Hanoi plant, benzinbetriebene Motorräder auf dem ersten Ring ab 2026 nicht vollständig zu verbieten.

Hanoi plant, benzinbetriebene Motorräder auf dem Ring Road 1 ab 2026 nicht vollständig zu verbieten.

Hanoi plant, benzinbetriebene Motorräder ab 2026 auf dem ersten Ring nicht vollständig zu verbieten. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)

Das Volkskomitee von Hanoi hat dem Stadtvolksrat soeben einen Resolutionsentwurf zu Regelungen für Umweltzonen vorgelegt, der den Fahrplan zur Begrenzung umweltschädlicher Fahrzeuge gemäß dem Hauptstadtgesetz 2024 präzisiert.

Dementsprechend wird die Stadt ab 2026 keine vollständigen Verbote für benzinbetriebene Motorräder auf dem ersten Stadtring verhängen, sondern plant, ein Verbot auf der Grundlage bestimmter Zeiträume, Perioden oder Gebiete anzuwenden, um die Auswirkungen auf das Leben der Menschen zu minimieren und einen geeigneten Übergangsfahrplan zu gewährleisten.

Dem Entwurf zufolge werden emissionsarme Zonen auf der Grundlage von Gebieten innerhalb streng geschützter Zonen und emissionsbeschränkter Zonen eingerichtet, die in der Kapitalplanung für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 ausgewiesen wurden.

Hierbei handelt es sich auch um Gebiete mit häufigen Verkehrsstaus und einem Servicelevel von D bis F oder um Gebiete, in denen der Luftqualitätsindex (AQI) laut nationalen und städtischen Überwachungsdaten mindestens im letzten Jahr unterdurchschnittlich war.

Die Umweltzone soll der Stadt eine rechtliche und technische Grundlage für die Kontrolle von Fahrzeugemissionen bieten und so die städtische Luftqualität verbessern.

In diesen Gebieten wird Hanoi eine Reihe von Fahrzeugbeschränkungen einführen. Insbesondere Motorräder und benzinbetriebene Motorräder werden je nach angekündigtem Plan zu bestimmten Zeiten oder in bestimmten Gebieten verboten sein.

Fahrzeuge, die Transportdienstleistungen per Motorrad und Roller über digitale App-Plattformen anbieten, werden ebenfalls in Umweltzonen verboten. Was Autos betrifft, plant die Stadt Hanoi, den Betrieb von Fahrzeugen, die die Abgasnorm Stufe 4 nicht erfüllen, in diesem Gebiet einzuschränken und schließlich ganz zu verbieten. Dies ist ein Schritt im Rahmen der von Hanoi mit Nachdruck vorangetriebenen Strategie zur grünen Transformation.

Darüber hinaus schreibt die Stadt Hanoi vor, dass Motorradtransportfahrzeuge bis 2030 auf saubere Energie umgerüstet werden müssen. Insbesondere für Taxis gilt: Ab dem 1. Juli 2026 müssen alle neu angeschafften Fahrzeuge mit sauberer oder grüner Energie betrieben werden, was umweltfreundlich ist.

Ab dem 1. Januar 2035 wird das städtische Volkskomitee auf Grundlage der Infrastruktur, der Verkehrssituation und der tatsächlichen Gegebenheiten über Umfang, Dauer und Art der Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen entscheiden, deren Verkehr auf bestimmten Strecken, Straßenabschnitten oder Fahrspuren eingeschränkt werden darf.

Zusätzlich zu den bestehenden Einschränkungen hat Hanoi auch die Vorschriften für Neuzulassungen von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor verschärft. Die Stadt wird keine neuen Zulassungen für diese Fahrzeugart mehr ausstellen, sobald die alten abgelaufen sind, insbesondere nicht für Fahrzeuge im Besitz von Organisationen.

Nur Fahrzeuge, die die Emissionsnormen der Stufe 4 oder höher für Pkw und der Stufe 3 oder höher für Motorräder erfüllen, sowie umweltfreundliche Fahrzeuge, Fahrzeuge mit sauberer Energie und Fahrzeuge mit grüner Energie dürfen in der Umweltzone verkehren. Lkw mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 3.500 kg dürfen in diesem Gebiet nicht fahren. Fahrzeuge, die die Umwelt verschmutzen oder deren Zulassung abgelaufen ist, werden von der Stadt umgehend zurückgerufen.

Um einen nachhaltigen Übergang zu gewährleisten und größere Störungen zu vermeiden, sieht der Entwurf zahlreiche Unterstützungsmaßnahmen für Bürger und Unternehmen vor. Hanoi wird insbesondere Förderprogramme zur Umrüstung von Fahrzeugen auf umweltfreundliche Modelle einführen und dabei sowohl Menschen, die in emissionsarmen Gebieten leben und arbeiten, als auch Unternehmen unterstützen, die ihre Produktions- und Geschäftsfahrzeuge auf saubere oder emissionsfreie Fahrzeuge umrüsten müssen.

Zur Begründung des Vorschlags, benzinbetriebene Motorräder und Roller zeitlich, örtlich oder gebietsweise zu verbieten, anstatt sie dauerhaft zu verbieten, fügte das städtische Volkskomitee hinzu, dass die Stadt während des Prozesses der umfassenden Einholung von Meinungen von Abteilungen, Zweigstellen und lokalen Behörden sowie bei der Veröffentlichung des Entwurfs auf dem elektronischen Informationsportal zahlreiche Kommentare vom Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung erhalten habe, in denen eine Verlängerung des Umsetzungsplans gefordert wurde.

Die Meinungen legen nahe, dass es notwendig ist, die Bedingungen der Verkehrsinfrastruktur, die Fähigkeit des öffentlichen Verkehrssystems, die Nachfrage zu befriedigen, die soziale Sicherheit zu gewährleisten und den Reisegewohnheiten der Menschen gerecht zu werden, sorgfältig zu prüfen.

Stellungnahmen kamen von zahlreichen Behörden und Institutionen, darunter das Justizministerium, das Bauministerium, das Finanzministerium, die Volkskomitees einiger Stadtbezirke wie Tay Ho und Giang Vo sowie das Hanoi-Institut für sozioökonomische Forschung.

Insbesondere der vietnamesische Motorradherstellerverband, 16 landesweit tätige Zulieferer von Motorradkomponenten und Ersatzteilen, der japanische Wirtschaftsverband in Vietnam sowie die Kritik des Komitees der Vaterländischen Front der Stadt betonten die Notwendigkeit, vorsichtige Maßnahmen zu ergreifen, um gravierende Auswirkungen auf den Markt und die Lebensgrundlagen von Millionen von Menschen, die auf Motorräder angewiesen sind, zu vermeiden.

Mit diesem Resolutionsentwurf zeigt Hanoi seine Entschlossenheit, umweltfreundliche Verkehrsmittel zu fördern, wägt aber gleichzeitig sorgfältig ab, um Machbarkeit und gesellschaftlichen Konsens zu gewährleisten.

Laut Vietnam+

Quelle: https://baothanhhoa.vn/ha-noi-du-kien-khong-cam-tuyet-doi-xe-may-xang-trong-vanh-dai-1-tu-nam-2026-269752.htm