Das war das Ziel, das der Premierminister für die sozioökonomische Entwicklung der Südostregion auf der 5. Sitzung des Regionalen Koordinierungsrates am Nachmittag des 2. Dezembers formulierte.
Hohe Investitionsbereitschaft, aber unterdurchschnittliches Wachstum.
Am Nachmittag des 2. Dezember leitete Premierminister Pham Minh Chinh, Vorsitzender des Koordinierungsrats der Südostregion, in der Provinz Ba Ria-Vung Tau die fünfte Sitzung des Rates. Im Mittelpunkt der Sitzung standen die Ziele und Aufgaben zur Erreichung eines zweistelligen Wachstums im Zeitraum 2025–2030 sowie die damit verbundenen Chancen, Herausforderungen und Lösungsansätze.
Premierminister Pham Minh Chinh hielt auf der Konferenz eine Rede.
In seinen einleitenden Bemerkungen zur Konferenz schlug der Premierminister mehrere Diskussionsthemen vor und forderte die Ministerien, Abteilungen und lokalen Behörden auf, die Inhalte der 4. Konferenz zu überprüfen, um daraus Lehren zu ziehen.
Der Premierminister forderte alle Ebenen, Sektoren und Regionen auf, innovatives und bahnbrechendes Denken mit großer Entschlossenheit, großem Einsatz, entschlossenem, flexiblem und effektivem Handeln zu verfolgen und dabei den Geist von „mutig denken, mutig handeln und mutig innovativ sein zum Wohle aller“ zu verkörpern.
Auf der Konferenz gab das Ministerium für Planung und Investitionen bekannt, dass das Wirtschaftswachstum der Südostregion im Jahr 2024 voraussichtlich 6,38 % betragen wird. Dies liegt unter dem nationalen Durchschnitt (6,8–7 %) und bedeutet Platz 4 unter den sechs Wirtschaftsregionen. Dennoch ist die Südostregion weiterhin führend im Land hinsichtlich der Anzahl der Projekte und der gesamten ausländischen Direktinvestitionen. Zum 31. Oktober wurden dort 21.174 Projekte mit einem Investitionsvolumen von über 189 Milliarden US-Dollar realisiert.
Das Ministerium für Planung und Investitionen wies zudem auf mehrere Schwächen der Region hin, darunter die schleppende Umsetzung von Großprojekten; anhaltende Verkehrsstaus und Überschwemmungen; und die nicht termingerechte Auszahlung öffentlicher Investitionen. Die Industrie, eine der drei wichtigen Säulen der Region, weist Defizite in der nachhaltigen Entwicklung, eine geringe Wertschöpfung und eine ineffiziente Ressourcenverteilung auf und ist stark von ausländischen Investitionen abhängig.
Überblick über die 5. Südostregionale Konferenz.
Der Bau des Flughafens Long Thanh hat sich beschleunigt, doch die Infrastruktur, die den Flughafen mit den Seehäfen verbindet, hinkt hinterher, und ein diversifiziertes Logistik-Ökosystem muss sich erst noch entwickeln. Die Projektdurchführung steht weiterhin vor Schwierigkeiten, insbesondere hinsichtlich der Versorgung mit Sand und Füllmaterialien. Auch die Landübergabe verläuft schleppend und beeinträchtigt den Gesamtfortschritt der Projekte.
Der Flughafen Long Thanh wurde als neues Wachstumszentrum für die südöstliche Region Vietnams identifiziert.
In seiner Rede auf der Konferenz schlug Herr Nguyen Van Tho, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Ba Ria-Vung Tau, dem Premierminister und den zuständigen Ministerien und Behörden vor, weiterhin Mechanismen und Maßnahmen zur Unterstützung der Kommunen bereitzustellen. Insbesondere forderte er den vorgezogenen Bau der Bahnstrecke Bien Hoa-Cai Mep im Zeitraum 2026–2030.
Er schlug außerdem vor, die lokalen Behörden bei der zügigen Fertigstellung des Forschungsprojekts und der Einrichtung einer mit dem Seehafen im Gebiet Cai Mep Ha verbundenen Freihandelszone zu unterstützen; sowie ein Zentrum für erneuerbare Energien und ein Zentrum für Offshore-Windkraft gemäß den Anweisungen des Premierministers zu entwickeln.
Herr Nguyen Van Tho, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Ba Ria - Vung Tau, äußerte seinen Wunsch, eine umfassende Modernisierung der Verkehrsinfrastruktur zur Anbindung an die Seehäfen und den Flughafen Long Thanh durchzuführen.
Auf der Konferenz präsentierte Herr Vo Tan Duc, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, dass die Region zwar Anstrengungen unternommen habe, Lösungen für die Investitionsverteilung in die Verkehrsinfrastruktur zu entwickeln, die Ressourcen jedoch weiterhin begrenzt seien. Zudem sei die Haushaltskonsolidierung aufgrund der gleichzeitigen Umsetzung zahlreicher überregionaler Projekte schwierig. Er erklärte, dass sich die Region derzeit auf den Bau der Ringstraße 4 konzentriere und einige innerprovinzielle Projekte vorsorglich auf einen späteren Zeitpunkt verschiebe.
Herr Vo Tan Duc, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, sagte, dass die Ressourcen auf die Ringstraße 4 um Ho-Chi-Minh-Stadt konzentriert werden.
Die lokalen Behörden müssen die Materialien für die Projekte bereitstellen.
Auf der Konferenz räumte Verkehrsminister Tran Hong Minh ein, dass der Flughafen Long Thanh in der Südostregion derzeit als bedeutende Baustelle gilt. „Er wird auch als Zentrum für überregionale Verkehrsprojekte betrachtet“, sagte er.
Der Flughafen Long Thanh liegt direkt an der Nationalstraße 1 und der Schnellstraße Long Thanh – Dau Giay – Phan Thiet – Nha Trang. Die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau wird 2026 in Betrieb genommen und bietet somit eine nahtlose Anbindung an den Flughafen. Die Schnellstraßen Dau Giay – Tan Phu und Tan Phu – Lien Khuong befinden sich ebenfalls in der Planungsphase und werden im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) realisiert. Baubeginn ist für 2025 geplant.
Der Verkehrsminister erklärte, dass derzeit besonderes Augenmerk auf die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur gelegt werde, die Verbindungen innerhalb und zwischen den Regionen zum Flughafen Long Thanh herstellt.
Darüber hinaus befindet sich die dritte Ringstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt derzeit im Bau und soll im Jahr 2025 fertiggestellt werden; auch für die vierte Ringstraße werden derzeit die Bauverfahren für den Baubeginn vor 2030 abgeschlossen.
Das größte Hindernis ist laut Minister die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh, die derzeit nur zwei Fahrspuren pro Richtung aufweist. Dadurch ist sie überlastet und kann den Bedarf an Personen- und Gütertransport nach der Inbetriebnahme des Flughafens Long Thanh nur schwer decken. Das Projekt befindet sich derzeit in der Planungsphase und sieht Investitionen von rund 15 Billionen VND für den 21 km langen Abschnitt zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Long Thanh vor. Er erklärte, die zuständigen Stellen arbeiteten eng zusammen, um die Hindernisse zu beseitigen und die Umsetzung des Projekts zu beschleunigen.
Viele Abschnitte der Schnellstraße Bien Hoa - Vung Tau haben bereits Gestalt angenommen.
Bezüglich anderer Infrastrukturprojekte in der Region würdigte Minister Tran Hong Minh auch die wichtige Rolle des Hafens von Can Gio und erklärte, dass das Verkehrsministerium mit dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt in Bezug auf die Umsetzung des Projekts zusammengearbeitet habe.
Darüber hinaus werden auch städtische Bahnlinien und Hochgeschwindigkeitsstrecken, die den Norden und Süden mit Ho-Chi-Minh-Stadt, dem Flughafen Long Thanh usw. verbinden, geprüft und realisiert. Bezüglich der Bahnstrecke Bien Hoa – Vung Tau hat das Verkehrsministerium die Erstellung einer Vorstudie in Auftrag gegeben. Die Gesamtinvestitionen für Phase 1 belaufen sich auf ca. 83 Billionen VND, für Phase 2 auf ca. 60 Billionen VND.
Der Verkehrsminister forderte die Kommunen auf, Mechanismen und Richtlinien zur Förderung von Projekten, Landnutzungsumwandlungen und Raumplanung zu entwickeln. Er regte an, dass die Kommunen Sachleistungen bereitstellen, da die derzeitigen Verfahren viele Schritte umfassen und den Fortschritt zahlreicher laufender Projekte beeinträchtigen.
Der Premierminister setzte sich das Ziel, ein zweistelliges Wachstum für die Südostregion zu erzielen und einen Durchbruch bei der institutionellen Reform zu erreichen.
Überprüfung von Verkehrsprojekten mit Anbindung an Flughäfen, Seehäfen usw.
Zum Abschluss der Konferenz lobte Premierminister Pham Minh Chinh die Anstrengungen der sechs Provinzen und Städte im Südosten des Landes und hob hervor, dass sich ihre Wirtschaft trotz zahlreicher Schwierigkeiten weiterhin im Aufwind befinde. Allerdings verlangsame sich das Wachstum, und der Premierminister nannte als einen der Gründe Engpässe in der Infrastruktur und der Verkehrsanbindung, insbesondere das Fehlen synchronisierter Seehäfen.
Der Premierminister forderte die Provinzen auf, sich auf die Ausrichtung und effektive Umsetzung der für 2024 festgelegten Ziele und Pläne zu konzentrieren. Gleichzeitig müsse auch 2025 dem Wirtschaftswachstum Priorität eingeräumt werden, wobei ein zweistelliges Wachstum angestrebt werden müsse.
Bezüglich Investitionsprojekten forderte der Premierminister, dass Rodungsprojekte von Investitionsprojekten getrennt werden, um eine reibungslosere Umsetzung zu gewährleisten. Sollte während der Rodungs- und Umsiedlungsprozesse ein Kapitalüberschuss aus einem Projekt entstehen, kann dieser anderen Projekten zugewiesen werden. Die lokalen Behörden werden aufgefordert, umgehend Vorschläge zur Beseitigung etwaiger Hindernisse einzureichen.
Im Bereich der wirtschaftlichen Entwicklung liegt der Fokus auf dem Aufbau einer grünen, nachhaltigen und globalen Wirtschaft. Es gilt, hochqualifizierte Fachkräfte für verschiedene Sektoren, insbesondere für Zukunftsbranchen, auszubilden.
Bezüglich des Projekts „Ringstraße 4“ erklärte der Premierminister, dass die Regierung Ho-Chi-Minh-Stadt mit der Projektleitung beauftragt habe und zusätzliche politische Instrumente wie die Ausgabe von Anleihen und die Mobilisierung von Ressourcen erforderlich seien. Das Projekt soll im ersten Quartal 2025 genehmigt und der Nationalversammlung zur Prüfung der Inhalte und Mechanismen vorgelegt werden.
Bezüglich des Hafens von Can Gio wies der Premierminister das Verkehrsministerium an, sich mit dem Ministerium für Planung und Investitionen abzustimmen, um „die Verfahren im Dezember zügig abzuschließen und zur endgültigen Entscheidung vorzulegen“.
Bezüglich des Flughafenprojekts Long Thanh, dessen Fertigstellung und Inbetriebnahme für 2026 geplant ist, forderte der Premierminister die lokalen Behörden auf, umgehend die Anbindungsprojekte im Verkehrssektor auf Investitionsmöglichkeiten zu prüfen, um sicherzustellen, dass die Effektivität des Flughafens nach seiner Inbetriebnahme maximiert wird.
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/go-diem-nghen-ha-tang-de-vung-dong-nam-bo-tang-truong-hai-con-so-192241202152149736.htm
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