Umweltfreundlicher Transport kommt allen zugute

Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt kämpfen mit Umweltverschmutzung, darunter auch mit den enormen Abgasen, die täglich von benzinbetriebenen Fahrzeugen ausgestoßen werden.

Grüner Transport ist ein Trend für die nachhaltige Entwicklung grüner Infrastruktur und grüner Wirtschaft . Auf dem Foto: Die Elektrobuslinie D4 wird zunehmend von den Menschen als Transportmittel akzeptiert – Foto: TRI DUC

Die Einführung von Richtlinien und Lösungen für umweltfreundlichen Verkehr wird von den lokalen Entscheidungsträgern als dringend erachtet. Insbesondere einige Großstädte wie Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi haben einen Fahrplan für die Umstellung auf umweltfreundliche Fahrzeuge vorgeschlagen, in dem zunächst die Umstellung von Bussen auf Ökostrom und dann die Umstellung von Privatfahrzeugen auf Ökostrom priorisiert wird.

Wo sind die sauberen Straßen?

Ende Oktober und Anfang November ist das Wetter in Ho-Chi-Minh-Stadt oft von dichtem Nebel geprägt, der die Sicht behindert. Diese Nebelschicht enthält sowohl Feuchtigkeit als auch Staub. Dieses Phänomen ist besonders deutlich an Tagen zu beobachten, an denen es am Vortag geregnet hat und am nächsten Tag kaum Sonne scheint.

Experten zufolge entsteht die oben genannte Smogschicht durch viele Faktoren, darunter Emissionen aus Verkehr, Industrie und den täglichen Aktivitäten der Menschen. In Wirklichkeit ist es auf der Straße, wo täglich Millionen von Fahrzeugen unterwegs sind, nicht schwer zu erkennen, dass einige Fahrzeuge beim Beschleunigen schwarzen Rauch in die Umwelt „ausstoßen“.

Überwachungsberichte des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt von Ho-Chi-Minh-Stadt zeigen, dass die Feinstaubwerte TSP (Schwebeteilchen), PM10 und PM2,5 in den meisten Monaten die zulässigen Grenzwerte überschreiten. Das Ministerium kam außerdem zu dem Schluss, dass die Luftverschmutzung auf den Verkehr, industrielle Aktivitäten und Wohnaktivitäten zurückzuführen ist. Der Verkehr ist dabei der Hauptfaktor.

Die Situation in Hanoi ist nicht besser. Statistiken zeigen, dass die Luftqualität an vielen Tagen im Oktober 2024 schlecht war. Viele Straßen, Wohngebiete und Stadtgebiete in den Bezirken Nam Tu Liem, Bac Tu Liem, Ha Dong, Cau Giay und Hoai Duc waren mit Staub und Rauch bedeckt, und der Himmel über Hanoi war trotz Sonnenschein trüb.

Besonders in der Nähe von Baustellen und einigen im Bau befindlichen Straßen ist die Verschmutzungssituation noch schlimmer. Nach Angaben des Hanoi Department of Natural Resources and Environment zeigen Überwachungsergebnisse, dass die Anzahl der Tage mit einem schlechten Luftqualitätsindex (VN_AQI) mehr als 30 % der Gesamtzahl der Überwachungstage im Jahr ausmacht (ungefähr 110 Tage – PV).

Die durchschnittliche jährliche PM2,5-Staubkonzentration in Hanoi liegt fast doppelt so hoch wie der nationale technische Standard. Nach Angaben der Behörde liegt der Hauptgrund dafür darin, dass der Verkehr die größten PM2,5-Emissionen verursacht (50–70 %), die Industrieproduktion (14–23 %) und der Rest aus der landwirtschaftlichen Produktion und privaten Quellen stammen.

Angesichts der aktuellen Luftverschmutzung in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt setzen beide Städte zahlreiche Lösungen zur Verbesserung der Luftqualität um. Hanoi führt insbesondere ein Pilotprojekt zur Messung der Emissionen von alten Motorrädern und Motorrollern durch, die in der Region im Umlauf sind. Dies dient als Grundlage für die Forschung und die Entwicklung von Lösungen zur Verbesserung der Luftqualität.

Viele Buslinien in Ho-Chi-Minh-Stadt sind auf die Nutzung sauberer CNG-Energie umgestiegen – Foto: CHAU TUAN

Der öffentliche Nahverkehr stellt schrittweise auf Ökostrom um

Herr Le Thanh Nam, Direktor des Hanoi-Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt, sagte, dass Hanoi ab 2025 in einigen überfüllten Gebieten mit hoher Luftverschmutzung eine Beschränkung der Nutzung umweltschädlicher Fahrzeuge einführen und gleichzeitig spezielle Routen für Elektrobusse und emissionsarme Fahrzeuge entwickeln werde.

Das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt erklärte außerdem, es entwickle ein Projekt zur Kontrolle der Verkehrsemissionen in der Region mit dem Ziel, bis 2030 alle öffentlichen Busse auf Elektroantrieb umzustellen. Aktuellen Verkehrsberichten und -dokumenten zufolge weisen Busse recht hohe Emissionswerte auf.

Ein Bus kann im Durchschnitt so viele Abgase ausstoßen wie etwa 100 Motorräder. Daher ist das Projekt zur Entwicklung eines umweltfreundlichen Verkehrs notwendig, das sich auf die Umrüstung alter Busse mit fossilen Brennstoffen auf umweltfreundliche Busse mit Strom oder Erdgas konzentriert, um die Emissionen zu kontrollieren und die Umweltverschmutzung zu reduzieren.

Um die Umstellung des öffentlichen Personennahverkehrs in Ho-Chi-Minh-Stadt auf Ökostrom und Elektrofahrzeuge zu fördern, hat das Verkehrsministerium vor Kurzem in Abstimmung mit den zuständigen Stellen Seminare organisiert und sich die Meinungen führender Experten angehört.

Bei einem Workshop Ende Juli erklärte Herr Tran Quang Lam, Direktor des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass Ho-Chi-Minh-Stadt mit der Resolution 98 einen politischen Mechanismus zur Umstellung von mit fossilen Brennstoffen betriebenen Fahrzeugen auf grüne Energie im Zusammenhang mit der Entwicklung des öffentlichen Nahverkehrs erlassen könne.

Die Einheiten haben die Erfahrungen anderer Länder untersucht und die Probleme hinsichtlich Infrastruktur, Machbarkeit, Politik usw. sowie die Notwendigkeit eines separaten Mechanismus zur Entwicklung umweltfreundlicher Verkehrsmittel identifiziert. Die Umstellung auf umweltfreundliche Verkehrsmittel erfolgt in zwei Phasen. In der ersten Phase wird der Mechanismus zur Umstellung öffentlicher Fahrzeuge auf Elektro- oder CNG-Fahrzeuge abgeschlossen.

In Phase 2 werden alle öffentlichen Fahrzeuge, Motorräder und Autos, auf Elektrofahrzeuge umgerüstet. Ho-Chi-Minh-Stadt berechnet die Umstellung nach Regionen und Gebieten anhand eines klaren Prozesses. Experten weisen darauf hin, dass Ho-Chi-Minh-Stadt vorrangige politische Mechanismen benötigt und die Infrastruktur und das Ladestationsnetz sorgfältig planen muss.

„Wer investiert, wo setzt die Planung auf Basis der aktuellen Verkehrssituation an und sollen Ladestationen an bestehenden ÖPNV-Haltestellen errichtet werden?“, lautet die Frage der Experten an die zuständigen Behörden und Stellen.

Herr Minh Hoang lädt sein Elektroauto im Einkaufszentrum Vincom Cong Hoa, Bezirk Tan Binh, Ho-Chi-Minh-Stadt – Foto: QUANG DINH

Beschleunigen Sie die „Ökologisierung“ von Bussen

Bei der Diskussion über den Fahrplan zur „Umweltverträglicheren“ Gestaltung von Bussen sagte Herr Bui Hoa An, stellvertretender Direktor des städtischen Verkehrsministeriums, dass in Ho-Chi-Minh-Stadt derzeit eine Elektrobuslinie mit 13 Bussen und einer Kapazität von 65 bis 70 Sitzplätzen erprobt wird, die von der VinBus Ecological Transport Services Company Limited (Linie D4) betrieben wird.

In den ersten neun Monaten dieses Jahres wurden auf der Strecke D4 681.037 Passagiere mit 26.670 Fahrten befördert. Zu den CNG-Bussen sagte Herr An, dass in Ho-Chi-Minh-Stadt derzeit 516 Fahrzeuge auf 18 subventionierten Buslinien mit drei Tankstellen im Einsatz seien: am Buspark Pho Quang, am Busbahnhof der Nationaluniversität Ho-Chi-Minh-Stadt und am Busbahnhof An Suong.

Was das Projekt zur Emissionskontrolle im Verkehr betrifft, hat das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt die erste Phase des Projekts zur Umstellung öffentlicher Personenbeförderungsfahrzeuge auf Elektrobusse – grüne Energie – abgeschlossen und holt Meinungen von Einheiten ein, bevor es den Umstellungsplan und die Vorzugspolitik vorschlägt.

Laut Herrn An ist das Ziel des Projekts, dass bis 2030 alle öffentlichen Personentransportbusse in der Region mit Strom und Ökostrom betrieben werden.

Unterdessen erklärte Herr Pham Dinh Tien, Leiter der Abteilung für Betriebsplanung des Verkehrsmanagement- und Betriebszentrums des Verkehrsministeriums von Hanoi, dass die Zahl der umweltfreundlichen Busse 17 % der Gesamtzahl der Busse in der Region ausmache, wobei 10 Linien mit Elektrobussen und 10 Linien mit CNG-Energie (Erdgas – PV) betrieben würden und somit sehr geringe CO2-Konzentrationen ausstössen.

Im Rahmen des Projekts zur Nutzung grüner Energie im öffentlichen Nahverkehr, das der Volksrat von Hanoi Mitte 2024 verabschiedete, soll von 2026 bis 2031 die Umstellungsrate der Busse auf grüne, saubere Energie 94 % betragen, statt wie bisher 17 %. Bis 2035 sollen 100 % der Busse in Hanoi auf Elektrobusse und Busse mit sauberer Energie umgestellt werden.

„Daher wird erwartet, dass das öffentliche Verkehrsnetz in mehr als zehn Jahren vollständig mit sauberer Energie betrieben wird und nur sehr wenig CO2 in die Umwelt ausstößt“, sagte Herr Tien und fügte hinzu, dass ab 2025 alle neu investierten Taxis mit Elektroantrieb fahren müssen. Bis 2035, wenn 100 % der Busse mit Elektroantrieb fahren, rechnet Hanoi mit einer Reduzierung der CO2-Emissionen um 170.000 Tonnen.

„Die Reduzierung der CO2- und Methanemissionen von Fahrzeugen wird zu einer grüneren und saubereren Stadt führen und die Gesundheit der Menschen schützen. Darüber hinaus wird sich durch den Einsatz von Elektrofahrzeugen auch die Qualität der öffentlichen Dienstleistungen verbessern. Die Menschen werden häufiger den Bus benutzen und weniger Privatfahrzeuge nutzen, was zur Verringerung der Umweltverschmutzung und zur Verbesserung der Verkehrsbelastung in der Hauptstadt beiträgt“, sagte Herr Tien.

Grafik: TUAN ANH

Überprüfen Sie den Standort der Ladestationen

Das Verkehrsministerium wurde kürzlich vom Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt beauftragt, in Abstimmung mit den zuständigen Abteilungen und Kommunen die Standorte für den Bau von Stromversorgungssystemen und Ladestationen für Elektrofahrzeuge zu prüfen. Die ausgewählten Standorte müssen der Planung entsprechen, über Parkplätze und eine geeignete Verkehrsanbindung verfügen.

Das Verkehrsministerium ist außerdem damit beauftragt, die Probleme zusammenzufassen, zu berichten und das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt bei der Lösungsfindung zu beraten. Diese Aufgabe wird im vierten Quartal 2024 abgeschlossen sein. Das Ministerium für Industrie und Handel wird die Herausgabe von Gestaltungsrichtlinien und technischen Standards für Ladestationen und Netzanschlüsse leiten und die Ergebnisse vor dem 30. November vorlegen.

Gleichzeitig gilt es, die ausreichende Versorgung mit Strom und Ökostrom für Ladesäulensysteme und Tankstellen sicherzustellen und bei der Installation und Inbetriebnahme dieser Systeme zeitnah zu reagieren.

Zinsanreize für Investitionen in umweltfreundlichen Verkehr

Zur Umsetzung des Projekts schlug das Verkehrsministerium der Stadt Ho Chi Minh vor, die Kreditzinsen für Unternehmen zu unterstützen, die in Fahrzeuge investieren, die im öffentlichen Personenverkehr mit Elektrobussen und Ökostrom betrieben werden, indem sie Investitionskapital von der staatlichen Finanzinvestitionsgesellschaft der Stadt Ho Chi Minh aufnehmen, wobei die maximale Kredithöhe 85 % der Gesamtinvestition des Projekts beträgt.

Der maximale Zinsunterstützungsdarlehensbetrag beträgt 300 Milliarden VND/Projekt, fester Zinssatz

3 % für den Investitionskreditanteil während der Kreditlaufzeit und die maximale Zinsunterstützungsdauer beträgt 7 Jahre. Gleichzeitig wird eine Zinsunterstützung für inländische Unternehmen und Wirtschaftsorganisationen gewährt, die an Investitionen in den Bau von Energieversorgungsanlagen (Strom, grüne Energie) teilnehmen.

Lassen Sie die Leute keine Angst haben, auszugehen

Während der Hauptverkehrszeit können Verkehrsstaus und Benzinverschmutzung im Vergleich zu normalen Zeiten um das Vier- bis Fünffache ansteigen – Foto: DANH KHANG

Dr. Hoang Duong Tung, Vorsitzender des Vietnam Clean Air Network und ehemaliger stellvertretender Generaldirektor des Umweltministeriums, sagte, dass in Hanoi die Luftverschmutzungssaison normalerweise von Oktober bis März nächsten Jahres beginnt. Die Ursache dafür seien die dichte Bebauung der Stadt, die Menge an Emissionen aus Müll- und Strohverbrennungsgebieten, aus Industriegebieten usw. Besonders der Staub von Fahrzeugen trage zur Luftverschmutzung bei.

Laut Herrn Tung hat Luftverschmutzung enorme Auswirkungen auf die Gesundheit. An Tagen mit schädlicher Luftqualität sollten die Menschen ihre Aktivitäten im Freien einschränken. Gesunde Menschen, die über längere Zeit verschmutzter Luft ausgesetzt sind, leiden häufig unter Augen-, Haut-, Nasen- und Rachenreizungen, Husten, Schleimbildung und Brustbeschwerden. Das Tragen von Masken, die den Standards des Gesundheitsministeriums entsprechen, ist unbedingt erforderlich, da nicht alle Maskentypen Feinstaub ab 14:00 Uhr vermeiden können.

Quelle: https://tuoitre.vn/giao-thong-xanh-ai-cung-huong-loi-20241031224137848.htm