Hai Phong verschärft die Kontrollen der Uferkais

Ben-bai 2 — Viele Werften sind nicht vollständig lizenziert, arbeiten aber trotzdem normal.

Viele Kais werden ohne Genehmigung betrieben.

Hai Phong verfügt über ein dichtes Flusssystem, in dem bedeutende Flüsse wie der Cam, der Lach Tray, der Van Uc und der Thai Binh sowohl der Schifffahrt als auch dem Gütertransport und dem Be- und Entladen dienen. Dies schafft ideale Bedingungen für die Entstehung von Lagerstätten für Sand, Steine und Baumaterialien an beiden Flussufern.

Allerdings verfügen nicht alle Anlegestellen über eine Betriebsgenehmigung. Einige bestehen bereits seit vielen Jahren und sind in Betrieb, erfüllen aber noch nicht die Voraussetzungen für eine Genehmigung. Laut Herrn Trinh The Lu, Leiter der Wirtschaftsabteilung der Gemeinde An Quang, gibt es in der Gemeinde 14 Anlegestellen entlang des Flusses. Die meisten dieser spontan entstandenen Anlegestellen verfügen seit Langem nicht über die erforderlichen Betriebs- und Genehmigungsverfahren. Sie existieren aufgrund des Rohstoffbedarfs der Bevölkerung. Die Anlegestellen befinden sich an strategisch wichtigen Standorten; im Katastrophenfall dienen sie als Sammelstellen für Material zur Deichreparatur.

Herr Bui Van Khang, der einen 2.560 ^m² großen Kai in der Gemeinde Ha Nam betreibt, sagte, dass seiner Familie 2014 eine Kai-Gewerbelizenz erteilt wurde, die 2025 um weitere 25 Jahre verlängert wird. Derzeit handelt der Kai seiner Familie mit vielen Arten von Mineralien, besitzt aber keine Lizenz für den Handel mit Sand und Kies.

Laut vorläufigen Statistiken des Bauamts gibt es in der Stadt über 500 Sammelstellen für Rohstoffe und Mineralien, von denen viele nicht lizenziert oder illegal betrieben werden. Infolgedessen ragen viele Flussabschnitte in den Sicherheitskorridor hinein, und die ein- und ausfahrenden Wasserfahrzeuge entsprechen nicht den technischen Standards, behindern den Flusslauf und bergen ein potenzielles Unfallrisiko. Darüber hinaus verstoßen die Abbau- und Sammeltätigkeiten vielerorts gegen Umweltschutzbestimmungen, was langfristige Folgen für das Ökosystem am Flussufer hat.

Ordnung dringend wiederherstellen

Werften, die nicht in die Planung einbezogen sind, müssen ihren Betrieb einstellen; Werften, die in die Planung einbezogen sind, müssen die Einhaltung der entsprechenden Dokumente und Verfahren sicherstellen.

In letzter Zeit wurden viele ungeplante Häfen im Geheimen betrieben. Viele Unternehmen haben sogar ihre Pachtverträge für Grundstücke verloren, ohne die notwendigen Verlängerungsverfahren abzuschließen.

Seit Jahresbeginn haben die städtischen Behörden die Einstellung des Betriebs und die Räumung von fast 120 ungeplanten Parkplätzen gefordert.

Herr Do Chu Hung, Leiter der Deichverwaltungseinheit Thanh Ha (Abteilung für Wasserressourcenmanagement und Katastrophenschutz Hai Phong), erklärte, dass die Einheit eng mit den Gemeinden zusammenarbeitet, um die Kontrollen zu verstärken und die Verwaltung der Anlegestellen zu optimieren. Die Einheit betreut 33 Anlegestellen, von denen sich 19 in der Planungsphase befinden und 14 nicht. Die Anlegestellen außerhalb der Planungsphase wurden stillgelegt und nutzen nun Regenwürmer und Muscheln. Die Einheit verpflichtet die Anlegestellenbesitzer zur Unterzeichnung einer Sicherheitserklärung, die die Gewährleistung der Sicherheit während der Regen- und Hochwasserzeit sicherstellt, und zur fristgerechten Einreichung der Genehmigungsanträge bei der zuständigen Behörde gemäß dem Deichgesetz.

Herr Trinh The Lu, Leiter der Wirtschaftsabteilung der Gemeinde An Quang, fügte hinzu, dass die Verschärfung der Kontrollen an den Flussuferkais während der Regen- und Sturmsaison der Sicherheit und Entwicklung diene. Dabei müsse jedoch ein Ausgleich der Interessen gefunden werden, um Extreme zu vermeiden und nicht zu einer „Blockade der Flüsse und Schließung von Märkten“ zu führen.

Laut Herrn Lu ist Hai Phong das Tor zum Nordmeer, und der Bedarf an Transporten von Baumaterialien und Gütern über Wasserwege ist sehr groß. Daher muss die Stadt neben der Beseitigung illegaler Anlegestellen die Sammelkais sinnvoll planen, in moderne Infrastruktur investieren und die Betriebsordnung der Anlegestellen wiederherstellen. Darüber hinaus sollte die lokale Verwaltung verstärkt Aufklärungsarbeit leisten und die Anlegestellenbesitzer und Unternehmen zur Zusammenarbeit für eine nachhaltige Entwicklung bewegen.

Laut Herrn Bui Hung Thien, stellvertretendem Direktor des städtischen Landwirtschafts- und Umweltamtes, konzentriert sich Hai Phong angesichts der oben genannten Situation auf die Wiederherstellung der Ordnung an den Uferkais. Das Volkskomitee der Stadt fordert die Gemeinden, Stadtteile und Sonderzonen auf, sich mit der Deichverwaltung in der Region abzustimmen, um Organisationen und Einzelpersonen, die an Kais, Lagerplätzen, im Baustoffhandel oder bei anderen Aktivitäten außerhalb des Flussufers im Zusammenhang mit Deichen und Hochwasserschutzmaßnahmen tätig sind, zur Einhaltung des Deichgesetzes und des Katastrophenschutzgesetzes zu verpflichten.

Derzeit liegen keine vollständigen Daten über Verstöße an den Kais der Stadt vor, aber unmittelbar nach Einführung der Zwei-Ebenen-Regierung verpflichtet das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt spezialisierte Abteilungen, sich mit den Einheiten auf Gemeindeebene abzustimmen, um Verstöße zu überprüfen, zu synthetisieren, zu klassifizieren und dem Volkskomitee der Stadt zu berichten, damit die Ordnung im Betrieb der Kais am Flussufer so schnell wie möglich wiederhergestellt wird.

Die Verwaltung der Uferkais beschränkt sich nicht nur auf die Ahndung von Verstößen, sondern ist auch eng mit der Stadtentwicklung, dem Umweltschutz und der Logistikstrategie von Hai Phong verknüpft. Bei erfolgreicher Umsetzung kann die Stadt das Potenzial ihrer Seehäfen und des multimodalen Verkehrs effektiv ausschöpfen.

MINH NGUYEN

Quelle: https://baohaiphong.vn/hai-phong-siet-chat-quan-ly-ben-bai-ven-song-519906.html