Umweltfreundlicher Transport kommt allen zugute

Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt kämpfen mit Umweltverschmutzung, zu der auch die enormen Abgasmengen von benzinbetriebenen Fahrzeugen gehören, die täglich ausgestoßen werden.

Grüner Verkehr ist ein Trend zur nachhaltigen Entwicklung grüner Infrastruktur und einer grünen Wirtschaft . Im Bild: Die Elektrobuslinie D4 wird zunehmend als Verkehrsmittel genutzt – Foto: TRI DUC

Die Umsetzung von Richtlinien und Lösungen für umweltfreundlichen Verkehr wird von lokalen Entscheidungsträgern als dringend erachtet. Insbesondere einige Großstädte wie Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi haben einen Fahrplan für die Umstellung auf umweltfreundlichen Verkehr vorgeschlagen, der zunächst die Umstellung von Bussen auf Ökostrom und dann die von Privatfahrzeugen vorsieht.

Wo sind die sauberen Straßen!

Ende Oktober und Anfang November herrscht in Ho-Chi-Minh-Stadt oft dichter Nebel, der die Sicht behindert. Diese Nebelschicht enthält sowohl Feuchtigkeit als auch Staub. Dieses Phänomen ist besonders deutlich an Tagen zu beobachten, an denen es am Vortag geregnet hat und am nächsten Tag kaum Sonne scheint.

Experten zufolge entsteht die oben genannte Smogschicht durch viele Faktoren, darunter Emissionen aus Verkehr, Industrie und den täglichen Aktivitäten der Menschen. In Wirklichkeit ist es auf der Straße, wo täglich Millionen von Fahrzeugen unterwegs sind, nicht schwer zu erkennen, dass einige Fahrzeuge beim Beschleunigen schwarzen Rauch in die Umwelt „ausstoßen“.

Überwachungsberichte des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt zeigen, dass die Feinstaubwerte TSP (Schwebestaub), PM10 und PM2,5 in den meisten Monaten die zulässigen Grenzwerte überschreiten. Das Ministerium kam außerdem zu dem Schluss, dass die Luftverschmutzung auf den Einfluss von Verkehr, Industrie und Wohnen zurückzuführen ist. Der Verkehr ist dabei der Hauptfaktor.

Die Situation in Hanoi ist nicht besser. Statistiken zeigen, dass die Luftqualität an vielen Tagen im Oktober 2024 schlecht war. Viele Straßen, Wohngebiete und Stadtgebiete in den Bezirken Nam Tu Liem, Bac Tu Liem, Ha Dong, Cau Giay und Hoai Duc waren mit Staub und Rauch bedeckt, und der Himmel über Hanoi war trotz Sonnenschein trüb.

Besonders in der Nähe von Baustellen und einigen im Bau befindlichen Straßen ist die Verschmutzungssituation gravierender. Nach Angaben des Hanoi Department of Natural Resources and Environment zeigen Überwachungsergebnisse, dass die Anzahl der Tage mit einem Luftqualitätsindex (VN_AQI) auf schlechtem Niveau mehr als 30 % der Gesamtzahl der Überwachungstage im Jahr ausmacht (ca. 110 Tage – PV).

Die durchschnittliche jährliche PM2,5-Staubkonzentration in Hanoi liegt fast doppelt so hoch wie der nationale technische Standard. Nach Angaben des Ministeriums liegt der Hauptgrund dafür darin, dass der Verkehr die größte Quelle der PM2,5-Emissionen ist (50–70 %), die Industrieproduktion (14–23 %) und der Rest aus der Landwirtschaft und dem häuslichen Bereich stammt.

Angesichts der aktuellen Luftverschmutzung in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt setzen beide Städte zahlreiche Maßnahmen zur Verbesserung der Luftqualität um. Hanoi führt insbesondere ein Pilotprojekt zur Messung der Emissionen von in der Region verkehrenden alten Motorrädern und Motorrollern durch, um die Forschung zu unterstützen und Lösungsansätze zur Verbesserung der Luftqualität zu entwickeln.

Viele Buslinien in Ho-Chi-Minh-Stadt sind auf saubere CNG-Energie umgestiegen – Foto: CHAU TUAN

Der öffentliche Nahverkehr stellt schrittweise auf Ökostrom um

Herr Le Thanh Nam, Direktor des Hanoi-Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt, sagte, dass Hanoi ab 2025 in einigen dicht besiedelten Gebieten mit hohen Luftverschmutzungswerten ein Pilotprojekt zur Beschränkung umweltschädlicher Fahrzeuge durchführen und gleichzeitig spezielle Routen für Elektrobusse und emissionsarme Fahrzeuge entwickeln werde.

Das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt erklärte außerdem, es entwickle derzeit ein Projekt zur Kontrolle der Verkehrsemissionen in der Region mit dem Ziel, bis 2030 alle öffentlichen Busse auf Elektroantrieb umzustellen. Aktuellen Verkehrsberichten und -dokumenten zufolge weisen Busse recht hohe Emissionswerte auf.

Ein Bus kann im Durchschnitt so viel Abgas ausstoßen wie etwa 100 Motorräder. Daher konzentriert sich das Projekt zur Entwicklung umweltfreundlicher Verkehrsmittel auf die Erforschung der Umrüstung alter Busse, die fossile Brennstoffe verwenden, auf umweltfreundliche Busse, die mit Strom oder Erdgas betrieben werden, um die Emissionen zu kontrollieren und die Umweltverschmutzung zu reduzieren.

Um die Umstellung des öffentlichen Personennahverkehrs in Ho-Chi-Minh-Stadt auf Ökoenergie und Elektrofahrzeuge zu fördern, hat das Verkehrsministerium vor Kurzem gemeinsam mit den zuständigen Stellen Seminare organisiert und die Meinungen führender Experten eingeholt.

Bei einem Workshop Ende Juli erklärte Tran Quang Lam, Direktor des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass Ho-Chi-Minh-Stadt mit der Resolution 98 einen politischen Mechanismus zur Umstellung von mit fossilen Brennstoffen betriebenen Fahrzeugen auf grüne Energie im Zusammenhang mit der Entwicklung des öffentlichen Nahverkehrs erlassen könne.

Die Einheiten haben die Erfahrungen anderer Länder untersucht und Probleme hinsichtlich Infrastruktur, Machbarkeit, Politik usw. sowie die Notwendigkeit eines separaten Mechanismus zur Entwicklung umweltfreundlicher Verkehrsmittel identifiziert. Die Verkehrswende erfolgt in zwei Phasen. In der ersten Phase wird der Mechanismus zur Umstellung öffentlicher Fahrzeuge auf Elektro- oder Erdgasfahrzeuge abgeschlossen.

In Phase 2 werden alle öffentlichen und privaten Fahrzeuge, Motorräder und Autos, auf Elektrofahrzeuge umgestellt. Ho-Chi-Minh-Stadt wird die Umstellung nach Regionen und Gebieten anhand eines klaren Prozesses berechnen. Experten weisen darauf hin, dass Ho-Chi-Minh-Stadt vorrangige politische Mechanismen benötigt und die Infrastruktur und das Ladestationsnetz sorgfältig planen muss.

„Wer investiert, wo setzt die Planung auf Basis der aktuellen Verkehrssituation an und sollen Ladestationen an bestehenden ÖPNV-Haltestellen errichtet werden?“, fragen Experten die zuständigen Ämter und Stellen.

Herr Minh Hoang lädt sein Elektroauto im Einkaufszentrum Vincom Cong Hoa, Bezirk Tan Binh, Ho-Chi-Minh-Stadt – Foto: QUANG DINH

Beschleunigen Sie die Ökologisierung von Bussen

Bei der Diskussion über den Fahrplan für die Ökologisierung von Bussen sagte Herr Bui Hoa An, stellvertretender Direktor des städtischen Verkehrsministeriums, dass in Ho-Chi-Minh-Stadt derzeit eine Elektrobuslinie mit 13 Bussen und einer Kapazität von 65 bis 70 Sitzplätzen pilotiert wird, die von VinBus Ecological Transport Services LLC (Linie D4) betrieben wird.

In den ersten neun Monaten dieses Jahres erreichte die Linie D4 681.037 Passagiere mit 26.670 Fahrten. Zu den CNG-Bussen sagte Herr An, dass in Ho-Chi-Minh-Stadt derzeit 516 Fahrzeuge auf 18 subventionierten Buslinien mit drei Tankstellen im Einsatz seien: am Buspark Pho Quang, am Busbahnhof der Nationaluniversität Ho-Chi-Minh-Stadt und am Busbahnhof An Suong.

Was das Projekt zur Emissionskontrolle im Verkehr betrifft, hat das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt die erste Phase des Projekts zur Umstellung öffentlicher Personenbeförderungsfahrzeuge auf Elektrobusse – grüne Energie – abgeschlossen und holt Meinungen von Einheiten ein, bevor es einen Umstellungsplan und Vorzugsrichtlinien vorschlägt.

Laut Herrn An besteht das Ziel des Projekts darin, dass bis 2030 alle öffentlichen Personenbeförderungsfahrzeuge und Busse in der Region mit Strom und Ökostrom betrieben werden.

Unterdessen erklärte Herr Pham Dinh Tien, Leiter der Abteilung für Betriebsplanung im Verkehrsmanagement- und Betriebszentrum des Verkehrsministeriums von Hanoi, dass die Zahl der grünen und sauberen Busse 17 % der Gesamtzahl der Busse in der Region ausmache, wobei 10 Linien mit Elektrobussen und 10 Linien mit CNG-Energie (Erdgas – PV) betrieben würden und somit sehr geringe CO2-Konzentrationen ausstössen.

Im Rahmen des vom Volksrat von Hanoi Mitte 2024 verabschiedeten Projekts zur Förderung der Nutzung grüner Energie im öffentlichen Nahverkehr wird der Anteil der auf grüne, saubere Energie umgestellten Busse von 2026 bis 2031 94 % statt wie bisher 17 % betragen. Bis 2035 werden 100 % der Busse in Hanoi auf Elektrobusse und Busse mit sauberer Energie umgestellt.

„Daher wird erwartet, dass das öffentliche Verkehrsnetz in mehr als zehn Jahren vollständig mit sauberer Energie betrieben wird und die CO2-Emissionen sehr gering ausfallen“, sagte Herr Tien und fügte hinzu, dass ab 2025 alle neu investierten Taxis auf Elektroantrieb umgestellt werden müssten. Bis 2035, wenn 100 % der Busse mit Elektroantrieb fahren, rechnet Hanoi mit einer Reduzierung der CO2-Emissionen um 170.000 Tonnen.

„Die Reduzierung der CO2- und Methanemissionen von Fahrzeugen wird zu einer grüneren und saubereren Stadt führen und die Gesundheit der Menschen verbessern. Darüber hinaus wird sich durch den Einsatz von Elektrofahrzeugen auch die Qualität der öffentlichen Dienstleistungen verbessern. Die Menschen werden häufiger den Bus benutzen und weniger auf Privatfahrzeuge zurückgreifen. Dies trägt zur Verringerung der Umweltverschmutzung und zur Verbesserung der Verkehrsbelastung in der Hauptstadt bei“, sagte Herr Tien.

Grafik: TUAN ANH

Überprüfen Sie den Standort der Ladestationen

Das Verkehrsministerium wurde vom Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt beauftragt, in Abstimmung mit den zuständigen Abteilungen und Kommunen Standorte für den Bau von Stromversorgungssystemen und Ladestationen für Elektrofahrzeuge zu prüfen. Die ausgewählten Standorte müssen der Planung entsprechen, über Parkplätze und eine geeignete Verkehrsanbindung verfügen.

Das Verkehrsministerium ist außerdem beauftragt, die Probleme zusammenzufassen, zu berichten und das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt bei der Lösungsfindung zu beraten. Diese Aufgabe wird im vierten Quartal 2024 abgeschlossen sein. Das Ministerium für Industrie und Handel wird die Federführung bei der Herausgabe von Richtlinien zu Design und technischen Standards für Ladestationen und Netzanschlüsse übernehmen und die Ergebnisse vor dem 30. November vorlegen.

Gleichzeitig gilt es, die ausreichende Versorgung von Ladesäulen und Tankstellen mit Strom und Ökostrom sicherzustellen und bei der Installation und Inbetriebnahme dieser Systeme zeitnah zu reagieren.

Zinsanreize für Investitionen in umweltfreundlichen Verkehr

Zur Umsetzung des Projekts schlug das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt vor, die Kreditzinsen für Unternehmen zu unterstützen, die in Fahrzeuge investieren, die im öffentlichen Personennahverkehr mit Elektrobussen und Ökostrom betrieben werden, indem sie Investitionskapital von der staatlichen Finanzinvestitionsgesellschaft von Ho-Chi-Minh-Stadt leihen, mit einer maximalen Kreditgrenze von 85 % der Gesamtinvestition des Projekts.

Der maximale Zinsunterstützungskreditbetrag beträgt 300 Milliarden VND/Projekt, fester Zinssatz

3 % für den Investitionskreditanteil während der Kreditlaufzeit und die maximale Zinsunterstützungsdauer beträgt 7 Jahre. Gleichzeitig wird eine Zinsunterstützung für inländische Unternehmen und Wirtschaftsorganisationen gewährt, die an Investitionen in den Bau von Energieversorgungsanlagen (Strom, grüne Energie) teilnehmen.

Lassen Sie die Leute keine Angst haben, auszugehen

Während der Hauptverkehrszeit können Verkehrsstaus und die Schadstoffbelastung durch Benzindämpfe im Vergleich zu normalen Zeiten um das Vier- bis Fünffache ansteigen – Foto: DANH KHANG

Dr. Hoang Duong Tung, Vorsitzender des Vietnam Clean Air Network und ehemaliger stellvertretender Direktor des Umweltministeriums, sagte, dass in Hanoi die Luftverschmutzungssaison normalerweise von Oktober bis März nächsten Jahres beginnt. Die Ursache dafür seien die hohe Bebauungsdichte in der Stadt, die Schadstoffemissionen aus Müll- und Strohverbrennungsanlagen, aus Industriegebieten und vor allem der Staub von Fahrzeugen, der die Luft verschmutze.

Laut Herrn Tung hat Luftverschmutzung große Auswirkungen auf die Gesundheit. An Tagen mit gesundheitsschädlicher Luftqualität sollten Menschen ihre Aktivitäten im Freien einschränken. Gesunde Menschen, die über längere Zeit verschmutzter Luft ausgesetzt sind, leiden häufig unter Augen-, Haut-, Nasen- und Rachenreizungen, Husten, Schleimbildung und Brustbeschwerden. Das Tragen von Masken, die den Standards des Gesundheitsministeriums entsprechen, ist dringend erforderlich, da nicht alle Maskentypen Feinstaub ab 14:00 Uhr vermeiden können.

Quelle: https://tuoitre.vn/giao-thong-xanh-ai-cung-huong-loi-20241031224137848.htm