamtinvestition) und Bauzinsen (voraussichtlich 9 %/Jahr) in Höhe von 622 Milliarden VND. VEC geht außerdem davon aus, dass die Mauterhebungszeit zur Amortisierung des von VEC mobilisierten Kapitals etwa 20 Jahre beträgt (voraussichtlich Ende 2045).

Ende April sandte das Bauministerium eine Depesche an die Regierungschefs bezüglich Investitionen in die Erweiterung des Abschnitts Yen Bai – Lao Cai der Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai.

In diesem Dokument schlug das Bauministerium vor, dass die Regierung die Politik der Kapitalzuweisung zur Erhöhung der Einnahmen des Zentralhaushalts im Jahr 2024 genehmigt, um sich an Investitionen zu beteiligen und VEC als zuständige Agentur mit der Umsetzung des Investitionsprojekts zur Erweiterung des Abschnitts Yen Bai – Lao Cai der Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai zu beauftragen.

Das Bauministerium schlug der Regierung außerdem vor, das Finanzministerium damit zu beauftragen, die Entscheidung über das Zuteilungsverhältnis der Kapitalquellen zur Erhöhung der Einnahmen des Zentralhaushalts für das Projekt im Jahr 2024 auf der Grundlage von Grundsätzen, Kriterien und der Ausgleichskapazität dieser Kapitalquelle zu überprüfen und auszugleichen.

VEC überprüft und berechnet spezifische Finanzpläne im Falle einer Kapitalmobilisierung zur Umsetzung von Investitionen in den Ausbau der Schnellstraßen Noi Bai – Lao Cai, Cau Gie – Ninh Binh, Long Thanh – Dau Giay. Dabei wird sichergestellt, dass Kapital zur Beteiligung an Investitionen in die oben genannten Schnellstraßen mobilisiert werden kann, dass ODA-Kapital von der Regierung zurückgezahlt werden kann, dass die Finanzpläne jedes einzelnen Projekts und der fünf Projekte, die derzeit von VEC verwaltet und betrieben werden, durchführbar sind und dass die Pläne mit dem von den zuständigen Behörden genehmigten Plan zur Erhöhung des Gründungskapitals für den Zeitraum 2024 – 2026 übereinstimmen.

Das Bauministerium forderte VEC außerdem auf, gegenüber dem Premierminister und dem Finanzministerium für den Investitions- und Produktionsgeschäftsplan des Unternehmens verantwortlich zu sein, sowie für den Fortschritt und die Qualität der für Investitionen und Bauvorhaben zugewiesenen Projekte. Außerdem soll VEC für die Entwicklung eines konkreten Plans zur Umsetzung des Investitionsprojekts zur Erweiterung des Abschnitts Yen Bai – Lao Cai verantwortlich sein, dessen Bau im Jahr 2025 beginnen soll. Außerdem soll er die Auszahlungskapazität im Jahr 2025 sorgfältig prüfen, um geeignete Kapitalquellen zur Erhöhung der Einnahmen des Zentralhaushalts im Jahr 2024 vorzuschlagen.

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Quelle: https://baolaocai.vn/giao-bo-tai-chinh-bo-xay-dung-va-vec-lam-ro-tinh-kha-thi-khi-mo-rong-doan-yen-bai-lao-cai-post401631.html