Beseitigung von Infrastrukturengpässen für die Region Südosten, um ein zweistelliges Wachstum zu erzielen

Dies ist das Ziel, das der Premierminister für die sozioökonomische Entwicklung der Region Südosten am Nachmittag des 2. Dezember auf der 5. Konferenz des Regionalen Koordinierungsrates festgelegt hat.

Hohe Investitionskapitalanziehung, aber geringeres Wachstum als der Landesdurchschnitt

Am Nachmittag des 2. Dezember leitete Premierminister Pham Minh Chinh, Vorsitzender des Regionalen Koordinierungsrates Südost, in der Provinz Ba Ria – Vung Tau die 5. Konferenz des Regionalen Koordinierungsrates. Hauptinhalt war diesmal das Ziel und die Aufgabe eines zweistelligen Wachstums im Zeitraum 2025 – 2030 sowie Chancen, Herausforderungen und Lösungen.

Premierminister Pham Minh Chinh spricht auf der Konferenz.

In seiner Eröffnungsrede auf der Konferenz schlug der Premierminister eine Reihe von Diskussionsthemen vor und forderte Ministerien, Zweigstellen und Kommunen auf, die Inhalte der 4. Konferenz zu überprüfen und daraus Lehren zu ziehen.

Der Premierminister forderte, dass auf allen Ebenen, in allen Sektoren und an allen Standorten innovatives und bahnbrechendes Denken mit großer Entschlossenheit, großen Anstrengungen und drastischen, flexiblen und wirksamen Maßnahmen im Sinne von „Wage es zu denken, zu tun, zu wagen, für das Gemeinwohl durchzubrechen“ an den Tag gelegt werden müsse.

Auf der Konferenz gab das Ministerium für Planung und Investitionen bekannt, dass das Wirtschaftswachstum der Region Südosten im Jahr 2024 voraussichtlich 6,38 % erreichen wird. Damit liegt sie unter dem nationalen Durchschnitt (6,8–7 %) und belegt den vierten Platz unter sechs Wirtschaftsregionen. Die Region Südosten ist jedoch weiterhin führend im Land, was die Anzahl der Projekte und die gesamten ausländischen Direktinvestitionen angeht. Bis zum 31. Oktober wurden 21.174 Projekte und Investitionen von über 189 Milliarden US-Dollar angezogen.

Das Ministerium für Planung und Investitionen wies auch auf einige Einschränkungen der Region hin, wie die langsame Umsetzung großer Projekte; Verkehrsstaus und Überschwemmungen stellen weiterhin Herausforderungen dar. Die Auszahlung öffentlicher Investitionen verlief nicht wie gewünscht. Die Industrie ist eine der drei wichtigsten Säulen der Region, doch ihre Entwicklung ist nicht nachhaltig, ihr Mehrwert gering, ihre Verteilung unangemessen und sie ist stark von ausländischen Unternehmen abhängig.

Überblick über die 5. Südost-Regionalkonferenz.

Der Bau des Flughafens Long Thanh wurde beschleunigt, doch die Infrastruktur, die den Flughafen Long Thanh mit dem Seehafen verbindet, ist noch schleppend, und ein vielfältiges Logistik-Ökosystem hat sich noch nicht herausgebildet. Die Projektumsetzung ist nach wie vor mit Schwierigkeiten verbunden, insbesondere bei der Beschaffung von Sand und Erdmaterialien. Auch die Landzuteilung verläuft schleppend, was den Gesamtfortschritt der Projekte beeinträchtigt.

Der Flughafen Long Thanh gilt als neuer Wachstumspol der Region Südosten.

In seiner Rede auf der Konferenz schlug Herr Nguyen Van Tho, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Ba Ria-Vung Tau, vor, dass der Premierminister sowie die Ministerien und Zweigstellen weiterhin über Mechanismen und Strategien zur Unterstützung der Gemeinden verfügen sollten. Insbesondere sollte die Eisenbahnlinie Bien Hoa-Cai Mep im Zeitraum 2026-2030 bald gebaut werden.

Er schlug außerdem vor, die Gemeinde dabei zu unterstützen, das Forschungsprojekt bald abzuschließen und eine Freihandelszone in Verbindung mit dem Seehafen im Gebiet Cai Mep Ha zu errichten sowie gemäß den Anweisungen des Premierministers ein Zentrum für erneuerbare Energien und ein Zentrum für Offshore-Windkraft zu errichten und zu entwickeln.

Herr Nguyen Van Tho, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Ba Ria – Vung Tau, möchte die Verkehrsinfrastruktur zwischen dem Seehafen und dem Flughafen Long Thanh gleichzeitig verbessern.

Auf der Konferenz erklärte auch Herr Vo Tan Duc, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, dass die Gemeinde sich um Lösungen für die Investitionszuweisung in die Verkehrsinfrastruktur bemüht habe, die Mittel jedoch noch immer begrenzt seien. Aufgrund der gleichzeitigen Umsetzung vieler interregionaler Projekte sei es zudem schwierig, den Haushalt auszugleichen. Er sagte, die Gemeinde konzentriere sich derzeit auf den Bau der Ringstraße 4 und schiebe proaktiv einige innerprovinzielle Projekte auf eine spätere Umsetzung vor.

Herr Vo Tan Duc, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, sagte, dass die Ressourcen auf die Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt konzentriert werden.

Kommunen benötigen materielle Unterstützung für Projekte

Verkehrsminister Tran Hong Minh räumte auf der Konferenz ein, dass der Flughafen Long Thanh im Südosten der Insel derzeit als Großbaustelle gelte. „Er gilt auch als Zentrum interregionaler Verkehrsprojekte“, sagte er.

Der Flughafen Long Thanh liegt direkt neben der Nationalstraße 1 und der Schnellstraße Long Thanh – Dau Giay – Phan Thiet – Nha Trang. 2026 wird die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau in Betrieb genommen, die gleichzeitig mit dem Flughafen verbunden ist. Auch die Schnellstraßen Dau Giay – Tan Phu und Tan Phu – Lien Khuong werden derzeit fertiggestellt. Der Baubeginn für die Investitionen im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (PPP) ist für 2025 geplant.

Der Verkehrsminister sagte, dass derzeit der Verkehrsinfrastruktur, die den Flughafen Long Thanh inner- und zwischenregional verbindet, Aufmerksamkeit geschenkt werde.

Darüber hinaus wird derzeit die Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt gebaut, die 2025 fertiggestellt sein wird. Auch für die Ringstraße 4 laufen die Bauarbeiten vor 2030.

Das größte Problem sei laut dem Minister die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh, die derzeit nur zweispurig in jede Richtung verfüge. Dadurch sei sie überlastet und könne den Bedarf an Passagier- und Frachttransporten nach der Inbetriebnahme des Flughafens Long Thanh kaum decken. Das Projekt ist für Investitionen vorgesehen. Die Gesamtinvestition für den 21 km langen Abschnitt von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Long Thanh betrage rund 15.000 Milliarden VND. Er sagte, die Behörden würden sich derzeit abstimmen, um Hindernisse für eine baldige Umsetzung des Projekts zu beseitigen.

Die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau besteht aus vielen Abschnitten.

Auch Minister Tran Hong Minh räumte ein, dass der Hafen von Can Gio eine wichtige Rolle in Bezug auf andere Infrastruktursysteme in der Region spielt. Das Verkehrsministerium hat bei der Umsetzung des Projekts mit dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt zusammengearbeitet.

Darüber hinaus werden Stadtbahnlinien, eine Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke nach Ho-Chi-Minh-Stadt und der Flughafen Long Thanh geprüft und umgesetzt. Allein für die Bahnstrecke Bien Hoa – Vung Tau hat das Verkehrsministerium die Erstellung einer vorläufigen Machbarkeitsstudie in Auftrag gegeben. Die Gesamtinvestition für Phase 1 beträgt rund 83.000 Milliarden VND, für Phase 2 rund 60.000 Milliarden VND.

Der Verkehrsminister forderte die Gemeinden außerdem auf, sich auf Mechanismen und Richtlinien zur Erleichterung von Projekten, Landumwandlung und Planung zu konzentrieren. Er bat die Gemeinden um Unterstützungsmaterialien, da die Verfahren derzeit viele Schritte umfassen und daher der Fortschritt vieler im Bau befindlicher Projekte beeinträchtigt wird.

Der Premierminister setzte sich für die Region Südosten ein zweistelliges Wachstum und institutionelle Durchbrüche zum Ziel.

Überprüfung von Transportprojekten zur Anbindung von Flughäfen, Seehäfen usw.

Zum Abschluss der Konferenz lobte Premierminister Pham Minh Chinh die Bemühungen von sechs Provinzen und Städten im Südosten der Insel. Trotz vieler Schwierigkeiten wachse die Wirtschaft weiterhin. Allerdings verlangsame sich der Wachstumstrend. Einer der Gründe dafür seien Engpässe in der Infrastruktur, im Verbindungsverkehr und in den nicht synchronisierten Seehäfen, erklärte der Premierminister.

Der Premierminister forderte die Provinzen auf, sich auf die Lenkung und Umsetzung der im Jahr 2024 festgelegten Ziele und Pläne zu konzentrieren. Gleichzeitig müsse im Jahr 2025 weiterhin dem Wirtschaftswachstum Priorität eingeräumt werden, wobei ein zweistelliges Wachstum angestrebt werden müsse.

Hinsichtlich der Projektinvestitionen forderte der Premierminister, das GPMB-Projekt vom Investitionsprojekt zu trennen, um eine einfachere Umsetzung zu ermöglichen. Sollte während des GPMB- und Umsiedlungsprozesses Kapitalüberschuss aus diesem Projekt vorhanden sein, kann dieser anderen Projekten zugewiesen werden. Die Gemeinden benötigen rechtzeitig Vorschläge, um Hindernisse zu beseitigen.

Konzentrieren Sie sich bei der wirtschaftlichen Entwicklung auf die Entwicklung einer grünen, nachhaltigen und globalen Wirtschaft. Versuchen Sie, hochqualifizierte Fachkräfte für die Industrie, insbesondere für aufstrebende Industrien, auszubilden.

Bezüglich der Ringstraße 4 erklärte der Premierminister, dass die Regierung Ho-Chi-Minh-Stadt als Verwaltungsbehörde beauftragt habe und dass zusätzliche politische Mechanismen wie die Ausgabe von Anleihen und die Mobilisierung von Ressourcen erforderlich seien. Im ersten Quartal 2025 werde das Projekt genehmigt und der Nationalversammlung zur Klärung der entsprechenden Inhalte und Mechanismen vorgelegt.

In Bezug auf den Hafen von Can Gio beauftragte der Premierminister das Verkehrsministerium, sich mit dem Ministerium für Planung und Investitionen abzustimmen, um „die Verfahren bald im Dezember abzuschließen und zur endgültigen Lösung vorzulegen“.

In Bezug auf das Flughafenprojekt Long Thanh, das 2026 fertiggestellt und in Betrieb genommen werden soll, forderte der Premierminister die Kommunen auf, die Verkehrsanbindungsprojekte umgehend auf Investitionen zu prüfen, um sicherzustellen, dass der Flughafen bei Inbetriebnahme effizient ist.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/go-diem-nghen-ha-tang-de-vung-dong-nam-bo-tang-truong-hai-con-so-192241202152149736.htm